上汽大通原廠房車戰略重磅升級 創新布局房車市場
易車訊10月23日,上汽大通品牌發布會開啟,上汽大通MAXUS旗下包括旅行家、生活家、探索家在內的十余款全系房車車型悉數亮相。同時,上汽大通MAXUS生活家V90別墅版演繹全球首秀,展現上汽大通MAXUS在房車領域的最新成果。原廠品質+全品類覆蓋 上汽大通MAXUS創領房車新生態
“中國汽車定制專家”上汽大通MAXUS持續以定制化基因賦能中國汽車市場,形成原廠定制的國內汽車新生態,與此同時,上汽大通MAXUS積極布局房車領域,現已成為全球首個規模最大的房車制造企業,其打造的先進智能化工廠可實現多平臺產品生產,包含B型房車、C型房車、皮卡房車、公路拖掛、營地拖掛等。在此次品牌發布會暨房車之夜上,針對房車用戶日益升級的消費需求,上汽大通MAXUS率先推出了汽車行業史無前例的全系房車序列,囊括了旅行家、生活家與探索家在內的十余款房車車型,并以原廠品質為用戶提供全新的用車感受。
其中,旅行家房車系列產品包含了V90、G20、V80等B型房車,外觀低調奢華,兼具出色的通過性與駕駛感,方便用戶于日常生活與假期出游間找到完美平衡點,既可實現周末短途游,又可享受房車長途“慢旅行”。
生活家囊括了輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車,從一居室的公寓,到三房兩廳的大平層,一網打盡。得益于其闊綽的物理空間,用戶可靈活地在車內添置各種家居設施,隨心裝修自己的第二個“家”,是向往旅居生活一族的不二之選。
探索家則由拖掛、越野平臺的產品組成,此類車型可以輕松穿越非鋪裝路面,讓敢為人先、勇于冒險的少年和“老少年”們,放肆在天地縱情。自由不止一面,探索家還是用車生活的額外延展,用戶可在工作之余說走就走,選擇合適的地方駐扎,房與車分離后,輕松滿足有房有車的人生“小目標”。
針對智能網聯時代的用戶需求,上汽大通MAXUS依托上汽集團雄厚的研發實力,專為房車打造了ADAS智能駕駛輔助系統,具備360度全景影像、前后泊車雷達、限高防撞預警等多維度駕駛輔助功能,讓駕駛更輕松。此外,上汽大通MAXUS還專門研發了蜘蛛智聯房車版,可以實現遠程車輛控制、車內電器一屏控制、多場景一鍵切換、智能水電控制等豐富的智能網聯功能,讓生活更舒適。
值得一提的是,上汽大通MAXUS全系房車都是原廠品質,其遵循了電氣、性能、人機工程等整車一體式開發,確保擁有一致性的可靠質量,并通過智能化手段做到了去營地化,讓旅行更加隨心所欲。另外,上汽大通MAXUS全系房車嚴選E0級家居用材、食品級PE等環保材料,嚴守國際級整車空氣質量標準,以匠心為每一位用戶定制美好生活。上汽大通MAXUS全系房車的用戶還可享受終身無憂的售后維修服務,通過遍布全球48個國家和地區的經銷商,與覆蓋全國的售后網絡,享受7×24小時在線、15分鐘內必響應的實時在線服務解決房車使用、售后等一系列問題。
作為國內原廠房車行業的創領者,上汽大通還致力于推進房車全產業鏈布局,為用戶建立了房車旅行一站式服務平臺——房車生活家。該平臺是中國最大的房車租賃平臺,集房車租賃、營地預定、旅行路線、攻略游記等功能為一體,并打通了“APP+M站+小程序+PC站+新媒體+社群”的用戶觸點全矩陣,圍繞用戶需求,建立與之配套的租車、營地、機票、門票、酒店、保險、線路產品等業務運營體系,實現了商業閉環,讓房車生活觸手可及。目前,上汽大通已在全國18個省區、31個城市、37個網點提供了租賃服務,車隊規模已近2000臺,而得益于完善的房車生態和服務,超過600萬粉絲和用戶加入了“房車生活家”平臺,與上汽大通MAXUS一同感受房車的多彩體驗。
以用戶需求驅動產品升級,上汽大通MAXUS打破房車領域固有維度,以智能化、定制化為主導,運用全球領先的房車制造技術,同時發揮C2B智能定制模式的優勢,為旗下房車產品深度賦能,而此次借房車之夜重磅亮相的旅行家、生活家、探索家等十余款全系房車品類及上汽大通MAXUS生活家V90別墅版,皆是上汽大通MAXUS于房車領域的強勁實力展現。未來,上汽大通MAXUS還將不斷突破現有房車邊界,持續為用戶提供多元的旅居環境,引領中國的房車行業規模邁入真正意義上的增長期,推動國內房車行業健康發展。
搶先實拍首款大通V90雙拓展房車!48V電路,限高防撞真安心
Hello,大家好!前不久上汽大通MAXUS品牌之夜在江蘇溧陽成功舉辦,在品牌之夜里,上汽大通MAXUS發布了多款重磅新車,其中從不到10萬的拖掛房車到售價268萬的高端自行式房車一應俱全,可以說是涵蓋了全品類的房車類型,而在現場更吸引我注意的是一款基于大通V90底盤打造的雙拓展房車,這可是首款采用此設計的V90車型,它的出現能否改變“依維柯雙拓展”占據主流的局面?原廠出品又有哪些優勢?下面咱們就一起來看看吧~(受現場環境影響,質量欠佳請包涵)
底盤就多用多介紹了,大通MAXUS自家的當紅小生——V90,憑借全新的設計以及動力總成在國內房車圈已經俘獲了大批房車擁躉,再加上率先實現了國六排放,讓遲遲未推出國六排放的依維柯歐勝干著急…
別看底盤都是V90,但由于是原廠生產設計自然會比其它品牌多了一些優勢,例如在智能駕駛輔助方面,這款車可以說是武裝到了牙齒,除了常規的無鑰匙啟動、自動大燈、自動雨刷等便利性配置,這款車還提供了博士ESP9.3車身穩定系統,比起常見的9.0有了更高的提升,同時還具備了ACC自適應巡航、主動剎車輔助、車道偏離預警、盲區監測等達到L2級別的輔助駕駛系統讓日常駕駛更輕松安全。
除此之外,這款車還配備了一套限高防碰撞預警系統用,可以通過雙目攝像頭檢測限高,避免發生事故;而位于車身左右后還提供了三路流媒體后視鏡,可以幫助駕駛者提升行車安全性。
高科技配置十分到位,傳統房車設備也是一樣沒有落下,車身外部提供了手動遮陽棚、外置抽拉燃氣灶、儲物箱等常規設備,提高了房車旅行中的實用性。
在動力上,這款依然是使用了上汽Π系列的2.0T柴油發動機,最大功率110kW,最大扭矩375N·m,滿足國六排放,匹配一部進口6AT變速箱,這套動力總成在平順性和靜音性方面比起其它底盤的柴油房車也有了一定提升,日常駕駛更舒適。
外觀簡單先聊這么多,相信大家都非常想看看這款房車的內部是啥樣子?那咱們就先從駕駛室看起。這款車的駕駛室整體設計樣式與普通版車型區別不大,但是在內飾材質以及配色上有了不小的改變,類似馬鞍棕的配色再加上中控臺大面積皮質包裹,提升了整個駕駛室的質感,像豪華車看齊。
來到車內生活區,整體布局與常規雙拓展車型差異不大,但是在很多區域的設計上卻有著較大的改變,再加上簡潔明快的配色看起來也十分顯檔次,很有種輕奢民宿的感覺,我個人非常喜歡。
位于車廂左側的拓展可向外拓展650mm,打開以后是一個空間挺大的沙發休息區,和常見的平直座椅相比,這款車采用了一個非常舒適的皮質軟包坐墊和靠背,這就讓整個區域的舒適性得到了極大地提升,并且也不會影響拼床后的舒適性。
說到拼床,這個沙發區域在駐車以后可以拼成一張尺寸約為1100*2000mm的雙人床,能夠滿足一大一小2人輕松居住。
車內的廚房區域則被放置在駕駛室后方,152L的英得爾冰箱位于主駕駛后方,采用的的目前大家都比較喜歡的單獨溫控設計,除了常規的一半冷凍一半冷藏以外,還可實現上下均冷凍或均冷藏,使用更方便。駕駛室頂部是一張額頭雙人床。
車內廚房的灶臺位置被設置在了副駕駛后方,提供了電磁爐、抽油煙機、微波爐以及部分櫥柜,對于日常使用來說還是沒有問題的,不過呢,我覺得應該很少有人會在車內煎炒烹炸,畢竟這么漂亮的內飾弄臟了怪不好打理的。
除了廚房設備,在櫥柜上還提供了一臺48V房車專用變頻空調以及一臺2.5kg的洗衣機,提升了日常使用的便利性。
而車內的衛生間則位于中門后方,內部空間表現還不錯,提供了盒式馬桶、梳妝鏡、換氣扇、洗手池、淋浴等常規設施,應對日常使用完全沒有問題。
車廂尾部拓展打開后同樣是一張雙人床,整體看起來床鋪尺寸挺大,不過由于拓展的結構原因,尾部雙人床依然會出現一個內外長度差,外側最長達到2200mm,內側長度為1881mm,而尾床最寬約為1300mm,睡下2名成年人沒有問題。
關于尾床,還有一個比較貼心的設計,尾部床的整體高度比起常見的車型明顯要低了不少,更接近于榻榻米的狀態,日常使用時無論是乘坐休息還是老人和小朋友上下床,都比較方便,這點個人覺得設計師考慮的非常周到。
關于水電方面,從目前已有的配置,我們已知的是這款新車采用了一套48V電能管理系統,整車總電能基本上能達到7.2KW·h,并且在行車過程中高效的智能雙發電機,僅需2-3小時就能充滿,日常使用還是比較足夠的,另外這款車還配備了偉巴斯特駐車燃油加熱器,可以為車內提供暖風和熱水以及預熱發動機,幫助車輛在極寒天氣快速升溫。
總結一下,作為首款基于大通V90打造的雙拓展房車,并且還是原廠生產,這款車在很多方面與競品相比有著不小的優勢,至于它能否在雙拓展車型中取得不錯的成績,還要看它正式上市以后的實際表現以及價格定位。個人覺得只要價格不是比競品車型高出太多,這款車成為爆款的潛力極高,大家覺得怎么樣呢?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
定位高端定制房車 上汽大通MAXUS生活家V90別墅版上市 售268萬元
10月23日,上汽大通MAXUS通過發布會直播活動,正式上市了旗下全新高檔定制房車生活家V90別墅版,售價268萬元。據悉,生活家V90別墅版基于上汽大通MAXUSV90為原型打造而來。該款新車的推出,意味著上汽大通MAXUS正式向高端房車領域進軍。上汽集團副總裁藍青松對于新車進行了全面解析
此外,在此次發布會上上汽大通MAXUS還針對新車推出了原廠品質承諾,包括售后無憂,終身維修;房車整車一體化開發,確保一致的可靠質量;去營地化,旅行更加隨心所欲,說走就走,想停就停;嚴選環保材料,確保健康旅居環境,共四個方面。
除了生活家V90別墅版,在此次的發布會上上汽大通MAXUS還帶來了旗下旅行家、生活家和探索家在內的十余款房車車型,包括B型房車、C型房車、皮卡房車、公路拖掛和營地拖掛等多種房車車型。其中,旅行家房車系列包含V90、G20、V80等B型房車;生活家包括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車。
外觀方面,生活家V90別墅版雖然基于V90打造而來,但是其采用了全新的設計造型,應用了最新家族式設計語言。前臉采用大尺寸多邊形進氣格柵,內部為多輻橫向飾條結構,并將MAXUS的字樣布置其中,再搭配上兩側造型銳利的前大燈,以及L形的LED日行燈,使得新車前臉視覺上十分霸氣。
車身側面,整車采用白色車漆,并應用由多重工藝塑造的鑠金幻影多變幾何空間疊層釉彩涂裝,視覺上十分亮眼,使新車外觀更具時尚感和藝術感。此外,新車還采用了貫穿車身前后的流光溢彩燈帶并配以電鍍材質裝飾,進一步彰顯新車高端房車的定位。
車尾方面,新車整體造型方正,其中超大尺寸的后尾燈布置在車尾兩側,其采用了天空之境超長LED疊層概念,再搭配上車尾上部的橫向布置的高位剎車燈,以及可發光的MAXUS字樣,使得整車更具辨識度。
內飾方面,新車內部空間十分巨大,一層面積達到17.5平米,二層面積達到12.4平米。其中,一層為房車的生活區域,主要布置了奢華的衛浴系統、整體式的廚房以及十分精致的吧臺,而會客廳則是一層的核心區域,可在這里進行多種活動。此外,車內還配備了時下流行的科技產品,如小米透明電視、BOSE高品質影音設備等,使房車內的生活也能擁有十分豐富的娛樂體驗。
房車二層將空中陽光房和開放露臺進行有機結合,可通過品牌獨創的升降電梯直達二層空間。此外,房車二層還配備了皮質地板、可電動升降的實木茶臺等,該部分空間可作為書房、茶室,或是會客廳、健身房使用,并融入了頂尖室內空間設計理念,以高科技手段深度詮釋侘寂風藝術語言,將東方美學與房車功能相融合。更是以齊全的配置賦予整車更多的功能屬性。
配置方面,據官方表示,新車整車有著極高的智能化程度,可通過語音、手機APP或是布置在房車內的智控大屏,對于整車進行操控,實現多模交互功能。此外,新車還搭載了“X-CONNECT萬物互聯中樞”系統,支持智能家居和智能穿戴產品的接入,如照明、電視、音響、電動窗簾、空調、電熱水器、電飯煲和安防系統等,由此實現整個房車的全面智能化。
動力方面,生活家V90別墅版搭載上汽π2.0T雙增壓柴油發動機,其中峰值扭矩達到了驚人的510牛·米,并且新車還配備了由輪轂電機組成的四驅系統,有效提升了新車的通過性能。此外,新車還提供了包括經濟模式、運動模式在內的多種駕駛模式可選,使新車的操控更加便利。
上汽大通MAXUS生活家V90別墅版的推出,標志著品牌正式向高端定制房車領域邁進,也從側面證明了目前上汽大通MAXUS在房車領域已經有了不少的技術儲備,位于國內房車領域的前列。而在未來上汽大通MAXUS還能為我們帶來怎樣的定制房車產品,就讓我們拭目以待吧。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
試駕上汽大通V80 PLUS,用輕客跑“金卡納”是種怎樣的體驗?
提到“寬體輕客”,你會想到什么?不同于提及轎車、SUV與MPV時人們腦海中能夠浮現出的具象化形象,“寬體客車”這四個字對于更多人而言,還是一個陌生的概念。而事實上,和那些與我們朝夕相處的乘用車相比,身處現代社會中的我們最離不開的車型恰好也正是這些看似陌生的“寬體輕客”。
當然,活躍在這一商用車細分領域中的玩家也與我們所熟知的乘用車品牌略有差異,回顧近期的市場表現,上汽大通算得上是其中的一支重要力量。
而或許也正是由于2020年前三季度的銷量喜人,上汽大通選擇在十月份的最后一個周末,于旗下寬體輕客的“出生地”無錫,舉辦了一場頗具“慶功”色彩的試駕活動。本次,我們不妨就對上汽大通旗下的V80PLUS與V90兩款主銷車型加以解析,讓寬體輕客不再是你我“最熟悉的陌生人”。
實用性是寬體輕客的第一訴求
既然是商用車,那么實用性就一定是寬體輕客產品毋庸置疑的第一訴求。打開車輛的對開式尾門,我們可以看到無論是V90還是V80PLUS車型,其車廂內部均保持了規整的地臺空間。而在尾門的開口處,兩款車型也盡可能保持了矩形結構,從而避免了下層儲物能力強,但上層空間縮減的尷尬。
而從場景出發,從小巷到停車樓,再到商場酒店的地下車庫,寬體輕客車型的日常狀態便是于城市中穿梭。V80PLUS在維持車內空間的前提下,將車頂高度設計在了2070mm,從而保證了車輛得以規避更多限高帶來的不便。
除此之外,得益于規整的空間設計,V90與V80PLUS也有著良好的功能拓展性。在活動現場,我們就看到了能夠隨時隨地為車輛提供維修的V80檢修車、為上班族填飽肚子的V90餐車以及在疫情期間奮戰一線的V90救護車。
除此之外,V90與V80PLUS還能根據客戶需求,提供警用指揮車、囚車、工程搶險、冷鏈物流以及校車等多個版本。而面對當下悄然復蘇的旅游市場,上汽大通亦有基于這兩款車型打造的房車產品線,算得上是深度開發了V90與V80PLUS的擴展潛力。
寬體輕客不等于笨重遲鈍
作為一款汽車產品,寬體輕客同樣需要良好的駕控感受。在上汽大通V90車型方面,其采用了上汽最新的2.0T柴油發動機,最大功率110千瓦,最大扭矩375牛·米,排放符合國六標準,傳動部分匹配有6速手動變速箱與6速自動變速箱。
由于活動流程原因,我們沒能親身對V90車型進行試駕。不過作為本次活動中節油賽的主角,V90經歷了約36公里的開放式道路賽程,最終的最佳油耗成績為每百公里6.0升。而根據我們與參賽選手的交流,V90的駕駛感受的確受到了諸多駕駛者的肯定。
在V80PLUS方面,該車型同樣搭載了一部2.0T柴油發動機,最大功率為102千瓦、最大扭矩為330牛·米。傳動部分匹配有6速手動變速箱與6速AMT變速箱。
在活動的試駕環節中,我們駕駛V80PLUS完成了“金卡納”操控計時賽。在金卡納賽道中,車輛會經歷直線加速、360°繞圈、蛇形駕駛以及倒車入庫環節,展現出綜合的操控實力。
具體到V80PLUS而言,由于柴油機的特性使然,車輛在起步階段較為輕快,但需要盡早在四千轉前進行換擋,從而維持較好的扭矩和功率表現。AMT變速箱的換擋間隔存在感略強,“老司機”或許會更加傾向于手動變速箱。
除此之外,V80PLUS的轉向手感雖然比不上乘用車般精準,但其轉彎半徑較諸多競品車型更具優勢,更加靈活。或許是出于舒適性的考慮,車輛的前懸在過彎時會有比較明顯的壓縮,不夠考慮到其商用車的身份,V80PLUS的綜合駕控表現還是超出了我們的預期。
商用車駕駛員也需要更多關懷
從傳統視角來看,出于快速回本的需求以及工具車屬性的定位,寬體輕客產品一直在配置和造型設計上采取著“一切從簡”的策略。而正如茶水間之于打工人,為了讓商用車的駕駛者能夠更加高效得工作,上汽大通旗下的V90與V80PLUS也在設計感和配置上進行了升級。
以V90為例,新車在車頭處采用了更加立體的鍍鉻前格柵,兩側大燈為全LED光源,車身側面也進行了更加豐富的造型處理。
而在車內,米色與黑色的配色以及銀色飾條的點綴都使得整套內飾在視覺上更具質感,而10.1英寸的中控屏幕與更加垂直的儀表盤也讓中控臺的觀感與“乘用車”無異。
而最為重要的是,V90還搭載有支持多種智能網聯功能的車機系統,以及包含多種主動安全與駕駛輔助功能的ADAS系統。而對于企業用戶,V90還能夠與運力管理平臺匹配,支持數據開放,進而幫助企業進行更加高效的車輛管理。
總體而言,本次我們所接觸的兩款車型的產品素質均在同級別中處于優勢地位,而以這兩款車型為例,我們也對寬體輕客有了更多的了解。
環顧當下的輕客市場,我們不難發現其一方面由于疫情催生的需求而迎來了一波紅利,另一方面,其又在智能化的浪潮中經受著迭代的考驗。其實,無論市場如何激變,只有抓住消費者核心需求的產品才能受到市場認可的道理是從來也不曾改變的。至于上汽大通能否保持嗅覺的敏銳,持續收獲消費者的青睞,汽車頭條APP也將持續關注。
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上汽大通v90剎車片不耐用
可以去適當檢修。
剎車片屬于損耗件,不過你可以去4S店檢查一下為什么磨損這么快,是個人操作問題、市區跑經常剎車,還是車輛存在拖剎等問題,如果車有其他問題導致剎車片磨損快,是可以索賠的。
上汽大通汽車有限公司(以下簡稱“上汽大通”),是上海汽車集團股份有限公司全資子公司。公司成立于2011年3月21日,公司產品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產品組合和“上汽躍進”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。
看看原廠大通V90房車,2.0T柴油動力超依維柯,安全配置媲美轎車
Hello大家好,隨著疫情逐漸消散,各項產業正在逐步復蘇,房車市場當然也不例外。各大廠商摩拳擦掌陸續推出了不少新產品,這當中尤其以大通V90底盤的房車最引人矚目。作為暢銷底盤大通V80的大升級型號,V90底盤有成為“爆款”的潛質。今天小編就和大家一起看看上汽大通原廠RV90房車,解析一下這款B型房車的諸多優點。這款房車采用了大通V90長軸版底盤打造,整車外部長寬高尺寸為:5940*2062*2957mm,軸距達到:3760mm,可以上藍牌C本即可駕駛。外觀方面,較多的平直線條十分凌厲,大面積的鍍鉻前臉被稱作智聚八方,視覺效果相當大氣。自動感應LED前大燈提供出眾的照明效果,后尾燈也是同樣的LED光源。
動力方面,這款底盤帶來不小驚喜。使用滿足國六排放的“上汽π”2.0T柴油渦輪增壓發動機,最大峰值功率110kW,1500轉即可達峰值扭矩375N·m,這樣的動力數據已經和標桿級房車底盤依維柯歐勝處于同一水平。同時傳動系統也將6AMT變速箱全面替換為6AT和6MT兩款變速箱,滿足不同用戶需求。
除了動力升級,科技智能和安全配置是另外提升的部分。作為首款帶有車載互聯與ADAS智能輔助自動駕駛系統的房車,本車搭載ACC自適應巡航、AEB自動剎車輔助、LDW車道偏離預警、FCW前向碰撞預警等高科技配置,可以實現盲區監測、變道輔助等功能。更配備最新博世9.3版本ESP,提供媲美高級轎車的全面主動安全防護。
整車遵循原廠嚴苛的開發流程,對內裝部分的環保性相當重視。以乘用車標準嚴選E0級板材制作家具,采用廣泛應用于高鐵和豪華大巴的MS膠,確保健康的旅居環境。都市風和田園風兩款內飾格調可以滿足不同使用習慣,座椅配有乘用車同樣的三點式安全帶和扶手,保證行車過程中乘坐安全性和舒適性。
車內廚房配備有1200W電磁爐、集成式洗菜池、外置卡斯爐和50L車載冰箱,解決基本餐廚需求。衛浴間配備換氣扇、一體式洗臉池、抽拉式花灑、盒式坐便器、化妝鏡柜等,滿足日常使用。
睡臥區采用橫置上下鋪的設計,下鋪尺寸為:1800*1060mm,空間足夠一個成年人休息。上方還有一張尺寸為:1650*1030mm的升降床。將床板收起后可以得到貫通的儲物空間,實現登機箱和自行車等大件物品的存儲。
整車水電和相關配置有:140L清水箱和60L灰水箱,智能重力加水口可實現一鍵加水功能;水注滿時LED指示燈和蜂鳴器預警,防止濺水。3000W充電逆變一體機、48V/40Ah(相當于12V/160Ah)鉛蓄電池、智能控制面板。市電輸入接口使用新能源插口,補充電源更方便。
這款上汽大通原廠RV90房車由原廠底盤研發,整車車身工藝均為同步研發,電泳防腐處理確保10年防腐。各種科技化配置的加持讓用車品質更有保障,6MT指導價33.98元起,6AT指導價36.98元起,大家認為本車的設計怎么樣呢?
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基于短頭輕客打造的C型房車樣式眾多 底盤如何選?
今天我們再來聊了短頭輕客房車底盤怎么選。目前,短頭輕客房車底盤基本處于被南京依維柯歐勝、進口依維柯NewDaily、上汽大通MAXUSV80、上汽大通MAXUSV90底盤、江鈴福特新世代全順、江鈴福特新全順、菲亞特Ducato底盤、奔馳Sprinter底盤“平分天下”狀態。當然,還有諸如江鈴特順、東風御風、道奇RAM等底盤,這幾款底盤由于并不屬于常見底盤,本文中暫不討論。常見的六款底盤各有千秋,接下來小編就來說說它們的區別。●依維柯歐勝底盤
▲上圖為依維柯歐勝二類底盤
依維柯歐勝底盤是國內房車底盤中最常見的底盤之一。其價格相對適中,動力系統方面采用3.0T+8AT組合;同時,依維柯歐勝還是目前短頭輕客底盤中唯一采用非承載式車身,配有非常粗壯的大梁,承載能力優于同類輕客底盤。另外,依維柯歐勝底盤大梁兩側、中部均有相對充裕的空間,且大梁還配有多個孔洞,便于后期加裝水箱、生活區蓄電池等配置。并且,依維柯原廠提供一款代號為C45-33的房車專用底盤,后橋經過加寬處理,并提供后少片鋼板彈簧懸架、后空氣懸架的選裝。因此,可以說依維柯歐勝底盤無論是動力、承載能力,還是穩定性,都會明顯優于其它底盤。
▲上圖為拓銳斯特歐暢版房車
▲上圖為工信部第337批公告的依維柯歐勝國六申報信息
但可惜的是,目前依維柯歐勝僅2.3T+5MT組合擁有國六版本,3.0T+8AT組合沒有國六版本,暫時不能滿足全國上牌需求。不過,在工信部第337批公告中,已經有了依維柯歐勝3.0T國六版本的信息,預計過段時間就會上市,喜歡依維柯底盤房車的朋友可以再等一等。另外,非承載式車身的大梁也會增加整車重量,一般基于依維柯底盤打造的房車會略重于同類底盤打造的房車。
●進口依維柯NewDaily底盤
▲上圖為進口依維柯NewDaily二類底盤
進口依維柯NewDaily二類底盤,在“繼承”依維柯歐勝所有優勢的同時,還提供目前所有短頭輕客中承載能力最強的底盤——6.5噸底盤。同時,進口依維柯NewDaily目前擁有國五底盤和國六底盤兩種選擇,除限制柴油車上牌城市外,其余城市均可上牌。除此之外,進口依維柯NewDaily底盤還配有L2級自動駕駛輔助系統,進一步提升了操作便利性。
當然,進口依維柯NewDaily的劣勢也同樣明顯——原裝進口的身份使其價格相對高昂。同時,進口依維柯NewDaily底盤同樣存在非承載式車身增加重量這一問題。
●上汽大通MAXUSV80底盤
▲上圖為上汽大通MAXUSRV80房車
在目前的短頭輕客底盤中,上汽大通MAXUSV80底盤的價格相對親民,且底盤配置方面均相對齊全,配有博世9.1ESP電子穩定系統、雙安全氣囊、自動變速箱等,行車安全性和便利性均有所保障。并且上汽MAXUSV80底盤已換裝了滿足國六排放標準的上汽“π”2.0T發動機,可滿足大部分城市的上牌需求。另外,上汽大通MAXUSV80的駕駛室相對較低,在保證同樣額頭床縱向空間的同時,可以將整車高度進一步降低。譬如,上汽大通MAXUS原廠所生產的RV80房車,高度僅3.05米,與依維柯底盤中額頭房車的車身高度相當。
▲上圖為新星通途T600房車
但需要注意的是上汽MAXUSV80底盤為前輪驅動;我們都知道房車主要重量均集中在后半部分,行駛過程中對后輪的壓力會大于前輪,前輪驅動在爬坡時會顯得“心有余而力不足”。另外,從上圖可以看到,但上汽MAXUSV80底盤采用后單胎設計,承載能力相對較弱,因此我們很少能看見基于上汽MAXUSV80底盤打造的帶拓展艙的房車,即便是帶拓展艙的上汽MAXUSV80底盤房車,拓展艙尺寸也會小于基于依維柯歐勝打造的拓展房車。除此之外,上汽大通MAXUSV80底盤的自動檔版本配備的是AMT變速箱,在實際駕駛感受方面與AT變速箱存在一定的差距。
上汽大通MAXUS全新的V90底盤最近也在房車圈開始逐步火熱,V90底盤的優勢是相比V80底盤而言,變速箱從AMT自動擋換成了AT自動擋;而且還是后驅后雙胎設計,解決了V80承重能力不足、爬坡費力的問題。同時,上汽大通MAXUSV90底盤還是目前國產輕客中唯一提供ADAS高級駕駛輔助系統的車型,大幅提升了行車安全性。
▲上圖為羅曼特斯T50房車
不過需要注意的是,由于上汽大通MAXUSV90是最新款的底盤,目前除上汽大通MAXUS原廠房車、亞特房車、羅曼特斯房車推出了基于上汽大通MAXUSV90底盤打造的C型房車,用戶的選擇面相對較小。另外,由于上汽大通MAXUSV90底盤是目前最新推出的底盤,二級市場的配件尚未完善,后續的維修便利性、維修等待時長、維修成本方面均存在一定不足。
●福特新全順底盤
福特新全順底盤是基于MPV底盤改進而來的輕客底盤,與福特途睿歐同平臺共線生產且兩款車底盤代號均為V362,因此整體舒適性相對較強。同時,福特新全順底盤價格相對較為親民,且底盤配置方面均相對齊全,配有博世9.1ESP電子穩定系統、雙安全氣囊、自動變速箱等,行車安全性和便利性均有所保障。此外,新全順底盤目前已滿足國六排放標準,且提供2.0T汽油和2.0T柴油兩種動力,可滿足全國上牌需求。
▲上圖為拓銳斯特銳典版房車
需要注意到是,福特新全順底盤采用后單胎設計,承載能力相對較弱。同時,新全順底盤同樣采用前輪驅動;我們都知道房車主要重量均集中在后半部分,行駛過程中對后輪的壓力會大于前輪,前輪驅動在爬坡時會顯得“心有余而力不足”。
●福特新世代全順底盤
▲上圖為飛翔巡疆者暢游版房車
新世代全順底盤同樣是自行式C型房車中比較常見的一款底盤,從2008年上市至今已在國內征戰多年,其優勢在于價格適中、皮實耐用、維修方便等。另外,福特新世代全順底盤采用后雙胎設計,承載能力相對較強。
▲上圖為巨威阿瑞斯4600房車
新世代全順底盤由于比較早進入國內,內飾設計相對老氣,且功能性不及大通或依維柯底盤。另外,新世代全順底盤僅提供手動變速箱,且全系未配備ESP電子穩定系統,在行車便利性和安全性方面相對薄弱。不過,在今年北京車展上,江鈴福特已經帶來了全新改款的新世代全順Pro,新車增加了ADAS高級駕駛輔助功能、ESP9.3電子穩定系統、多功能方向盤、自動變速箱等配置,且外觀內飾經過了全新設計,喜歡這款底盤的朋友可以再等等。
●奔馳Sprinter底盤
奔馳Sprinter底盤屬于高端底盤,分為3噸級后單胎和5噸級后雙胎兩種底盤,其中5噸級后雙胎底盤承載能力相對較強。奔馳Sprinter主流配備3.5V6汽油發動機,匹配5AT自動變速箱,操作便利性相對較強。另有少許版本搭載2.1T柴油及3.0T柴油發動機版本,可滿足喜歡柴油車的用戶需求。安全系統方面標配ESP電子穩定系統,可提升穩定性及行駛安全性。
▲上圖為雅升奔馳524房車
需要注意的是,目前奔馳Sprinter底盤已處于停產狀態,目前僅有部分品牌擁有少許現車。奔馳Sprinter已在海外推出了第五代產品,但國內尚未引進第五代Sprinter底盤車,目前只有原裝進口B型房車。
●菲亞特Ducato底盤
菲亞特Ducato底盤是歐洲房車非常流行的底盤,目前基于菲亞特Ducato底盤打造的房車均為原裝進口整車,整車重量符合歐洲規定的3.5噸以下,因此即便是使用后單胎也能滿足載重需求。同時,菲亞特Ducato提供房車專用底盤、ESP電子穩定系統等配置,整體穩定性、安全性均相對優異。
▲上圖為BlucampLucky511房車
需要注意的是,歐洲房車以燃氣能源為主導,冰箱、爐灶、烤箱等均可使用燃氣能源。同時,歐洲房車營地非常發達,因此,歐洲房車一般并不會配備電池及逆變器,電路配置方面不符合國內國情,需要后期加裝。另外,優于基于菲亞特Ducato底盤打造的房車均為原裝進口整車,因此價格相對高昂。
總結:我們都知道房車旅行中很大一部分時間都在路上,而底盤會決定整車的行駛質感,因此底盤的選擇同上裝一樣重要。而在國內房車尚未高度普及之前,房車底盤很難像歐洲國家那樣統一;但每一款底盤都有其獨有的特點和存在的意義,因此,大家在購買房車之前,一定要根據自己的需要去選擇。
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