上汽大通房車v90試駕
寫在文前,題目中的“正義”并非有意曲解。站在商用角度,如果您經營著售賣自家產品的小型企業,或者您是一位運輸從業者,亦或者您是位帶車司機,那么“賺錢即是王道”。雖然聽起來略顯直白,畢竟話糙理不糙:能幫你賺錢,且能穩定幫你賺錢,才是真正有意義的。這套“歪理邪說”很難讓您不喜歡吧?既然喜歡,難道不是顏值在線?(答哥為自己這套自圓其說的理論沾沾自喜了一個晚上……)坦然承認這有些玩笑的成分,想表達兩個信息點:第一,人群,如果您符合上述三個職業屬性,那么今天答哥打開的這扇車門,或許正是你想見到的、正需要的。反之,答哥幫你拉開另一扇側門,如將后排座椅改成床,或許您的下一次自駕旅行,它就是最忠誠的伙伴;第二,在寬體輕客的世界里,爭論正義與顏值沒有意義,“王道”一直占據著C位。
如果大家關注汽車銷量數據,在輕客這個細分領域,2020年5-8月,上汽大通連續四個月登頂寬體輕客行業單品銷量冠軍,7月銷量更占據了國內寬體輕客市場31%,很驚人的數據,相當于市場上每賣掉三輛寬體輕客,就有一輛出自上汽大通。這也是為什么答哥對上汽大通MAXUSV90(2020款2.0TAMT運杰版,前驅后單胎短軸中頂6座(以下簡稱V90)如此感興趣的主要原因。
空間永遠是一輛輕客最剛性的需求,這里所說的空間包括絕對容積大空間和豐富的儲物小空間兩個概念。3000mm軸距,5180mm車長,2062mm車寬,高度達到2365mm。對于數字不敏感的人來說,如果沒有帶著參照物的圖來詮釋一下大小的話,就猶如沒有聲效的恐怖片。當一個177cm的人幾乎挺直腰板在車里行走自如時,才發現這空間是真大。這里不得不提到另一組數據,內部可利用空間尺寸:2653mm長,1800mm寬,1722mm高。二排座椅可向前放平,也很方便拆裝,后面地板上還設有四個錨點,方便用繩索來固定裝載的物品。
其實都不用刻意留意,主副駕駛車門以及中控區域設置了非常多的儲物格,包括主副駕頭頂兩處儲物槽。可以說常用小物件,自然有處安放,一切觸手可及。一個字,便捷;兩個字,特別方便。
當空間滿足了所有遐想之后,在答哥心中排在第二位置的是安全與耐用,安全即耐用(請對答哥此文中滿篇的“自圓其說”寬容以待)。本來在答哥既往的車評中,安全一直是第一位來說的,盡管平時對輕客的空間有心理預期,但如此之大的空間,還是沖垮了答哥心中“安全第一”的防線(當然,安全永遠第一位)。
行駛過程中,駕駛員便捷的操作以及車身的穩定都對行車安全至關重要。V90標配了TPMS胎壓監測,對于時常裝載重物的輕客來說,隨時能了解胎壓狀況,是非常重要的。V90配備了最新一代博世9.3ESP車身電子穩定系統,能有效避免車輛在行駛中的輪胎打滑、側翻等,也是行車安全的最大保障。此外,V90滿足歐盟ECE法規認證,澳洲ADR、中東GCC嚴苛標準等,也可以看出V90在安全方面下足了功夫。
如果您選裝駕駛輔助系統,則包含了ACC(自適應巡航控制)、AEB(自動緊急制動)、LDW(車道偏離預警)以及FCW(前方碰撞預警)等11項智能駕駛和輔助科技,特別是AEB,配合車道保持、車道偏離預警等功能,對客運車而言是非常有效的主動安全配置,這些在家轎車型上幾乎標配的功能,相信絕大多數的車主都享受過這些功能所提供的安心的駕駛體驗以及駕駛操作的便利。當然,還可以選裝定制LED大燈、PEPS無鑰匙進入、智能啟停、同平面推拉窗等配置。
空間與安全構成了“王道“夢想的基石,在此之上,答哥聊幾句駕乘感受。車長將近5米2的車,相信如非前述相關行業,相信我們大部分人還是很少會開,盡管開起來巡航的感覺與普通家轎無異,但那種與公交車并行、與公交車司機平視的感覺,還是禁不住有那么點莫名的興奮。
這個部分答哥給自己定位的角色,依然是開篇所述的職業背景。考慮的點和衡量優劣點標準,大多以實用出發,兼顧自己操作便捷、乘坐舒適。
從駕駛位座椅聊起,織物座椅談不上豪華,拉桿式前后調節、靠背調節和高低調節,腿部支撐調節轉輪,都顯得過于低調而有了簡陋的感覺。但這種純物理機械操作,為的也是實用與便利。坐感很有彈性,支撐不錯。尤其駕駛這種高大寬闊車,這種彈的感覺有點像坐在轎子里面,不時會有一種飄飄然的愜意。
方向盤集成了三項實用功能,左手定速巡航,右手藍牙電話與娛樂。談不上設計或者美感,但求實用與方便。這種簡潔的實用設計也貫穿整個儀表中空板,放眼望去,盡是各式儲物格。液晶儀表與中控是現代化氣息最濃的部分,10.1英寸中控屏幕除了集合藍牙電話與收音機功能外,設有AUX接口和USB接口,另外在方向盤左下還有一處USB接口設計,這樣一來主副駕駛電子產品充電就都滿足了。中控下方依然是簡潔的功能鍵設計,可調節駕駛模式與空調溫度。這里提一句,材質上采用了防碳纖維的設計,答哥還是挺喜歡的,至少在簡單的感覺里找到了些許復雜的情緒。
車廂內采用了非常耐磨的半包覆內飾以及PVC頂棚,干凈利落的氛圍依然是圍繞實用來設計。唯一槽點,內后視鏡偏小,本來雙開式后門就沒有一個完整的車后視野,加上前排中間的座椅也會影響一部分視線,這個內后視鏡著實讓人歡喜不起來。而與之相反的是外后視鏡,那簡直是太開闊了。兩者相較,云泥之別。
今天答哥試駕的路線風景宜人,坐擁十三陵水庫和蟒山森林公園,路窄、彎急、盤山。起步之前,對于V90的動力做一個簡單了解。全新上汽π2.0T柴油發動機,額定功率110kW,1500-2400rmp即可達峰值扭矩375N·m。如查閱同級別其它品牌車型數據,V90這套動力非常有優勢。這臺2.0T發動機集成了6大國際領先技術(供技術宅參考),2000bar噴油壓力高壓共軌系統、可變截面渦流進氣、水空中冷、分離式冷卻、變排量機油泵、偏置曲軸。答哥除了對高壓共軌和可變截面渦流進氣有一點淺薄的認知外,對大多技術類功能也流于簡單了解的層面,在此就不過多班門弄斧了。
車輛啟動,系統默認Nomal模式(中控板上還有Eco模式和Power模式選擇鍵),這里答哥需要大贊特贊一下V90的6AMT手自一體變速箱,暫且不說動起來的擋位轉換,單說擋桿操作,實在是太靈活了,擋位非常清晰,給人的感受跟面前這么大一部車的形象完全不匹配。
除了空擋與倒擋,擋位回中即開啟D擋前進模式,系統默認自動擋模式。點火的一瞬間,用同事非常夸張的話說,頗有大型拖拉機啟動時的亢奮。關閉車窗,怠速時車內的動靜還好,這款發動機本身也應用了雙平衡軸、進氣壓后消音器、發電機解耦減震等降噪技術。V90的起步感覺在意料之中,自動擋狀態下3擋以下的加速、換擋,那種眼看轉速繃到2000轉換擋收油帶來的速度凝滯,都會讓開慣了家轎的人略不適應,答哥也一樣。有個辦法解決,換到手動擋模式,只需將擋桿輕輕往左一撥,儀表上就會顯示“M1”手動狀態,這個時候駕駛員主動干預換擋時機,就會將那種拖拽凝滯感去除絕大部分。
離開低速區域后,V90的駕馭感就隨之而來了。中高速擋位轉換流暢不說,此時的動力比起起步時候的狂躁,顯得特別的閑庭信步。如果您對十三陵水庫周邊的道路熟悉的話,一臺車寬超過2米的車在這樣狹窄的山路上行駛,剛開始還是會有些小心翼翼,特別是彎道多且急。幾個彎道之后答哥就比較放心的開了,無論是加速、剎車、轉彎循跡,V90的表現都是相當的沉穩。
遺憾的是路況不夠豐富,所以對于懸架的考驗不太多,但如果大家對底盤熟悉的話,下圖會提供很多信息點。以車型定位為核心,整體調教偏硬朗。在駕駛模式的選擇上,ECO模式是答哥現在更多時候不太關注、甚至是放棄的模式,Power模式下各項設置就更為運動一些了,對于這么大一輛車,Normal就很好了,穩點多香啊。值得一提的是,在PWR(power模式)按鍵旁邊有一個類似于排放尾氣的標志,這是柴油顆粒捕集器,是一種安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器。它可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉,能夠減少發動機所產生的煙灰達90%以上。
最后,細心如您,一定發現答哥行文至此一直沒有對V90外在“顏值”有過任何評論,因為答哥跟大家一樣,天天面對家轎的造型所形成的略帶固化的審美,對于很少見到的輕客車型,沒法給出太多評價。
V90的前臉有點SUV化設計,車身側面也多了了線條變化,車尾燈組造型也讓方正的車尾部顯得時尚一些。對于這部車子的“顏值”,還是更多地留給好此道者評判吧。答哥的答案在文章開頭已經公布,“正義即顏值”。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
火爆房車界的V90又出新款!2.0T柴油機,高配低價適合2口
上汽大通V90房車在今年房車圈可謂相當火爆,不少廠家都推出了基于此打造的車型,外觀方面V90相比于V80確實有不小的升級,中網部分看起來更加的時尚大氣,對于喜歡低調的朋友來說外觀方面完全看不出是一款房車,即使日常駕駛也不會覺得突兀,那么今天咱們就走進這款愛旅途V90房車來一探究竟吧。這是一款基于長軸V90(后單胎)高配版車型打造而成的房車,(V90底盤還有加長軸后雙胎版本)整車的長寬高分別為5540*2100*2600mm。可以上到藍牌,C本就能駕駛。
車輛側門上方配有遮陽棚,下方還配有電動上車踏步供使用。
車尾門可以左右開啟,開啟后正對車內主臥室的位置,當天氣好的時候打開后門躺在床上看風景也是不錯的享受。
床鋪下方是這款車的儲物空間,可放置旅行中攜帶的各種行李物品,空間還是不錯的,當然大尺寸的行李箱恐怕放不進去。
床鋪左右兩側都配有窗戶,保證通風和采光,床鋪的尺寸為1800*1200mm,可以滿足1-2人的使用需求。
我們進入車內看一下,一進門處是雙人座椅的位置,這款房車在行駛過程中可以核載4人,中間的小桌板在行車過程中可以拆卸,使前方的空間更加寬敞。
副駕駛座椅可以向后旋轉,與后方雙人座椅形成會客區,整體式廚房以及衛生間位于駕駛員一側。
這款愛旅途V90房車在動力方面搭載2.0T上汽π柴油發動機,匹配6AT自動擋變速箱,滿足國六排放,最大功率110kW,最大扭矩375N·m。最值得一說的是這款車還配有無鑰匙進入、一鍵啟動、自動啟停等功能,這在房車上還是相當少見的。除此之外還配有ACC自適應巡航、定速巡航、車道偏離預警、車道保持等自動駕駛輔助功能,可以說配置是相當高了!
不同于常見的商用車的駕駛室,這款V90房車駕駛室更偏向于乘用車,更有設計感!帶有多功能方向盤,中控屏集成有手機互聯、GPS導航、倒車影像等功能。
駕駛室上方是可翻折電視,其實現在在房車上使用電視的機會感覺也不多了,畢竟電子產品非常豐富。
整體式的廚房位于車輛左側,上方是行車空調出風口,以保證在行駛過程中車廂內部有合適的溫度。下方包括操作臺、洗菜盆以及一臺冰箱。我們可以在車內制作一些簡餐,炒菜的話還是不要在車內進行了,空間太小不便于施展廚藝。
雖然車內空間不大,但是還是配有封閉式的衛生間。
衛生間內部配備的是便攜式馬桶、當我們需要淋浴的時候直接把馬桶拿出
來,空間就會增加不少,同時上方的換氣扇保證內部時刻干爽。
車尾床上方配有空調出風口,同時兩側的柜子也可以放置隨身的衣物,在這里睡個好覺應該不成問題。
車輛控制面板位于車廂側門上方,配有120L清水箱和45L灰水箱;300Ah鋰電以及3000W逆變器供使用,車輛還配有偉巴斯特燃油暖風熱水一體機以保持室內溫度和熱水供應。這款房車原件31.8萬,展會售價29.8萬元(后續價格以廠家公布為準),這么一款適合2口旅行使用,同時日常也能駕駛的房車大家覺得如何呢?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
這款V90房車性價比超高!加長軸后雙胎2.0T發動機,售價不到23萬
Hello大家伙,前段時間在參觀房車展的間隙,小編到工廠參觀,實拍了多款七狼房車推出的大通V80底盤房車,憑借合理的配置和親民的價格,受到不少車友關注。有不少車友留言,如果能把經典布局布置在最新款的V90底盤上,那使用體驗一定更好。這不,七狼房車最近就推出了大通V90底盤的橫置大床款房車,一起仔細了解一下吧。這款房車采用上汽大通V90長軸高頂底盤打造,外觀應用最新設計語言,整體造型使用大量直線硬線條,相比老款V80車型更加動感年輕化。整車外部長寬高尺寸為:5940*2062*2957mm,可以上藍牌,符合C本駕駛的要求。
車身采用原廠經典白色涂裝,搭配獨特的logo和簡單線條拉花,提升品牌辨識度。車側可選擇國產或進口菲亞瑪遮陽棚,打造舒適的車外露營空間。中門配置LED照明燈、防蚊簾和車門聯動踏步,集成調味瓶儲藏柜與抽拉灶的外置廚房更加符合使用習慣。在中門下方有兩個儲物抽屜,用來放置拖鞋及隨車線束很合適,可以說設計相當走心。
在駕駛艙,可以看到多功能方向盤上排列的眾多按鍵,這顯示出V90底盤擁有眾多的輔助系統。這款底盤配備ADAS智能駕駛輔助,包括自動感應全LED大燈、全景攝像頭、自感應雨刷、AEB自動剎車系統、FCW前碰撞預警、LDW車道偏離預警、LCA變道輔助和BSD盲區監測、ACC自適應巡航、車道保持等多種功能,保證旅行時的駕控安全。
動力方面也是V90底盤提升的重點,使用全新上汽π2.0T發動機,最大功率148Ps/3500rpm,最大扭矩375N·m/1500*2400rpm,變速箱可以匹配6速手動或本車的6AT變速箱。整車滿足國六排放標準,且前后盤式制動搭配后雙胎驅動,駕乘感受一點不比依維柯歐勝差。
接下來看看車內布局,依據功能性車內可以劃分為四個區域,會客區+餐廚區+衛浴間+車尾橫床依次排列。會客區布置了房車專用座椅,配有安全帶,保證日常4人核載。將折疊餐桌拆掉后這個區域還能拼床,可供兒童睡臥。同時副駕座椅能向后旋轉,還配套有折疊電視、閱讀燈、電源插座、帶遮陽簾和防蚊簾的外推窗,日常起居體驗舒適。
會客區后方廚衛區分列左右,廚房配置了嵌入式電磁爐、不銹鋼水槽、70L車載冰箱和多個儲物柜,可根據需求添加微波爐或更大容量的冰箱。
衛浴間設計了卷簾門,提升空間利用率,標配雙向換氣扇、照明燈、浴室鏡、儲物柜、洗手池、花灑龍頭和便攜式馬桶,可以滿足應急如廁和淋浴需求。
車尾布置了橫置大床,尺寸為1800*1200mm,兩側封閉式的車窗進行掏空處理,讓床鋪比實際尺寸還要寬敞一點,兩名成年人在此休息完全滿足。床鋪上方有一臺12V空調,保證更好的休息體驗。
整車水電配置有:3000W逆變器、400Ah鐵鋰電瓶、150L清水箱和60L灰水箱等。
這款七狼房車推出的V90橫床版車型應用最新底盤系統,可以為家庭旅行提供更好的體驗,各項配置基本滿足3口之家日常所需,手動擋起售價為:22.98萬元,是不是相比V80底盤車型更值得選擇呢?
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商務接送/拉貨搬家的首選 試駕上汽大通MAXUS V90
相信你已經看全標題了,沒錯,這就是我在試駕后對這款上汽大通MAXUSV90的定義。在我拿到鑰匙的那一刻,我滿臉問號,究竟什么人會買它。直到我在試駕過后才發現,這款車并不適用于家用,而是典型的賺錢工具。像酒店接送客人,租車公司用來做機場接駁車以及用作貨拉拉都是不錯的選擇。當然,如果您想自己DIY房車,這輛車也是不錯的坯子。我相信有一部分讀者看到這款車后會問,這么大的車,C本能開么?答案是沒有任何問題。作為一臺輕客級別的車型,2020款分為了兩個不同的版本,分別為6座(短軸中頂/短軸高頂)以及7座版本(長軸高頂),無論哪個版本,均沒有達到6米或9座以上,所以C本完全可以正常駕駛。這也為想用它來賺錢的人,拉低了不少的門檻。而我們試駕的這款車型為2020款2.0TAMT運杰版前驅后單胎短軸中頂6座。
外觀方面,新車整體顯得非常渾厚,畢竟像這種尺寸的車型已經不需要太多的攻擊性了。直接以寬厚造型為設計,會更符合其給人信任的風格。中網采用了大尺寸多邊形格柵,造型設計與上汽大通D90Pro的中網很像。
光源方面采用了遠近光鹵素燈的設計。當然,如果您想用LED的話,還可以進行選裝。讓我有些意外的是,這款車還配備了LED日間行車燈,對于這個價位的商用車來說,表現確實不錯。
前保險杠下方還采用了一個下凹的造型設計,不僅為選裝ACC用戶提供了預安裝的地方,還使整體的造型設計增加了一絲的層次感。同時,在左右兩側還配備了前雷達,像遇到一些狹小空間時方便駕駛員預判。
來到側面,整體的視覺沖擊力非常強,并不是因為造型富有運動,而是能夠一眼就看出來它很能裝。尺寸方面,像我們試駕的這款前驅后單胎短軸中頂6座車型長寬高為:5180*2062*2365,軸距為3000mm。要說側面最大的優點,我想一定是后排的隱私玻璃了,能夠保護乘客隱私的同時,還能遮擋一部分陽光。輪胎采用了萬力品牌,尺寸為215/75R16LT,其中LT的意思為輕型載貨汽車輪胎。
與最近一些主流的MPV不同的是,新車僅提供右側手動側滑門的開啟方式,表現的中規中矩。不過值得表揚的一點是,上汽大通在細節方面處理的不錯,當車門完全滑到尾部時,車門會被限位鎖死,保證了乘客或拿取東西時的便利性與安全性。只有拉開扶手,才能完全解鎖,正常關閉車門。
車尾設計方面處理的非常務實,左右兩側長條尾燈造型極大的保證了尾部拿取東西的便利性。在最高端的小尾巴處,是一個廣角的倒車攝像頭,配合上下面保險杠的4顆倒車雷達,安全性不錯。
空間方面,打開尾門可以看到后備箱空間非常大,目測能夠放進去6個32寸行李箱以及一些隨身行李。甚至,我覺得用行李箱對比已經沒有任何意義了,放進去了一個活人,身高:170CM,可以看到,即使他呈現一個大字都足夠了。而備胎,則安排在了底盤下面。雖然不太方便拿取,但為了后排規整的空間布局,并不會讓人覺得不妥。
內飾方面與2019款相比沒有太大的區別,在同級別中也終于時尚主流的水平。方向盤采用了皮質包裹,左側為定速巡航控制區域,如果選配的話還可以直接上ACC,左下則為液晶儀表控制區域;右側為娛樂控制區及語音喚醒、快捷鍵設定等等。整體來說,布局比較工整清晰,即使是新手上手也沒有任何問題。
儀表上采用了液晶+機械的設計,像轉速、時速很清晰,液晶屏的反饋很快,視覺AI設計也很簡潔。而右側的中控液晶屏采用了10.1英寸的尺寸,采用了斑馬系統。不僅能夠語音控制車輛的基本操作,比如高德導航,在線音樂以及查詢天氣等等,還能通過這里設置車輛功能。整體的便利性上確實不錯。
中控屏往下,就是這臺車的一些快捷按鍵了,比如駕駛模式切換,ESP開關等等。而最下方,左側為擋把區域,右側為手動空調,整體來說非常簡單,且布局清晰。而配置方面也以務實為主,給人一種很樸實的感覺。
空間方面我想不用多說了,這臺車的屬性完全體驗了出來。新車采用了3+3的座椅布局,即使前面坐了3個人,也并不會擁擠。而后排除了三個人的位置后,則全是放行李的地方。怎么形容呢?各位還是看下我們拍攝的吧。
動力方面,我們所試駕的這款車采用了2.0T柴油發動機+6擋AMT的組合,最大馬力148匹,最大扭矩為375牛·米。對于這款車來說中規中矩,畢竟偏向務實風的它來說一切都主打實用。ECO模式下,車輛加速比較線性,除了這臺AMT變速箱帶來一部分頓挫感外,并沒有太突兀的地方,而當你深踩油門踏板后,則隨著發動機的轉速提升,帶來一些動力支持。對于輕客這個級別的車型來說,表現不錯;如果你覺得動力不夠?打開PWR(運動模式)后動力會得到明顯的提升,此時油門踏板的靈敏度也隨之提升,對于高速超車,并沒有太大的壓力。尤其建議在拉貨或載客時開啟,能給駕駛員帶來不少的信心。
當然,對于這款車來說,我們并沒有拉滿貨來進行測試。這或多或少有一些缺失,畢竟柴油發動機的高扭矩是它的長處所在,但從整體的試駕體驗來看,這款車的動力部分還是不錯的。尤其是油耗非常讓人滿意,我們在空載下行駛了40公里國道+40公里高速后發現,這款車的百公里油耗僅為8.5L。
總結:對于一款輕客來說,它最重要的事情并不是舒舒服服地照顧好駕駛員的駕駛體驗,也不是乘客的舒適度,而是空間,拉貨,入手門檻低。而這款上汽大通V90在我看來不僅做到了這些,還在一些細節處進行了精心的設計,比如斑馬系統的加入,外觀設計的穩重,以及一些細節上前后雷達,側滑門限位等等。在同價位的輕客來說,或許它是個比較不錯的選擇。
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上汽大通MAXUS V90試駕測評,空間大、動力強,舒服得不像商用車
說起試駕評測,不管是在哪個汽車資訊平臺,你都能看到很多,但大部分都還是針對SUV、轎車等乘用車型的評測和試駕。今天,拿到了一臺上汽大通MAXUSV90,來給大家換換口味,看這臺V90長軸高頂9座車型,能給我們帶來哪些驚喜,一起來看。靜態體驗之外觀篇
走近上汽大通MAXUSV90,智聚八方的鍍鉻多邊格柵十分具有辨識度;前大燈選用的是格柵風格比較一致的粗獷線條,顯得很是硬朗。作為一款輕客車型,我們發現它的大燈居然使用的是LED光源,在現今很多轎車都還是大燈鹵素燈的情況下,這臺輕客卻跟上了乘用車的主流,使用了LED前大燈,值得稱贊。
來到車身側面,V90的腰身依然走的是硬朗風,離地間隙也很高。據了解,上汽大通MAXUSV90目前已被很多旅游行業的大客戶所青睞,特別是云貴川等西南地區的客戶,我猜這與它的高底盤脫不了關系,畢竟更高的底盤能適應更多的復雜路況。當然,作為一款客運車型,底盤高也有一個弊病,那就是上下車比較費勁,不過,上汽大通MAXUSV90配備了可自動伸縮的電動踏板,進門處的地板也做了拉低處理,方面乘客上下車,細節設計不錯,十分用心。
靜態體驗之空間篇
相比轎車、SUV等車型,輕客的空間自然是大了很多,那么這臺V90的空間究竟有多大呢?
上汽大通MAXUSV90長軸版的車身尺寸是5546/2062/2545mm,這樣的尺寸,為該車的大空間創造了可能,尤其是在高度上,秒殺一切乘用車。走進車內,無需為空間彎腰。
而在座椅方面,這臺V90采用的是9座布局,除了最后一排,全部采用獨立座椅設計(2+2+2+3),不管是中間過道還是座椅前后間距,都十分寬敞,能給乘客帶來更舒適的乘坐體驗。
除了乘坐空間,儲物空間也是V90的加分項。該車可見之處,皆可見儲物格。除了常規的中控和門板上的儲物格和杯托之外,V90在遮陽板上方還設計了兩個非常大的儲物格,一般輕量化的大件物品可儲放。在二排的座椅側下方,我們也發現了超大的儲物格。無論是乘坐空間還是儲物空間,V90給我的感受就一個字:大!
靜態體驗之配置篇
說了空間,我們來到前排,看看這款車的配置。V90配備了無鑰匙進入功能,作為一臺輕客,可以說十分驚艷。駕駛室的中控臺偏向主駕駛設計,操作起來很順手,懸浮式液晶屏比嵌入式的更時尚一些。
再來看看這款輕客的車機系統,V90配備了最新的智能網聯系統,可以支持語音控制,導航、音樂、手機微信等功能。我們基本都使用了一遍,響應迅速,交互體驗比較不錯。并且,啟動車輛后,還會有語音提示水溫正常、ABS功能已開啟等,告知駕駛員車內的實時情況。看得出來,V90的配置在有意識地向乘用級產品靠攏。
值得一提的是,V90后排獨立空調出風口,分布在車廂兩側的頂部,試了一下,制冷效果不錯,現在頂著近40度的高溫,數分鐘便能驅散酷暑。
動態體驗之駕控篇
看完了外觀和內飾,那這臺V90開起來到底怎么樣呢?我們先來看看V90的動力總成,其搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機,傳動系統匹配6AT自動變速箱,最大功率能達到110kW,峰值扭矩為375牛米。當天試駕時,車上共有7名乘員,基本處于滿載狀態,但在路過坡度比較大的路段時,仍然能感受到V90的大扭矩帶來的好處,動力比較強勁,爬坡很輕松。另外,整個行駛的過程中,V90的動力銜接都比較平順,開起來非常舒服,跟一般的乘用車別無二致,而坐姿和視線卻好了太多太多了。方向盤手感也比較適中,即便是女士駕駛,也不會感到吃力。
開這么大的一臺車,停車肯定是很多人比較擔心的問題。這個問題在V90身上完全不用擔心,除了跟乘用車一樣的倒車影像之外,這里還要說一下它的后視鏡,V90采用了分層式后視鏡,而且很大,上半部分可以很清楚的看到車身情況,下半部分可以很清晰地看到輪胎情況。整個停車過程很輕松,和普通轎車、SUV沒有什么區別,基本不會有視線盲區。不得不說,這個后視鏡設計還是非常實用的。
總結:
作為一款中高端輕客車型,上汽大通MAXUSV90的9座版車型面向的是有客運、定制旅游用車需求的用戶,他們對空間舒適性以及駕控都有著較大的訴求。而在本次的試駕體驗中,V90無論是在乘坐舒適性還是駕控樂趣上,都打破了小編對輕客車型的刻板印象。據了解,自2019年9.1新政落地后,核載7人的客車交通通行費與核載9人的客車通行費一致,所以像V90這樣的9座客車是更實惠的,也難怪一些旅游行業和客運行業的大客戶會選擇像V90這樣的車型了。如果你對輕客有需求,真心推薦V90,也可前往附近4S店試駕體驗再決定。
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起售價25.98萬的大通V90房車,全車進口板材能住4口人,真心超值
Hello,大家好!目前國內房車市場上,主流底盤主要集中在南京依維柯歐勝、進口依維柯NEWDAILY、上汽大通V80、江鈴福特新全順等車型。這其中關注度更高的則是南京依維柯歐勝和大通V80,前者就不用說了,與進口版本同步換代,升級后的產品力大增;反觀大通V80,則劣勢盡顯,為此上汽大通推出了全新的V90產品,而這款被大通寄予厚望的車型也憑借出色的產品力奪得了不少消費者的青睞,基于其打造的房車產品也備受推崇。
前不久,一款由景宴房車推出的大通V90房車——棲594正式發布,這個擁有極強設計功底的房車品牌與當下大熱的V90底盤又能給我們制造出怎樣的驚喜呢?今天就讓我們一同來體驗一下這款景宴全新大通V90房車。
這款房車基于上汽大通V90底盤打造而成,是一款標準的自行式B型房車,作為一款基于全新底盤打造的房車,從第一眼看到它開始,就會給你極強的新鮮感,這種新鮮感有一部分是來自大通V90本身的設計,有一部分則是來自于這款車型的設計者——眾銳工設的創新。
延續了大通V90的部分,則是車頭碩大的進氣格柵以及比較動感的前唇設計,車頭大量的鍍鉻飾條為整個車頭部分營造出了不錯的豪華感和時尚感,再加上車頭下方霧燈區域的設計,讓整車外觀更顯精致。
除了這些,眾銳工設還為這款房車提供了一個極具動感的車車貼,再加上行業內比較少見的后封閉式車身,在提升車內保溫性和私密性的是同時,也讓這款房車更符合一款van式旅行車的定位。
在車貼內部,“隱藏”著車身外部的諸多外部設備,例如外接電源插口、注水口、盒式坐便的黑水箱等,讓整個車身看起來完整性極高,并不會讓這些外部設備顯得過于突兀。
車身右側設有一部手動遮陽棚,遮陽棚尺寸挺大,能夠在日常使用時提供一個相對舒適的外部空間。
車身尺寸方面,這款房車的長寬高分別為5940*2062*2957mm,軸距達到了3760mm,整車尺寸與競品車型依維柯歐勝B型房車相當,因此內部空間也能夠有保證。
動力是這款房車的一大優勢,上汽大通全新“Π”系列2.0T柴油發動機,匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱,發動機排量看似不大,但實際動力參數并不低,最大扭矩達到了375N·m,最大功率110kW,比依維柯歐勝有過之而不及;曾經大通V80上那臺被人詬病的6AMT變速箱,也換成了傳動效率更高、換擋更迅速平順的6AT變速箱,可以說大通V90上的這套全新的動力總成,完全能力與依維柯歐勝一較高下。
除了動力上的提升,全新V90在底盤舒適性上也要更加優秀,一方面是由于使用了乘用車化的承載式車身,另一方面是這款景宴棲594車內采用了大量進口輕質家具板材,將整車質量控制在了2950kg,讓日常駕駛時,整車的動態表現更輕便。
打開車廂側門,可以看到實拍車型踏步采用的是一款手動踏步產品,打開方式也挺特殊,并不像其它手動踏步那樣需要你去用手拽,而是只需用腳輕輕向里一踩,踏步便會自己緩緩彈出來十分有意思,當然您也可以選裝電動踏步;除此之外,打開側滑門時還可以看到兩個儲物抽屜,可以存放拖鞋等物品,便于上下車時更換。
進入車廂內部,可以看到車內延續了景宴房車的一貫設計風格,全車采用進口輕型板材,原木色設計也為車內營造除了不錯的時尚感,另外值得一提的是,車內的環保相當出色,這款全新下線的大新車內部,完全沒有刺鼻的異味兒,筆者在車內待了一整天也沒有出現不適。
車廂前部的會客區常規狀態下是一組雙人座椅+餐桌的布局方式,駐車以后可以把主副駕駛座椅向后旋轉,與后車廂形成一個對坐的狀態,提高了日常使用的便利性。除了實拍車型的5座布局款,這款房車還可選裝4座和6座版本,個人更喜歡4座版。
車廂側門處設有一組櫥柜,這里提供了電磁爐、洗菜池、儲物抽屜等設備,有需求的話還可以在儲物柜外側選裝一個外置燃氣灶,來增加實用性。
衛生間位于車廂中部,內部空間表現只能說夠用,但設備比較齊全,提供了換氣扇、洗手盆、梳妝鏡、淋浴等,搭配120L凈水箱和50L灰水箱,基本能夠滿足車上人員的使用。
與衛生間對立而設的是一組儲物柜和50L的賽特福德房車專用冰箱,如果覺得冰箱不夠用的話,可選裝容積90L的賽特福德冰箱。
車上的主休息區位于車廂尾部,是一組上下雙層床。看到這會有人說:上層床的空間太小了吧?能睡人么?
的確,當我第一眼看到這個雙層床的時候,我也有點方,但實際體驗下來,可以發現這樣的設計的初衷另有用意。上層床鋪的功能更偏向于儲物,搭配兩側的網兜,可以在這里放置不少行李,還可以避免行車時物品跌落,實際休息的話,可作為兒童床使用,即便是兒童床,上層床的面積依然不小,達到了1820*1250mm。
下層床才是車上的主休息區,尺寸達到了1950*1300mm,這在B型房車中的橫置床里,絕對算是大尺寸的,日常使用180身高的漢子可以輕松躺下,如果想要在下層床坐立的話,還可以把上層床床板向內側平推,以增加下層垂直高度。
作為車上的主休息區,下層床鋪可選擇帶有柔性支撐的膠花床架,這種床架具有更好的身體承托性和透氣性,比起常規的膠墊使用更舒服。
下層床床板采用三折設計,中部的收起以后,車廂中部可以變成一個巨大的貫通式行李箱。能夠存放大量行李,甚至是一輛自行車。
在電氣系統配備上,這款房車提供了行車冷暖空調、220Ah蓄電池組、一整套用電管理系統、雙電瓶智能分配隔離器等,還可選裝3000W汽油發電機、200W太陽能電池板、300Ah鋰電池組、3000W智能逆變器等。
最后給大家總結一下這款景宴棲594房車,基于全新大通V90打造而成,全新的動力總成滿足國六排放,同時也擁有更好的動力表現和駕駛體驗;由眾銳工設操刀的整車設計也在行業內處于一流水準。
這款房車的售價也是個讓人驚喜的地方,25.98萬的入門價,在同類型房車中絕對算是誠意滿滿,并且也沒有因“價低”而導致“質低”,比起31.98萬的高配價格,除了在一些電力、冷暖系統上的配置差異外,車內整體做工以及家具板材和五金件兒的選用上毫無吝嗇,同樣是進口件兒,對消費者而言沒有被區別對待相當的友好。
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