依維柯的房車底盤怎么樣？
市場上也出現(xiàn)了各種各樣的房車類型，各種底盤改裝的車型琳瑯滿目。作為房車性能優(yōu)劣的首要指標(biāo)，底盤承載著行駛、居住功能，重要性不言而喻，自然成為人們選購房車的重要考察對象。房車底盤有國產(chǎn)和進口之分，那進口底盤好在哪里？
國外的房車行業(yè)比國內(nèi)繁榮很多，底盤技術(shù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先國內(nèi)，最具代表性的進口底盤就是依維柯New Daily。這款來自意大利的進口底盤具備高可靠性、高經(jīng)濟性，負(fù)載能力和越野性能更是讓其他底盤望塵莫及。以依維柯New Daily為代表的優(yōu)秀進口底盤能夠帶來舒適的駕乘體驗、豐富的改裝應(yīng)用和卓越的操控駕駛體驗，讓旅居生活舒心如意。
進口底盤凝聚了歐美房車行業(yè)幾十年來的精華，排量適中，馬力強勁，扭矩出色，爬坡和涉水能力也非常強大，具備一款卓越越野房車所需要的諸多性能。使用進口底盤打造的房車自然具備優(yōu)秀的越野性和操控性，能夠輕松駕馭不同路況，讓房車真正實現(xiàn)其價值。顯而易見，進口房車底盤在品質(zhì)上要遠(yuǎn)勝于國產(chǎn)房車，選擇房車時最好選擇進口底盤。
旅美速騰2019年最新推出的Daily4X4漫步者越野房車就是使用進口底盤的典型代表。這款漫步者越野房車使用進口意大利IVECO NEW Daily4X4越野底盤，匯集了歐洲工業(yè)造車?yán)砟詈椭腔劢Y(jié)晶，擁有前后非獨立懸架和硬軸4輪驅(qū)動，承載能力達(dá)5.5噸，操控性和舒適性都足夠突出，最大爬坡100%以及最大涉水660毫米深度的通過性能，更是在越野房車中一枝獨秀。
C照就能開的大家伙 試駕曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
每個男人心中都有一個越野夢；家永遠(yuǎn)是溫馨的港灣；蜀道難難于上青天。三句風(fēng)馬牛不相及的話，這是要表達(dá)什么呢？很簡單，駕駛一輛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車，馳騁在坡陡彎急的叢林蜀道上，無懼山高路險，盡享家一般的舒適和溫馨……這是在經(jīng)歷了11月30日以“拓天下 越無限”為主題的曼恩越野房車成都試駕體驗之后，筆者真實的感受。
曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
還是老規(guī)矩，試駕之前我們先來了解一下這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車。初次見面，大家很有可能也和我一樣，被這款高大威猛的大家伙給唬住，單方面認(rèn)為它是B照才能駕馭的越野房車。其實不然，它車身總長只有5995mm（不含尾部備胎架），剛好在總長6000mm的藍(lán)牌法規(guī)上限之內(nèi)，屬于C型房車，可上藍(lán)牌，C照即可輕松駕馭。車身寬2480mm，高3500mm，合規(guī)合法，上路無憂。
這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車看上去十分硬核，盡顯一股濃濃的男人范兒。底盤為德國曼恩TGM 4×4底盤，上裝為科莫多龍改裝品牌，霸氣的外觀、硬朗的線條打破了傳統(tǒng)房車的沉悶，宛如行走的巨蜥，英姿颯爽；人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計，又像是暖男無微不至的寵愛。此外，分時四驅(qū)+三把差速鎖+四輪碟剎+排氣制動，使車輛上高山、爬大坡、制動停車都穩(wěn)健踏實。
生活區(qū)伸縮式三級登車踏板
生活區(qū)會客廳
生活區(qū)洗漱臺
房車后部生活區(qū)按部就班，滿足生活的各種功能應(yīng)有盡有，本文我們不做過多贅述，力求以試駕體驗和功能介紹為主。通過車輛外觀不難發(fā)現(xiàn)，該車外觀設(shè)計十分硬朗，整個前臉沒有過多瑣碎的裝飾，通體灰色涂裝視覺更顯雅致，經(jīng)久耐看。兩側(cè)大燈加裝了防護罩，可防止穿越叢林時車燈遭受刮蹭。底部設(shè)計了加強防護罩，可有效防止非鋪裝路面泥土沙石對底盤的刮蹭。
駕駛室附帶爬梯和防滾架
駕駛室側(cè)面帶登車爬梯，登踏穩(wěn)健；頂部設(shè)計了包裹式加強型防滾架，支架粗壯夯實，給人一種穩(wěn)穩(wěn)的踏實感。可不要小看這幾根籠罩在駕駛室上方及兩側(cè)的防滾支架，對于一輛常年爬山涉水的越野房車而言，關(guān)鍵的時候它是可以保命的。此外，車輛標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、轉(zhuǎn)彎輔助等功能，為整車智能化加碼。
車架兩側(cè)均進行了裝甲防護，300L燃油箱、燃油濾清器、供電電瓶以及滿足國六排放的后處理器等均被保護其中，既可有效防止刮碰，還可起到一定的防盜作用。
365/65R22.5前輪
全車輪胎尺寸為前365/65R22.5，后385/65R22.5。這是硬派越野房車的專用輪胎，可切實提高底盤的離地間隙，增強車型通過性。同時，特殊的橡膠材質(zhì)超級耐磨，可從容應(yīng)對來自于各種非鋪裝路面的挑戰(zhàn)。
連續(xù)爬坡測試
動力配置方面，該車搭載了一臺滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的曼恩320馬力/235kW柴油發(fā)動機，可輸出1250N.m的最大扭矩，滿足各種復(fù)雜的爬山越野工況都不在話下。與發(fā)動機匹配的是德國MAN TipMatic?12 OD自動變速箱，變速箱頭擋速比小，起步動力足，十分適合山區(qū)越野工況。
四幅式多功能方向盤
電子手剎
多功能懷擋變速桿
簡單了解了車輛概況之后，是時候開車上路，體驗一把曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的越野表現(xiàn)了。打開車門坐在該車的駕駛座，感覺一股濃濃的“被保護感”襲滿身心。無論是包裹性極佳的氣囊減震座椅、握感舒適的多功能方向盤、觸手可及的懷擋變速桿，還是粗獷奔放的中控臺布局和深色的內(nèi)飾風(fēng)格，處處寫滿了踏實。就連設(shè)計在中控臺上方偏左的電子手剎都是如此的大而便捷，與眾不同。
起步提速測試
啟動引擎，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)傳遞給駕駛者的是一種“有力而不狂躁”的低吼聲。踩住剎車，將懷擋變速桿置入“D”擋，系統(tǒng)默認(rèn)2擋。在并未手動釋放電子手剎的狀態(tài)下放開剎車，車輛紋絲未動。輕踩油門（稍稍加重），電子手剎自動釋放，車輛實現(xiàn)起步，沒有感覺到任何頓挫。
連續(xù)起伏路測試
進入越野試駕場地，在安全員的指導(dǎo)下爬陡坡、過溝壑、穿越起伏路，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車都如履平地，沒有感覺到絲毫吃力，變速箱擋位變換跟進十分及時，手動介入也十分便捷。
低速爬坡測試
說實話，在來成都試駕這款越野房車之前筆者一直認(rèn)為，4×4越野房車的駕乘感受應(yīng)該就是與四驅(qū)硬派越野乘用車那個樣子，雖然動力強勁、能爬山涉水，但駕乘舒適性卻不敢恭維。然而，當(dāng)?shù)谝粋€坐上駕駛座啟動引擎出發(fā)后，這種想法真的是大錯特錯了。曼恩4×4越野房車采用空氣懸架，減震效果極佳。外面驚天動地，車?yán)锩嬉慌上楹停麄€測試過程十分從容。最令筆者感到驚喜的是，在各種極限的非鋪裝路面的越野過程中，座椅減震舒適至極，駕駛操控從容愜意，完全沒有出現(xiàn)印象中硬派越野那種顛簸抓狂的慌亂。
“S”形彎路測試體驗
“S”形彎路也是試駕測試需要進行的，這種類似于科目二駕考的蛇形路主要考驗的是車輛的轉(zhuǎn)向角度、通過性以及駕駛員的方向把控能力。駕駛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車應(yīng)對“S”路十分從容，沒有出現(xiàn)任何的慌亂。其動力轉(zhuǎn)向操控相比普通乘用車偏重，沒有出現(xiàn)輕而發(fā)飄的感覺，屬于那種可以接受的重力，這種微微偏重的轉(zhuǎn)向力為駕駛者增添了一種穩(wěn)重的踏實感。
都說成都是一個來了就不想走的地方，而通過試駕筆者發(fā)現(xiàn)，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車與成都一樣，是一款開上就不想放手的越野房車。無論是動力表現(xiàn)、操控感受、駕乘舒度，還是硬件配置、軟裝配套、藝術(shù)設(shè)計、人文關(guān)懷等各個方面，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的表現(xiàn)都堪稱驚艷，可謂越野房車領(lǐng)域翹楚。不僅具備“野心”，更具有匠心，它讓世間風(fēng)景皆變坦途。
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房車百科系列二：房車的常用底盤（5）拖掛底盤
房車百科系列二：房車的常用底盤（5）拖掛底盤
拖掛底盤是拖掛式房車的重要組成部分，它決定了房車的穩(wěn)定性、安全性和行駛性能。以下是對拖掛底盤的詳細(xì)解析：
一、拖掛底盤的分類
拖掛底盤主要根據(jù)掛車的類型進行分類，根據(jù)《GB/T3730.1-2001汽車和掛車的定義》，掛車分為半掛車、全掛車和中置軸掛車三種。
半掛車
特點：半掛車沒有前輪，需要連接到主車上才能滾動，主車要承擔(dān)掛車的部分重量。
優(yōu)勢：單次載貨量大，高速行駛穩(wěn)定性好，主掛匹配容易，駕駛難度較低（主要是倒車）。
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全掛車
特點：全掛車的負(fù)荷由自身全部承擔(dān)，與機車僅用掛鉤連接，機車僅提供動力。
優(yōu)勢：轉(zhuǎn)向靈活，適合狹窄路段車輛的掉頭和轉(zhuǎn)向，在山區(qū)或道路崎嶇行駛具有優(yōu)勢。
劣勢：倒車時主掛車和轉(zhuǎn)向架會構(gòu)成“Z”字型，無法控制掛車轉(zhuǎn)向；高速行駛時穩(wěn)定性較差，容易出現(xiàn)制動甩尾等隱患。
法規(guī)限制：我國相關(guān)交通法規(guī)明文規(guī)定，全掛拖車不能進入高速公路。
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中置軸掛車
特點：車軸安放在掛車的中間部位，無法獨立保持平衡，獨立停放時須依靠額外的支撐桿。
優(yōu)勢：重心降低，高速行駛時比全掛車穩(wěn)定；載荷相對穩(wěn)定，受力簡單，適合采用輕量化設(shè)計；倒車原理與半掛車大致相同。
應(yīng)用：非常適用于房車領(lǐng)域。
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二、拖掛底盤的連接方式
拖掛底盤與主車的連接方式主要有拖掛連接臂和第五輪式拖掛兩種。
拖掛連接臂
特點：拖掛式房車上最為普遍的連接器，擁有帶輪子的或需要千斤頂支起的兩種。
連接方式：將頭車尾部的拖鉤球和拖掛連接臂連接在一起。
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第五輪拖掛
特點：特殊的拖掛結(jié)構(gòu)，成為重型皮卡的首選搭配。
連接方式：拖掛上角通過放在牽引車（皮卡）車廂里的拖掛連接裝置搭在牽引車的車廂中。
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三、拖掛底盤的制動系統(tǒng)
拖掛底盤的制動系統(tǒng)是確保拖掛房車安全行駛的關(guān)鍵。
制動系統(tǒng)類型
電磁剎車（主動式剎車）：以美國為首，多用于體積、自重較大的拖掛式房車，能有效控制制動，讓車輛更安全地停下來。
機械式慣性剎車（碰撞剎車）：以德國為主，歐洲房車大多采用此方式，利用慣性力使其變成“踩剎車”的制動力，價格低廉，但剎車同步性會有差別，適合輕型房車。
制動系統(tǒng)特點
電磁剎車：反應(yīng)速度快，能大幅降低剎車距離；便于低成本擴展各種制動應(yīng)用來確保行車、住車及移車安全；適合各種路況。
機械式慣性剎車：故障率相對較低；但液壓裝置的配置導(dǎo)致剎車控制無法人為主動操作，剎車同步性有差別；反應(yīng)慢，成本低，只適合輕型房車。
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機械式慣性剎車：
電磁剎車：
四、微型拖掛房車與小掛車的注意事項
750公斤以下的拖掛可以不用有剎車：根據(jù)我國《機動車運行安全技術(shù)條件》GB7258-2017中的規(guī)定，750kg以下的掛車可以不必裝備制動系統(tǒng)。但出于安全考慮，現(xiàn)在越來越多的微型房車上開始安裝制動系統(tǒng)。
700公斤以下的拖掛需要上牌：乘用車按照《道路交通安全法實施條例》56條規(guī)定，小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或總質(zhì)量700KG以下的掛車，但《機動車登記規(guī)定》中的第8條明確說明，小于700公斤的拖掛房車和小掛車都需要登記上牌。因此，無論是700kg以下還是以上的拖掛房車，都需要注意上牌問題，以免遇到不必要的處罰。
制動系統(tǒng)的重要性：即使是微型拖掛房車和小掛車，為了能夠順利上牌和確保行駛安全，仍然強烈建議選購那些配置了制動系統(tǒng)的產(chǎn)品。
綜上所述，拖掛底盤作為拖掛式房車的重要組成部分，其類型、連接方式和制動系統(tǒng)都直接關(guān)系到房車的安全性、穩(wěn)定性和行駛性能。在選擇拖掛底盤時，應(yīng)充分考慮房車的使用需求、行駛環(huán)境和安全要求。
房車大百科——房車底盤
房車底盤大百科
房車底盤是房車的重要組成部分，它承載著房車的車身、動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)以及懸掛系統(tǒng)等關(guān)鍵部件。根據(jù)底盤的不同分類和特點，我們可以更深入地了解房車底盤的構(gòu)造和選擇。
一、按底盤分類
一類底盤
定義：包括全部系統(tǒng)的整車底盤，即已經(jīng)裝配好發(fā)動機、變速器、傳動系統(tǒng)、駕駛室以及貨箱（對于房車而言，貨箱部分會被改造為生活區(qū)）的完整車輛底盤。
特點：一類底盤由于已經(jīng)是一個完整的車輛，因此在進行房車改造時，主要關(guān)注的是如何優(yōu)化生活區(qū)的布局和設(shè)計，以及確保底盤與車身的完美結(jié)合。
二類底盤
定義：已裝配上發(fā)動機、變速器、傳動系和駕駛室但沒有貨箱的汽車底盤。
特點：二類底盤為房車制造商提供了更大的靈活性，他們可以根據(jù)需要設(shè)計并安裝貨箱（即房車的生活區(qū)），從而打造出更符合市場需求和用戶喜好的房車產(chǎn)品。
三類底盤
定義：不裝車身而安裝有發(fā)動機及傳動裝置、前后橋、轉(zhuǎn)向器、懸架裝置、車輪及輪胎、制動系統(tǒng)等總成，但不能行駛的底盤。
特點：三類底盤通常用于制造特殊用途的車輛，如房車中的某些定制車型。由于缺少車身，制造商可以根據(jù)具體需求進行車身設(shè)計和制造，從而滿足用戶的特殊需求。
四類底盤
定義：是指無車架的散裝件和總成件，是汽車全部底盤系統(tǒng)的零部件。
特點：四類底盤通常用于汽車制造廠的內(nèi)部生產(chǎn)流程中，作為組裝整車的原材料。對于房車制造商而言，直接使用四類底盤進行房車生產(chǎn)的情況較為少見，因為需要投入大量的人力和物力進行組裝和調(diào)試。
二、按實際車型分類
輕客底盤
特點：輕客底盤通常用于制造小型或中型房車。這類底盤具有較好的操控性和燃油經(jīng)濟性，適合在城市或鄉(xiāng)村道路上行駛。同時，輕客底盤的承載能力適中，可以滿足房車的基本生活需求。
展示：
微型卡車底盤
特點：微型卡車底盤通常用于制造緊湊型房車。這類底盤的承載能力較小，但具有較好的靈活性和通過性，適合在狹窄的道路上行駛。同時，微型卡車底盤的價格相對較低，是經(jīng)濟型房車的首選。
輕型卡車底盤
特點：輕型卡車底盤通常用于制造中型或大型房車。這類底盤具有較強的承載能力和較好的穩(wěn)定性，可以滿足房車在長途旅行中的需求。同時，輕型卡車底盤的適應(yīng)性較強，可以適應(yīng)多種路況和氣候條件。
展示：
重型卡車底盤
特點：重型卡車底盤通常用于制造超大型房車或拖掛式房車。這類底盤具有極強的承載能力和穩(wěn)定性，可以滿足房車在極端條件下的需求。同時，重型卡車底盤的駕駛室寬敞舒適，為駕駛員提供了良好的駕駛體驗。
展示：
皮卡底盤
特點：皮卡底盤通常用于制造越野型房車或探險型房車。這類底盤具有較高的離地間隙和較好的通過性，可以適應(yīng)復(fù)雜的路況和氣候條件。同時，皮卡底盤的承載能力適中，可以滿足房車的基本需求。
展示：
大客底盤
特點：大客底盤通常用于制造豪華型房車或大型旅游房車。這類底盤具有寬敞的車身和舒適的乘坐空間，可以滿足多人同時出行的需求。同時，大客底盤的懸掛系統(tǒng)和制動系統(tǒng)都經(jīng)過精心設(shè)計和調(diào)校，確保了房車在行駛過程中的穩(wěn)定性和安全性。
展示：
綜上所述，房車底盤的選擇應(yīng)根據(jù)具體需求和預(yù)算進行綜合考慮。不同類型的底盤具有不同的特點和優(yōu)勢，選擇合適的底盤對于打造一款符合自己需求的房車至關(guān)重要。
c型房車依維柯底盤與大通底盤哪個好
C型房車依維柯底盤與大通底盤各有優(yōu)缺點，具體哪個更好取決于用戶的需求和偏好。
依維柯底盤的優(yōu)勢：
動力強勁：依維柯底盤的C型房車搭載F1系列3.0T柴油發(fā)動機，匹配采埃孚8AT變速箱，動力輸出線性且持續(xù)性更強，非常適合高原長途旅行，能夠為用戶提供更為流暢的駕駛體驗。承載力強：依維柯采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，額定載質(zhì)量接近3.5噸，這意味著它能夠輕松承受重載行李或四人長時間居住的需求，非常適合長途探險或家庭出游。空間利用率高：依維柯底艙有更充裕的前后軸間距，這使得房車在設(shè)計時能夠配備更大的儲水系統(tǒng)和更寬敞的衛(wèi)生間，提升了用戶的居住舒適度。水電配置豐富：依維柯底盤的房車在水電配置上相對更豐富，能夠滿足用戶長時間旅行的需求。大通底盤的優(yōu)勢：
價格親民：大通V80C或V90底盤的房車價格相對依維柯更為親民，對于預(yù)算有限的用戶來說是一個不錯的選擇。經(jīng)濟適用性高：大通底盤的故障率非常低，底盤可靠，能夠降低用戶的維修成本，提高經(jīng)濟性。操控靈活：大通V90采用上汽π2.0T高性能靜音柴油發(fā)動機，配備6AT變速箱，在城市道路的起步提速較為靈敏。同時，大通底盤寬度較緊湊，配合獨立懸架和輕量化設(shè)計，使得房車在進出城市限寬路段或地下車庫時具有更高的通過率。總結(jié)：如果用戶追求駕駛體驗和舒適性，主要用于家庭悠閑旅行，那么大通底盤可能是一個更好的選擇；如果用戶追求動力和承載能力，計劃進行長途探險或需要攜帶大量行李，那么依維柯底盤可能更適合。在選擇時，用戶還需根據(jù)自己的預(yù)算、使用場景和需求進行綜合考慮。
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