房車(chē)的背后
作為首個(gè)疫情嚴(yán)控下的“十一”黃金周，兼具“自駕”和“定制”屬性的房車(chē)旅行成為旅游業(yè)態(tài)中的一匹黑馬。據(jù)記者了解，進(jìn)入9月份，不少房車(chē)租賃平臺(tái)已經(jīng)提前出現(xiàn)緊張態(tài)勢(shì)，出游和團(tuán)聚雙重需求釋放，加之出境游的回流，讓原本就處于升溫狀態(tài)的房車(chē)游市場(chǎng)出現(xiàn)“一車(chē)難求”的局面。
“國(guó)慶節(jié)前兩周，平臺(tái)上2000多輛房車(chē)基本全部被預(yù)定，今年以來(lái)平臺(tái)訂單數(shù)量增長(zhǎng)5倍以上，是整個(gè)文旅市場(chǎng)中少數(shù)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的細(xì)分行業(yè)。”上汽大通房車(chē)科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)钏砂馗嬖V第一財(cái)經(jīng)。
伴隨行業(yè)升溫，創(chuàng)業(yè)者和資本聞風(fēng)而至，一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)鏈正逐漸明晰。從整車(chē)制造、房車(chē)銷(xiāo)售、房車(chē)租賃、房車(chē)服務(wù)到露營(yíng)建設(shè)、俱樂(lè)部運(yùn)營(yíng)等，產(chǎn)業(yè)鏈上下游紛紛參戰(zhàn)。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新增房車(chē)相關(guān)企業(yè)1274家，同比增長(zhǎng)17%，其中二季度新增企業(yè)849家，同比增長(zhǎng)36.3%。但暗礁與坦途并存，體系化和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力是房車(chē)租賃行業(yè)的核心命脈。
“逆襲”背后的增長(zhǎng)邏輯
房車(chē)游成為今年消費(fèi)爆點(diǎn)，與疫情催化密不可分。
“受疫情影響，國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求被壓抑，游客偏好選擇自由度高、安全性更好的自駕方式。加之出境游尚未恢復(fù)，不少游客選擇大西北、西南等地進(jìn)行長(zhǎng)線旅游，這些恰好是房車(chē)旅行的熱門(mén)目的地。”楊松柏說(shuō)道。
事實(shí)上這一趨勢(shì)早在今年6月就開(kāi)始顯現(xiàn)。根據(jù)上汽大通房車(chē)生活家數(shù)據(jù)顯示，在各地恢復(fù)跨省團(tuán)隊(duì)游之后，企業(yè)平臺(tái)訂單量同比增長(zhǎng)107%，環(huán)比增長(zhǎng)98%；訂金額同比增長(zhǎng)164%，環(huán)比增長(zhǎng)89%。
如果說(shuō)疫情只是一個(gè)催化劑，那么助推房車(chē)游增長(zhǎng)的底層邏輯則是消費(fèi)升級(jí)。從整車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年我國(guó)房車(chē)保有量突破10萬(wàn)輛大關(guān)，并且在以年復(fù)合增長(zhǎng)率超30%的速度發(fā)展。我國(guó)房車(chē)上牌數(shù)量達(dá)到16000輛，增速高達(dá)50%。
據(jù)了解，房車(chē)游的平均客單價(jià)為4000元，家庭單次出行平均消費(fèi)超1萬(wàn)元。目標(biāo)客群主要有三大類(lèi)：一類(lèi)是50-65歲左右的中老年人，他們完成了一定的財(cái)富積累，擁有充足的時(shí)間出游；第二類(lèi)是30-45歲左右的親子家庭；第三類(lèi)用戶(hù)是偏好嘗鮮、追求個(gè)性自由生活的年輕一代。
面對(duì)高單價(jià)，眾多企業(yè)接踵而至，不少旅游服務(wù)公司也將房車(chē)游作為公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型重要板塊。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，參與者主要包括房車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)、文旅集團(tuán)以及新銳創(chuàng)業(yè)者。基于整車(chē)生產(chǎn)背景，上汽大通房車(chē)生活家目前擁有國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的租賃車(chē)隊(duì)，在全國(guó)30多個(gè)城市布局了租賃點(diǎn)，占據(jù)了全國(guó)房車(chē)租賃60%以上的市場(chǎng)份額。
房車(chē)營(yíng)地服務(wù)能力仍是短板
市場(chǎng)前景固然誘人，但是對(duì)于目前的市場(chǎng)從業(yè)者來(lái)說(shuō)，這并不是一門(mén)好做的生意。相較于歐美市場(chǎng)2000萬(wàn)臺(tái)房車(chē)保有量，中國(guó)房車(chē)游仍處于早期階段，大多數(shù)公司只能提供租賃業(yè)務(wù)，行程規(guī)劃和營(yíng)地配套環(huán)節(jié)薄弱。高客單價(jià)、低頻、重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)、重體驗(yàn)等業(yè)務(wù)特征，都對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力提出了很高的要求。
據(jù)悉此前某家企業(yè)曾購(gòu)買(mǎi)300輛房車(chē)投放到市場(chǎng)進(jìn)行租賃，但最終鎩羽而歸。因?yàn)榉寇?chē)運(yùn)營(yíng)不是單純買(mǎi)車(chē)、投車(chē)這么簡(jiǎn)單，背后考驗(yàn)的是平臺(tái)的體系化運(yùn)營(yíng)能力。
例如針對(duì)不同家庭不同出游需求，平臺(tái)必須整合OTA資源、旅行社等，推出個(gè)性化又兼具標(biāo)準(zhǔn)化的打包產(chǎn)品；針對(duì)中國(guó)房車(chē)營(yíng)地不健全問(wèn)題，平臺(tái)還需要在營(yíng)地服務(wù)體系上付出不小的建設(shè)成本；同時(shí)在訂單確認(rèn)、門(mén)店接待、行中服務(wù)、突發(fā)情況及時(shí)救援、車(chē)輛維修、車(chē)輛整潔、車(chē)內(nèi)布置等各方面，平臺(tái)要建立一套規(guī)范的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
“如果單純將房車(chē)作為租賃業(yè)務(wù)是沒(méi)有前景的，如何將中堅(jiān)消費(fèi)群體聚集到一個(gè)平臺(tái)上，圍繞房車(chē)去延展各種服務(wù)，才能提升消費(fèi)黏性，同時(shí)破解房車(chē)游盈利難問(wèn)題。”楊松柏說(shuō)道。
反觀當(dāng)下，房車(chē)營(yíng)地服務(wù)能力仍是短板，也是制約行業(yè)發(fā)展的一大掣肘。據(jù)介紹，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的房車(chē)露營(yíng)地除了要向游客提供具有供電、供水、供氣、排污系統(tǒng)的房車(chē)營(yíng)位，還要搭建配套的餐飲和娛樂(lè)設(shè)施，投資成本約在幾十萬(wàn)到上百萬(wàn)不等。
根據(jù)露營(yíng)天下統(tǒng)計(jì)，截至2019年底，中國(guó)露營(yíng)地總量為1778個(gè)（不含港澳臺(tái))，其中包括1565個(gè)已建營(yíng)地、213個(gè)在建營(yíng)地，這些營(yíng)地大多數(shù)集中于華東、華北地區(qū)。投資成本高、回收周期長(zhǎng)、地域分配不平衡、缺乏專(zhuān)業(yè)人才維護(hù)等問(wèn)題，致使大多數(shù)營(yíng)地面臨盈利困境。
受季節(jié)性客流量影響，單一的租賃業(yè)務(wù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，只有開(kāi)展多樣化的盈利模式，才能形成大量游客流量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資金回籠、盈利或其他增值服務(wù)。楊松柏告訴記者目前平臺(tái)車(chē)輛全年運(yùn)營(yíng)180天，就基本可以保證盈虧平衡，但要產(chǎn)生更大的利潤(rùn)，需要構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游所有的資源到平臺(tái)上，將每個(gè)環(huán)節(jié)的成本盡可能壓縮到最佳狀態(tài)，才能真正迎來(lái)房車(chē)旅行市場(chǎng)拐點(diǎn)。
“未來(lái)五年會(huì)是房車(chē)行業(yè)發(fā)展的高速期。”楊松柏判斷。他認(rèn)為以房車(chē)為核心要素，配合營(yíng)地、門(mén)票、住宿、美食等資源，打包組合成創(chuàng)新定制游產(chǎn)品，會(huì)創(chuàng)造出更多元化的組合收益。
伴隨國(guó)家相關(guān)政策和規(guī)定的落實(shí)，未來(lái)房車(chē)平臺(tái)甚至有望演變成為新的本地生活服務(wù)入口，基于高品質(zhì)用戶(hù)資源，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，來(lái)深入挖掘用戶(hù)需求，推出更多產(chǎn)品和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)反復(fù)營(yíng)銷(xiāo)，屆時(shí)房車(chē)游也有望真正走出小眾市場(chǎng)。
女孩花66萬(wàn)買(mǎi)房車(chē)，帶養(yǎng)父周游全國(guó)！這背后有著怎樣的故事？
這故事還要從20多年說(shuō)起，女孩是一名棄嬰，養(yǎng)父名叫張雙奇，今年已經(jīng)75歲了，從來(lái)沒(méi)有結(jié)過(guò)婚。1997年，那時(shí)張雙奇才50多歲，身在洛陽(yáng)打工，有一次下班張雙奇在路邊看到一名棄嬰。于是將這名女?huà)氡Щ丶覔狃B(yǎng)，并取名為張白鴿，張雙奇家中本來(lái)就不富裕，自從這個(gè)孩子來(lái)到家中更是雪上加霜。盡管沒(méi)有當(dāng)過(guò)父母，但張雙奇仍然既當(dāng)媽又當(dāng)?shù)鶎⒑⒆訐狃B(yǎng)長(zhǎng)大。
為了給孩子較好的生活條件，張雙其不得已去街上撿垃圾，叛逆時(shí)期的張白鴿覺(jué)得父親撿垃圾太丟臉，張雙奇為了照顧女兒的感受，專(zhuān)門(mén)等到天黑才去撿。隨著年齡增長(zhǎng)，張白鴿也意識(shí)到父親對(duì)自己的付出，于是很早就出了社會(huì)，曾當(dāng)過(guò)服務(wù)員，擺過(guò)地?cái)偅瞄e暇時(shí)間還會(huì)在網(wǎng)上售賣(mài)化妝品。后來(lái)接觸了電商，收入也逐漸增加，去年張白鶴因?yàn)樯≡诩倚蒺B(yǎng)，聽(tīng)到父親講，你看你大伯坐飛機(jī)去北京拍了照片。
聽(tīng)到這句話，張白鴿才意識(shí)到自己父親現(xiàn)在已經(jīng)到了晚年，身體早已大不如前。為了滿足父親的愿望，張白鴿放下眼前的工作，決定帶著父親出去玩。說(shuō)走就走，為了能讓父親體驗(yàn)到最好的旅游感，張白鴿專(zhuān)門(mén)花了66萬(wàn)買(mǎi)了一輛房車(chē)，不至于旅游過(guò)程中還要為住房憂愁。
2021年5月份，父女倆從河南出發(fā)，路經(jīng)陜西，拉薩，新疆，甘肅等地，差不多一年時(shí)間走遍了祖國(guó)大半個(gè)地圖。每到一個(gè)省份，都會(huì)休息一段時(shí)間，因?yàn)楦赣H身體并不是很好，旅游行程就會(huì)慢一些，這樣也能更好欣賞風(fēng)景。今年2月份，結(jié)束旅行回到了洛陽(yáng)，拍攝的照片記錄了他們?cè)诼眯兄畜w驗(yàn)到的歡樂(lè)時(shí)光。
為什么買(mǎi)了房車(chē)就后侮呢？
房車(chē)的吸引力在于其作為旅游者的理想伙伴，既能提供移動(dòng)的住所，又能滿足出行需求。然而，購(gòu)買(mǎi)房車(chē)后，一些人卻感到后悔，這背后可能涉及到深思熟慮的缺乏。首先，許多人可能只考慮了房車(chē)的便捷性，而忽視了實(shí)際使用頻率和經(jīng)濟(jì)成本。他們需要思考的是，自己是否真的會(huì)頻繁使用房車(chē)，以及在自己不使用時(shí)，是否能將其出租以產(chǎn)生收益，同時(shí)考慮保養(yǎng)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。
其次，房車(chē)生活雖然看似節(jié)省了住宿和交通費(fèi)用，但實(shí)際上可能帶來(lái)一些不便。例如，房車(chē)的停車(chē)問(wèn)題，由于其尺寸較大，往往需要特殊的停車(chē)位，這可能在城市和旅游景點(diǎn)難以找到，安全問(wèn)題也隨之而來(lái)。此外，房車(chē)的維修和保養(yǎng)也是一大挑戰(zhàn)，可能需要額外的時(shí)間和金錢(qián)投入，這可能超出了一些人的預(yù)期。
因此，對(duì)于想買(mǎi)房車(chē)的人來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)前應(yīng)進(jìn)行更為全面的評(píng)估，包括實(shí)際需求、經(jīng)濟(jì)可行性以及可能遇到的挑戰(zhàn)。只有充分考慮這些因素，才能做出明智的決定，避免后悔。畢竟，房車(chē)雖好，但并不是每個(gè)人都適合，或者能從中得到預(yù)期的便利和滿足。
房車(chē)為什么這么貴_立貴成仙有 屬于王姓那個(gè)支系的
探討房車(chē)高價(jià)的深層次原因：
房車(chē)的價(jià)格高昂，其背后涉及多方面的復(fù)雜因素。首先，高質(zhì)量的材料和精細(xì)的設(shè)計(jì)制造工藝是其價(jià)格高昂的首要原因。這些元素確保了房車(chē)的耐用性和舒適度，自然推高了成本。大尺寸、高端配置和寬敞空間的房車(chē)，因其附加價(jià)值，自然在價(jià)格上體現(xiàn)出來(lái)。
其次，購(gòu)買(mǎi)和使用成本同樣不容忽視。除了初始的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格，房車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)、燃料消耗和保險(xiǎn)費(fèi)用等都構(gòu)成了持續(xù)的支出。這些隱形成本在總價(jià)中占據(jù)了相當(dāng)一部分。
市場(chǎng)需求和供應(yīng)關(guān)系也是影響價(jià)格的重要因素。由于房車(chē)的消費(fèi)群體相對(duì)較小，生產(chǎn)量受限，這導(dǎo)致了市場(chǎng)供需失衡，供不應(yīng)求的局面推高了價(jià)格。
最后，稅收政策在房車(chē)價(jià)格中扮演著重要角色。在一些地區(qū)，購(gòu)買(mǎi)和使用房車(chē)可能需要支付高額的稅費(fèi)，這也是價(jià)格升高的原因之一。
綜上所述，房車(chē)的價(jià)格是由材料、設(shè)計(jì)、成本、市場(chǎng)和政策等多重因素共同作用的結(jié)果。購(gòu)買(mǎi)者在考慮購(gòu)買(mǎi)時(shí)，需全面權(quán)衡這些因素，以做出明智決策。同時(shí)，通過(guò)了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和合理選擇配置，或許能幫助降低購(gòu)買(mǎi)成本。
對(duì)于房車(chē)價(jià)格和購(gòu)買(mǎi)方式的疑問(wèn)，我們非常歡迎在下方留言，我們將盡快為您解答。
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