熱愛越野熱淚盈眶 聊聊三菱帕杰羅的歷史
一直以來三菱汽車在中國的發展都不溫不火,但是三菱在中國的車型和親戚可是不算少啊。各種搭載三菱技術的品牌、裝了三菱發動機的車、合資生產的三菱汽車遍布大江南北。如果一定要找兩個代表車型,那就是:EVO和帕杰羅了。前者是性能轎車的典范楷模,后者是越野大佬業內精英。EVO已經停產多年而帕杰羅在去年宣布在日本本土停產,700臺最終限量版帕杰羅發售為這個歷經40年的產品畫上了句號。今天AM車鏡帶您回顧一下三菱帕杰羅的歷史。帕杰羅的誕生
二戰時期美國有款吉普車威利斯,威利斯是現在Jeep的前身,二戰后的三菱負責威利斯JeepCJ在日本地區的組裝生產和銷售,在日本生產的威利斯JeepCJ換上了三菱的車標,這便是三菱第一臺越野車的由來。
迫切尋求發展的三菱找到了美國Willys公司合作,負責Willys吉普車在日本地區的組裝生產和銷售,為了和美國本土車型區分,在日本生產的Willys吉普打上了三菱logo,并叫作“三菱吉普”。簡單來說,“三菱吉普”可以看作是Willys吉普車在日本地區的授權衍生版本。有了近20年的“代工廠”經驗再加上日本經濟環境的大幅好轉,進入70年代的三菱需要一款真正屬于自己的越野車。在1973年,三菱發布了帕杰羅Concept概念車,至此“帕杰羅”這個名字開啟了屬于自己的歷史。但是帕杰羅Concept從結構到造型還是難以擺脫三菱吉普的影子。但是起初以軍工技術起家的三菱重工在日本的影響力非常空前。WILLYSJ52也在那時注定了它未來衍生車型“帕杰羅”的絕對地位。但是因為這款車的結構和設計絕大部分來自于Willys,所以這款JEEPPAJERO也存在著與Willys相同的高速不穩定和極速過慢的缺點。
PAJERO,指thePampascat,潘帕斯貓。一種生活在阿根廷南部高原的貓科動物,和這款車一樣,指生活在極端環境中的猛獸。
第一代帕杰羅
(1982–1991)
它最初其實僅有3門車型,采用前雙叉臂獨立懸掛+后鋼板彈簧非獨立懸掛結構,配置低舒適性欠佳,但是可靠性非常好,一般僅作為工具車為主。1983年,三菱首次組建車隊參加達喀爾拉力賽,主力賽車正是基于帕杰羅改裝而來。1985年,三菱奪得了第一個冠軍,那年三菱還包攬了亞軍和季軍。此后,三菱就成為達喀爾拉力賽總冠軍的有力競爭者。以帕杰羅為基礎的三菱車隊26次參加達喀爾,共奪得12次冠軍,其中包括2001-2007年的7連冠。
第一代帕杰羅
1985年,長軸5門版帕杰羅誕生了,同時增加了4AT自動變速箱。1988年,為了進一步提高舒適性,帕杰羅的后鋼板彈簧改為了螺旋彈簧,另外追加了我們熟悉的6G723.0L發動機。這款也正是國內可以買到的第一代帕杰羅。
賽事中的帕杰羅
第二代帕杰羅
(1991年-1999年)
1992年,第二代帕杰羅正式上市,相比上一代車型,第二代車型外觀進行了改變,在上代棱角分明的設計中加上了圓潤的設計,看起來不再是那樣生澀的剛硬,而多了一分時尚的感覺,同時車體更加寬大,帶來了更好的乘坐空間。
第二代帕杰羅
這一代車型的最大不同,是三菱正式為帕杰羅裝配了Super-Select4WD四驅系統,也就是大家熟悉的超選四驅系統。這款系統的特點是它可以在時速100km/h以下任意切換2WD和4WD,甚至在同樣100km/h以下保持勻速直行不停車而直接打開或關閉中央差速器鎖;堪稱三菱的獨門武功。為以后帕杰羅的越野之路鋪好了道路。
看這經典的配色,也是目前帕杰羅車型沿用至今的配色之一。這代車型在上世紀90年代大規模進口到國內,這一代帕杰羅則擁有五門高頂,五門矮頂,三門硬頂和三門軟頂四種版本。說到這里我就不得不提及一下國內的長豐獵豹,獵豹和三菱一直是合作關系,購買的老舊三菱帕杰羅平臺生產制造的獵豹黑金剛等型號,出色的越野性能也深受國內玩家的喜愛,玩不起帕杰羅買個獵豹過過癮,黑金剛就是出自這一代的三菱帕杰羅。
國產長豐獵豹
第三代帕杰羅
(1999年-2006年)
進入1999年,全球汽車設計的潮流趨向于更加流線動感的外形,即使是越野車,棱角分明的設計依然會顯得平庸。而第三代則是交由著名設計公司賓夕法尼納重新設計,其外觀腰線更為符合人們的審美。棱角消失,取而代之的是流暢的線條,平緩的過渡。雖然車身尺寸再次加大,但是圓潤的外形使車子看起來并不笨拙,而是顯得更具力量感和動感。
第三代帕杰羅
該車四驅系統同樣做了升級優化,操作方式由機械式改為電子式,車輛行駛中能在2H、4H和4HLc之間進行切換。二代帕杰羅在4H模式下前后輪動力分配為50比50,而三代則轉變為前33后67。動力上第三代帕杰羅搭載最大功率162kW(220PS)的3.5LV6自然吸氣引擎,后期增加最大功率132kW(180PS)的3.0LV6引擎。
而值得一提的是,這代的帕杰羅是唯一一款以正式身份進行國產的帕杰羅,不同于獵豹的改進版本。這是在廣汽與長豐重組之后由廣汽三菱生產的車型,但是車尾門上標記的是“廣汽長豐”或“長豐汽車”,也就是帕杰羅V73。
國產三菱帕杰羅V73
第四代帕杰羅
(2006年至今)
隨著SUV的概念大火,城市SUV層出不窮,車廠間的競爭太過于激烈,導致帕杰羅這種硬派越野的空間被進一步的壓縮了。于是在2006年,帕杰羅推出了第四代車型。這一代車型同樣擁有三門短軸和五門長軸兩種車身結構,三門版車型的代號為V87,而五門版車型則根據動力總成的不同而分為V93,V97,V95,V98等多種代號。整體延續了上一代帕杰羅的設計風格,加入了更多鍍鉻裝飾件,看起來更加豪華。第四代帕杰羅配備了改進型Super-Select4WD四驅系統和ASTC牽引力控制系統,同時還配備了中央差速鎖,頂配車型還提供了單獨的后橋差速鎖控制開關,越野性能更加強悍。這一代帕杰羅從2006年誕生開始一直生產銷售到現在,13年間僅僅經歷過幾次改款,并沒有經歷過換代,所以這一代帕杰羅可以說是歷代車型當中產品周期最長的車型。
這一代帕杰羅在國內最常見的是V93和V97兩款車型,這兩款車型使用的依然是代號為6G73的3.0LV6發動機和6G75的3.8LV6發動機,匹配手動或5速自動變速箱。遺憾的是截止到目前,國內中規進口帕杰羅最新款在2019年12月上市,依然沒有國六排放車型,因此很可能成為絕唱。
AM車鏡總結:
經歷4代車型發展,在將近40年的歲月里,帕杰羅的銷量超過了300萬輛,銷往全世界170個以上的國家,12次獲得達喀爾拉力賽冠軍,7次達喀爾拉力賽連冠。從純硬派越野車到中大型豪華SUV的進化過程中,帕杰羅一路走的并不平坦,但那顆“越野”的心并沒有丟失。與同級競爭對手相比,帕杰羅的越野性能和經典的超選四驅依舊是出類拔萃的。
雖然三菱在去年宣布日本本土停產帕杰羅車型不會影響海外其他國家,但是這很可能意味著日本三菱將不再繼續開發帕杰羅這一經典車型,加上中國國六的排放標準,帕杰羅終究會成為一個歷史經典。像三菱EVO一樣,叱咤風云好多年,終究三菱在推出了限量紀念版之后為它畫上了圓滿的句號,帕杰羅也同樣推出了700臺最終限定版,看來三菱真的要這樣冰封這一經典車型了。希望未來的哪一天帕杰羅能回來,希望經典依舊,我們永遠熱愛越野,永遠熱淚盈眶。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
標配300L水箱24V鋰電系統!靜態評測霍夫勒啟翔房車
第一次見到霍夫勒這款“黑金剛”房車還是在5月份南京購車節現場,由于剛剛上市不久,現車非常少,而且新車一下線就被客戶提走了,因此提供我們拍攝的機會并不多。一轉眼來到了10月份,這款車依然是一車難求,不過剛好用戶訂完車還未正式提走,正好借機拍攝一下。霍夫勒這款車屬于旗下啟翔系列,主打越野風格(這里說的是越野風格,而不是越野性能)。目前我們實拍的是基于國五進口依維柯改裝的車型,后續都將采用2020款進口依維柯改裝,外形上更為犀利一些。至于價格上差異還是不小的,國五底盤車型報價98萬元,國六為128萬元。霍夫勒啟翔系列越野風房車的外觀是它最大的爆點,硬朗、肌肉、粗獷足以形容它的外形。對于人們所想象的越野房車,而在實際的售價上遠遠存在差異,比如我們想在100萬左右買到一款四驅越野房車,比如MAN、烏尼莫克、奔馳等品牌的房車,幾乎是不太可能的。往往一款外形有著越野風格的車型倒是能滿足一部分用戶的心理需求,這也是霍夫勒這款車銷售火熱的一個重要原因。新車的整車尺寸為5.99×2.45×3.37(米),軸距3.45米。
箱體采用三明治式復合車身結構,最外層墻體為航空鋁合金外墻板,車身側裙采用鋁制型材裙邊。
整車共配備了2組電動拓展艙,左前側拉箱體可拓展客廳空間,后側側拉箱體可增加車內床位,兩組拓展艙均采用美國進口LIPPERT電動拓展機構。
車身左側除了側拓展機構之外,其余的開口從左到右依次為發電機油箱、泓晟達4000W發電機和家用變頻空調室外機。發電機是購車用戶自己選配的設備,標配車型是沒有的。車身左側的設備艙理論上是不能自行打開的,除非設備出現故障需要維修時才能打開。
車身右側部分應該說是這款車的所有需要操作的功能總成區域。依次為注水口、充電口、黑水箱口,下面的單獨艙口我們下面細節圖來展示。
這是戶外廚房區域,抽拉灶還沒有安裝,灶具和兩個5公斤燃氣瓶共用同一個艙口,內部還配備有外置廚房的取水器,當然也能當做戶外淋浴使用。
作為進口依維柯NewDaily承載能力最佳的6.5T底盤,車底布置規整,我們看到300升水箱是中置在橫梁位置的,保證了整車重心在中部,即使水量用到一半,行駛起來也不會造成車輛左右擺動。
車尾后杠全金屬配置,并帶有三個方口拖車杠,方便后期加裝摩托車架。
這款車的外儲物艙為貫通設計且儲物艙地板純平,這對于經常存放重物或者是大件行李來說非常方便推拉,另外儲物艙內將室內的暖風也進行了引入,起到一定的防凍作用。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
承載式車身能拖掛房車嗎
最好用帶大梁的SUV拖房車:1、也就是具有非承載式車身的比如陸巡\/霸道\/帕杰羅\/獵豹黑金剛\/飛騰\/吉姆尼\/榮威W5\/哈弗H3\/哈弗H5\/哈弗H9\/牧馬人\/北汽BJ40\/北汽BJ80\/陸風X8\/途樂\/雷克薩斯GX\/路虎衛士\/凱雷德ESCALADE以及各種皮卡;2、其中吉姆尼因為寬度不足1650mm,根據2018年即將出臺的相關法規不再能拖房車;3、另外需要注意的就是其他家用車輛也都能拖房車,跟排量\/驅動形式\/自重有關系,大車拖大房車,小車可以拖小房車,量力而為就行。
越野并不一定很燒錢 這7款二手越野車居然只要5萬元
越野是近年來熱度逐漸升高的一種玩車形式,越野愛好者呈現年輕化趨勢,保溫杯里泡枸杞的越野大叔們只是一個群體的一部分。大叔們人到中年事業有成,對于越野車的選購可以“有錢任性”,但是年輕人囊中羞澀,普拉多、牧馬人甚至奔馳G級,對他們來說都是遙不可及的。那么,年輕人就不配擁有一輛能跋山涉水的越野車了嗎?當然不是,你可以選購一輛二手車越野車,5萬元預算以內,并非“爺爺輩”的老車齡,就能搞定。
“什么?你不信?”那請你接著往下看!
今天,《FB汽車》就為大家推薦7款5萬元以內的二手越野車,每個車型都有自己的特點,相信總有讓你中意的那一款。
哈弗H5
哈弗H5可以說是長城的功勛車型,“哈弗”這個名字最初特指的就是哈弗H5。2005年長城汽車模仿五十鈴AXIOM推出了新車型哈弗CUV,這款車可以說是長城在乘用車領域站穩腳跟的開始。經過多年變遷,哈弗品牌正式獨立,長城也完全放棄了轎車研發,哈弗CUV衍生出了哈弗H3和哈弗H5,雖然H3已經停產,但哈弗H5一直還在售。
5萬元的預算選擇二手哈弗H5綽綽有余,你可以買到6年左右車齡的車型。
從長城哈弗CUV到哈弗H5,這款車型的動力總成經過了幾次更新,汽油版曾經搭載來自三菱的2.0L、2.4L和2.0T發動機。從2013款車型開始,2.0T成為主力機型,動力更強的同時內飾也進行了升級,因此最推薦購買2013款之后的哈弗H5車型。柴油版則是長城自家的2.5T和2.0T,主推車型是2.0T,并且只有柴油版車型有自動擋可選。
需要注意的是,汽油版哈弗H5采用的是簡單可靠的分時四驅,4L模式對越野來說就是簡單粗暴,2012款以后的車型還增加了伊頓式后橋差速器鎖。柴油版則是適時四驅,2015款之前的車型沒有4L模式,柴油機的低速扭矩輸出特性肯定比汽油版要強很多,但很多極限的攀爬,還是需要一個4L檔位,柴油和汽油動力如何選擇,還是要看你對這款車越野能力的需求是什么。
哈弗H5作為一款越野車,最大的優勢就是保有量大,二手車源多,維修方便。而且長城的質量口碑在自主品牌中還算比較靠譜,哈弗H5皮實耐用的產品特性也被國內大基建證明過。
日產帕拉丁
要說質量口碑,帕拉丁才是最好的。你可能不知道這款日產SUV叫什么名字,但你一定見過它。**涂裝電力工程車,警用涂裝的警車,城市高速公路作業車,甚至很多需要跋山涉水作業的地方,你總會發現帕拉丁的身影。
帕拉丁來自鄭州日產,它的換代車型沒有沿用這個名字,而是采用了日產途達,由于日產途達在鄭州日產生產,營銷工作放到了東風日產,也很少有汽車媒體傳播過途達的“歷史”。因為曾經帕拉丁的新車售價較高,日產的保值率也不錯,所以5萬元能買到的二手車車齡都不是很短。
日產帕拉丁在2003年上市之初有2.4L+5MT和3.3L+4AT兩種動力總成,3.3L無疑更適合越野,但停產已經超過10年,后期版本的帕拉丁全部都是2.4L版本。3.3L帕拉丁停產太早保有量也不高,因此二手車源相對較少,這款發動機也沒有在其它日產車型上出現過,所以成為了當年保有量很低的“孤品”。從發動機維修零配件的角度出發,更推薦2.4L版本的帕拉丁。
帕拉丁的四驅是最“硬核”的分時四驅,四驅切換方式也是純機械式的,“兩個擋把”代表著最原始的可靠性。車況較新,車齡較短的帕拉丁二手車,售價不算便宜,追求極致性價比的朋友可能要繞行。
北京BJ40
北京BJ40在**《戰狼2》中的表現讓很多人認識了這款造型非常硬派的越野車,復古的造型也讓人聯想到了經典的BJ212。但很多消費者并不知道,BJ40和BJ212并非來自于一家車企,只是都被民間簡稱為“北汽”。
BJ40上市時間距離今天很近,2014年才上市,因此5萬元只能勉強買到2014年和2015年的車型,想要更多選擇,那就得再加點預算了。BJ40上市之初只有三門短軸版車型,搭載2.4L+5MT的動力組合,采用分時四驅系統,后期車型增加了五門長軸版,采用了2.0T、2.3T兩款發動機,傳動系統還有自動擋可選。
復古的外觀加上三門短軸的設計,BJ40是本文7款車型中最具個性的選擇,是真正的越野大玩具。但這款大玩具的問題在于,因為車門和車頂都是可拆卸設計,所以密封和隔熱效果欠佳,夏天著實很熱,冬天著實很冷。
江鈴馭勝S350
江鈴馭勝這個品牌的知名度就不如上面幾位了,但馭勝S350也是在越野圈口碑不錯的一款車型。馭勝S350的底盤設計模仿了豐田的皮卡車型,越野能力和耐用性都還不錯,而更吸引人越野愛好者的是它的動力總成。
馭勝S350前期主推的是來自福特的2.4T柴油發動機+ZF6AT的動力總成,柴油發動機的低扭可以說是“天生神力”,最適合越野,這套動力總成“系出名門”,可靠性也讓人放心。但需要注意的是,馭勝S350柴油版手動擋和自動擋雖然都是2.4T發動機,但只有自動擋車型搭載了四驅系統,所以毫不猶豫,選自動擋。
馭勝S350有汽油版車型,但后期的2.0T車型不是5萬元能買到的,這個預算只能買到前期的2.4L車型。馭勝S350和哈弗H5一樣,汽油版和柴油版采用了不同的四驅系統,柴油版采用了博格華納的TOD系統,本質上也是適時四驅,而且沒有低速四驅,但得益于福特發動機的動力表現,沒有4L模式的馭勝S350也能攀爬一些陡坡。
榮威W5
如果你所在的城市對于柴油車有很多限制,那么可以看一看榮威W5。上汽曾經和韓國雙龍有過一段不愉快的過往,上汽從中收獲了榮威W5所用的非承載式車身平臺,追本溯源的話,這個平臺還能追溯到好幾代以前的奔馳ML。
榮威W5的定位接近現在的榮威RX8,當時20萬元以上的售價,著實不低,這也讓今日二手車的價格偏高,5萬元能入手的車齡也比較老。榮威W5的四驅車型有過1.8T+6AT和3.2L+5AT兩套動力總成,但3.2L+5AT的動力系統和大排量的帕拉丁問題一樣,車源很少且維修困難,買二手榮威W5還是應該選擇1.8T車型。
這臺1.8T發動機曾經是榮威和MG的主力機型,保有量不是問題,榮威W5也是分時四驅設計,雖然越野圈曝光度不高,但設計結構上還是有一定越野基礎的。
獵豹黑金剛/6481
獵豹的母公司長豐和三菱頗有淵源,因此獵豹拿到過了三菱帕杰羅V3X系列的“正版授權”,生產了黑金剛(平頂)和6481(凸頂),這兩款車保留了90年代三菱帕杰羅的經典設計。80/90后的童年記憶里都有那輛軍綠色的帕杰羅,就算不考慮越野能力,單為這個外觀設計來“情懷消費”也未嘗不可。
然而情懷歸情懷,這兩款車各方面都停留在90年代,獵豹后期也升級了更現代化的車型:獵豹Q6,但獵豹Q6的二手車并不是5萬元能買到的。黑金剛和6481共有過2.2L、2.4L、3.0L幾款汽油發動機,保有量最大的還是2.2L和2.4L,那個年代的帕杰羅也還沒有超選四驅,因此黑金剛和6481也是簡單的分時四驅結構。
對于二手車,黑金剛和6481有個很大的問題,就是這兩款車當年的配置型號非常復雜而混亂,在互聯網汽車媒體不發達的年代誕生,如今想去找當年的各種資料也非常困難,因此購買二手車時,最好有一位對獵豹非常熟悉的人來幫幫忙。
獵豹飛騰
上面的所有車型,都是緊湊型和中型SUV,車身長度最短也在4.5米以上,那么有沒有小型的越野車?當然有,但并不是吉姆尼,二手吉姆尼5萬元可買不到,這個預算可以選擇獵豹飛騰。
飛騰的原型車是三菱在1998年推出的帕杰羅iO,這款車長4米左右的小型越野車,雖然是本文中唯一一款采用承載式車身結構的車型,但飛騰的前期版車型搭載了三菱第一代超選四驅系統,動力系統則是2.0L+5MT/4AT,可惜的是,飛騰在后期減配了超選四驅,變成了普通的分時四驅。
和曾經官方進口過的吉姆尼類似,以飛騰當初的定位,在新車市場上,除了極致越野愛好者,并沒有人愿意花十幾萬選擇這么小的一款越野車。獵豹飛騰的保有量很少,二手車屬于供小于求的狀態,不僅一車難求,而且作為自主品牌,這款車的保值率也絕對能讓你懷疑人生。
寫在最后
5萬元能買到的二手越野車還有很多,但因為種種原因我們并沒有推薦。例如在越野車領域無人不知的三菱帕杰羅和豐田普拉多(我還是更習慣稱為霸道),5萬元能買到帕杰羅V73、帕杰羅速跑和豐田霸道LC90,但車齡基本在15年以上甚至20年左右。歲月會印上不可抹去的痕跡,車型零件老化不可避免,可靠性作為越野車最核心的訴求之一,縱然霸道和帕杰羅有再好的口碑,但廉頗老矣,從可靠性的角度來講并不推薦。
另外如此長的車齡,驗車和排放標準都是一系列的問題,養車會讓你十分頭疼。
至于北汽制造的BJ212/戰旗,這兩款爺爺輩的車型設計太過老舊,不僅駕乘感受一般,很多部件的設計壽命都無法跟上時代的發展,這兩款屬于情懷玩具,而不是車。
可能會有越野愛好者有疑問,“為什么不推薦皮卡車型呢?”。
我們不推薦皮卡的原因在于現階段各地區關于皮卡的政策十分復雜,進城、限速、驗車等等問題會給出行帶來各種不便,對于政策不熟悉的人甚至還會吃一些不必要的罰單,皮卡車型帶給你的煩惱要大于越野時的快樂。
越野本是一種生活方式,與其將自己拘束在城市高墻之中,不如駕駛一輛越野車,約上幾個志同道合、愛好越野的朋友,詩和遠方均可抵達。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
房車大全排行榜前十名(房車保值率排行)
1陸地巡洋艦2.普拉多3.三菱帕杰羅4.獵豹汽車-黑金剛5.福特猛禽皮卡6.哈佛H67.豐田坦途8.尼桑途樂9.雷克薩斯lx57010.jeep牧馬人覺得有用點個贊吧
1、上汽大通。
大通品牌于2011年開始創立,該品牌旗下的房車有著配置豐富、性價比高的特點,并且對駕駛證的要求比較低,開起來非常方便。
2、覽眾房車。
覽眾品牌于2014年開始創立,該品牌的主營業務就是進行房車的生產以及研發,覽眾的房車有著較好的性能以及豐富的配置。
3、江鈴旅居車。
這個品牌隸屬于江鈴旗下,是由多家公司合作共同創立的。
江鈴旅居車如今規模龐大,不僅公司旗下擁有眾多員工,還掌握著完善的技術,有著相對靠譜的質量。
4、順旅房車。
順旅房車于2004年開始創立,該品牌著重于車型的研發于設計,使得旗下車型通常有著較高的創新性,產品不論是外觀還是性能都更能符合國內消費者的需求。
5、凱倫賓威。
該品牌一直堅持引入國外先進的房車技術,并善于研究國人的需求與習慣,所以旗下車型外觀更討喜,也具有較高的燃油經濟性。
6、中天之星。
該品牌創立于2001年,中天公司掌握多項世界先進的技術,旗下房車除了油耗偏高以外,車內寬敞的空間以及合理的布局都表現比較不錯。
7、東風御風DFAC。
該品牌旗下車型可以給人帶來一種歐式房車的感覺,不僅車輛行駛輕便,而且車內還有著強大的功能配置,是一款省油、經濟的房車。
8、亞特。
該品牌所涉獵的范圍非常廣泛,旗下有著旅居房車、半掛車等眾多產品,車輛整體表現比較均衡。
9、黃海汽車。
該品牌創立于1984年,有著非常久遠的歷史,公司主要業務為研制整車、車橋以及車身零部件,并拿下多項國家大獎,有著較高的品牌知名度。
10、中歐房車ZOEMO。
該品牌有著比較豐富的造車經驗,不僅與眾多國際知名公司合作,而且企業規模也比較龐大,有著較為先進的技術水平。
目前國內房車比較有影響力的是王旭東,豪哥,陽光老師,楊旭
房車旅行好在哪里?高凈值人群“炫富”新方式?
疫情的封閉加速了戶外運動和潮流在國內的發展,近來沖浪、滑雪、露營,房車持續高燒不退,中產們可謂是被戶外運動安排得明明白白。而脫離了傳統 旅游 業的露營和房車,更是折射并滿足了年輕人當下兩個矛盾的需求,一邊對奔赴遠方的向往,一邊又能宅和躺平。
來看看各大社交媒體上,房車生活和露營,開始逐漸成為備受年輕人矚目的新浪潮和理念,它們承載著向往遠方、旅行、逃離都市等一系列象征意義。短視頻平臺上,#房車 #房車旅行 兩個關鍵詞相關的視頻播放量已合計超過200億次,在抖音海外版TikTok上,#Vanlife話題相關內容瀏覽量已超近50億。
疫情也讓曾經每年都要去國外旅行的人們,將目光轉移到國內,而短途自駕游成為更多人新的旅行選擇,高凈值人群則選擇買一輛旅居車(房車),這也間接為房車市場帶來新的機會。2021年,我國共有182家房車企業申報567款新車,其中包含449款自行式房車與118款拖掛式房車。同時,2021年國內自行式房車銷售數量同比增長近半成。房車在去年迎來了較快的新一輪增長期。
中國人玩“房車”,一種新的人生哲學!
對于廣大中國人來說,大家一定會問:房車,有什么好?
1、房+車!
房,我們置業購房最初是為了有一個“窩”,小一點沒關系,能安身立命!
豪宅,則是讓我們享受一種生活方式,奢華,舒適,有身份!
高端房車,能讓你享受一種別樣的生活方式,而且倍有面子!
2、切換生活場景,這是一種沒有“基地”的居住文化,放飛自我,心情好得不要不要的!
——四海為家,品天下 美食 ,觀大千世界!
——駐車在山里就是森林房,鳥語花香!
——駐車在海邊就是海景套房,面朝大海,春暖花開!
總之,你睡在房車床上觀風景!他她在車外瞧你!房車不大,風景無限!
3、切換季節,候鳥式生活, 冬天到南方,夏天去一個風景優美的地方避暑,北戴河、麗江隨你隨緣!春天看鮮花盛開,秋天享受金燦燦的果實!
4、隨心所欲,想走就走!節假日不用考慮能否買到機票、火車票!
——按照自己的生活習慣選擇出發和駐車休息時間!
——再也不用花精力去找酒店了!
——堵車時有衛生間,隨時解決你的基本需求!
5、吃貨的福音!生活當地化、特色化、有機化!口味天天換,賽過活神仙。找當地農民買新鮮蔬菜水果,干凈衛生!
6、與各地喜歡的人交朋友!天涯若比鄰,培養比較思維優勢!
——古有“一片芳心千萬緒,人間沒個安排處”,當今是,人間處處都是家!
7、空間小,逼自己斷舍離,培養簡單的生活態度!不用為豪華與花費糾結,輕松自在!
——高端生活,成本更低! 旅游 旺季,一間海景房四五千,風景區還訂不到房,在自家的房車上,成本不到十分之一。
——自己備用的床上用品,洗漱用品,用著放心!
8、一家人旅行,天倫之樂,其樂融融!
開房車旅行,將老人孩子帶上,丈量世界,放飛大自然,人生難得糊涂!一家人在一起享受,陶冶性情,才是真的幸福!
——觀風景:白日依山盡,黃河入海流!大漠孤煙直,長河落日圓!
——談人情:東邊日出西邊雨,道是無晴卻有晴!
——論人生:一派青山景色幽,前人田地后人收。江山代有才人出,各領風騷數百年!
01霍夫勒黑金剛后全拓 側拓
霍夫勒黑金剛后全拓+側拓房車,進口依維柯底盤改裝,獨特的后全拓展+側拓展設計,廚房和衛生間后置,車內空間增大17%,車內很多中國風元素,生活設施齊全。獨有的全鋁車身+全鋁副梁工藝。配24 V電路系統,600Ah鋰電池、700W太陽能電池板;300L清水箱、110L污水箱等。
02霍夫勒騎士房車
霍夫勒騎士房車,進口依維柯底盤改裝,整車外形尺寸為5990*2380*3270mm,雙拓展。獨特的全鋁車身+全鋁副梁設計。配24V電路系統,600Ah鋰電池、700W太陽能電池板。還有300L清水箱、110L污水箱等。中國風設計,家具、廚衛齊全,配置高檔。
03霍夫勒商務車
霍夫勒商務車,車內帶衛生間、4個航空按摩座椅,內高1.8m,活動自如。車身尺寸為5998 2010 2700 mm,進口依維柯底盤改裝。車內對講機、茶臺、電動燒水壺、冰箱、可升降電視和玻璃(帶一鍵除霧功能)、電動酒柜、手機無線充電應有盡有。配12V 100Ah電瓶、200L清水箱、110L污水箱。
04霍夫勒大白鯊房車
霍夫勒大白鯊房車,外形尺寸為5990 2490 3220mm,進口依維柯底盤改裝,后拓展。車內配2個航空按摩座椅、升降床、隱藏式茶臺,家具、廚衛齊全。獨特的全鋁車身+全鋁副梁設計。配24V 電路系統,400Ah鋰電池、700W太陽能電池板,300L清水箱、110L污水箱等。
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