上汽集團為什么不會用華為自動駕駛?
不會用“華為自動駕駛”的說法只是個傳說而已,或許上汽集團正在考慮之中。通常傳統燃油車企對車的性能結構等物理硬件是其強項。
據上汽掌門人不用華為自動駕駛軟件原因是怕將來“鴻蒙”附體,那樣的話“軟件成了車的靈魂,車只是個驅體,這不能接受”;意思怕將來失去靈魂,其實現在還沒有靈魂。
在進入萬物互聯時代,未來軟件定義 汽車 ,軟件定義人們日常生活和行為的當下,可能所有傳統企業都普遍面臨人才,技術,工藝和管理模式轉型升級的需要。
傳統企業最大特點和弊端就是大而全或小而全,一釘一鉚都在內部循環,缺乏分工協作意識,當今提倡全球多邊主義,分包分銷共享效益,若抱殘守缺,那就真沒有靈魂。
相大多數企業對轉型升級作為戰略思考,打破內循環和“近親”繁殖,發揮企業各自所長,專業的事讓專業人作,上汽與華為聯手打造未來新能源智能駕駛 汽車 是可能的。
華為HarmonyOS植入未來上汽新能源智能駕駛 汽車 強強聯合,做大做強HarmonyOS生態,突破特斯拉“王者”神話并非不可能。
這樣可能有些“美吹”會不爽,企業轉型升級求的是發展,不必在意誰爽誰不爽!未來軟件定義 汽車 是必然,只有智能賦萬物,天下萬物皆有靈!
就在剛剛,6月30日上汽集團股東大會上,上汽集團董事長稱不會使用華為自動駕駛。
“那么我們華為要擺出第三方自動駕駛”
“上汽集團”
“啊我們是很難接受”
“有一家為我提供整體的解決方案”
“這個時候呢”
“就成了他(華為)是靈魂,我們是軀體”
“這個我們是不能接受的”
“所以我們這個靈魂,一定要掌握在自己手里”
“所以我們不會采取”
“誰給我們提供整體解決方案”
“這個我們是不接受的”
“所以我們不是采用,最多是合作的方案”
以上是上汽集團董事長的講話,由此看來上汽不使用華為自動駕駛態度是很堅決的,最后談到最多是合作。
為什么這樣排斥華為?
上汽集團是國內體量最大的 汽車 集團,旗下擁有上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、上汽榮威、上汽名爵、上汽R、上汽大通、上汽依維柯等品牌,覆蓋乘用車和商用車市場。
然而,其股價卻一直低迷不振。截止7月1日收盤,上汽集團報跌1.87%,報收21.56元/股,總市值為2519億元。據統計,2020年上汽集團股價累計漲幅僅為4.32%,2021年至今下跌8.11%。可以看到,作為國內體量最大的車企,其股價表現確實不樂觀,引起了集團股東的不滿。
看看原廠大通V90房車,2.0T柴油動力超依維柯,安全配置媲美轎車
Hello大家好,隨著疫情逐漸消散,各項產業正在逐步復蘇,房車市場當然也不例外。各大廠商摩拳擦掌陸續推出了不少新產品,這當中尤其以大通V90底盤的房車最引人矚目。作為暢銷底盤大通V80的大升級型號,V90底盤有成為“爆款”的潛質。今天小編就和大家一起看看上汽大通原廠RV90房車,解析一下這款B型房車的諸多優點。這款房車采用了大通V90長軸版底盤打造,整車外部長寬高尺寸為:5940*2062*2957mm,軸距達到:3760mm,可以上藍牌C本即可駕駛。外觀方面,較多的平直線條十分凌厲,大面積的鍍鉻前臉被稱作智聚八方,視覺效果相當大氣。自動感應LED前大燈提供出眾的照明效果,后尾燈也是同樣的LED光源。
動力方面,這款底盤帶來不小驚喜。使用滿足國六排放的“上汽π”2.0T柴油渦輪增壓發動機,最大峰值功率110kW,1500轉即可達峰值扭矩375N·m,這樣的動力數據已經和標桿級房車底盤依維柯歐勝處于同一水平。同時傳動系統也將6AMT變速箱全面替換為6AT和6MT兩款變速箱,滿足不同用戶需求。
除了動力升級,科技智能和安全配置是另外提升的部分。作為首款帶有車載互聯與ADAS智能輔助自動駕駛系統的房車,本車搭載ACC自適應巡航、AEB自動剎車輔助、LDW車道偏離預警、FCW前向碰撞預警等高科技配置,可以實現盲區監測、變道輔助等功能。更配備最新博世9.3版本ESP,提供媲美高級轎車的全面主動安全防護。
整車遵循原廠嚴苛的開發流程,對內裝部分的環保性相當重視。以乘用車標準嚴選E0級板材制作家具,采用廣泛應用于高鐵和豪華大巴的MS膠,確保健康的旅居環境。都市風和田園風兩款內飾格調可以滿足不同使用習慣,座椅配有乘用車同樣的三點式安全帶和扶手,保證行車過程中乘坐安全性和舒適性。
車內廚房配備有1200W電磁爐、集成式洗菜池、外置卡斯爐和50L車載冰箱,解決基本餐廚需求。衛浴間配備換氣扇、一體式洗臉池、抽拉式花灑、盒式坐便器、化妝鏡柜等,滿足日常使用。
睡臥區采用橫置上下鋪的設計,下鋪尺寸為:1800*1060mm,空間足夠一個成年人休息。上方還有一張尺寸為:1650*1030mm的升降床。將床板收起后可以得到貫通的儲物空間,實現登機箱和自行車等大件物品的存儲。
整車水電和相關配置有:140L清水箱和60L灰水箱,智能重力加水口可實現一鍵加水功能;水注滿時LED指示燈和蜂鳴器預警,防止濺水。3000W充電逆變一體機、48V/40Ah(相當于12V/160Ah)鉛蓄電池、智能控制面板。市電輸入接口使用新能源插口,補充電源更方便。
這款上汽大通原廠RV90房車由原廠底盤研發,整車車身工藝均為同步研發,電泳防腐處理確保10年防腐。各種科技化配置的加持讓用車品質更有保障,6MT指導價33.98元起,6AT指導價36.98元起,大家認為本車的設計怎么樣呢?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
基于短頭輕客打造的C型房車樣式眾多 底盤如何選?
今天我們再來聊了短頭輕客房車底盤怎么選。目前,短頭輕客房車底盤基本處于被南京依維柯歐勝、進口依維柯NewDaily、上汽大通MAXUSV80、上汽大通MAXUSV90底盤、江鈴福特新世代全順、江鈴福特新全順、菲亞特Ducato底盤、奔馳Sprinter底盤“平分天下”狀態。當然,還有諸如江鈴特順、東風御風、道奇RAM等底盤,這幾款底盤由于并不屬于常見底盤,本文中暫不討論。常見的六款底盤各有千秋,接下來小編就來說說它們的區別。●依維柯歐勝底盤
▲上圖為依維柯歐勝二類底盤
依維柯歐勝底盤是國內房車底盤中最常見的底盤之一。其價格相對適中,動力系統方面采用3.0T+8AT組合;同時,依維柯歐勝還是目前短頭輕客底盤中唯一采用非承載式車身,配有非常粗壯的大梁,承載能力優于同類輕客底盤。另外,依維柯歐勝底盤大梁兩側、中部均有相對充裕的空間,且大梁還配有多個孔洞,便于后期加裝水箱、生活區蓄電池等配置。并且,依維柯原廠提供一款代號為C45-33的房車專用底盤,后橋經過加寬處理,并提供后少片鋼板彈簧懸架、后空氣懸架的選裝。因此,可以說依維柯歐勝底盤無論是動力、承載能力,還是穩定性,都會明顯優于其它底盤。
▲上圖為拓銳斯特歐暢版房車
▲上圖為工信部第337批公告的依維柯歐勝國六申報信息
但可惜的是,目前依維柯歐勝僅2.3T+5MT組合擁有國六版本,3.0T+8AT組合沒有國六版本,暫時不能滿足全國上牌需求。不過,在工信部第337批公告中,已經有了依維柯歐勝3.0T國六版本的信息,預計過段時間就會上市,喜歡依維柯底盤房車的朋友可以再等一等。另外,非承載式車身的大梁也會增加整車重量,一般基于依維柯底盤打造的房車會略重于同類底盤打造的房車。
●進口依維柯NewDaily底盤
▲上圖為進口依維柯NewDaily二類底盤
進口依維柯NewDaily二類底盤,在“繼承”依維柯歐勝所有優勢的同時,還提供目前所有短頭輕客中承載能力最強的底盤——6.5噸底盤。同時,進口依維柯NewDaily目前擁有國五底盤和國六底盤兩種選擇,除限制柴油車上牌城市外,其余城市均可上牌。除此之外,進口依維柯NewDaily底盤還配有L2級自動駕駛輔助系統,進一步提升了操作便利性。
當然,進口依維柯NewDaily的劣勢也同樣明顯——原裝進口的身份使其價格相對高昂。同時,進口依維柯NewDaily底盤同樣存在非承載式車身增加重量這一問題。
●上汽大通MAXUSV80底盤
▲上圖為上汽大通MAXUSRV80房車
在目前的短頭輕客底盤中,上汽大通MAXUSV80底盤的價格相對親民,且底盤配置方面均相對齊全,配有博世9.1ESP電子穩定系統、雙安全氣囊、自動變速箱等,行車安全性和便利性均有所保障。并且上汽MAXUSV80底盤已換裝了滿足國六排放標準的上汽“π”2.0T發動機,可滿足大部分城市的上牌需求。另外,上汽大通MAXUSV80的駕駛室相對較低,在保證同樣額頭床縱向空間的同時,可以將整車高度進一步降低。譬如,上汽大通MAXUS原廠所生產的RV80房車,高度僅3.05米,與依維柯底盤中額頭房車的車身高度相當。
▲上圖為新星通途T600房車
但需要注意的是上汽MAXUSV80底盤為前輪驅動;我們都知道房車主要重量均集中在后半部分,行駛過程中對后輪的壓力會大于前輪,前輪驅動在爬坡時會顯得“心有余而力不足”。另外,從上圖可以看到,但上汽MAXUSV80底盤采用后單胎設計,承載能力相對較弱,因此我們很少能看見基于上汽MAXUSV80底盤打造的帶拓展艙的房車,即便是帶拓展艙的上汽MAXUSV80底盤房車,拓展艙尺寸也會小于基于依維柯歐勝打造的拓展房車。除此之外,上汽大通MAXUSV80底盤的自動檔版本配備的是AMT變速箱,在實際駕駛感受方面與AT變速箱存在一定的差距。
上汽大通MAXUS全新的V90底盤最近也在房車圈開始逐步火熱,V90底盤的優勢是相比V80底盤而言,變速箱從AMT自動擋換成了AT自動擋;而且還是后驅后雙胎設計,解決了V80承重能力不足、爬坡費力的問題。同時,上汽大通MAXUSV90底盤還是目前國產輕客中唯一提供ADAS高級駕駛輔助系統的車型,大幅提升了行車安全性。
▲上圖為羅曼特斯T50房車
不過需要注意的是,由于上汽大通MAXUSV90是最新款的底盤,目前除上汽大通MAXUS原廠房車、亞特房車、羅曼特斯房車推出了基于上汽大通MAXUSV90底盤打造的C型房車,用戶的選擇面相對較小。另外,由于上汽大通MAXUSV90底盤是目前最新推出的底盤,二級市場的配件尚未完善,后續的維修便利性、維修等待時長、維修成本方面均存在一定不足。
●福特新全順底盤
福特新全順底盤是基于MPV底盤改進而來的輕客底盤,與福特途睿歐同平臺共線生產且兩款車底盤代號均為V362,因此整體舒適性相對較強。同時,福特新全順底盤價格相對較為親民,且底盤配置方面均相對齊全,配有博世9.1ESP電子穩定系統、雙安全氣囊、自動變速箱等,行車安全性和便利性均有所保障。此外,新全順底盤目前已滿足國六排放標準,且提供2.0T汽油和2.0T柴油兩種動力,可滿足全國上牌需求。
▲上圖為拓銳斯特銳典版房車
需要注意到是,福特新全順底盤采用后單胎設計,承載能力相對較弱。同時,新全順底盤同樣采用前輪驅動;我們都知道房車主要重量均集中在后半部分,行駛過程中對后輪的壓力會大于前輪,前輪驅動在爬坡時會顯得“心有余而力不足”。
●福特新世代全順底盤
▲上圖為飛翔巡疆者暢游版房車
新世代全順底盤同樣是自行式C型房車中比較常見的一款底盤,從2008年上市至今已在國內征戰多年,其優勢在于價格適中、皮實耐用、維修方便等。另外,福特新世代全順底盤采用后雙胎設計,承載能力相對較強。
▲上圖為巨威阿瑞斯4600房車
新世代全順底盤由于比較早進入國內,內飾設計相對老氣,且功能性不及大通或依維柯底盤。另外,新世代全順底盤僅提供手動變速箱,且全系未配備ESP電子穩定系統,在行車便利性和安全性方面相對薄弱。不過,在今年北京車展上,江鈴福特已經帶來了全新改款的新世代全順Pro,新車增加了ADAS高級駕駛輔助功能、ESP9.3電子穩定系統、多功能方向盤、自動變速箱等配置,且外觀內飾經過了全新設計,喜歡這款底盤的朋友可以再等等。
●奔馳Sprinter底盤
奔馳Sprinter底盤屬于高端底盤,分為3噸級后單胎和5噸級后雙胎兩種底盤,其中5噸級后雙胎底盤承載能力相對較強。奔馳Sprinter主流配備3.5V6汽油發動機,匹配5AT自動變速箱,操作便利性相對較強。另有少許版本搭載2.1T柴油及3.0T柴油發動機版本,可滿足喜歡柴油車的用戶需求。安全系統方面標配ESP電子穩定系統,可提升穩定性及行駛安全性。
▲上圖為雅升奔馳524房車
需要注意的是,目前奔馳Sprinter底盤已處于停產狀態,目前僅有部分品牌擁有少許現車。奔馳Sprinter已在海外推出了第五代產品,但國內尚未引進第五代Sprinter底盤車,目前只有原裝進口B型房車。
●菲亞特Ducato底盤
菲亞特Ducato底盤是歐洲房車非常流行的底盤,目前基于菲亞特Ducato底盤打造的房車均為原裝進口整車,整車重量符合歐洲規定的3.5噸以下,因此即便是使用后單胎也能滿足載重需求。同時,菲亞特Ducato提供房車專用底盤、ESP電子穩定系統等配置,整體穩定性、安全性均相對優異。
▲上圖為BlucampLucky511房車
需要注意的是,歐洲房車以燃氣能源為主導,冰箱、爐灶、烤箱等均可使用燃氣能源。同時,歐洲房車營地非常發達,因此,歐洲房車一般并不會配備電池及逆變器,電路配置方面不符合國內國情,需要后期加裝。另外,優于基于菲亞特Ducato底盤打造的房車均為原裝進口整車,因此價格相對高昂。
總結:我們都知道房車旅行中很大一部分時間都在路上,而底盤會決定整車的行駛質感,因此底盤的選擇同上裝一樣重要。而在國內房車尚未高度普及之前,房車底盤很難像歐洲國家那樣統一;但每一款底盤都有其獨有的特點和存在的意義,因此,大家在購買房車之前,一定要根據自己的需要去選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
上汽大通D90怎么樣適合二胎家庭嗎?
性價比很高。不知道你是不是也是因為二孩的原因才要買7座家用車suv的,這款D90的內部空間很大,里面的座椅可以自己調整或者定制,蠻適合家里人多的出行需求的。而且油耗跟同類型的suv相比還偏低,所以說我也一直在關注這個,屬于SUV里面個子比較大的一部車,如果追求空間的話可以考慮入手,車子的外觀也十分霸氣,看上去很硬朗結實,車內部配合了全地形駕駛模式,如果愛開車旅行的話當作越野車也是完全OK的,動力方面也無需擔憂,2.0T渦輪增壓發動機會讓油門踩起來非常有快感,不過這車要9月份才上市,更具體的信息估計要等段時間才能知道了。自主品牌這兩年在SUV領域的進步是有目共睹的,最近剛剛上市的上汽大通D90就是自主品牌向硬派越野車的又一次沖擊,大通D90是一款中大型SUV,也是上汽大通集團的第一款SUV車型;光從數據看,它的超過5米的車長和接近3米的軸距,怎么想它都是個大塊頭;甚至在看完實車后,它比我們想象中的還要大出不少。大通D90采用八邊X盾形格柵,內部還采用了當下非常流行的點陣式布局和橫條紋式布局。LED大燈造型犀利,并與虎嘯式前下進氣口以及富有層次感的前霧燈良好結合,使得前臉更有視覺的沖力。大通D90采用八邊X盾形格柵,內部還采用了當下非常流行的點陣式布局和橫條紋式布局。LED大燈造型犀利,并與虎嘯式前下進氣口以及富有層次感的前霧燈良好結合,使得前臉更有視覺的沖力。
上汽大通亮相智能座艙/自動駕駛/快速補能等多項前瞻科技
易車原創 1月9日,上汽大通MAXUS以技術賦能品牌,在“TECH DAY技術平臺公開日”上重磅展示了極具行業前瞻性和獨創性的MPV智能化、電動化創新技術成果,首次公開呈現“行業首個多人出行智能座艙技術、全國首款純電L4自動駕駛MPV”等多項核心技術突破,以及MIFA 9、G90等基于星云純電平臺、珠峰機電一體化架構的乘用化、高端化MPV產品,顛覆用戶對未來多人出行場景的想象,全面深化“技術大通”的品牌形象。在MPV戰略布局之下,上汽大通MAXUS正以乘用化、高端化、智能化的“MPV世家”之姿,打造成為MPV技術賽道上的“全能選手”。 以用戶需求為研發起點,上汽大通MAXUS已在智能化領域積聚了驚人的爆發力,具備全棧自主軟件能力,包括智能架構、智能駕駛、智能座艙、智能控制、智能升級五大智能自主研發實力,不僅打造出全球“首個”為多人出行量身打造的全域互通智能座艙技術,還在智能駕駛領域打造出全國“首款”純電L4自動駕駛MPV,以多項“技術突破”在MPV領域掀起一場關于多人智慧出行變革的“巨浪”。 2022年上市的“全球首款全尺寸豪華智能純電MPV”MIFA 9和“全尺寸新生代智能MPV”G90便是上汽大通MAXUS最新技術成果的結晶。依托自主設計的模塊化柔性架構平臺,搭載上汽集團先進的卓越動力科技,加持全棧自研的軟件架構和核心系統,成就了兩款車型的極智體驗。 如何為MPV多人出行打造艙內交互體驗?上汽大通MAXUS以多屏互動、畫中畫、靈動控制三套座艙產品,為多人出行的車內空間營造出“內容分享”、“互相關愛”和“靈動控制”。MIFA 9和G90均在同級中率先搭載了超大中控三聯屏智能網聯娛樂系統,二排也配備獨立的高清觸控椅背屏,擁有全棧自研的后排獨立智能網聯系統“蜘蛛智聯”,能夠實現艙內全局共享互通的“多屏互動”:例如可以把地圖界面自動流轉到儀表界面,用來釋放出更多中控屏的空間,副駕屏內容可隨心分享至車內其他屏幕,后排屏幕內容可以向前分享,后排也可輔助主駕變更導航信息。同時,無論前排還是后排乘客,皆可實現或語音或觸屏“一鍵控全車”。每塊獨立屏幕也支持多功能利用的“畫中畫”功能,還專屬設置了“兒童模式”,成為寶爸寶媽們的“哄娃神器”。此外,多模感知技術的應用,帶來了多重車內的靈動控制。例如,通過人臉識別即可實現智能迎賓,聯動座椅個性調節;當用戶不方便起身的時候,也可通過眼動跟蹤,來實現盲操控制;如影隨形的屏隨人動功能,更可以讓屏幕信息跟隨乘客完成自動流轉。 而在乘坐舒適度方面,延續上汽大通在MPV領域的專業水準,MIFA 9也極致演繹豪華、智能、乘用化屬性。其二排座椅具備通風、加熱、按摩和腿托功能,并支持電動12向調節,三排座椅也擁有加熱、按摩、通風等功能,有效腿部空間達980mm,肩部空間更是達到同級最寬的1570mm,讓車內每一位乘客都能享受“極智舒適”的愜意坐姿,實現“人人都是VIP”。 智能之上,智駕為核,上汽大通MAXUS依托友道智途的UTOPILOT鴻鵠智駕技術底座,打造面向海內外的3+1核心產品,建立起了自身的技術“護城河”,具備行業領先的技術優勢。2022年,上汽大通MAXUS面向國內,已經發布了輔助駕駛、江浙滬行政區域內的領航智駕、自動泊車3大類產品,針對海外市場也發布了基于Mobileye Q4的輔助駕駛。今年年初,上汽大通MAXUS也將發布全國32萬公里城際城快、結構化道路的領航智駕,進一步優化下匝道、匯入主路的成功率,以及人機共駕的交互體驗;同時還會優化泊車算法,提高可泊車位釋放速度,進一步降低對車位的空間要求10-20cm。 立足于智駕“黑科技”,上汽大通MAXUS還研發了全國首款純電L4自動駕駛MPV(RoboMPV),專為高端商務出行打造極致的交互體驗。2022年11月,第五屆世界頂尖科學家論壇在上海舉辦,MIFA 9以全國首款純電L4自動駕駛RoboMPV亮相,助力智慧交通。在這輛RoboMPV上,上汽大通MAXUS集成了BEV感知算法,具備行業內領先的感知精度和視域廣度、優秀的長尾效應應對能力;感知系統的部件和整車設計高度融合,保持了車輛的美觀和統一性。在安全性方面,RoboMPV通過冗余硬件方案以及508TOPS高算力計算單元實現安全、舒適的自動駕駛體驗。此前,上汽大通MAXUS已將L2++、UTOPILOT友道智途高階智駕系統賦能旗下MIFA 9車型,同時得益于領先智能駕駛芯片的支持,MIFA 9還實現了MPV屆首個高速、低速、零速(停車)的“3速段”智駕場景覆蓋,而此次L4級智駕技術的全面躍升,更是其不斷加碼硬核技術的實力驗證,將“大通技術”拉到全新高度。 樹立MPV“高端乘用化”標簽 上汽大通MAXUS依托乘用車平臺打造高端MPV產品 除了擁有行業前瞻技術科技的賦能,上汽大通MAXUS旗下MPV產品均由乘用車平臺打造,在用戶更看重的MPV動力性、燃油經濟性或新能源節能性、整車安全性方面都刷新了乘用MPV新基準,助力多人出行生活更添品質感、精致感、科技感。此次展出的上汽“星云”純電專屬系統化平臺架構,便是整合上汽集團領先資源,不斷迭代進化打造的“超級技術底座”,基于該架構打造出的MPV車型,高度演繹出了一款MPV車型的乘用化屬性。 上汽大通MAXUS通過魔方電池和補能方案,布下了品牌“換電”的大局。在“星云”純電平臺的加持下,上汽大通MAXUS攻克電動化核心技術,建立MPV領域全新生態,成為“首家”在MPV領域實現換電補能的車企。超薄純平的上汽“魔方電池”,突破“立式”電芯布局的局限性,創造性打造“臥式”電芯布局,能夠實現超高集成度、超長壽命、“零熱失控”安全防護三大行業領先優勢,并且實現了“可充可換可升級”的補能理念,讓“一個電池包滿足所有訴求”,使用魔方電池的車輛可以在短時間內完成換電操作。 目前,上汽大通MAXUS旗下純電MPV已經擁有出色的續航能力,以MIFA 9為例,該車CLTC續航里程超560km,且只需30分鐘即可充滿80%電量。為了提升純電用戶的出行體驗,上汽大通MAXUS還將在“超長續航”優勢基礎上推出“快速補能”新方案,計劃在今年一季度將該技術正式在旗下高端MPV車型上落地,可實現2分30秒極速整車換電,全面解決用電煩惱。同時,上汽大通MAXUS還將推出車電分離解決方案,為用戶出行場景帶來更多想象空間:在使用一段時間后,用戶可將現有電池換成更心儀的新款電池,在長途跨省出游時,也可選擇更換一塊更長續航里程或者支持快充的電池,亦或是選擇車電分離,只需買車,動力電池租著用。為了將“換電補能”快速“從夢想走進現實”,上汽大通MAXUS已為其打造堅實的“后備力量”,目前已依托中石化、中石油全國5萬余座加油站布局補能換電網絡,實現充換無憂。 以“星云”開創純電MPV新時代,更以“珠峰”引領全動力MPV新紀元。此次技術平臺公開日,與“星云”架構一齊亮相的還有上汽“珠峰”機電一體化架構,它是上汽集團基于全球標準打造的整車技術底座,實現了上汽在發動機和電機架構開發上“積甲山齊”的高度,也助力上汽大通MAXUS打造出真正的乘用化全球車。G90便是基于上汽“珠峰”架構打造的機電混合五星MPV產品。其搭載上汽藍芯最新一代2.0T增壓發動機加48V的輕混系統,成為燃油MPV的“黃金動力組合”。上汽大通MAXUS自研的“上汽大通·軒轅動力技術”,也結合“珠峰”機電一體化架構發揮出極致性能。這套動力總成由上汽π 2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發動機、8AT自動變速箱及48V混動架構組成,集多種優勢于一體,成為亞洲首個柴油輕混動力,并于不久前在全新SUV車型領地上率先落地。領地越野時發動機最大功率可達160kW、最大扭矩500N·m,0-50km加速時間僅為3.5s。在城市工況下得益于優秀的能量回收系統,領地百公里油耗低至9L,一箱油輕松續航超1000km。 在強大的架構能力支持下,上汽大通MAXUS通過結構、設計、高壓、科技“四大安全”打造全球“五星產品”。在結構上,上汽大通MAXUS借助占比超過80%的高強鋼和超高強鋼車身材料,配合獨有的前端雙層π型車體結構及接頭設計,保證各部位的支撐強度,以材料、結構“雙優”,打造“鋼筋鐵骨”。在設計上,上汽大通MAXUS自主攻克了新版歐洲Euro NCAP、澳洲ANCAP碰撞測試等技術難點,以超強主被動安全裝備成就“全球三五星”自主開發能力。在高壓安全方面,上汽大通MAXUS更層層加碼,在前后高壓區域,將法規碰撞車速提升20%,側面柱碰的撞擊點也由單一位置,擴展為沿動力電池區域,每隔30cm進行一次碰撞測試,打造嚴苛的360°全方位高壓安全防護。同時,上汽大通MAXUS還結合Bosch最新一代iBooster技術、Mobileye Q4自動駕駛解決方案等,全面以智慧賦能,為安全再添堅強防線。得益于軟硬兼備的安全實力,上汽大通MAXUS旗下MIFA 9、G90等MPV車型在近期的歐洲、澳洲五星安全測評中雙雙斬獲五星安全認證。 于MPV領域深耕十年 上汽大通MAXUS以豐富產品矩陣成就“MPV世家” 在海外市場,<a class="hidden" href="/maxus/" title="上汽大通MAXUS" data-keyType="MasterBrand" data-id="165" target21.99萬起,全尺寸MPV上汽大通G90哪款車型值得買
國內汽車市場MPV車型的火熱可以追溯到三四年前,伴隨家庭用車以及商務需求的上升,自主品牌紛紛推出了自家的MPV車型。然而,面對高端中大型MPV市場,當下的可選車型依舊有限,整體仍以合資與豪華品牌車型為主。就在4月末,多年來深耕MPV市場的上汽大通帶來了全新的全尺寸MPV MAXUS G90,新車共推出8款車型,21.99-32.99萬元的指導售價相較同級車型占據一定優勢,為消費者提供了新的選項。那么,G90的 產品實力如何?8款車型之間又該如何選擇?就讓我們一起來看看吧。外觀設計
作為上汽大通MAXUS MPV的旗艦車型,G90的外觀造型延續了家族大氣的設計風格,從前臉來看,尺寸巨大的進氣格柵占據了車頭大部分面積,內部的V形鍍鉻飾條由內向外擴散。進氣格柵邊緣,G90的日行燈帶與周圍鍍鉻飾條融合,再配合上方MAXUS的標志,整車前臉夸張的設計將大氣、犀利以及穩重等元素融合,氣場絲毫不弱于埃爾法、奔馳V等車型。
近5.3米的車長賦予G90車側大氣與端莊,貫穿車身的平直腰線搭配懸浮式車頂以及鍍鉻裝飾,車身的視覺長度也再次得到拉伸。來到車尾,夸張的貫穿式尾燈設計向車側延伸,增強車輛辨識度的同時,時尚與高端質感也再次得到提升。然而,相較于優秀的側后設計,G90的輪轂造型則顯得比較平庸。
內飾設計
坐進車內,與穩重大氣的外觀相比,G90的內飾更具質感,簡約的設計將輕奢、科技與時尚融合,符合更廣泛消費群體的審美。細節設計上,貫穿整個中控臺的一體式三聯屏設計最為搶眼,左側10.25英寸液晶儀表搭配雙幅方向盤以及UHD抬頭顯示功能,兼顧運動與科技質感的營造;位于中央的12.3英寸液晶觸控屏擁有衛星導航、在線地圖、語音識別控制系統等智能配置,保障了駕乘者的用車體驗;在分屏顯示的加持下,副駕前方的液晶屏幕也能夠享受多種影音娛樂功能。G90的“卷展云舒”三聯屏設計,搭配與中控臺融為一體的消光銀色控制按鈕,以及軟性材質包裹的拼色內飾等其他細節元素,共同賦予了駕乘者簡約豪華的用車氛圍。
空間表現
G90官方定位為一臺全尺寸MPV,車身尺寸5280/1998/1845 mm,軸距3200mm。在這個車身尺寸下,G90的乘坐空間完全可以滿足駕乘者的日常使用。調整前排座椅到合適的位置后,第二排座椅膝部空間遠超兩拳,而對于消費者最關心的第三排座椅,膝部空間也在一拳半以上,即便是長途出行也不會感到狹小和擁擠。座椅配置上,G90中高配車型擁有主座椅12向、副座椅8向帶記憶電動調節,第二排座椅根據車型不同也支持8/10向、電動調節/帶記憶電動調節功能,搭配座椅加熱、通風以及按摩功能,為駕乘者提供了寬適的乘坐體驗。
身為一臺MPV車型,G90的空間布局更傾向于駕乘者所在的乘坐空間,在三排座椅全部使用之時,留給行李的后備廂空間就所剩無幾。雖然可以滿足日常儲物使用,但對于全家出游、搬家以及運送物料等使用場景,還是建議通過后排座椅比例放倒功能獲得更大的后備廂空間,以滿足特殊狀況下的使用。
動力表現
作為一臺全尺寸MPV,上汽大通為G90配備了一臺2.0T渦輪增壓發動機,發動機最大功率172kW,最大扭矩360N·m,傳動部分與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。G90的這套2.0T+8AT的動力組合在保證動力性能的前提下,NEDC綜合油耗在8.5L每百公里左右,對于一臺車長近5.3米的大車而言已經是不錯的成績了。
車型配置對比
伴隨可支配收入的提升以及對生活品質的追求,消費者對于中大型MPV的需求也在逐步上升。面對別克GL8、大眾威然等同級車型,G90在價格與配置上均占據一定優勢。那么,2022款G90推出的8款配置該如何選擇?下面車叔將對它們進行分析和對比,大家可以根據自己的預算和實際需求來進行選購。
2022款2.0T星辰七座版
指導售價:21.99萬元
推薦指數:4顆星
理由:基礎配置全面,可以滿足日常使用
作為全系最低配車型,安全配置方面,擁有主副駕安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、胎壓顯示、全車安全帶未系提醒、兒童座椅接口、ABS、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、并線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別以及主動安全系統。駕駛輔助配置方面,擁有前后駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航、駕駛模式切換、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助以及陡坡緩降功能。
外部配置方面,擁有電動天窗、鋁合金輪圈、右側電動側滑門、車內中控鎖、無鑰匙啟動、全車無鑰匙進入、遠程啟動、LED遠近光燈、LED日間行車燈、自適應遠近光、大燈高度可調、大燈延時關閉、外后視鏡電動調節/電動折疊/后視鏡加熱/鎖車自動折疊以及雨量式感應雨刷等配置。內部配置上擁有皮質方向盤、方向盤手動調節、10.25英寸全液晶儀表、仿皮材質座椅、主駕駛12向電動調節、副駕駛4向調節、第二排座椅4向調節、后排座椅比例放倒、12.3英寸液晶觸控屏、衛星導航、藍牙電話、語音識別控制、車聯網、OTA升級、前排3個/后排4個數據接口、行李廂12V電源接口、8喇叭揚聲器、前后電動車窗、車窗防夾手、內后視鏡防眩目、后排隱私玻璃、自動空調、后排獨立空調、溫度分區控制以及車內PM2.5過濾裝置等配置。
總體來看,雖然是全系最低配車型,但各個方面配置都比較全面,可以滿足日常的駕乘用車。如果預算有限且對配置沒有過高的要求,這款車型值得推薦。
2022款2.0T星河七座/六座版
指導售價:23.99/24.99萬元
推薦指數:3顆星
理由:座椅配置升級
星河七座版與六座版車型相比有1萬元的差價,除座椅布局外配置完全相同。星河七座版相較最低配車型指導售價提高了2萬元,配置方面,增加了左側電動側滑門、感應電動開合行李廂、真皮材質座椅、副座椅電動調節、副座椅腰部4向調節、第二排座椅電動調節、第二排座椅腰部/腿托調節以及第二排座椅加熱/通風/按摩功能。總的來看,這2萬元的升級主要集中在車門和座椅配置上,如果僅對乘坐舒適度有一定要求,可以選擇這款車型。
2022款2.0T星云七座/六座版
指導售價:25.99/26.99萬元
推薦指數:2顆星
理由:內部配置再升級
星云七座版相較星河七座版,指導售價的提升同樣為2萬元。配置方面的升級包括:輪轂由18英寸升級為19英寸、單天窗升級為分段電動車窗、主副駕座椅電調升級為帶記憶電動調節、揚聲器數量升級至12個、內后視鏡手動防眩目升級為自動。此外還增加了內置行車記錄儀、前排無線充電、前排加熱/通風/按摩、64色氛圍燈以及外后視鏡記憶功能。總體而言,這2萬元的升級主要集中在內部配置,座椅、影音、后視鏡功能的提升都帶來了更好的用車體驗。
2022款2.0T星際七座/六座版
指導售價:29.99/30.99萬元
推薦指數:2顆星
理由:駕駛輔助配置、內部配置提升
星際七座版相較星云七座版,指導售價提升達到了4萬元。配置方面,多出了疲勞提醒、自動泊車、遙控泊車、車內攝像頭、前4后2超聲波雷達、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、主動降噪、第二排座椅左右調節、第二排座椅折疊桌板、后排多媒體屏幕以及流媒體后視鏡。此外,第二排座椅電調升級為帶記憶電動調節、數據接口數量升級為9個。總的來講,這4萬元的升級主要體現在智能駕駛輔助配置以及內部配置,駕駛與乘用體驗都得到了提升。
2022款2.0T星際旗艦版
指導售價:32.99萬元
推薦指數:4顆星
理由:智能駕駛配置升級,駕乘體驗優秀
星際旗艦版車型僅為2+2+2的六座布局,相較星際六座版,售價提升為2萬元。配置上,增加了自動變道輔助以及16TOPS智能輔助駕駛芯片,毫米波雷達由3個升級至5個。總的來說,這2萬元的升級主要為智能輔助駕駛配置提升,L2級別自動駕駛將帶來更為邊界實用的駕乘體驗,如果預算沒有限制,那么這款頂配車型一定是最好的選擇。
寫在最后
時至今日,憑借多年的技術積累,雖然品牌力仍有不足,但自主品牌已然擁有實力與合資品牌對抗。在轎車以及SUV市場之外,MPV的悄然崛起映照出國民的富強,在消費市場升級的當下,中大型MPV領域自主品牌車型同樣不能缺席。就產品力而言,上汽大通MAXUS G90無論設計、空間還是配置等方面都有著不弱于同級車型的實力。在選擇方面,此次推出的8款車型當中,如果預算有限,車叔首推星辰版車型,星河版車型可以根據實際需求選擇;如果預算充足,兼顧駕駛與乘用體驗的頂配車型自然是不二之選。
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2021年十大房車品牌排名
1、奔馳,2、福特,3、依維柯,4、邁克薩斯,5、覽眾房車,6、凱倫賓威,7、江鈴旅居車,8、東風御風,9、海格客車,10、富士房車。
1、奔馳
_奔馳汽車從創立以來就備受消費者贊譽,旗下的車型諸多,涉及的領域也很廣泛,旗下的轎車、SUV等銷量很不錯,而且它旗下的房車也受到了很多消費者的關注。
奔馳的標志最初是Benz字母外加月桂枝環繞。
1926年,戴姆勒與奔馳合并,星形的標志與奔馳的月桂枝終于合二為一,下有Mercedes-Benz字樣。
后將月桂枝改成圓環,并去掉了Mercedes-Benz的字樣。
隨著這兩家歷史悠久地汽車生產商的合并,廠方再次為商標申請專利權。
此圓環中的星形標志演變成今天的圖案,一直沿用至今,并成為世界最著名的商標之一。
2、福特
_大家多這個品牌肯定是非常熟悉的,雖然是源于美國的品牌,但是在國內的人氣是非常高的,旗下的諸多車型備受認可。
2021年10月,Interbrand發布2021年全球品牌100強榜單,福特品牌排名42。
3、依維柯
_依維柯的總部位于我國南京,南京依維柯汽車有限公司在1996年的時候就成立了。
發展至今的二十多年里面也是贏得諸多用戶的喜愛,旗下的產品也很不錯。
南京依維柯汽車有限公司成立于1996年3月1日,公司注冊資本25.27億元人民幣,合資雙方各占50%股份。
公司在冊員工6000余人,占地面積125萬平方米。
2021年4月12日,依維柯宣布與重卡自動駕駛公司智加科技簽訂諒解備忘錄。
雙方將共同研發自動駕駛重卡,并推進產品在全球范圍內的商業化落地。
4、邁克薩斯
_邁克薩斯這個品牌看起來很雷克薩斯很像,它隸屬于上海汽車集團股份有限公司,在1967年的時候就創立了,年產量還是很大的。
5、覽眾房車
_覽眾房車隸屬于河北覽眾專用汽車制造有限公司,它的知名度雖然比不上前幾位,成立的時間也比較晚,旗下的房車車型還是很不錯的。
6、凱倫賓威
_凱倫賓威隸屬于鄭州宇通集團有限公司,它成立于1963年,在汽車行業中,也是成立的比較早的,總的來說口碑還是不錯的,也受到了諸多消費者的信任。
7、江鈴旅居車
_它隸屬于江鈴汽車集團有限公司,總部位于江西南昌,在1988年的時候就創立了,發展的也是比較穩定的,專注研發生產各種房車、商用車、警用車等。
8、東風御風
_1969年就成立的東風汽車集團有限公司在汽車行業中,口碑也是不錯的,公司秉承著先進的造車理念,致力給用戶提供更優質的車型,發展的還是很不錯的。
2012年6月19日,東風汽車旗下東風御風商用車正式上市,近年來隨著歐系輕客車型種類的豐富,逐漸改變了日系輕客在市場份額中獨大的局面。
歐系輕客以其車身尺寸及動力方面的種種特點,完全可以勝滿足客運、貨運、商務接待等多元化的客戶需求。
而東風此次推出的這款御風高端商用MPV,希望憑借產品的自身優勢,在這個競爭激烈的細分市場中站穩腳跟。
9、海格客車
_海格客車隸屬于金龍聯合汽車工業有限公司,也是該公司的主打品牌,總的來說,銷量和人氣還是很不錯的,從2010年成立至今也積攢了很不錯的人氣。
10、富士房車
_它隸屬于富士房車有限公司,在國內的人氣不錯,也是房車品牌之中,熱度比較高的,旗下的產品更是遠銷到美國、日本、澳大利亞等地區。
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