車頂帳篷的優缺點
在路上自駕游的時候是不是經常看見一些車輛的車頂上面有一塊方塊東西！對自駕游了解不多的人估計不太了解那個東西。那個是車頂帳篷，有了車頂帳篷，就可以給自己的車節省空間，而且帳篷搭建也會方便很多！
今天我來繼續分享車頂帳篷的使用經驗，來說說那些關于車頂帳篷的意想不到的煩惱，希望能給大家的選購帶來些參考。
一、超高、超高、超高!車頂帳篷擺脫不了的痛
超高!這是我使用車頂帳篷中遇到的最大麻煩，而且麻煩的程度絕對超乎你想想!麻煩到什么程度幾乎所有的地下車庫都進不去!1/3的高速公路小型車通道無法通行，很多很多社區內部的停車場無法進入，探尋鄉間荒野小路時經常被限高桿攔下以至于這成了我越野的心病，甚至通過很多橋洞和高架橋時都要提心吊膽的把頭伸出窗外看著，已確認能安全通過。是不是說了這么多看起來已經很麻煩了那我告訴你，實際使用中要更麻煩更鬧心!我曾經為此繞路近百公里，最難受的是因為這個問題放棄了很多美麗的風景。
在羊卓雍錯，因為超高無奈繞路70公里
我們家的“白龍馬“并不算有多高的SUV，甚至很多人說從后面看上去像是MPV，即便我升高了1寸也不過就是硬派越野車的普通高度。我這款車頂帳篷同樣不算太高的款式，車身+行李架+車頂帳的總高度是2.05米，可壞就壞在這0.05米上了!根據這么多年自駕游的經驗，小型車的限高桿大致分為1.9米、2.0米、2.2米，其中以2.0米的最多。高速公路的小車通道和絕大部分地下車庫限高都是2.0米，極個別社區、地下車庫限高是1.9米，大部分小型的橋梁、高架橋、涵洞限高是2.2米。這個問題在我沒有使用車頂帳之前真沒在意過，而裝上車頂帳則是我每天不得不考慮的問題。因為沒有注意高度而把車頂帳撞個稀碎的大有人在，甚至很多人因此而損壞了車輛。
行李架固定結構加上車頂帳篷的總高度大概在40厘米左右，就是說你的車如果高度在1.5米以下，你大可不必考慮高度問題。如果你的車高度在1.7米以下，車頂帳的高度問題基本不會造成太大困擾，但會有影響。如果你的車高度在1.7米以上，那你可要謹慎考慮是否安裝車頂帳了，最起碼去看看自家社區停車場、經常出入的地下車庫實際高度有多少，有沒有超過高度。如果你的SUV是大型硬派越野車或者是升高的越野車，那這個超高的問題你真得仔細考慮考慮了。什么車的高度在1.5米以下恐怕只有轎車和旅行車，城市SUV都要超過1.5米。1.7米是啥概念稍微有點越野能力的硬派越野車基本都要超過這個高度。
超高!這個問題很多人都沒考慮過，車頂帳篷廠家也不會提醒你，但這是我使用車頂帳篷最大的煩惱!
二、用時裝上回來拆車頂帳篷拆裝非常麻煩
既然是帳篷，那肯定不是天天帶著的東西，周末出游的時候裝上去，旅行回來再拆下來，這樣并不影響車輛日常使用。這是很多沒用過車頂帳篷的玩家美好的想法，而實際使用上車頂帳篷就會發現這問題沒有想的那么容易。暫且先不討論那一套復雜的固定結構拆裝有多麻煩，有想過這車頂帳有多重嗎上一片文章介紹過是40-60公斤。車頂帳安裝在什么位置要安裝在車大頂上。記住是大頂上!大頂上!大頂上!這可不是抬動60公斤的問題，而是要舉起60公斤。一個人拆裝車頂帳想都別想，能舉起60公斤高過頭頂并且平穩放置在汽車大頂上的人我估計并不多。
按照我的經驗，拆裝車頂帳至少需要兩個身高不太矮的成年人，如果是硬派大型越野車那更麻煩。別太相信廠家說的重量有多輕、安裝有多簡單之類的宣傳，我敢保證就是你家有壯丁五口，也絕沒心情出游裝上到家拆下，這甚至會成為你不想出游的一個重要原因。所以既然考慮使用車頂帳，要么就這樣一直裝著，要門就是每年只出門一兩次。周五裝上周日拆你會煩死的。
好吧，我就假設你家是壯丁五口，那想沒想過拆下來的車頂帳篷如何存放搬家里去這尺寸的東西電梯能進去嗎幾十公斤能搬動嗎如果家里有車庫或者有關系好的修配廠，那想折騰就折騰吧。生命不息折騰不止，但我是不會遭那罪，嚴重影響出游的心情。
本來我最初也是計劃夏天經常露營的時候裝上，然后冬天不露營的時候拆下。可如今的現實是每年在修配廠拆裝一次，而且是拆下當天就裝回去，因為檢車時必須要把這東西拆下來。修配廠是鐵哥們的，拆裝這個沒和我要過費用，至于晚上的那頓酒飯也都是街邊小店的平時小聚而已了。我使用的現實情況就是即便在大冬天，我家“白龍馬”也要頂著這接近100公斤的奔波于都市里，我真沒勇氣拆裝這玩意也沒地方存放。
三、深夜被陌生女鉆帳篷!被打擾的稀碎的個人隱私
在一個幽藍深邃的湖邊，車停在那片翠綠的草地上，打開車頂帳享受著大自然的氣息，美美的在野外睡上一夜。親愛的，醒醒吧!這只不過是個美好的愿望而已，使用車頂帳篷很難得到你想要的效果，因為車頂帳篷對周邊環境和位置的要求非常高。咋支個帳篷就有那么多麻煩
首先你得記住這是車頂帳篷，在車頂上的帳篷，離不開車的帳篷。這要求什么能支帳篷的地方必須是車能開到的地方，仔細算算平時能使用帳篷的地方還省下多少個反正公園里的草地是別想了，能停車而且環境優美的綠地少之又少。此外車頂帳篷不管怎樣還都算個新鮮事物，所以只要車頂帳一打開就免不了吸引來各式各樣的好奇者，想安安靜靜的休息一會那同樣只是個美好的期盼。在公共休閑場所使用車頂帳篷會不斷吸引來好奇的人圍觀、詢問，有時甚至恨不得打印一張海報，上面寫上：我從哪里來要到哪里去我車上的東西是什么花了多少錢……
是不是我把問題說嚴重了其實我詞貧，根本形容不出使用車頂帳篷經常被打擾的痛苦，甚至這已經成為了制約我使用車頂帳篷的最重要原因。使用車頂帳篷時被打擾已經是我露營生活中的一部分了，甚至有過半夜被美女鉆帳篷一探究竟的經歷。這些情況倒是真的不涉及安全問題，大多都是出于好奇想看看這是什么東西，但足以把你的閑情雅致打擾的七零八碎的。我絕不是一個不喜歡分享的人，否則也不會有這篇文章，只不過周而復始像觀光團一樣的好奇者會把你的生活隱私窺探的一點不剩。有時候我特別感嘆，這么強的好奇心要是在電視劇里絕對活不到第二集，萬一這“大箱子”里面裝了個哥斯拉或者猥瑣男可咋辦
車頂帳篷到底在適合什么環境里能用城市中是想都別想，不管是停車場還是馬路邊都沒法使用。公園和景區的停車場短時間休息可以，但想過夜會遇到很多麻煩，而且這些地方的管理人員也大多不會允許。遠離市區的綠地、景區停車場需要找到一個安靜不顯眼的地方，最好可以躲過大多數人的視線。高速服務區同樣要找個不顯眼的地方，基本都是擠進大貨車的停車區里面。使用車頂帳篷最舒服的地方是那些人少的野景點，或許是一個遠離人人煙的河畔;或許是深山中的一片石灘;或許一片無人開發的海岸線;也或許是一個人跡罕至的停車場，而真正敢在這種沒人地方露營的人又有多少呢車頂帳篷的露營地具體有啥硬性標準我想應該是半夜出來小解一下有地方而且無傷大雅，這是很現實的一個要求。
被打擾這個問題不知有多少人想到過，但真是我非常頭疼的問題。使用車頂帳篷露營尋找合適的營地是個技術活，雖然我已經是很“野”的戶外玩家了，我的旅途中依然每天要花很多時間來尋找一個適合車頂帳篷使用的地方。至于很多人擔心的安全問題，我這么多年卻一直沒遇到過，或許是我運氣好，也或許是如今我們身邊的治安環境真比想象的好。想要使用這頂帳篷的戶外玩家，想想自己能在什么地方露營是不是真的可以接受人跡罕至或者被人打擾這也是車頂帳篷無法替代房車的一個最大原因。
四、使用率與油耗!車頂帳篷使用成本并不低
很多人購買車頂帳篷是為了節省旅行費用，可車頂帳篷真的可以節省旅行費用嗎下面我們細算算車頂帳篷的使用成本。使用車頂帳篷首先有個購置費用，最便宜的帳篷算上運費再安裝好估計也要3000元以上，而一般玩家到底會使用多少次呢我們按照3年時間使用60次來計算，每次的使用成本就是50元。實際生活中很少有人會一年使用20次，而且很少有人只花3000元就搞定一個車頂帳篷，所以每次的使用的購置成本應該絕對不止50元。
這還僅僅是購置費用，下面咱們在算算車頂帳篷的其他使用成本。車頂帳篷的油耗成本估計同樣是很多人沒有考慮到的，這么大個東西裝在車頂上至少會增加15%-20%的油耗，我們就算1L/100km來計算。按照家用車平均每年1.5萬公里來計，如果常年頂著這東西跑，每年大約會多支出1000元的燃油成本，使用20次相當于每次再增加50元的油耗錢。如果不天天頂著這東西跑，那按照旅行每天平均300公里來計算，每天的成本是20塊錢，當然前提是在你拆裝這東西不花錢的情況下。
車頂帳篷的使用費用僅僅這些這并不是全部。更多的例如停車時因為超高只能選擇高價停車場;遇到限高桿無法通行而繞路;每天為了找營地而耽誤的時間成本以及油耗等等，只是這些成本不好計算我也列舉不出來數字。如果安裝車頂帳篷是為了節省旅行費用，那我真心的建議還是放棄吧，這東西沒有想象的那么省錢。
五、遮陽防雨或許和你想象的不一樣
絕大多數車頂帳篷廠家都把自己的產品宣傳的如何遮風擋雨，事實真的如此嗎以我的使用經驗可以告訴你：“看看就行了，別當真”。車頂帳篷再怎么樣也畢竟是個帳篷，而且為了重量和結構設計不可能采用太厚的布料。車頂帳篷遮風是沒問題的，雖然帳篷會被狂風吹的呼呼作響甚至車身都跟著搖擺，但確實都密不透風，只要你心里能承受的住就行，沒見過被風吹壞的車頂帳篷。但如果你相信車頂帳篷能擋雨，那就是你太不了解帳篷類產品了。
其實坦誠的講，別說是幾千元的車頂帳篷，就是萬元級的探險登山帳篷都沒辦法完全擋雨。帳篷有個指標叫做防水系數，這指的是帳篷布料能承受住多大的水壓，但并沒有說明這個水壓下能堅持多少小時不漏水。另外專業的帳篷防水主要靠多層結構，外層帳篷把雨水導流引走，里面的內帳才可以保持干爽。而車頂帳篷有多少是采用了雙層設計呢一般來說車頂帳篷并不怕大暴雨，反到怕慢悠悠的小雨。如果細雨綿綿的下上一夜，那基本是前半夜感覺不到雨，后半夜帳篷上面會有些濕，清晨在邊邊角角可以看到輕微積水。很多廠家的宣傳并不是這樣，但我用過很多款車頂帳基本都如此，除非在帳篷外面增加第二層結構，我就是這么解決的此問題。
其實還有一個比擋雨更嚴重的問題，就是防曬。相信我，這個問題絕對比你想的要嚴重。經常住帳篷的驢友都知道帳篷里的睡眠時間止于日出，除非陰天下雨，否則太陽出來之后帳篷內的溫度會瞬間飆升到30度以上。受限于重量、成本以及結構等因素，戶外帳篷的面料基本都達不到遮陽的效果，車頂帳也如此。日出后的陽光會把帳篷變成一個性能出色的溫室大棚，當然車頂帳篷可以利用窗口通風等方式來降溫，但依然溫度會很高。這不僅僅是車頂帳篷的弊端，而且是所有帳篷產品的弊端。想遮陽那停車的時候找好日出的角度吧，盡量減小投影面積，如果日出時陽光直曬側面那基本睡不了懶覺。
六、重心升高!車頂帳帶來的最危險問題
很多人考慮到了車頂帳篷的重量問題，但不知有多少人考慮到了車頂帳篷的重心問題，這是比重量更嚴重的問題。重心問題怎講車頂上增加了50、60公斤的重量絕不僅僅是重了一些那么簡單，而是會把車的整體中心提高很多，嚴重影響車輛的操縱安全性，尤其是高速過彎時的側傾角度。為了解釋這個問題有多嚴重，我們不放做個實驗。背個5公斤的背包去跑步，OK!沒問題影響不大。那么接下來把這個5公斤的背包頂在腦袋上再去跑步，怎么樣感覺到壓力了嗎感覺到重心不穩了嗎知道這個問題的嚴重了嗎
以我家“白龍馬”真實的體驗為例，改裝過減震器后以50-60km/H的時速通過山路的180°U型彎穩穩的。后來安裝了車頂帳之后40km/H的速度已經側傾的非常厲害，似乎有要翻車的感覺。之后我換了0值的輪轂，相當于車輪照比原車數據增寬了5厘米，勉強可以達到40KM/H過彎。你可以說我的車性能不行，但這是在同一臺車上的實際對比數據，變化量是準確的。如果是山區彎道再加上有側風，這車頂上的重量瞬間讓飄逸高手秒變新司機。
當然你也許不會以這么高的車速通過彎道，甚至很少會跑山路。但有沒有想過遇到緊急情況，例如變道避讓、急剎車、超車等等呢這不是駕駛樂趣的問題，而是關系到生命安全。這問題會影響到啥不會影響啥，慢點跑就解決了。不過這依然是個大問題，你必須要考慮的問題。
連續兩篇文章，說了這么多車頂帳的“壞話”卻能沒能說盡車頂帳給我帶來的苦惱。看到這很多看官或許會問：“車頂帳篷這么麻煩，我為什么還用了這么多年”因為車頂帳篷真的是一款不可替代的戶外自駕裝備，因為它陪伴我征服荒野、享受自然，它是我的另一個家園，我經常戲稱我的車頂帳篷是“移動閣樓”。
很多人會用床車、房車來對比車頂帳篷，其實這三種是完全不同的產品，而且定位、使用范圍也不盡相同。床車是最簡單、最方便的自駕游露營方式，但并不適合長時間自駕游以及裝備特別多的玩家。首先我這192cm、220斤的大體格睡在車里并不舒服，而且每天在車內倒騰來搗騰去絕對是個噩夢，我是親身從床車體驗過來的。即便裝個行李箱也是如此，而且同樣會遇到高度、重心、油耗等很多問題。
至于房車，限制最大的是使用成本和通過性。房車的使用成本非常高，拖掛房車多加收一倍的過路費、至少增加30%以上的油耗，不方便掉頭等等都是我這樣常年玩野路的玩家所無法接受的。而自行房車僅僅通過性這一項就限制了我的使用，自行房車基本是離不開公路的，沉重的車身加上兩驅結構徹底告別了荒野。
連續寫了兩篇關于車頂帳篷的文章，說了這么多車頂帳篷的缺點，并不是讓大家放棄車頂帳篷，而是建議大家合理消費，認真考慮是不是真的需要車頂帳篷。車頂帳篷在澳洲、美洲等房車普及率非常高的國家也是非常流行的裝備，因為改裝車頂帳篷的越野車無論在通過性還是便捷性都是房車無法比擬的。
在美洲和澳洲，車頂帳篷的用戶一般有兩類人。第一種是我這類的極限探險玩家，喜歡穿梭于無人區、荒野，對車輛通過性要求非常高而又經常在外，不想用床車來對付又沒法拖拽房車。第二種是家庭短途休閑，用它僅僅是替代普通帳篷短途休息而已，并沒有太多的期待和要求。你適合使用車頂帳嗎請仔細斟酌之后在決定，因為這東西咋說也算個大物件。
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