誰(shuí)能告訴我頭文字d里面各種車型的資料
駕駛者:藤原拓海
車款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex
主角拓海的座駕,TOYOTA出產(chǎn),十?dāng)?shù)年前的舊款車.與LEVIN是 生兄弟,它們基本上是一樣的車,只不過(guò)是面罩及尾燈設(shè)計(jì)有分別.
86是FR(前偈后驅(qū))布局,馬力細(xì)(拓海的86經(jīng)父親文太改裝過(guò)后也只有150匹),因此在第一輯頭文字D里拓海只可與人比賽落斜.車身輕是86唯一的優(yōu)點(diǎn).
賽車資料
車身編號(hào) AE86
車長(zhǎng)/車寬/車高(mm) 4180/1625/1335
前軸長(zhǎng)/后軸長(zhǎng)(mm) 1355/1345
剎車 前碟后鼓
空車重(kg) 925
引擎編號(hào) 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改裝后)
引擎型式 直列式4氣缸 DOHC16 Valve
直列式4氣缸 DOHC20 Valve (改裝后)
發(fā)動(dòng)機(jī)容積(cc) 1587
最大馬力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改裝后)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改裝后)
驅(qū)動(dòng)型式 FR
輪胎(前后) 185/60 R14
車主： 高橋啟介
型號(hào)： FD3S
車長(zhǎng)： 4280mm
車寬： 1760mm
車高： 1230mm
最大馬力： 350ps/6,500rpm
最大轉(zhuǎn)矩： 30.0kgm/5,000rpm
驅(qū)動(dòng)模式： FR
FC3S的改良版，其最大馬力達(dá)350匹，加上其低重心前后重量平均，是一部被譽(yù)為轉(zhuǎn)向性能最好的跑車。
駕駛者：高橋涼介
車款：Mazda Savanna RX-7 ( FC-3S )
高橋涼介的愛(ài)車,其白色車身便是"赤城之白彗星" 美喻的由來(lái).
FC是萬(wàn)事得RX-7的第2代,秉承RX-7的優(yōu)良傳統(tǒng),它 配備了輕巧而高效能的渦輪增壓雙轉(zhuǎn)子(654 x 2)旋 轉(zhuǎn)引擎(Rotary Engine),雖然它是FR,但因旋轉(zhuǎn)引擎實(shí)在輕巧,前后重量比例極接近完美的50:50.
涼介的FC是后期型,出廠時(shí)約200匹馬力,經(jīng)他悉心 改裝和調(diào)較后,馬力高達(dá)350匹.與拓海一戰(zhàn)時(shí),涼介將引擎下調(diào)至260匹,令動(dòng)力輸出曲線更能配合秋名山落斜的需要.
它雖非最新型號(hào)跑車,但觀其內(nèi)涵,各方面的優(yōu)雅平 衡,正好切合涼介的冷靜理論派個(gè)性.
賽車資料
車身編號(hào) FD3S
車長(zhǎng)/車寬/車高(mm) 4310/1690/1270
前軸長(zhǎng)/后軸長(zhǎng)(mm) 1450/1440
剎車 前碟后鼓
空車重(kg) 1200
引擎編號(hào) RE13BT
引擎型式 Rotary Intercooler-Turbo
發(fā)動(dòng)機(jī)容積(cc) 654 X 2
最大馬力 215PS/6500rpm
最大扭力 28.0KGM/4000rpm
驅(qū)動(dòng)型式 FR
輪胎(前后) 225/50 R16
車主： 小柏健
型號(hào)： SW20
車長(zhǎng)： 4170mm
車寬： 1695mm
車高： 1235mm
最大馬力： 180ps/7,000rpm
最大轉(zhuǎn)矩： 19.5kgm/4,800rpm
驅(qū)動(dòng)模式： MR
它有一個(gè)Mid-Ship Engine(中置引擎)，舒緩了車尾部的重量，對(duì)穩(wěn)定車身有幫助，有很強(qiáng)的轉(zhuǎn)向及加速性能，要一個(gè)出色的車手才可以控制。
車主： 須藤京一
型號(hào)： Lancer Evolution III CE9A
車長(zhǎng)： 4310mm
車寬： 1695mm
車高： 1395mm
最大馬力： 270ps/6,250rpm
最大轉(zhuǎn)矩： 31.5kgm/3,000rpm
驅(qū)動(dòng)模式： 4WD
它是為贏取拉力賽而設(shè)計(jì)的跑車，當(dāng)然它的性能無(wú)可置疑,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了EvoI及EvoII,它小巧的車身也安裝了一個(gè)4WD引擎。
FR = Front Engine, Rear Wheel Drive，即前置引擎，后輪驅(qū)動(dòng)
MR =Middle-Ship Engine, Rear Wheel Drive，即中置引擎，后輪驅(qū)動(dòng)
4WD =4 Wheel Drive，即前或后置引擎,四輪驅(qū)動(dòng)
車款: SKYLINE GT-R type:BNR32(mod.)
駕駛者: 中里毅
繼承了日產(chǎn)著名賽車系列SKYLINE血統(tǒng),配合最新技 術(shù),憑實(shí)力奪得"無(wú)敵戰(zhàn)神"及"公路之王"的美譽(yù).它外表 與房車無(wú)異,但骨子里卻是以賽車為先的設(shè)計(jì):配備直 列6氣缸2568c.c.雙渦輪增壓引擎,未經(jīng)任何改裝已有280 匹馬力(中里毅的戰(zhàn)車更達(dá)380匹馬力!),為使如此強(qiáng)大的 馬力能有效傳到地面,它更擁有日產(chǎn)的杰作ATTESA E-TS 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),用電腦監(jiān)察和控制,將引擎扭力以最佳 比例分配到四條輪胎,從而得到最高速度和最佳貼地性, 無(wú)論直路或彎角,表現(xiàn)同樣出色.
賽車資料
車身編號(hào) BNR32
車長(zhǎng)/車寬/車高(mm) 4545/1755/1340
前軸長(zhǎng)/后軸長(zhǎng)(mm) 1480/1480
剎車 前碟后鼓
空車重(kg) 1480
引擎編號(hào) RB26DETT
引擎型式 直列式氣缸D0HC 24/L6 TURBO
發(fā)動(dòng)機(jī)容積(cc) 2568
最大馬力 280PS/6800rpm
380PS(改裝后)
最大扭力 36.0KGM/4400rpm
驅(qū)動(dòng)型式 4WD
輪胎(前后) 225/50R16 92V
車款: Silvia S13
駕駛者: 池谷浩一郎
池谷的愛(ài)車,屬于FR(前偈后驅(qū)),機(jī)械規(guī)格方面與 180SX大同小異.S13的馬力只有200匹,及不上 一代的220匹,但它的車身重量分布比上一代更加平均,加上日產(chǎn)的多 連桿避震系統(tǒng),使其轉(zhuǎn)向和操控能力大大提升.
賽車資料
車身編號(hào) S13
車長(zhǎng)/車寬/車高(mm) 4470/1690/1290
前軸長(zhǎng)/后軸長(zhǎng)(mm) 1465/1460
剎車 前碟后鼓
空車重(kg) 1120
引擎編號(hào) CA18DET
引擎型式 D0HC 16/L4
發(fā)動(dòng)機(jī)容積(cc) 1809
最大馬力 175ps/6400rpm
最大扭力 23.0kgm/4000rpm
驅(qū)動(dòng)型式 FR
輪胎(前后) 195/60 R15 86H
駕駛者: 健二
Skyline(中里毅的 R32便是屬于Skyline)是日產(chǎn)的"戰(zhàn)神", 但近代型號(hào)已是高價(jià)位跑車,非一般車主能負(fù)擔(dān),180SX便成 為了基層飛車手的至愛(ài).180SX也有正式在香港發(fā)售,深受車 迷歡迎,得到了"飛雞"綽號(hào).
180SX屬于FR(前偈后驅(qū)),引擎是直列4氣缸,16氣閥,早期是 1800c.c.(175匹),91年起改為2000c.c.(205匹)( 真子的Sil80便是屬于這型號(hào)),配備 渦輪增壓,其渦輪增壓發(fā)揮作用時(shí)的"黏背感"更為車迷所樂(lè)道. 但突然而來(lái)的動(dòng)力加上早期型號(hào)的制動(dòng)系統(tǒng)未能匹配,且FR 失控難救,做成意外頻生,也是"飛雞"綽號(hào)略帶不雅的原因.
賽車資料
車身編號(hào) RPS13
車長(zhǎng)/車寬/車高(mm) 4540/1690/1290
前軸長(zhǎng)/后軸長(zhǎng)(mm) 1465/1460
剎車 前碟后鼓
空車重(kg) 1220
引擎編號(hào) RPS13
引擎型式 直列式4氣缸D0HC/L4 TURBO
發(fā)動(dòng)機(jī)容積(cc) 1998
最大馬力 205ps/6000rpm
最大扭力 28.0KGM/4000rpm
驅(qū)動(dòng)型式 FR
輪胎(前后) 205/60 R15 89H
車款: AE85 Levin
駕駛者: 武內(nèi)樹(shù)
阿樹(shù)被奸商欺騙,買下了這輛85 Levin.Levin和 Trueno只是外型上略有不同, 結(jié)構(gòu)上是一樣的.但85與86則有天壤之別,85的引擎 是SOHC,而86是DOHC; 另外85也沒(méi)有LSD,性能比86 更不濟(jì),除價(jià)格便宜外可算一無(wú)是處. 拓海在第11集里竟可憑85戰(zhàn)勝其他汽車,可說(shuō)是 奇跡.
賽車資料
車身編號(hào) AE85
車長(zhǎng)/車寬/車高(mm) 4180/1625/1335
前軸長(zhǎng)/后軸長(zhǎng)(mm) 1355/1345
剎車 剎車鼓
空車重(kg) 1350
引擎編號(hào) 3A-U
引擎型式 直列式4氣缸SOHC8 Valve
發(fā)動(dòng)機(jī)容積(cc) 1597
最大馬力 83ps/5,600rpm
最大扭力 12.0kgm/3,600rpm
驅(qū)動(dòng)型式 FR
輪胎(前后) 185/60 R14
車款: HONDA CIVIC EG-6
駕駛者: 莊司慎吾
無(wú)論在賽車場(chǎng)或公路上,EG-6和AE86一直競(jìng)爭(zhēng)不休, 可算是Trueno 和Levin 的宿敵.
EG-6屬于FF(前偈前驅(qū))車1600c.c,雖非渦輪增壓,但它 擁有VTEC(Variable valve Timing and lift Electronic Control) 引擎.意思即是電子監(jiān)控可變氣閥呼吸時(shí)間及開(kāi)關(guān)幅度. 使耗油量保持低水平之余,還使汽車于高速行駛時(shí)得 到額外動(dòng)力,因此CIVIC 汽車一直也廣受車主歡迎.
賽車資料
車身編號(hào) EG-6
車長(zhǎng)/車寬/車高(mm) 4070/1695/1350
前軸長(zhǎng)/后軸長(zhǎng)(mm) 1475/1465
剎車 前碟后鼓
空車重(kg) 1040
引擎編號(hào) B16A
引擎型式 直列式4氣缸 DOHC VTEC
發(fā)動(dòng)機(jī)容積(cc) 1595
最大馬力 170PS/7800rpm
最大扭力 16.0KGM/7300rpm
驅(qū)動(dòng)型式 FF
輪胎(前后) 195/55 R15
車款: S14 Silvia
駕駛者: 中村賢太
S13 Silvia( 池谷那款)的后繼車種,在香港也被歸入"飛雞"一 族.機(jī)械規(guī)格也和S13,180SX 大同小異: FR,分TURBO和NA(自然吸氣),NA中再分 Q's和J's.賢太的一輛是SR20DE,NA類的Q's,沒(méi)大改裝, 馬力約170匹.
車款: LANCER EVOLUTION 4
駕駛者: 巖城清次
Evo4在96年8月誕生,與前三代Lancer不同的是,前三代Lancer是以道路版為基礎(chǔ)改良而成, 而EvoIV則是針對(duì)WRC比賽而重新設(shè)計(jì)的,因此它可說(shuō)是純賽車血統(tǒng)的跑車.
Evo4加強(qiáng)了車身的剛性,使動(dòng)力發(fā)揮得更淋漓盡致;全新設(shè)計(jì)的密齒比波箱,多連桿懸吊系統(tǒng), 使操控更加穩(wěn)定.
LanEvo系列最強(qiáng)的武器不是其極速,而是其驚人的加速力,其加速力即使在同級(jí)跑車中也是出類 拔萃的,因此LanEvo特別擅長(zhǎng)跑多彎的賽道.
Car Data
Length: 4330mm
Width: 1690mm
Height: 1415mm
Mass: 1260kg
Output: 280ps/6500rpm
Torque: 36.0kgm/3000rpm
Displacement: 1997cc
Engine Type: 4G63
Aspiration: Turbo
Drive Type: 4WD
車款: AE86 Levin Turbo
駕駛者: 秋山涉
秋山涉的座駕,基本上與拓海的86 是同一樣的車.TOYOTA出產(chǎn)的Trueno和Levin,在80年代是很有名的"辣車".因它 車身輕,車迷都喜歡用它來(lái)做漂移,再加上車價(jià)便宜,因此很受歡迎.但其馬力太小, 所以如秋山涉般在自己的86上加Turbo的情況也很普遍.
后來(lái)第二代的Trueno和Levin(AE111),由于車價(jià)漸貴,很多人便改買Trueno和Levin的 "宿敵"--HONDA Civic了.
Car Data
Length: 4180mm
Width: 1625mm
Height: 1335mm
Mass: 925kg
Output: 130ps/6600rpm
Torque: 15.2kgm/5200rpm
Displacement: 1587cc
Engine Type: DOHC/L4(4A-GEU)
Aspiration: NA
Drive Type: FR
賽車駕照駕照新政
新的賽車駕照政策將原有的五個(gè)等級(jí)細(xì)化為九個(gè)等級(jí)，分別是ABCDEFGHR，這要求學(xué)員們?cè)谶x擇執(zhí)照和比賽資格時(shí)更加明確。
AB級(jí)別的駕照依然由中國(guó)汽聯(lián)授權(quán)頒發(fā)，主要適用于高級(jí)別的國(guó)際賽事州此。
先來(lái)看看場(chǎng)地駕照的新等級(jí)：C-E-G，從高到低。G級(jí)駕照是新學(xué)員的起點(diǎn)，通過(guò)參加并通過(guò)G級(jí)場(chǎng)地賽車培訓(xùn)，由俱樂(lè)部向汽聯(lián)申請(qǐng)后獲得。G級(jí)駕照允許參加中國(guó)汽車批準(zhǔn)的汽車集結(jié)賽、駕駛技能性比賽，以及地區(qū)性汽車群體式發(fā)車項(xiàng)目，但不包括全國(guó)性的場(chǎng)地賽事，如polo杯或房車賽，以及CTCC等。
升級(jí)到E級(jí)駕照需要持有G級(jí)駕照的車手參加3場(chǎng)省市級(jí)別的場(chǎng)地賽并完成E級(jí)培訓(xùn)。E級(jí)執(zhí)照的權(quán)限更廣，可以參加全國(guó)性汽車群體式發(fā)車項(xiàng)目和地區(qū)性比賽，但同樣不包括CTCC。E級(jí)相當(dāng)于舊的場(chǎng)地D級(jí)臨時(shí)執(zhí)照，適合參加初級(jí)全國(guó)場(chǎng)地賽事。
C級(jí)駕照的獲得條枯察件是持有E級(jí)駕照后，參加2場(chǎng)全國(guó)級(jí)別的比賽（如polo杯、房車賽等）。C級(jí)執(zhí)照涵蓋了國(guó)際汽聯(lián)賽歷中的各類比賽，包括CTCC和全國(guó)性場(chǎng)地賽事，這是中國(guó)場(chǎng)地賽車手的常見(jiàn)等級(jí)。
總的來(lái)說(shuō)，新政策要求車手先從G級(jí)開(kāi)始，積累比賽經(jīng)驗(yàn)后通過(guò)E級(jí)培訓(xùn)，最終達(dá)到C級(jí)。這意味著學(xué)員在參加全國(guó)初等賽事前，需要通過(guò)實(shí)戰(zhàn)和不同等級(jí)的培訓(xùn)來(lái)提升技能。
這樣的規(guī)定旨在確保車手在比賽中的表現(xiàn)更佳，同時(shí)提升比賽的觀賞性和安全性。
擴(kuò)展資料成為賽手的第一步就是要考取賽手執(zhí)照。目前，國(guó)內(nèi)有資格培訓(xùn)國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)受權(quán)由中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)賽手執(zhí)照的駕校，有中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)培訓(xùn)中心和北京海淀駕校、楓寶賽車俱樂(lè)部等為數(shù)不多的幾家。
豐田chr是什么意思？
豐田CHR是一款獨(dú)具風(fēng)格的汽車，其名稱是“Coupe High-Rider”的縮寫(xiě)。這種車型采用了比較前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念，擁有較高的車身和流線型的車頂，讓它看起來(lái)更像是一輛Coupe房車，而不是傳統(tǒng)的SUV。這種車型目標(biāo)客戶是年輕人和城市精英，他們對(duì)于個(gè)性化的外觀和舒適的駕駛感受特別感興趣。
豐田CHR在技術(shù)和性能方面表現(xiàn)還不錯(cuò)。該車裝備了8L四缸混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供133匹馬力和142 lb-ft最大扭矩，同時(shí)還可選配CVT變速器。另外，豐田CHR還配備了現(xiàn)代化的安全和輔助系統(tǒng)，如預(yù)碰撞警示和自適應(yīng)巡航控制等，有助于提高駕駛安全性和便利性。
總之，豐田CHR是一款富有吸引力的汽車，它為有創(chuàng)意和個(gè)性的年輕人提供了一個(gè)很好的選擇。無(wú)論是在城市還是鄉(xiāng)村，豐田CHR的獨(dú)特外觀和行駛性能足以讓駕駛者從眾人中脫穎而出。此外，豐田CHR在燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性能方面也表現(xiàn)出色，因此，如果您正在尋找一款兼具實(shí)用性和時(shí)尚感的汽車，豐田CHR絕對(duì)值得考慮。
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081