如何區分差速鎖與LSD限滑差速器?
回答這個問題前,先要了解差速器是啥。
汽車轉彎的時候,左右車輪轉速肯定不同的,所以左右輪子不可能直挺挺連接到一條軸上,而是需要差速器來吸收轉速差。
但越野車越野的時候,只要有任何一個輪子懸空,那就完蛋了!你怎么轟油門,都是懸空的那個車輪空轉,車輛失去動力。
所以這時候需要把差速器“廢掉”!讓左右輪子連成一體,這時候就需要差速鎖了,說簡單點,差速鎖就是“把差速器鎖死,變成一坨鐵塊”的裝置。
而限滑差速器也叫LSD,它是靠類似離合器結構的摩擦原理,來模仿差速鎖的。(差速鎖是真正的純剛性鎖死,而LSD做不到)
對于民用車,城市里開的,其實兩者都差不多。但對于越野玩家來說,差速鎖和LSD差距就老大了。在野外LSD是存在過熱燒毀的風險的,而差速鎖則簡單皮實而且非?？煽?。
差速器和差速鎖的區別有哪些?
差速器和差速鎖的區別:1、功能不相同:差速鎖是將機器百分之百鎖死而差速器的意思是允許一定的差速響應。2、用途不相同:差速鎖多用于攀爬越野差速器多用于賽道(房車賽WRC)但也有越野車用LSD(達喀爾)而賽車用LOCK(極限漂移)。以下是差速器的詳細資料:1、作用:限制兩個輪胎的轉速差。不論是什么類型的驅動方式每輛車都一定會配備差速器如此一來車輛轉彎時左右輪胎才能自動調整轉動速度以應付不同長度的轉向路徑使得車輛順暢轉彎。2、用途:差速器被廣泛運用于民用車上作用很簡單就是幫助左右車輪進行差速。當進行轉彎的時候外側車輪的轉速一定大于內側車輪差速器會通過行星齒輪進行轉速的分配保障車輛能順利且舒適地完成轉彎。
三菱輕卡越野房車見過嗎?全時四驅+差速鎖通過性能強,能住4人
Hello,大家好!說到越野房車,相信不少朋友首先想到的就是那些售價五六百萬甚至千萬的基于德國MAN卡、奔馳阿洛斯打造的重型卡車房車,但是這類房車和普通用消費者的距離太過遙遠了,能在車展上參觀一下就已經很讓人滿足了。不過今天要給大家介紹的這款輕卡越野房車,卻是很多房車消費者都能消費得起的車型,下面就一起來看看吧~
這款輕卡越野房車基于三菱扶桑(FUSO)輕卡底盤打造而成(總感覺這個車系中文名字怪怪的),可能大家對三菱的這款輕卡底盤不太了解,但它卻實實在在的是海外非常受歡迎的一款工具車,不僅皮實耐用,而且通過能力強,后期可塑性也極高。
不同于常見的一體化車身的C型輕卡房車,這款房車采用的是一個底盤和廂體軟連接的設計,和我們曾經介紹過的荷蘭bilssmobil越野房車采用了相同的設計方式,如此可以在極限路況下,保證廂體的不被扭曲變形。
在動力方面這款三菱扶桑輕卡搭載了一臺2.4T柴油發動機,匹配一部手動變速箱(可選裝AT變速箱),低扭十分強悍,搭配上分時四驅系統以及遠高于硬派越野車的離地間隙,讓這款車具備了非常強的通過能力,再加上可選裝后橋差速鎖,進一步提升了脫困能力。
來到車廂內部,不同于常見房車有側門進入,這款房車直接把車門設置在了車尾部,而且是這種完全敞開的方式,像極了廂貨的尾門,簡單粗暴!
而車廂內部的設計同樣以簡單實用為主,并沒有常見越野房車的那種豪華、精致,而是簡單的提供了沙發座椅、和一個廚房操作臺,為此車內的空間也是很不錯的。
車廂頂部和右側均采用了可拓展的設計,駐車休息的時候將頂部升起可以增高車內空間,行駛時降下車頂,又可以提升整車的通過性;而車身右側的翻板,則可以拓展成一張雙人床,滿足2名成年人休息。
說到休息,車頂部的升頂打開以后,內部還能夠形成一張尺寸挺大的雙人床,同樣可以滿足2名成年人休息,如此這款車可輕松滿足4人休息。
看到這肯定有人會說,設計這么簡單的房車肯定沒有衛生間,實際上這款車內部還真提供了衛生間,而且內部空間還挺大、設施也很齊全,能夠為車內人員提供了一個不錯的洗漱場所,即便是到了深山無人區也可以保持美美噠~
總的來說,這款基于三菱扶桑輕卡底盤打造的越野房車,整體設計比較簡單,但卻能滿足一些日常使用,并且在一些針對越野穿越的設計上也十分成熟,相比于那些尺寸龐大、體型笨拙的重型卡車房車,這樣的一款輕卡越野房車個人覺得更適合日常使用,另外這款車的海外售價約合62萬元,比起那些動輒數百萬的重型越野房車,還是比較能讓人接受的,畢竟一輛高配的依維柯房車價格也不過如此。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
可上藍牌,C本就能開的國產中型越野房車,性能媲美國外品牌!
一提起越野房車,第一反應就是那種肌肉感爆棚的高底盤改裝卡車,厚實又霸氣,大多數印象都停留在國外的越野系房車,國內改裝的越野房車相對較少。這款國內首款自主研發的越野房車,性能直逼國外先進水平,很多底盤改裝的房車都需要B照和A本才能駕駛,普通的C本能開上這種龐然大物嗎?
這款從設計和底盤,包括上裝,都是國內頂尖團隊傾力打造設計,全新的品牌:曼思特。算是國內首款自主研發的中型越野房車,國內很多越野房車底盤基本都是進口國外的地盤,被壟斷,價格被抬高,也很難去做一些個性定制化的需求。
為了打破這個局面,曼思特從越野房車實際需求出發,打造出了別具一格的越野房車,特定研發的車型,匹配性非常高,同樣的,性價比也比進口房車更高,這款定位為4X4房車全驅越野房車,也是一款旅居車。
你很難想象,這樣一款威猛高大的房車,可以上藍牌,能上藍牌,就意味著,C本也能駕駛這款房車。
光從外觀來看,采用了大量筆直的線條設計,棱角很犀利,也很硬朗,全黑色的涂裝,就像一臺防暴裝甲車,車尾外掛兩個全尺寸備胎,相當野性,車長5.99米,限制在了6米以內,這也是它能上藍牌的一個原因吧。
所以它相比其他卡車底盤,屬于短軸,顯得不是這么修長,核載6人,駕駛室有兩個座位,生活艙有四個,它一大特點是房間和駕駛室是一體式設計,這種好處就是沒有任何隔離。
駕駛室完全融入到生活艙,客廳能更直觀的欣賞駕駛室的風光,司機也能享受客廳帶來的融合感,就像在客廳開車一樣,不像在普通駕駛艙這么苦悶,透光度極高。
不要因為它是卡車就認為舒適性很差,相反,它的設計有上裝和底盤之間有氣囊懸浮連接,濾震更好,保證了一定的舒適性。
越野房車在通過顛簸路段時,底盤會出現傾斜的情況,通過調節高度節閥來調整氣囊的高度,達到平衡上裝,減少傾斜的幅度,就能提高上裝的穩定性。
上裝是一體化設計,所以駕駛室和后面的起居室是完全無縫連接的,保證了整體車身強度和美觀性,它的前擋風玻璃外面安裝有防滾架,即使車輛發生翻車事故,這個防滾架也能很好的提高支撐的保護,不讓車頭嚴重變形。
再來說一說它的動力配置,搭載東風康明斯6.7L排量的發動機,最大輸出285馬力,最大扭矩1050牛米,最大扭矩區間1200-1800轉,滿足國五排放標準,對于這樣一臺13000KG的越野房車,動力是完全足夠的。
在匹配變速箱上,是艾利遜的6AT手自一體變速箱,有6個前進擋。帶有檔位鎖定功能,更適合越野使用。
裝配有全時四驅系統,雙級減速車橋,前后橋有三把差速鎖,加上米其林重負荷全地形越野輪胎,還有中央充放氣系統,這些越野配置的加持,完全能應付所有復雜的越野地形。
遇上軟路面,比如沙漠地段,調低輪胎的氣壓,增加輪胎與地面的摩擦力,就能脫困于陷坑里,當你再行駛到普通路面上,把氣壓調到正常,是一個很省事實用的配置。
它整個車身都涂有一種裝甲涂料,可以防腐、防水、防剮蹭,在越野時減少對外觀的磨損。因為高底盤,所以要進到車內,還得需要四層自動車梯上去,它的外部配置功能都用蓋子蓋住了,要用密碼鎖才能打開。
車身每一處都安裝有LED照明燈,可以說是全方位無死角照明,滿足野外露營的照明需求。從它的眾多各式各樣的電源接口就能看出它有多照顧。
為了滿足大量的用電需求,發電機配有雙發發電機,還增加了一組電瓶,平時行駛發動機工作時,就能為電瓶充電,頂部的太陽能電板也可以供電給電瓶。
側面的可伸縮遮陽棚相當有創意,它不是設計在車頂處,而是在車窗下,可能是車身太高了,汽車尾部還有可以外掛摩托車的裝置,來到車內,不能說內飾很豪華,也很樸素居家。
因為本身尺寸就大,空間也很大,放置的家具都比一般的房車更齊全,廚房可以做成L型兩側,4x2.5米的房間,10平方米的面積,空間夠大,就是裝飾風格偏工業風,不太有溫馨的感覺。
從內飾圖上,看不到有固定的床位,基本就是客廳的臨時拼接床,還有車頂的升降床,兩張1500*2200mm的雙人床可以翻折,平時就是餐桌,床還是上下結構。
車上配備有電磁爐、電冰箱、洗衣機駐車空調、駐車加熱器等等,該有的都有,一噸左右的生活用水,完全不用擔心開去沙漠沒水喝,600L的超大油箱,續航能力超強,售價在200萬左右,性價比對于國外進口還是有些吸引力的。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
LSD限滑差速器和差速鎖有什么區別?
1、功能不同。差速鎖是將機器百分之百鎖死,而限滑的意思是允許一定的差速動作。
2、用途不同。
差速鎖多用于攀爬越野,限滑差速器多用于賽道(房車賽,WRC),但也有越野車用LSD(達喀爾),而賽車用LOCK(極限漂移)。
擴展資料:
ELSD系統
電子控制防滑差速器(electronic limitedslip differential) 簡稱ELSD。傳統防滑差速器在提高汽車驅動性能,改善汽車行駛穩定性與安全性的同時,也表現出其自身的不足,如使汽車油耗增加、不能與電子穩定程序(ESP)及制動防抱死系統(ABS)協同工作等。
因此出現了電子控制防滑差速器。電子控制防滑差速器在中高級轎車及SUV車上應用越來越廣,是提高汽車主動安全性的重要總成。
電子控制防滑差速器可分為主動防滑差速器和四輪驅動防滑差速器。
主動防滑差速器 包含濕式差速器(V-TCS)和主動防滑差速器(LSD)。
濕式差速器是根據驅動輪的滑移量,通過電子控制裝置來控制發動機轉速和汽車制動力進行工作;或按照左、右車輪的轉速差來控制轉矩,并與制動器相結合最優分配驅動輪驅動力。主動防滑差速。
百度百科-差速器
百度百科-差速鎖
國產皮卡也硬氣,2.0T柴油配差速鎖,這輛江淮帶勁不?
國產皮卡也硬氣,2.0T柴油配差速鎖,這輛江淮帶勁不?
一說到皮卡,大家的印象中只把它停留在商用的領域,因為它過于粗獷的外觀設計,和超寬大的尺寸讓很多城市對它采取限行的政策,隨著交通政策的開放和大家對硬派越野車的喜愛,讓身姿高大的大皮卡也被人們逐漸接受,甚至受到青睞,尤其在一些路況不是很好的城鄉結合部,經常能看見它的身影。
市場上的皮卡車型不是很多,作為標桿型的皮卡車款,福特猛禽應該是最被大家熟知的,它完美展現了美式豪放的造車藝術,成為皮卡界的風向標。國產車企江淮推出了旗下最新皮卡車款—悍途,那粗獷的外觀讓人聯想到它在商用車界的風光場面。
全新的江淮悍途外觀設計刷新了我們對國產皮卡車的三觀,大尺寸梯形進氣格柵非常吸睛,中網內采用了一些小的鍍鉻元素,改變單調的趣味。保險杠黑色包圍上用了銀色的裝飾物,顯示出不少時尚感,車標三個大字母以醒目的大紅色安靜地肅立在中網內,黑色和紅色之間的搭配給視覺上帶來極大沖擊。
車身的設計偏平整方正,簡單的線條營造出硬朗的大肌肉線條,四周都用上了黑色包圍,是典型的大皮卡的外觀。
難能可貴的是江淮悍途的內飾,完全擺脫了以往枯燥單調又簡陋的配置,平整的中控臺上用了不同質地的材料,而且加入了很多鍍鉻元素做勾邊,超大豎向的觸摸屏讓車內氛圍科技感極強,寬大的座椅舒適感也很優秀。
而且新車也會用上不少智能用車黑科技,語音識別,一鍵啟動,定速巡航等等,改變你對皮卡機械感過強的認知。新車的鳥籠式架構讓它表現穩定,還有車身穩定系統和霸道同款懸掛的加入,活生生就是一個沒有車廂的硬派越野。
新車在動力上將會搭載2.0T柴油發動機,動力強勁,還會加入分時四驅系統,選配后橋差速鎖,全套配齊之后能夠在沙漠和雪地這種復雜的路況中肆意馳騁,拖拽房車完全無負擔,這對熱愛旅行,愛好越野的消費者來說,簡直是超大的福音。
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
