油電同價！坦克500 Hi4-T要革硬核越野的命？
6月26日，坦克品牌旗下中大型豪華越野新能源SUV——坦克500 Hi4-T在北京演繹中心正式上市。坦克 500 Hi4-T 售價 33.5 萬，和燃油版最低價一樣！ 但性能強了不少，這也引得用戶現場掌聲連連。
硬核越野如何擁抱新能源
硬核越野車究竟如何擁抱新能源？坦克給出了自己的方案——Hi4-T縱置并聯混動架構。
事實上，Hi4-T就是長城Hi4技術的超級越野混動版，全稱是越野超級混動架構。其中H代表混動，i代表智能，4代表四驅，T代表坦克專屬。而Hi4-T的厲害之處，是其很好的解決和改善新能源越野車的各種短板和缺陷。
日產，電駒小編試駕了搭載Hi4-T技術的坦克500 Hi4-T車型，下面我們就通過此次試駕，詳細聊聊，坦克究竟是如何解決純電越野難題？
純電越野的技術難題都哪些？
在聊詳細試駕之前，我們首先來羅列一下目前純電越野具體有哪些難題和痛點？
1、動力持續性不足：目前的電機技術，在持續大扭矩輸出時，電機持續峰值功率輸出僅可維持10秒鐘左右、之后電機會由于溫度過高，導致高溫限扭，出現動力衰減，溜車打滑的風險。
2、續航焦慮問題：一般越野地點都是路途遙遠，因此對于續航有更高的需求。此外，在越野狀態下，純電車型的電機處于大功率持續輸出的狀態，高強度越野續航會大幅縮水。
3、補能困難問題：在越野環境下，往往充電樁少，充電十分不便。
4、非機械四驅，脫困能力受限：純電越野缺少機械四驅結構，前后橋動力為完全解耦狀態，在單輪著地的越野場景下，整車扭矩無法提供加持，只能依靠單輪扭矩，無法實現脫困。
5、底盤安全問題：越野路況復雜，越野過程中非常容易出現碰撞、擠壓以及涉水、泡水等情況，對電池造成安全隱患。
6、極限環境能力不佳：深度涉水讓電池有進水的風險、極寒地區讓電池續航大幅縮水、炮彈路面造成難以脫困，以及缺少電能供給設備的地方，都不適合純電車型出沒。
那么，針對以上這些問題？坦克Hi4-T究竟是如何克服以上這些痛點？
針對極限越野
采用P2架構，保留機械四驅
坦克Hi4-T采用的是P2架構，P2電機被放置在了變速箱的輸入端，并且通過設計將P2電機整合到了變速箱內，這樣就不會占用太多空間，可以輕松保留傳統機械結構的四驅系統。
機械四驅的優勢非常明顯。比如在面臨陷車等場景，需要大扭矩輸出才能實現脫困時，電控四驅由于受限于電機屬性，一旦堵轉電機則會啟動熱保護進而限扭，最終無法實現場景脫困。
相較之下，機械四驅即便在一個輪胎有附著力的情況下，也可實現100%的動力輸出。因為其可以將差速器鎖定，在鎖死差速器后，差速效果消失，左右半軸被硬鏈接，有抓地力的輪胎可以得到一半動力，幫助車輛脫困。
在此次試駕活動中，廠家特地安排了波浪路、爛泥路、枕木路、碎石路、鵝卵石、亂石路、搓板路等各種極限路況越野環節，堪稱越野全場景體驗。就實際體驗而言，坦克500 Hi4-T表現十分“老炮”。
全新一代智能四驅，帶Mlock機械鎖止功能，可實現兩驅（2H）、智能四驅（AWD）、高速四驅（4H）、低速四驅（4L）四種模式的切換。同時，可依據路況變化實現前后扭矩的智能調節，從容分配動力。
比如在滑輪組脫困這一項目中，車輛僅有左前輪擁有附著力，主要考驗車輛四驅系統限滑脫困能力。坦克500 Hi4-T采用機械四驅，可以將動力傳遞到一個車輛上，實現100％的扭矩輸出，從而輕松通過考驗。
而來到難度較高且更加真實的越野測試路段，在面對此類較深的炮彈坑，只需掛上后鎖，打開低速4驅，坦克500 Hi4-T依舊可以輕松通過。
當然，除了強大的四驅模式和三把鎖之外，坦克500 Hi4-T還有很多針對越野的設計和配置。
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首先，坦克500 Hi4-T的接近角29.5°、離去角24°、縱向通過角22°、最小離地高度213mm、涉水深度達800mm，能夠使坦克500 Hi4-T在大部分戶外極端路況中都具備出色的通過性表現。在此次實測中，坦克500 Hi4-T通過500mm的水深沒有任何問題；
另外，坦克500 Hi4-T的360環視影像及透明車底也非常好用，比如在陡峭的下坡路段，都能很好的提供視線。
針對電機動力衰減
2.0T+9HAT+并聯，動力輸出更持久
對于一款越野車而言，動力決定實力，要保證車輛能應對更加復雜、極限的場景挑戰，必須保證可持續地大功率輸出。
在動力方面，坦克500 Hi4-T搭載的是2.0T+9HAT插混動力總成，整套動力系統的最大綜合功率達到300千瓦，最大綜合扭矩750牛米。具體到動力方面，搭載Hi4-T的坦克500 Hi4-T車型百公里加速時間被壓縮到6.9秒。
除了性能足夠強勁之外，由于Hi4-T采用的是并聯式混合動力，這也就意味著發動機和電動機在驅動車輛的這件事上，保持相對獨立的狀態。發動機既可以單獨驅動車輛，也可以與電機形成雙動力輸出，圍繞電機動力持續性不足的問題就能得到極大解決。
針對底盤電池安全
采用超高強度車身，電池包重新設計
在一些極限越野情況下，經常有著“刮底盤”的風險，這點對于純電動車而言，更是非常危險的。因為電池一般都安裝在底盤上，不停的擠壓和碰撞很容易引起電池自燃。
坦克500 Hi4-T采用非承載式超高強度車身，提供更強的耐久耐用性和極端場景下的安全保障。
而在用戶關注的電池安全方面，新車的電池包不僅采用防塵防水設計，而且還融合航天級隔熱材料，確保涉水無漏電及短路危險。
另外，電池包多點安裝固定在車輛大架橫縱梁內，有效抵御正后側多方位碰撞，電池后部還設置增強合金防撞梁，全方位保證電池安全。
針對續航和補能問題
純電續航110km，實測油耗8.3L/100km
坦克 500 Hi4-T 內置 37.1kW?h 電池與 70L 油箱，純電續航 110 km，綜合續航里程 790 km。既能滿足城市日常的純電代步出行，又解決了純電續航焦慮的難題
值得一提的是，經過一天的試駕體驗下來，坦克500 Hi4-T的油耗表現也讓人非常驚訝。作為一款車長超5米的大尺寸硬派SUV，并且配有電池包，可以說又大又重，可就算是這樣，它的油耗依然能控制得很好。在電池電量依舊充足的時候，坦克500 Hi4-T的油耗可去到8.3L/100km。
這其中，除了擁有電池的輔助之外，也離不開坦克500 Hi4-T現金的全場景電控策略，擁有純電、混動、智能三種模式。
據廠家人員的介紹，在智能模式下，用戶可以自定義設置預留SOC 限值，當電量低于設定值時，發動機會自動啟動進行電量補充，把發動機的冗余動力，隨時轉化為電能，讓能量的儲備和應用均達到極佳狀態。
不僅如此，坦克500 Hi4-T具有3.3kW 對外放電功率，可滿足戶外野奢露營、應急用電，高度綁定多種用電場景，擴展戶外野奢、品質出行的生活邊界，帶來更多極致玩法。此外，坦克500 Hi4-T還具有2.5T 拖車資質，讓房車拖掛合法化。
最后補能方面，通過50kW大功率直流快充，官方稱該車24分鐘即可實現電量從30%-80%。
綜上所述，依托坦克越野超級混動架構，坦克500 Hi4-T解決了純電越野的諸多痛點，其可持續的強動力輸出、可靠的四驅系統、以及可油可電無懼續航焦慮等特征，從而滿足用戶更加硬核越野需求。
當然，了解坦克500的都知道，該車作為坦克目前的旗艦車型，在豪華配置、智能化等方面，可以說都拿出了長城最頂尖的水平。而同樣坦克500 Hi4-T亦是如此。
大空間+豪華智能，家用也合適
作為坦克500的插混版本，坦克500 Hi4-T在外觀內飾設計上，與坦克500燃油版基本無異，這里我們就不過多做介紹了。
下面，我們主要聊聊這款車的日常駕駛、智能化以及空間體驗。
1、操控表現：
坦克500 Hi4-T采用非承載式車身設計，懸架組合則為雙叉臂獨立懸架+多連桿非獨立懸架。新車的懸架調教偏舒適，可以很好地過濾掉日常的一些顛簸，確保城市出行的舒適性。
不過，一般情況下，偏舒適的懸架不利于抗側傾能力的提升，但就實際體驗來看，坦克500 Hi4-T在快速過彎時，極限還是蠻高的，能給予駕駛者很強的操控信心。
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另外，雖然車身龐大，但在良好的懸掛設定下，拐彎半徑被控制在非常合理的范圍內。加上坦克500 Hi4-T的轉向手感非常輕柔，會給人一種開普通家用車的感覺。
配合360環視影像，以及覆蓋四周完善的泊車雷達輔佐下，在城區規避狹窄的路況，對于有經驗的駕駛者來講也不是什么難事。
適合長途穿越的車suv
適合長途穿越的SUV車型有多款，以下是一些推薦：
豐田普拉多2025款：這款車型以其卓越的越野性能、出色的續航能力和全面的安全配置，成為長途自駕的經典之選。它特別適合川藏線、新疆獨庫公路等復雜多變的長線自駕路線，能夠輕松應對各種惡劣路況，確保旅途的安全與舒適。
坦克500 Hi4-Z：作為國產硬派越野的標桿，坦克500 Hi4-Z以豪華配置與新能源技術的完美結合，重新定義了長途穿越的體驗。它不僅擁有強勁的動力和持久的續航能力，還兼顧了低碳環保的需求，讓長途自駕更加綠色、高效。
北京BJ40刀鋒英雄版：這款車型被譽為國產硬核之選，以其出色的底盤穩定性和卓越的越野性能，專為征服惡劣路況和長途穿越而生。它是挑戰川藏線丙察察、墨脫等極限路段的可靠伙伴，能夠帶給駕駛者無與倫比的駕駛樂趣和征服感。
霞客樂SUC：這是一款適合長途穿越的SUV型房車，它融合了房車、越野車、代步車的屬性，既能保障舒適旅行，又能帶車主抵達普通房車到不了的自然景點。霞客樂SUC的靈活性和多功能性，使其成為長途穿越旅行中的理想選擇。
猛士M817：作為猛士與HUAWEI聯手打造的“智能越野第一車”，猛士M817擁有猛士越野的硬核基因和頂尖的智能科技。無論是城市道路的平穩操控，還是非鋪裝路面的強悍通過性，亦或是長途穿越的持久耐力，它都能輕松應對，為駕駛者帶來前所未有的駕駛體驗。
hi4-t是什么意思
1. 越野超級混動架構的全稱是越野超級混動架構Hi4-T。
2. Hi4-T中的H代表混動，i代表智能，4代表四驅系統，T代表坦克專屬。
3. Hi4-T是長城集團Hi4技術的超級越野版，基于坦克平臺打造。
4. Hi4-T是專為越野設計的技術路線，具有可持續強動力輸出、全地形高效四驅和精準化智慧能量管理等特征。
5. 相比其他新能源車型，Hi4-T在越野性能上有更強的表現，能滿足更多場景的需求。
6. 坦克500 Hi4-T是一款中大型豪華越野新能源SUV，具備強動力、多樣化場景和極度可靠性能。
7. 它能夠滿足日常通勤、近郊出游、長途旅行、穿越露營和拖掛房車等多種用車需求。
8. 坦克500 Hi4-T為用戶帶來了標桿級的用車新體驗，展現了坦克品牌對越野新能源化的深入理解和底層技術邏輯的持續進化。
坦克500 Hi4-T要做硬派越野市場的價格屠夫
論國內的硬派越野SUV市場，坦克絕對占有一席之地。自從成立以來，坦克憑借著坦克300、坦克500等車型，收獲了不少越野玩家喜愛。
6月26日，坦克500 Hi4-T正式上市，共推出1款車型，售價為33.50萬元。坦克500 Hi4-T搭載的是長城汽車面向越野新能源、坦克平臺專屬研發的越野混動架構Hi4-T，并且是高端車型使用的高階縱置并聯架構。換裝上長城最新的Hi4智能電混四驅技術后，坦克500在節油方面的能力得到進一步加強。
與此同時，坦克500 Hi4-T還能夠很好地覆蓋城市通勤、近郊出行、長途旅行、穿越露營、拖掛房車等多樣化用車場景。
值得一提的是，官方還為坦克500 Hi4-T提供了5年或15萬公里整車質保、首任車主5年至高5次免費保養等購車福利。
坦克500 Hi4-T延續了燃油版車型硬朗大氣的設計風格，采用大面積鍍鉻裝飾，前臉部分采用多橫幅中網配合中央霸氣的品牌LOGO，視覺沖擊力十足。此外，新車的前大燈組造型方正硬朗，并融入了LED日間行車燈和LED轉向燈，前保險杠兩側則帶有LED前霧燈。
車身側面，新車的側面輪廓硬朗健碩，并采用銀色裝飾進行勾勒。車輛的車身的長寬比恰到好處，營造出較為不錯的視覺觀感。此外，大尺寸的密輻輪圈也彰顯出不錯的力量感。
新車的尾部造型飽滿，大氣沉穩。兩側尾燈則采用縱向布局，并運用寬幅鍍鉻進行搭配，Tank字母標識則嵌于其中。新車的尾部下方則配有銀色的下護板，整體設計頗具特色。而在尾標處，新車則加入了插電混動的專屬標識。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5078×1934×1905mm，軸距則達到2850mm。值得注意的是，新車擁有29.5°的接近角和24°離去角、縱向通過角為22°，最小離地高度213mm，具有良好的通過性。
內飾方面，坦克500 Hi4-T座艙采用大面積皮質包覆，并加入木紋飾板進行裝飾。此外，在中控臺處，新車還嵌入了一個頗具復古氣息的時鐘，并巧妙結合了空調控制區的物理按鍵。另外，新車還配備了璀璨水晶擋把，并在周圍布置了前排座椅加熱及四驅系統的操作控制區。
作為一款硬派越野車型，坦克500 Hi4-T在營造科技感方面也花費了很大心思。12.3英寸全彩數字液晶組合儀表、14.6寸懸浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬頭顯示組成的四屏聯動，其中中控屏功能豐富，語音控制則支持多媒體娛樂，空調，導航，車窗，HUD，氛圍燈等，極大地提升了用戶的駕車便利性，保證行車安全。
遠程操控系統則支持啟動、熄火、開鎖、關鎖、尋車等功能，可提前打開空調或車輛預熱。另外，新車的前后排座椅都采用Nappa真皮，且配備了通風、加熱功能，9檔精細調節，給用戶帶來了越級的乘坐體驗。
智能駕駛方面，坦克500 Hi4-T配備L2級智能駕駛輔助系統具備智能泊車、循跡倒車、自適應巡航、智慧巡航、車道輔助、碰撞預警、自動剎車等多項駕駛輔助功能。另外，新車還標配6只安全氣囊，特設碰撞緊急斷油斷電和自動解鎖功能。
動力方面，坦克500 Hi4-T的動力系統架構——包括2.0T發動機+9HAT變速器+單電機(前置P2)+智能四驅+三把鎖。相比普通的Hi4架構在動力以及越野性能等方面有著更強的表現(普通Hi4系統為1.5T動力且無三把鎖)。另外，Hi4-T采用自研縱置并聯的專用9HAT變速器，多檔位不同速比，保證了在越野場景中，整車的輪端扭矩需求與動力總成的動力輸出。而且Hi4-T的前后軸之間使用TOD和傳動軸連接，結合電動機毫秒級介入，助力扭矩輸出，可以實現0-100%的扭矩的無縫切換，實現脫困所需動力的最優匹配。
數據方面，這套動力系統最大綜合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高傳動效率可達97%，0-100km/h加速時間6.9秒。其中，坦克500 Hi4-T油電并聯的智能電控策略配有純電、混動、智能三種駕駛模式，支持動能回收、智能保電。
官方公布其綜合油耗低至2.2L/100km，饋電油耗9.55L/100km，WLTC工況純電續航110km，綜合續航長達790km。
此外，坦克500 Hi4-T搭載專業非承載底盤，前雙叉臂、后多連桿非獨立懸架，適配全地形；多點安裝固定在車輛大架橫縱梁的內側及車身地板的上部的電池包，具備安全電池防護，可防磕、防碰、防火、防涉水。
越野能力方面，新車配備全地形系統提供11種駕駛模式，智能四驅標配有鎖止功能的中鎖Mlock和后橋差速鎖，具備坦克掉頭、蠕行模式等高端越野功能。此外坦克500 Hi4-T還支持3.3kW對外放電，可以為電烤箱、咖啡機等電器進行供電，解鎖更多戶外生活場景。
值得一提的是，此次發布會，坦克官方還宣布，Hi4-T技術將陸續添加到未來坦克品牌的全部車型中，包括目前在售的坦克300，還有未來將陸續上市的坦克400、坦克600和坦克800等車型。
寫在最后：
作為一款硬派越野車型，坦克500 Hi4-T此次搭載了Hi4-T動力系統，解決了高端越野車普遍存在的油耗高等問題，很好地解決了都市用戶的出行煩惱。此外，在價格方面，坦克500 Hi4-T此次更是做到了油電同價，誠意十足，毫無疑問，坦克500 Hi4-T的上市的到來，將會在高端硬派越野車市場掀起一股不小的浪潮。
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有拖掛資質的suv有哪些
有拖掛資質的SUV包括但不限于以下車型：
比亞迪唐四驅插電式混動SUV：作為一款新能源SUV，比亞迪唐不僅具備出色的動力性能，還擁有拖掛資質，能夠滿足用戶多樣化的出行需求。
傳祺GS8：傳祺GS8以其寬敞的空間和強大的動力性能著稱，同時它也具備拖掛資質，適合需要拖拽房車或小型船只的用戶。
攬境530：攬境530作為一款豪華SUV，不僅內飾豪華，配置豐富，還具備拖掛資質，為用戶提供了更多的出行選擇。
哈弗H9：哈弗H9以其出色的越野性能和拖拽能力受到用戶的喜愛，它具備拖掛資質，適合喜歡戶外探險的用戶。
坦克系列：如坦克500、坦克400新能源、坦克300游俠版等，坦克系列SUV以其強大的越野能力和拖拽性能著稱，均具備拖掛資質。
吉普大切諾基：吉普大切諾基作為一款經典的SUV車型，不僅具備出色的越野性能，還擁有拖掛資質，適合需要拖拽大型物品的用戶。
福特探險者：福特探險者以其寬敞的空間和強大的動力性能受到用戶的喜愛，同時它也具備拖掛資質，為用戶提供了更多的出行便利。
蔚來汽車全系車型（可選裝電動拖掛套裝）：蔚來汽車的全系車型均可選裝電動拖掛套裝，從而具備拖掛資質，為用戶提供了更加環保、高效的拖拽方式。
北汽BJ40和BJ60千里版：這兩款SUV均具備拖掛資質，適合喜歡戶外探險和長途旅行的用戶。
福特Bronco烈馬：福特Bronco烈馬以其硬朗的外觀和出色的越野性能受到用戶的喜愛，同時它也具備拖掛資質，為用戶提供了更多的出行選擇。
此外，還有雪佛蘭Tahoe、豐田4Runner、尼桑Armada、道奇Durango和GMC Yukon等車型也具備拖掛資質。這些SUV的最大可拖掛重量根據車型和配置有所不同，用戶在選擇時應根據自己的需求和預算進行考慮，并確保駕駛員持有合法的駕駛資質，如C6或A2駕照，以牽引拖掛房車上路行駛。
可以睡覺的汽車
可以睡覺的汽車有多種類型，以下是一些具體的車型推薦：
家用SUV/跨界車：
特斯拉Model Y（后驅版）：其前排座椅可以放平，為乘客提供一個相對舒適的休息空間。
理想L9（Max版）：同樣具備座椅放平功能，適合長途自駕時休息。
蔚來ES6（100kWh版）：座椅布局靈活，可根據需要調整，以適應不同的睡眠需求。
海豹06 DM-i旅行版：也是一款適合長途旅行和露營的車型，其內部空間足以容納一張床鋪。
多功能MPV：
本田奧德賽混動（至尊版）：副駕可以拼接中排座椅，形成一個寬敞的床鋪，非常適合家庭出行。
豐田賽那（鉑金版）：座椅布局同樣靈活，可根據乘客需求進行調整。
別克GL8：作為商務MPV，其內部空間寬敞，也適合長途旅行時的休息。
其他類型：
豪華轎車：如奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等，這些車型通常配備舒適的座椅和高級音響系統，適合在車內短暫休息。
越野/戶外車型：如福特探險者（越野版）、坦克500 Hi4-T（越野混動）等，這些車型適合硬核越野穿越和多地形露營，內部空間也足以容納一張床鋪。
房車：專為旅行和休息而設計，車內設施齊全，包括床鋪、廚房、衛生間等，是長途旅行的理想選擇。
皮卡：如福特F-150、雪佛蘭科羅拉多等，貨箱可以改造成臨時臥室，提供足夠的休息空間。
商務車：如豐田考斯特12座商務車，后排座椅可以一鍵放倒，形成寬敞的床鋪，適合長途出行和商務接待。
以上車型推薦僅供參考，具體選擇還需根據個人需求和預算來決定。在購買或租賃前，請務必了解相關車型的具體配置和性能。
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