越野房車論壇
全尺寸皮卡是美利堅人民的日常,你總能看到柔柔弱弱的小妹子從一輛高大威猛的皮卡駕駛席跳下來的場景,并且還是在鬧市區(qū)而非西部荒原或沙漠。全尺寸皮卡也深受很多國內車友的喜愛,各種論壇、網(wǎng)站上都有專門的美式皮卡板塊,各種越野聚會上也少不了全尺寸皮卡的身影。
F150LARIATSuperCrew
其中官方有售的福特F-150、雪佛蘭索羅德和平行進口車經(jīng)銷商店里常見的豐田坦途、RAM1500都是國內車友相對熟悉的車型。但我們還聽說過F-250/550/650、RAM2500、SuperDuty、HeavyDuty等奇怪的編號,看到過以福特皮卡為基礎改裝的軍警/特警車,這些又是什么車?
為了厘清這些美式皮卡的分類,我們以福特F系列為例,研究一下不同代號的車型差距有多大。
以F-750StraightFrame為基礎的舉升車,長長的車身、高高的車門和大大的油箱
F-150:真的只是弟弟
我們先來仔細打量一下大家最熟悉的F-150,以便有個基準和參照。
F-150LARIATSuperCrew,干凈清爽的車身
毫無疑問,F-150是一臺大車,國內的四門短貨箱版車長已經(jīng)達到了5.9米,高和寬都在2米上下。不管是行駛在路上還是停在路邊,巨大身軀都會給周圍人造成壓迫感。3.5TV6和5.0V8發(fā)動機近400馬力的動力都堪稱豪橫,無論高速公路巡航、沙漠越野還是拖著房車去旅行都不在話下。
F-150在美國也是一個不小的車族,座艙有單排(RegularCab)、一排半(SuperCab)和雙排(SuperCrew)三種,貨箱有5.5、6.5和8英尺三種,并有兩驅和四驅兩種驅動形式。配置由低到高分為XL、XLT、LARIAT、KingRanch(俗稱國王牧場)、Platinum(俗稱鉑金版)、Limited以及單獨的Raptor(俗稱的猛禽)。
F-150從丐版到豪華的六種配置,外加猛禽
XL就是那種非常非常齋的版本,比如外觀上看不到鍍鉻件,保險杠、中網(wǎng)、后視鏡都是樸實的黑塑料,輪圈是造型憨厚的鋼圈,車內是硬邦邦的塑料,沒有大屏,沒有真皮。但是定速巡航、倒車影像、預碰撞輔助、拖車擺動控制等配置還是有的。Limited就是那種堪比豪華車的高級車廂,精致的真皮、高檔的音響、帶語音控制的多媒體大屏、全套主動安全系統(tǒng)等一應俱全。
F-250XLRegularCab,素面鋼圈,最低配了
F-150Limited,頂配車型的豪華座艙,高檔真皮、細膩的縫線和銘牌營造出多金的氛圍
F-250/350/450:更大、更強、更硬漢
在我們看來F-150已經(jīng)很全能了,豪華的座艙、大大的貨箱、充沛的動力、硬派的四驅帶來了絕對的多功能,但對戶外運動蜜汁熱愛的美國人來說,F-150還是太小和弱了。沒錯,就是太小、太弱。
貨箱尺寸小是次要的,主要是F-150的拖拽能力有限,因為不能從貨箱里安裝鵝頸拖車,光靠車尾拖車鉤是無法牽引大型房車或者拖拽重物的。此外,F-150整體設計還是考慮到日常通勤舒適性(聽起來確實有點違和),比如要平衡油耗、車速和拖拽能力,主減速比最小的只有3.15,最大也不過3.73。
再比如為了舒適性,F-150前軸還是雙叉臂式獨立懸架,車輪固定螺栓也只有6顆,雖然相比普通轎車、SUV強壯了不少,但是真的遇到重載糙活還是力有不逮。
F-450LARIATCrewCab:貨箱里能掛鵝頸拖車的是SuperDuty系列實用性大增的因素之一
SuperDuty系列,比F-150更重型的皮卡,配置水平與F-150相當
于是更強壯的皮卡出現(xiàn)了,這就是SuperDuty系列。SuperDuty是比F-150更大的家族,因為同時兼顧家用和商用,也就是說SuperDuty中有相當一部分車型是用來做工具車使用的。
SuperDuty家族中F-250/350/450仍舊是皮卡,仍有單排、一排半和雙排三種座艙,XL至Limited六種配置級別,但是車身尺寸、動力系統(tǒng)和底盤都大大強化了,雙排后輪(DRW)的車型開始占主流。
F-250XLTCrewCab,單排后輪,但是外觀和F150不同,后視鏡可向外拉以方便拖車,翼子板上的車輛銘牌由橫置改為緊貼前門縱置
F-450XLTRegularCab,通過鵝頸拖車拉小型工程機械
F-450LimitedCrewCab,頂配豪華座艙拖著超大型房車出門旅行,精彩人生莫過如此
尺寸方面,最短的F-250/350/450車身長度也超過了6米,最長的達到6.8米;軸距最長達到4.47米,而F150軸距均小于4米。F-250/350/450的高度也全部超過2米,最高的為2.08米,比F150高上一拳多。
寬度方面,F-250和單排后輪(SRW)的F350車身寬度與F-150基本一致,但雙排后輪的F-350和F-450(標配雙排后輪)車身寬度增加到了2.44米,妥妥的卡車寬度。而且F-250/350/450的后視鏡與F-150完全不同,除了面積更大,更是照顧到拖車的情況而能向外拉出,實際整車寬度又大幅增加。
因此,F-250/350/450在塊頭上就完全碾壓F-150。
SuperDuty系列霸氣車頭,比F150更高,后視鏡更大且可向外拉出
SuperDuty系列雙排后輪是主流,車架、剎車、懸架都經(jīng)過加強
動力方面更是夸張。F-250/350/450分別標配6.2升V8、7.3升V8汽油機和6.7升雙渦輪增壓柴油機,最大功率分別為385、430和475馬力。尤其是6.7升雙渦輪增壓柴油機,這是福特F系列中的頂級動力,在1600轉時就可發(fā)出1424牛·米的驚人扭矩。變速箱依然是10AT,而主減速比增加了4.10和4.30兩種,F450更是只有4.30一種,只為牽引力,不在意速度。
為了應對龐大的車身、強勁的動力和更大的負荷,底盤部分必須要強化。首先是車輪,F-150上的6顆固定螺栓已經(jīng)不夠用了,F-250和F-350增加到8顆,F450直接增加到10顆。輪轂法蘭也依次變大,直徑分別為170、220和220mm。
10顆固定螺栓,法蘭盤直徑達220mm
其次是剎車。F-250/350的前后剎車盤直徑均增加到363mm,F-450的剎車盤更大,前后分別為391和400mm。是不是數(shù)據(jù)有點奇怪?普通乘用車上都是前大后小,這些車上為啥前后等大甚至后比前大?沒錯,這就是乘用車和商用車的區(qū)別,因為要考慮到貨箱載物或者拖拽拖車時后軸負荷巨大的情形。
除了剎車盤直徑,剎車助力方式也從F-150那種和普通乘用車一樣的真空助力剎車變成了液壓助力剎車,為的就是讓這些大塊頭穩(wěn)穩(wěn)地停住,因為這些車的體重早已突破三噸,最重的F-450已經(jīng)接近四噸。要是再考慮更大更重的拖車,普通的真空助力剎車已經(jīng)捉襟見肘了。
此外,SuperDuty還有更大功率的發(fā)電機甚至雙發(fā)電機可選,并且可以選裝取力器(PTO),直連發(fā)動機曲軸的PTO可以驅動水泵、掃雪機、卷揚機等設備,這是F-150上沒有的配置。
SuperDuty系列可選PTO,是不是想到了烏尼莫克?
F-350/450/550,CabChassis底盤車系列
F-550:不再拘泥于皮卡
F-450這個級別還是有正經(jīng)的皮卡身份和Limited的豪華座艙的,因為相當多的用戶仍用作家用。再往上F系列就逐步脫落了家用的范疇,也不再拘泥于皮卡這種固定的車身形式,而是提供車身后段裸露著車架的底盤車(CabChassis)。
這也是為何稱為F系列而非F皮卡系列的原因。而底盤車上裝什么則是根據(jù)需求定制——是一體式房車、翻斗卡車、罐車還是小型消防車,請自便。
改成翻斗車、清障車、工程車的SuperDuty底盤車
顯然,家用車已經(jīng)不是這類底盤車的目標了,工地等才是主戰(zhàn)場,因此豪華性和舒適性不再重要,座艙的配置等級只有XL/XLT/LARIAT三種,豪華裝備不再重要。動力系統(tǒng)仍為6.2V8、7.3V8和6.7雙渦輪增壓柴油機三種,動力輸出比皮卡版略有降低,變速箱仍為10AT,但是主減速比又增大到4.88。
車頭外觀、底盤配置與皮卡版基本一致,但是車架明顯更長,最長版軸距達5.2米,從車頭到車架長度近7.4米,要是考慮到加上裝后多出來的后懸,車輛總長很可能超過8米,正常乘用車里已經(jīng)找不到這么長的了。
重卡F-650系列,拖頭版直立的排氣管頗有擎天柱的氣場
F-650/750:純粹的卡車
F-550之上還有F-650/750,不過他們和F-550及以下有著本質的區(qū)別,因為它們已經(jīng)是和其他車型外觀不同的純粹卡車。
F-650和F-750非常好辨認,車身高度已經(jīng)達到2.4米,車頭不再是一個寬闊的平原,發(fā)動機蓋高高的隆起,向外凸出的前輪拱充滿了力量感,和那些洲際卡車如出一轍,高高在上的車門下有著外露的大油箱,牽引車版本還有亮閃閃的朝天噴射排氣筒。沒錯,這是正經(jīng)的重卡設計了。
F-750SuperCab,想一步邁進駕駛室是不可能的
如果說F-550還可能有人買回來改成房車家用,那么F-650和F-750絕對不會了,它完全不考慮豪華,只在意負重和牽引。車廂雖然仍有單排、一排半和雙排三種,但是不再分配置等級,車廂樸素到連4英寸的黑白顯示屏都取消了。
F750極端樸素的內飾,造型還停留在上一代F系列,中控臺上沒有任何屏幕和奢侈型功能
動力只有7.3V8汽油機和6.7雙渦輪增壓V8柴油機兩種,分別標配在F-650和F-750上,動力輸出水平比F-450皮卡版上有所降低,變速箱也降為6AT。車身根據(jù)功能分成專業(yè)承載(ProLoader)、平直車架(StraightFrame)和拖頭(Tractor)三種。
專業(yè)承載是指車架比較低的F-650,更低的車架能讓改裝后的救護車、消防車地板不會過高,以便獲得更好的空間和便利性。平直車架的優(yōu)勢車身長度范圍廣,軸距從4米至7.1米之間有12種可選,不論什么用途的改裝,總有適合的尺寸。拖頭則軸距最短(3.7米),目標明確就是為了掛拖車,因此還有專屬的后橋兩級傳動比,剎車也從液壓助力剎車升級為卡車標配的氣剎車。
ProLoader僅有650級別,StraightFrame和Tractor有650/750兩種級別
命名是怎么來的?
看到這,我們已經(jīng)明白了所謂全尺寸皮卡F-150真的只是F系列中的弟弟,且最大程度上兼顧舒適和豪華性,SuperDuty里的F250至F750才逐漸硬核,越來越符合福特“BuildTough”的口號。但是從F-150至F-750的命名怎么來的?RAM1500至3500、和雪佛蘭Silverado1500至6500的命名和福特F系列如出一轍,只是巧合嗎?
不是巧合,這和美國對卡車的分級有關。美國用GVWR這個指標把卡車分為8個級別。GVWR是“grossvehicleweightrating”的縮寫,意思是“一輛車加滿油水、算上所有人員、貨物最大重量”。福特的皮卡家族由于產(chǎn)品線長,覆蓋到各個級別,所以為了便于消費者理解,福特把不同車型分別命名為F150到F750。
從前文的分析中也不難理解,雖然命名繁多,但其實F系列可以大致分為F-150、F-250-450皮卡、F-350-550底盤車和F-650/750重卡四類,不同類別之間差別較大,而同類之間相鄰車型的差別不算大甚至有部分交叉,比如通過選裝加強的F-350DRW就近乎F-450了。
但正是這種密集到互有交叉的產(chǎn)品策略,給消費者帶來了非常豐富的選擇,不論家用還是商用、不論追求實用還是豪華,不論追求激情越野還是拖拽房車,不論改裝成何種功能,總能從F系列中找到一款適合的。這也是福特F系列穩(wěn)居美國銷量榜第一的重要原因。
文|Mon-mon
圖|Mon-mon網(wǎng)絡及相關截圖
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
100萬輛×25%海外占比,第一次有中國品牌做到了!
撰文 / 孟 為編輯 / 錢亞光
設計 / 趙昊然
3月20號上午10點半,伴隨著一輛MIFA 9從上汽大通MAXUS南京“燈塔工廠”的總裝生產(chǎn)線上緩緩駛下,這家成立了12年的中國汽車品牌在它生日的前一天,迎來了100萬輛下線的里程碑時刻。
12年,100萬輛,單看數(shù)字,這樣的規(guī)模可能在汽車業(yè)內并不顯眼,但對于從輕客起家,持續(xù)在MPV、皮卡、房車等這樣的小市場上深耕細作的上汽大通MAXUS來說,它背后不僅是成立12年,銷售11年,復合增長率22%的持續(xù)銷量增長,創(chuàng)下了業(yè)內共知的大通速度,在輕客、皮卡、房車、中型MPV等多個細分市場實現(xiàn)了行業(yè)第一或行業(yè)領先,同時,它也是首個達成100萬輛,海外出口累計占比達25%的中國汽車品牌。
回顧上汽大通MAXUS一路走過來的12年,汽車商業(yè)評論認為,它的成功可以歸納為兩點,一是在海外市場堅持長期主義,二是C2B引領下的用戶思維。
十二年輪回,既是一段過往,更是新的開始。十二年對于一家企業(yè)來說,如人生一樣,正在從稚嫩、青澀走向成熟。
站在100萬輛的里程碑節(jié)點上,面向未來,上汽大通MAXUS提出了加強在乘用化產(chǎn)品上的投入,打造家用領域MAXus Family標簽的新目標,致力于為家庭用戶帶來更豐富、更高端的多人出行場景體驗,成為“個性化多人出行體驗的引領者”。
國際化的長期主義
2022年,中國汽車出口達到340萬輛,同比增長55%,首次超過德國成為全球第二大汽車出口國,造車新勢力也紛紛將智能電動車賣向更高端的市場——歐洲。
當國內車企開始紛紛將國際化視作和電動化、智能化同等重要的戰(zhàn)略時,上汽大通MAXUS已經(jīng)在國際化的道路上探索和深耕了11年的時間。
2011年,從成立之初,上汽大通MAXUS就確立了國內、海外并舉的發(fā)展戰(zhàn)略,雖然這其中有被逼出來的成分。
上汽集團副總裁藍青松坦言,上汽大通MAXUS誕生在激烈的國內市場中,它的產(chǎn)品切入點都是那些國內規(guī)模不大、空缺的細分市場,而這些市場在海外反而有著很大的市場空間。但在國際化和海外市場的開拓上,上汽大通MAXUS也有自己的準則,那就是堅持“高質高價高銷量”的長期價值戰(zhàn)略。
以品牌出海高端路線為“根基”,全業(yè)務鏈建立國際化能力,從一開始選擇了走一條艱難曲折的高品質路線,上汽大通MAXUS始終相信,堅持走品質競爭路線,相比打價格戰(zhàn),品牌之路將會走得更遠。
“我們不做一次性出口貿(mào)易,無論是總代模式還是直銷模式,都是希望結合當?shù)氐奈幕⑹袌鲂枨笕プ鲎詈玫募夹g、產(chǎn)品、渠道、服務。上汽大通MAXUS首先進入的是澳新、歐洲這樣的發(fā)達國家市場,我們在海外的新能源產(chǎn)品售價和奔馳、福特一樣,海外市場的售價和盈利都比國內高,海外經(jīng)銷商和用戶也對我們的產(chǎn)品和品牌有很高的認知度,是名利雙收。”藍青松說。
這種長期主義也體現(xiàn)在上汽大通MAXUS一個個海外市場突破和成長的案例中。
例如,在智利的皮卡市場,上汽大通MAXUS不僅和當?shù)亟?jīng)銷商結合自身產(chǎn)品乘用化強的優(yōu)勢,在當?shù)叵破鹆藢⑵た◤纳a(chǎn)工具轉向Workmate,再到mate的價值和新使用場景輸出,擴大了銷量,還和經(jīng)銷商攜手將傳統(tǒng)的公務用車由售轉租,成功打破了傳統(tǒng)日、韓、美系產(chǎn)品在當?shù)厥袌龅膲艛?成為了當?shù)仄たㄤN量第一的品牌。
又例如,在澳新市場,從“瘋狂”送報人戴夫的故事開始,上汽大通MAXUS將產(chǎn)品品質和優(yōu)質的服務逐漸傳遞給當?shù)叵M者,才有了后續(xù)G10、G10 PLUS等VAN類車型在澳新市場一路馳騁,和老牌勁旅“掰手腕”,銷量、市占率、口碑紛紛在細分市場長期“霸榜第一陣營”的成績,以及V90成功結束奔馳Sprinter在澳大利亞大型VAN類輕客市場連勝23年的主導地位,成為所在細分市場銷量、市占率第一品牌的故事。
截止目前,上汽大通MAXUS海外累計出口占比高達25%,暢銷全球73個國家和地區(qū),海外累計銷量更是突破了25萬輛,主銷市場均為澳大利亞、新西蘭、英國、智利等發(fā)達國家,形成澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東五大“萬輛級市場”,在多個全球發(fā)達市場市占率長期穩(wěn)居第一,成為了中國智造的一張金名片,更獲得了“全球發(fā)達國家首選中國車”的品牌美譽。
在海外市場堅持的長期主義也讓上汽大通MAXUS抓住了全球汽車市場轉型新能源的機遇和紅利。
2022年,當中國為小鵬汽車、蔚來汽車出口歐洲而拍手叫好時,上汽大通MAXUS在歐洲已經(jīng)實現(xiàn)了1.8萬輛的銷量,其中80%都是新能源產(chǎn)品。
實現(xiàn)歐洲高端純電MPV“0的突破”的MIFA 9,首個登陸歐洲市場的中國品牌純電皮卡、歐洲市場首款量產(chǎn)化的純電皮卡T90 EV,瑞典電動輕型車細分市場市占率位居前三甲,EV30攬獲西班牙全年細分市場市占率第一,EV90在挪威成為當?shù)卮笮碗妱虞p型車細分市場全年市占率第一,上汽大通MAXUS已經(jīng)成為首個在歐洲輕型商用車電動細分市場全覆蓋的中國汽車品牌。
在英國,上汽大通MAXUS EV90的產(chǎn)品售價高于雷諾,與大眾持平,正在向奔馳看齊,福特也特意租賃了上汽大通MAXUS的這款產(chǎn)品進行深度調研。
EV90、EV30更是在續(xù)航里程、產(chǎn)品能耗、充電性能等單項排名位居前列的成績,獲得德國汽車創(chuàng)新大獎(Automotive INNOATIONS Awards)“最具創(chuàng)新性量產(chǎn)品牌——電動汽車”第二名。
2022年10月,上汽大通MAXUS更是在歐洲成立SME,尋求與當?shù)亟?jīng)銷商進一步深入歐洲市場開拓,2023年銷量目標3.7萬輛。
在澳新市場和南美市場,上汽大通MAXUS也同樣樹立了新能源物流車領導者的品牌形象。
T90EV、EV90和MIFA 9在澳洲皮卡、大中型純電VAN以及高端純電MPV市場上,都是第一個進入市場的玩家。
EV30和MIFA 6兩款新能源產(chǎn)品也攜手打開了南美市場新能源賽道的增量市場。
同時,堅持長期主義,堅持海外、國內一個標準,也讓上汽大通MAXUS在產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造等體系能力上獲得了提升。
2023年初,上汽大通MAXUS MIFA 9在新版Euro NCAP測試中,取得了成人保護單項得分全球最高、兒童保護單項得分全球最高、正面碰撞試驗(MPDB)成績得分最高、鞭打測試(追尾碰撞)單項最好成績(滿分),從參評的百余款歐洲暢銷車型中脫穎而出,創(chuàng)造了中國品牌在Euro NCAP測試中得到的最好成績,以及高端純電MPV在Euro NCAP測試中得到的最好成績。
C2B下的用戶思維
除了在國際化上的前瞻布局和長期主義的價值堅守,上汽大通MAXUS能夠在國內市場和海外市場多個細分市場成為行業(yè)第一或者行業(yè)領先的另一個原因,就在于他是國內較早提出用戶思維的車企,并率先落地差異化的C2B用戶共創(chuàng)定制模式,打造“中國汽車定制專家”的品牌形象。
上汽大通MAXUS起家的輕客產(chǎn)品,本身就是一個需求多樣、使用場景多樣、車型品種多樣的市場,這也讓他們在2011年成立的首個無錫工廠,就采取了多車型、柔性化的汽車生產(chǎn)線,最多可以支持6個平臺200多種車型的同步生產(chǎn)。
2016年,上汽大通MAXUS在以MPV、SUV等產(chǎn)品切入乘用車市場時,又提出大規(guī)模個性化智能定制的C2B用戶共創(chuàng),并建設了后來被達沃斯世界經(jīng)濟論壇評為“燈塔工廠”的上汽大通南京工廠。這也是全球全球首家全新C2B用戶共創(chuàng)定制模式工廠。
C2B用戶共創(chuàng)不僅把產(chǎn)品配置的選擇權交給了用戶,更通過開放產(chǎn)品開發(fā)、設計、試驗驗證、線下體驗、售后服務等產(chǎn)品全生命周期中的數(shù)字化觸點,讓用戶更廣泛、更深入?yún)⑴c到品牌和產(chǎn)品的共創(chuàng)與建設當中,不僅大幅拉近了上汽大通與用戶之間的距離,更為上汽大通可持續(xù)性發(fā)展提供強有力的支撐點。
同時,上汽大通MAXUS也在踐行C2B的過程中,兩次通過組織機構和流程體系的調整,把握用戶需求以及用戶價值的變化,積極主動地在共創(chuàng)定制、智能研發(fā)、渠道重構、產(chǎn)品和服務提升方面進行數(shù)字化轉型,并對終端提升數(shù)字化經(jīng)營體系TO C的能力建設,在其他車企剛剛喊出向用戶型企業(yè)轉型的口號時,就已經(jīng)完成了從一家單純的造車企業(yè)向用戶企業(yè)的跨越式轉變。
C2B也用它所帶來的定制化和差異化,讓上汽大通MAXUS在一眾細分市場中贏得了自己的優(yōu)勢。
一直以來,在輕客市場,上汽大通MAXUS在早餐車、冷藏車、郵政車、負壓救護車、工程車、警車、校車等在內的豐富的民生社會領域用車,通過C2B用戶共創(chuàng)定制不斷滿足多元化的市場需求。
2022年10月的上汽大通MAXUS的“VAN維奇妙夜”上,當V90樂隊車、V90機車版、V90瑪特版、V90露營版等個性化定制輕客伴隨著C2B用戶共創(chuàng)而來,輕客產(chǎn)品第一次擺脫了人們眼中的生產(chǎn)工具屬性,全新定義Van Life,掀起了一場在年輕人心中種草的輕客生活方式新高潮。
今天,無論是上汽大通MAXUS旗下傳統(tǒng)輕客車型,還是新能源輕客,亦或是個性化定制輕客,不僅成為了各行各業(yè)輕客用戶在創(chuàng)業(yè)、露營、出行等多元場景下的得力搭檔,更幫助企業(yè)加寬品牌在輕客行業(yè)的護城河。
2022年,上汽大通MAXUS成為了“國內輕客單一品牌銷量冠軍”,2023年前兩個月,其銷量再度連續(xù)增長,已經(jīng)成功位居輕客行業(yè)第一。
在乘用車市場,C2B更是成為了上汽大通MAXUS取得市場突破的關鍵利器。
在用戶共創(chuàng)下,上汽大通MAXUS不僅從一張白紙構架起,與硬核越野愛好者用戶們眾籌并量產(chǎn)了包括拖拽力高達1萬磅的電動絞盤等越野性能、內飾、功能在內更符合越野場景特殊配置的上汽牛·魔王越野定制皮卡。
也正是在皮卡市場不斷開拓新的乘用化使用場景,上汽大通MAXUS的家族產(chǎn)品在2022年成為了國內細分市場增速第一,國內海外銷量第二的皮卡品牌。
在中大型SUV領域,上汽大通MAXUS和越來越年輕化的用戶共創(chuàng)了“不設限”超凡體驗和生活方式的越野SUV領地,深耕細分市場。
在純電MPV市場,基于用戶訴求與用戶共創(chuàng),MIFA 9滑移門的側窗降到了業(yè)內最低,給用戶帶來“一降到底”的體驗,這樣的改變不僅貼合用戶的口味,營造了更極致友好的綠色移動出行空間,也給產(chǎn)品的銷量帶來了提升。
在房車市場,從去年至今,上汽大通連發(fā)首款皮卡房車探索家T90縱橫、生活家V100系列、旅行家V100系列、旅行家RVLIFE露營版、重卡房車等多款高品質房車產(chǎn)品,打造了生活家、旅行家、探索家三大系列,覆蓋90%市場需求的房車陣容,創(chuàng)新布局業(yè)內直營體驗店模式,布局20余家房車直營體驗中心,在國內房車市場占有率超過27%,B型房車銷量長期穩(wěn)居第一。
C2B在海外市場也同樣發(fā)揮了攻城拔寨的作用。
在歐洲,輕客用戶在實際使用過程中,往往對車輛會有各種各樣的改裝方案,增加可調節(jié)尺寸的方艙,對接各種用途的方艙,在底盤車上如何實現(xiàn)標準化卻是行業(yè)內過去一直面對的難題之一。
上汽大通MAXUS結合自研的算法公式,面向客戶需求進行靈活的“排列組合”,給客戶預留各種電氣乃至車聯(lián)網(wǎng)接口的C2B定制方案,使用戶拿到底盤車就可以根據(jù)上汽大通提供的“菜單”,按照自己的使用需求進行方艙的靈活加裝,遠勝過當?shù)匾话愀难b廠。
C2B的定制化方案不僅讓上汽大通MAXUS填補了電動寬體輕客在當?shù)氐氖袌隹瞻?更換來了歐洲經(jīng)銷商的一封感謝信。
“上汽大通的寬體輕客EV90改變了市場格局,讓消費者不再只關注于奔馳、福特等歐洲傳統(tǒng)頂級品牌。”感謝信中寫道。
可以說,上汽大通MAXUS定制的不僅僅是產(chǎn)品,更是一種生活方式,并向生態(tài)圈的共創(chuàng)定制進階,它也成為了用戶眼中定制應用場景和生活方式的“頭號玩家”。
個性化的多人出行
《狂飆》主演張頌文在他最近的一段演講中說,“枝繁葉茂是你可以看到的,但支撐枝繁葉茂的是它的根系。只有扎根越深、越牢,有朝一日才可以綻放出一朵漂亮的花。”
毫無疑問,在沒人看見的地方努力了十二年,國際化的長期主義和C2B的用戶思維,給上汽大通MAXUS十二年來所取得成績構筑了發(fā)展的支撐和穩(wěn)固的根系。
藍青松告訴汽車商業(yè)評論,國際化和個性化定制讓上汽大通MAXUS實現(xiàn)了多個細分市場的第一和領先,這讓企業(yè)在激烈的市場競爭和多變的市場環(huán)境中可以更加穩(wěn)健經(jīng)營。
“2022年,在商用車市場遭遇巨大的行業(yè)下滑時,我們的市場占有率還在提升,國內70%的經(jīng)銷商都達到了盈利或者持平狀態(tài)。在今年這樣的時刻,我們可以更從容地面對現(xiàn)在和未來,重要原因就是價格不亂,經(jīng)銷商體系不亂。”藍青松說。
蓄力一紀,可以遠矣。
3月20日,上汽大通MAXUS十二周年慶上,上汽大通總經(jīng)理郝景賢不僅宣布了MIFA系列新能源產(chǎn)品的中文名為“大家”,寓意上汽大通MAXUS出色的新能源產(chǎn)品將助力更多全球“大家庭”的多樣出行,體現(xiàn)出自身新能源先進技術和前瞻布局的“大家風范”,更表示企業(yè)將聚焦多人出行場景,成就家用領域MAXus Family新符號。
當露營、野餐、踏青成為全新生活潮流,上汽大通MAXUS旗下V90露營車、RVLIFE房車等,已然成為出游“最佳排擋”,和用戶一起用輪轂丈量沿途的風景;當不設限的戶外越野思想開始萌發(fā),領地、D90 Pro亞馬遜版、上汽牛·魔王等硬核“越野利器”,也逐步將夢想照進現(xiàn)實;當綠色出行理念越來越深入人心,極致的大家(MIFA)新能源系列,成為“電”亮生活的“夢想之車”;當日常通勤、公商務出行越來越追求高質感,G90、G50 PLUS、G20等MPV車型,更成為了備受追捧的“理想座駕”。
“持續(xù)關注用戶出行方式的需求和改變,深度聚焦多人出行領域,逐步形成了完整的多人出行產(chǎn)品型譜,其中家庭用戶是我們關注的所有用戶中非常重要的部分,我們希望他們能夠得到關于家庭出行和多人出行最美好、最溫暖的體驗。”郝景賢說。
在當天的慶典上,上汽大通MAXUS更一口氣發(fā)布了全新V100房車系列,基于EV90打造的“全球首款原廠純電房車”,聯(lián)合全球家居行業(yè)巨頭上海宜家推出以“家”為主題的新途V90“宜動生活家”定制版,完全區(qū)格于傳統(tǒng)輕客車型,滿足多元的跨界使用需求的“新生代跨界車”新途V70等全新產(chǎn)品,并開啟了新增MPV領域最高放電功率6.6kW的V2L車輛外放電功能的大家MIFA 9露營車眾籌。
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越野e族論壇手機版怎么打不開
我上不了越野論壇。請注意,這是一個論壇。你們都能參加嗎謝謝!!!這是什么時候發(fā)生的?我每天都沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。
你可以上去。您可以作為游客或注冊會員登錄!
請問:阿迪aB房車什么時候會遇到第六輛車?
為什么越野論壇不能注冊?要求詳細解釋
一般有很多注冊人員。。多試幾次就好,最好是早上。
E家獵豹論壇為什么打不開網(wǎng)頁內容?
我學校的校園網(wǎng)通過光纖接入互聯(lián)網(wǎng),一臺InspurNP50作為互聯(lián)網(wǎng)連接共享服務器,服務器中網(wǎng)卡的IP地址作為其他電腦的網(wǎng)關。最近,由于病毒的檢測和殺滅不及時,電子備課室的幾臺微機被病毒感染。在網(wǎng)上升級殺毒軟件后,發(fā)現(xiàn)他們感染了同一種病毒。消毒后,出現(xiàn)了一個奇怪的現(xiàn)象,就是這些消毒后的微型電腦無法上網(wǎng)。這種現(xiàn)象我還是第一次遇到。正確檢查網(wǎng)卡的IP地址、網(wǎng)關和DNS地址。這時,筆者發(fā)現(xiàn)一位老師在一臺沒有上網(wǎng)的機器上聊天。但是打開瀏覽器后,還是無法訪問網(wǎng)站。為什么不能打開網(wǎng)頁,卻可以用QQ聊天?作者試圖用SFC掃描已更改的系統(tǒng)文件,在檢查過程中,他指出C:WindowsSystem下的Wsock32.dll文件可能已損壞。他選擇了“恢復文件”從Windows98安裝光盤中恢復該文件。重啟電腦后,終于可以上網(wǎng)了!因此,被感染的病毒會破壞系統(tǒng)文件Wsock32.dll,最終導致機器無法訪問互聯(lián)網(wǎng)。
電子家庭論壇的網(wǎng)站是什么?
提醒:你已經(jīng)連續(xù)幾天沒有主動聯(lián)系我了。為了確保你們的友誼是值得的,請選擇以下程序操作并打電話給我。給我發(fā)短信;直接請我吃飯空有你喜歡的顏色,現(xiàn)實中你我有最般配的角色。白云依偎著藍天,藍天包含白云,就像現(xiàn)在的你我。心與心的交流,帶著溫柔的問候,溫暖的思念,淡淡的溫柔,滿滿的牽掛,一首動聽的歌謠,拉近了我們的距離。周末的時候,我悠悠的發(fā)給你。祝你周末愉快。如果沒有鳥兒飛翔,天空空將失去魅力。沒有魚,小溪就會失去活力;沒有你的陪伴,我的世界將失去它的美麗。讓我們永遠在一起,我們將與生活的悲歡作斗爭。如果你想平靜和冷靜,你需要對你的得失感到高興。如果你有一顆平靜的心,你就能在平凡的生活中收獲不平凡。
在這個極其溫暖的時刻,我提議為你干杯,并致以衷心的祝福禮物不貴,但愛情珍貴。祝你生日甜蜜、溫馨、快樂。暑熱,離別,歪雁,好時節(jié),漸增的風,向往,友情,永恒的愛,千山重疊,難以阻擋,祝福你,快樂的心,健康的身體,無盡的幸福,好運和永不缺乏。
如果發(fā)不到網(wǎng)站,會在百度下找到,我經(jīng)常在上面潛水。
E家移動交易論壇為什么不能翻頁?
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百萬購車補貼
房車一般多少錢一輛
摘要:我們以前我們以前出去旅游,大部分都是跟著導游一起,現(xiàn)在更多的人都是自駕游。尤其是現(xiàn)在有許多的年輕人,為了不想擁有那么大的壓力,直接會不要房子,直接買一輛房車,然后開著房車到處游玩,這種生活方式越來越受到現(xiàn)在許多年輕人的追捧。那么,房車一般多少錢一輛呢?房產(chǎn)最少都是20萬以上,舒適性高的房車價格可達數(shù)百上千萬,因此買房車也是比較燒錢的。下面一起來看看房車知識吧!一、房車價格
房車的價格,大家是清楚的,其實像現(xiàn)在有不少20來萬的平民式房車,但是真正想要舒適體驗,房車的價格絕對不會便宜,但是國產(chǎn)房車相對于進口車來說就要顯得優(yōu)惠多了。進口房車一般還是在400來萬的價格上,國產(chǎn)房車的確是更加親民。
二、房車選購要點
首先,房車是可以用來跋山涉水的交通工具,因此越野性能要好。大自然是奇妙的,野外的地面不同于市內那么平坦,通常野外的地面凹凸不平,有沙地、有洼地、有樹林等不同的地形地貌。一輛具有良好越野性能的房車才能輕松地穿過這些野外的地面,因此房車的越野性能應該擺在首位。
其次,房車的野外獨立生存能力要非常強。眾所周知,房車是人們自駕游的好幫手,就算在無人的郊外住在房車里面就好像住在家里一樣舒適。因此,設施的完善和智能化的電力系統(tǒng)是提供野外生存能力的保障,房車的這一點尤為重要。
最后,房車的品牌也很重要。這里要申明一點,房車的品牌并不是指非要那種幾千萬的豪華名牌,而是質量上有保障,專業(yè)生產(chǎn)越野房車,一心為車主精心設計具有人性化與先進技術的品牌,也就是集質量、技術、性價比與一身的那種值得大家信賴的良心品牌。隨著國產(chǎn)房車市場的蓬勃發(fā)展,這樣的良心國產(chǎn)品牌也應運而生。
三、為什么買了房車就后悔
像一個小房子的汽車。那我們一般人要是出去旅游的話到底,該不該買房這種車型的汽車呢?其實如果你真心想要購買房車的話,你首先要考慮到房車的用途到底是什么?
尤其是現(xiàn)在的社會,有許多的年輕人,為了不想擁有那么大的壓力,直接會不要房子,直接買一輛房車,然后開著房車到處游玩,而且現(xiàn)在許多的城市都有一些房車的營地可以讓你,把房車停到里面。所以這種生活方式越來越受到現(xiàn)在許多年輕人的追捧。另一個就是出去玩開著房車。其實要是說開著房車出去自駕游主要就是方便。因為這樣你就想聽到哪就停到哪,如果看到景色不錯,直接在那里露營也是完全可以的。
但是一般的家庭的話,出去游玩的次數(shù)也不是很多,畢竟,還需要有工作要做。所以直接購買一輛房車的話,雖然,方便,但是不劃算。畢竟房車的價格一直都是很高。而且現(xiàn)在有許多地方都有房車出租這項業(yè)務,所以小編也是建議大家如果想要出去自駕游,開著房車的話,不妨考慮租房車,因為這樣用更少錢,還享受品質。所以大家在考慮想要購買房子的時候,一定要考慮清楚,不然到時候后悔的肯定是你自己。
四、房車使用注意事項
爐灶
我們做飯煎炒烹炸樣樣油煙不少,導致房車需要及時清理和疏散生活區(qū)油煙味。最好的解決辦法就是在房車外做飯,直接解決油煙問題。
水電
房車可以承載的水量和電量都是有限的,房車營地并非隨處可見。因此如何在旅行中應對水電不足的問題是車友們最需要注意的問題之一。除了可以加裝副水箱,房車出游時接水電并不困難,在沒有營地的情況下,每個城市都有洗車場或飯店,可以給商家錢以加水供電。
車重
要了解自己的座駕的重量,車過重不僅會導致油耗過高,還容易引發(fā)安全問題。上文水電中提到的加裝水箱要注意水箱容量,并非越大的水箱越好,水越多車越重。要合理分配,找到適合自己的方式。房車的種類有很多,各種配置和選裝配件也不少。要根據(jù)自己的需要仔細斟酌選購,因為選裝配件不僅僅是多花錢的問題,還要占據(jù)車內本來就緊湊的空間和車身重量。所以要按需購買只選對的,不選貴的。多和銷售人員溝通,直到了解透徹后再進行購買。房車旅行并不一定非得奢侈無比,房車旅行也可以豐儉由人。
路線規(guī)劃
除了根據(jù)各大旅行網(wǎng)站推薦的線路,還有另一種方式:大多數(shù)車友會在各大論壇和APP上分享游記,高質量的游記中我們可以學習到大量干貨。比如,不同房車的實際“工作”情況、各種行車路線以及注意事項、美圖美照等等,小編曾經(jīng)追過某論壇版主的游記,他的個人魅力全都體現(xiàn)在段段文字中,令人欽佩。
預算
出發(fā)前要利用一切資源合理規(guī)劃自己的行程,比如目的地、途徑地點、花費的時間、食費、具體到每日的安排,有了日常的合理安排之后,才有足夠的精力。比如:景點門票基本100-200元,房車油費過路費基本1.2/公里,食費一餐20元,一天60元。這樣多出來的錢可以在途中住一次酒店,洗洗澡睡大床,進行身體的修整。
停靠
房車晚上停靠在哪里?是車友開房車旅行時不可忽視的問題。夜幕降臨時能尋找到一個安全、妥當?shù)耐？奎c露營變成了大家外出時最大的訴求之一。在國外,因為房車文化的長期流行,房車駐扎區(qū)域也很完備,而在國內這類專門的區(qū)域很少見,所以選擇駐扎停車地點時絕對不能將就。不過,也不要無端產(chǎn)生“晚上不會沒有合適的地方停車吧”類似的擔憂,只要提前做好準備,留意旅行沿途狀況,合適的晚上露營地會有很多。
怎么買二手房車不吃暗虧
摘要:這幾年國內的房車市場在不斷的升溫,越來越多的人也開始對房車感興趣,并且還購買了屬于自己的房車。但是有些人買了房車后因為工作繁忙等因素,一年也只能開上一兩回,房車往往放在家里落灰,最后只能通過二手房車渠道賣出去,那么,對于另外一些想買二手房車的人來說,二手房車值得買嗎?對于新手而言,二手房車其實是最“保值”的,自己玩兒一兩年,賠不了多少還能再賣出去。下面一起來看看吧!一、對于初玩者,是選擇自己改裝還是直接購買原廠整車?
初玩者建議購買二手房車,經(jīng)過一段時間使用后,結合自己的情況再選擇適合自己的房車。從上路安全和使用性方面來講,不建議自己改裝。國內有很多正規(guī)的房車改裝廠,可以去改裝廠讓他們進行改裝。
二、二手房車值得買嗎?在哪里能買到?
二手房車可以買,性價比較高,挑選房車的話可以去網(wǎng)上的二手房車網(wǎng)看看,或者去房車世界的二手房車銷售廳看看。
三、購買房車可不可以分期?
可以分期付款,有部分廠商是可以提供分期付款的業(yè)務。
四、中國怎樣才能買到國外的房車?
在國內有很多地方對于國外的房車都有代理,上海、北京、深圳、成都、重慶等地都有。其中最著名的是北京的房車世界展廳,有很多國外的房車在那里銷售,并且每年的展會上都有進口房車銷售。
五、什么樣的房車受大眾喜愛?
長度在6米內,C照可駕駛、四驅底盤、性價比高、自動擋的房車比較受大眾喜愛。
六、怎么買二手房車不吃暗虧?
1、盡量滿足國五排放
一輛13年的國四的二手C型依維柯能否購買?現(xiàn)在買了國四車,等國六標準一出臺,國四車不好出手,另外現(xiàn)在全國各地都增加了流動尾氣監(jiān)測(其實是針對老國三),如果大家現(xiàn)在還指望“淘”便宜,奔著國四或者國三的標準選,往后很吃虧的。
2、找個懂行的二手車專家
找個二手車鑒定師,幫你去看底盤是否有問題。房車底盤一般都是十幾萬的廂貨或者皮卡底盤,穩(wěn)定性還好,但小毛病也確實不少!而且大部分都是柴油車,一發(fā)動渾身顫抖,你自己看肯定直接懵!一個專家級的二手車鑒定師,能幫你把毛病都找出來。一一擺在你面前,這些小問題能不能接受?往后會不會由小毛病轉換成致命傷?這都要做到心里有數(shù)!這個就是幾百塊錢的事兒,請專業(yè)的人做專業(yè)的事兒,別指望親戚朋友里那些所謂的“懂車”的幫您看,他們所謂懂車也就是比你多開過幾天車,多看過幾篇槍手文而已,一般指望不上!
3、房車裝修
你自己家的家裝,用個4~5年也該翻修了吧?車上的裝修你指望他能用多久呢!好多二手房車到手之后,都要自己折騰一下裝修問題的,畢竟有些車廠的設計師對顏色以及裝潢風格的把握十分感人!如果整體風格特別土的車,真不推薦買,你之后出二手的時候,遇到挑剔的,也是很難出手的!
4、房車設施
設施不是還能不能用的問題,你最主要關注的是這些設施用的國產(chǎn)的還是進口的!是不是能用的住!別到手就壞。另外一定要問清楚每一樣的使用事項,房車的水路電路以及設施的配套,是個很大的系統(tǒng)工程。這個對于一些老的車型來講,你不能以現(xiàn)在新車的標準去要求他,但要保證穩(wěn)定不壞,這是根本。要知道房車到手后,設施什么的哪兒去保修返修的?壞了基本就是扔!這東西換一次都是大麻煩!
5、房車水路
水路好說,只要看看是否夠用即可,一般不會出太大問題!馬桶要看是什么排放方式的,咱們沒營地,直排的那種基本沒法用,黑水箱必須有,便攜馬桶也可以。其實便攜馬桶最好,自己再買一個,你總不愿意用別人通過的馬桶吧?
6、房車電路電量
電路電量,這個就復雜了,用的多大逆變器?電池是鉛酸還是鋰電?用了幾年了?現(xiàn)在使用狀態(tài)如何?這些最好自己試一下!一般如果裝了家用空調的車,電池最好測試了,能開幾個小時就是評判標準。如果沒有家用空調而用頂置空調的車,你可以找個大功率電器測試一下!如果車拿回來,自己想用個兩三年,估計電池可能需要自己升級或者換掉,這也是筆不小的費用,要想好!
7、算好后期費用
好多車友用買家用車的購買思路來看房車,大錯特錯!你買家用車后續(xù)無非配個座套腳墊的,能有什么費用?但房車不一樣,想住的舒服用的爽,后續(xù)費用超級多!水電設施每一樣想要夠用,費用都超級感人!房車配件就一個字——貴!這也是為啥現(xiàn)在房車價格高企的根本原因。改個基本能用的床車可能幾萬塊就夠用了,但你改個真正把住、廚、衛(wèi)功能都實現(xiàn)的“房車”試試!真要把車改到“夠用”,十萬打底!好多車友自己DIY最后都是十幾萬的費用扔進去,才能保證用的舒服!如果你僅僅算了買車的費用而沒算后期費用,估計之后又要小難受一把。當然如果你稍微懂一點兒,買一些老車友已經(jīng)改造的很好的車,后期自己需要花錢的地方就要少很多了。
8、二手房車平臺
現(xiàn)在沒有一個做二手房車特別好的平臺,21RV論壇、越野E族論壇,都有二手車的相關板塊。閑魚上也經(jīng)常有各種二手房車的信息,這些都需要自己去挖。也有一些綜合性的房車討論群,會有二手房車信息。另外現(xiàn)在也有專門的俱樂部,收售二手房車,這種的也可選,雖然中間被吃了部分費用,但人家收車的時候已經(jīng)幫你把了一次關了,一些“坑”已經(jīng)幫你避免掉了,省心。
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081
