大通皮卡t90是_產嗎
大通皮卡t90是國產的。皮卡是2020年中國汽車市場上極少數實現正增長的細分領域之一,2021年第一季度也維持了高速增長態勢,成為汽車市場重要的增長點。作為國產皮卡的領導者,上汽大通MAXUS也在近期推出了全新旗艦皮卡T90。
皮卡車型在全球多個主要市場都是主流車型,上汽大通MAXUS深耕海外皮卡市場多年,成績斐然,經驗豐富,在外觀和內飾設計方面有著高深造詣,同時還融入了很多中國化的設計元素,從而賦予了T90業內頂級的顏值。
基本信息
T90搭載了來自上汽π發動機家族的2.0T柴油渦輪增壓發動機,最大扭矩達到了500N·m。這款發動機擁有博世2000bar高壓共軌系統以及霍尼韋爾VGT+WGT兩級渦輪增壓等技術,滿足國6b排放標準,動力輸出十分平順,同時還有著卓越的靜音效果和優秀的燃油經濟性,百公里綜合油耗僅為7.9L。
T90搭載了全新斑馬智行VENUS系統,具備遠程控制、語音識別、車載導航、藍牙鑰匙、在線小視頻、在線音樂、組隊出行、視頻投屏、智能家居控制等豐富的基礎功能。
上汽大通MAXUS T90上市,這款車有哪些亮點?
上汽大通MAXUS T90上市,這款車有哪些亮點?
更現代的拾取體驗根據“公約”,將在海南采取該試驗機的工作條件,環境溫度在22攝氏度中更清爽。與此同時,道路和高速路段在海南驅動。高速部分約為60km,速度為100120km/h。多功能硬度測試驅動SAIC TC MAXUS T90
當我開始駕駛這張皮卡時,新車的加速器踏板給了我一個相對意外的光。踏板的第一部分仍然是礦井,有必要踩速度的速度。 T90具有三種不同的駕駛模式,需要經濟,標準和運動,并且需要在中央控制中運行切換方法,并且車內沒有物理按鈕。在三種模式中,經濟和標準的差異不大,運動模式將增加比前兩種模式約為600 rpm的速度。巡航階段的速度約為2200rpm。新車給了我一個驚喜點,歸因于霍尼韋爾的VGT和WGT雙祝福的雙輪機配置。 WGT的量相對較小,渦輪機尺寸也很小,因此低速的響應很好地保證。
在低速的情況下,傳動系統將略微略微略微略高,約為1500 rpm; 30km/h。當我坐在其他地方時,有很多感情是很好的。讓我們談談變速箱的性能。可以說它沒有動力,切換到運動模式,高速速度約為2300 rpm,此時的加速度速度可以一直爬到大約3500 rpm。這也是這個柴油發動機。速度限制很好,新車的速度仍然在攀爬階段。
暫停的表現是讓我感到意外,這種舒適是前后行。特別地,可以說,在介質和低速的情況下,可以更紋理的濾除細粉碎的振動。當然,在高速情況下有一點明顯,但這也是因為我們沒有貨物的負擔。在另一個層面,薩克斯減震阻尼不允許舒適,這是很棒的。
T90給了我第一個非常強大的感受,成為一個階級,這個級別的上帝的存在——福特游戲(查詢價格|檢查)和豐田Harax,在發動機參數2.0t發動機上沒有這個雙渦輪機。在實際經驗中,光線和再次加速強度的中間和低速讓我對拾取有很大的變化。更遺憾的是,這輛車的四輪驅動力量不經歷這次試駕。據報道,在我們有機會在更有限的工作條件下敦促T90機箱。
T90平均百公里油耗大概多少
汽車百公里油耗:1,0的大約4-6,1.3的5-7,1.5的7-8,1.6的7-9。但油耗是一個很復雜的東西,還要看車子的性能、路況和駕駛者的駕駛技術而定。
等速油耗(Constant-Speed Fuel Economy) :等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況,加上這種油耗容易測定,所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也采用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗,一般都是等速油耗。 不過,由于汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況,因此等速油耗往往偏低,與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車,差別就更大。
道路循環油耗(Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles) :道路循環油耗,是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標,也叫做多工況道路循環油耗。在車速和時間規范中,規定每個循環包含各種行駛的功況,并規定了每個循環中的換擋時刻、制動與停車時間,以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。因此,用這種方法測定的燃油經濟性,比較接近汽車實際的行駛情況。 美國汽車工程師學會(SAE)制定了SAEJ10926道路循環試驗規范,被廣泛采用。這一規范,包括四種不同的循環:市區、郊區、州際(55Mile/h)和州際(70Mile/h)。在了解美國汽車的燃油經濟性時,應分清所采用的是哪種循環,才能進行比較。
房車油耗一般是多少
房車油耗一般在百公里10L左右,但具體油耗跟房車類型、房車重量、排量、風阻系數有關。
一般來說,風阻系數小、排量小的房車油耗較低,如B型房車百公里油耗在4到7L左右,C型房車百公里油耗在8到10L左右。
而風阻系數大、排量大的房車油耗較高,如柴油皮卡房車的油耗普遍在12到13L左右,在跑高速時,房車百公里耗油大約在13到14L,在市區行駛時,油耗可能更高,甚至可能達到18到19L。
同為25.98萬元,長城炮火彈版和上汽大通T90誰更好?
皮卡車型有著眾多的優點,載物能力出色、適應路況全面、耐用抗剮蹭等,都讓皮卡車型在國內找到了屬于自己的小天地。如今,借助“皮卡復蘇”“皮卡進城”的優勢,讓越來越多的自主品牌開始涉足該細分市場,尤其是民用皮卡,變得愈發紅火。3月3日,長城炮火彈版宣布正式上市,官方售價區間為25.98萬元。該車型由長城汽車和中國頂火共同研發,主要是強化了整體的越野實力,加速家用化路線。那么,全新長城炮火彈版的具體產品表現如何?為此,車叔找來了民用皮卡市場的又一經典產品——上汽大通MAXUS T90,其官方售價區間為12.98-25.98萬元。而通過對兩款車型的對比,我們也能對雙方產品實力有著更為清晰的認知。
靜態對比:造型各有千秋
長城炮火彈版配置數量優勢更高
先說長城炮火彈版,其外觀造型愈發粗獷野性,帶有很強的越野特性。前臉采用全新的小密度網狀進氣格柵,內部加入熏黑處理和亮色處理的LOGO,形成色彩反差。兩翼矩陣頭燈相對寬厚大氣,能與整車氛圍相融合。厚重的保險杠,也能帶來滿滿的安全感。
側身方面,長城炮火彈版線條硬朗,延續熏黑處理,但加入了全新的涉水喉、側裙護杠、防脫圈輪輞、車頂行李架和越野輪胎,提升越野效果。
空間方面,長城炮火彈版的長寬高分別為5488/2065/1940 毫米,軸距為3230毫米,貨廂長寬高分別為1520/1520/540 毫米,屬于家族內部的中流水準,兼顧內部乘用與載物的需求,體驗感還是蠻不錯的。
配置方面,長城炮火彈版提供主副駕駛電動調節、座椅加熱、電動天窗、自動空調等基礎性配置。車機系統方面,長城炮火彈版搭載觸控液晶屏,支持常規的衛星導航系統、道路救援呼叫、USB充電接口等配置。
尾部方面,長城炮火彈版采用豎置尾燈組,加入熏黑踏板,并用橘色裝飾進行修飾。
再說上汽大通MAXUS T90,采用大尺寸六邊形進氣格柵,內部加入三條粗獷的鍍鉻橫幅式中網,并搭配時下最流行的貫穿式LED前頭燈,看著很是年輕。兩翼導流進氣口內含燈組,既能起到分層的效果,也能優化光源效果。
側身方面,上汽大通MAXUS T90線條硬朗,配合大尺寸熏黑輪圈,優化一體感。
空間方面,上汽大通MAXUS T90的長寬高分別為5480/2050/1980 毫米,軸距為3155毫米,內外空間富裕,與長城炮火彈版空間體驗相仿,都能兼顧家用與商用兩種需求。
配置方面,上汽大通MAXUS T90相對簡陋,同價格車型僅能提供主駕駛電動調節、自動空調、后座出風口等基礎配置。車機系統方面,上汽大通MAXUS T90只能提供基礎的USB充電接口、車載電話、衛星導航系統等配置。
尾部方面,上汽大通MAXUS T90采用熏黑豎置尾燈組,并利用帶有“MAXUS”的熏黑裝飾板進行修飾。
動力對比:性能體驗相仿
長城炮火彈版越野套件亮眼
先說長城炮火彈版,其將繼續搭載2.0T四缸汽油發動機,最大功率為165千瓦,最大扭矩為380牛·米,匹配的是8擋自動變速箱,最高車速為150公里/小時。采用前雙叉臂獨立懸架+后整體橋式非獨立懸架,調校偏硬,強調性能體驗。配合前后橋差速鎖、中央差速器鎖止功能、360度全景影像等配置,帶來更優質的操控體驗。
再說上汽大通MAXUS T90同樣采用的是2.0T四缸汽油發動機,最大功率為160千瓦,最大扭矩為500牛·米,匹配的是8擋自動變速箱,最高車速為185公里/小時,工信部綜合油耗為8.3L/100公里。采用前雙叉臂獨立懸架+后鋼板彈簧非獨立懸架,支持360度全景影像和后橋差速鎖,但越野體驗和配置數量還是稍微弱于長城炮火彈版。
車叔總結
通過上述對比,想來各位車友已經對兩款車型的產品表現有所了解。作為皮卡市場比較經典的產品,長城炮和上汽大通MAXUS T90都有一定的關注度,在北方市場有著較大的市場空間。但單從上述對比來看,車叔個人更看好長城炮火彈版。首先,其價格與上汽大通MAXUS T90頂配版相同,但配置數量更為豐富,同時內外都加持了眾多越野套件,使其更符合當下年輕人的胃口,綜合表現出彩。
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