定位高端定制房車 上汽大通MAXUS生活家V90別墅版上市 售268萬元
10月23日,上汽大通MAXUS通過發布會直播活動,正式上市了旗下全新高檔定制房車生活家V90別墅版,售價268萬元。據悉,生活家V90別墅版基于上汽大通MAXUSV90為原型打造而來。該款新車的推出,意味著上汽大通MAXUS正式向高端房車領域進軍。上汽集團副總裁藍青松對于新車進行了全面解析
此外,在此次發布會上上汽大通MAXUS還針對新車推出了原廠品質承諾,包括售后無憂,終身維修;房車整車一體化開發,確保一致的可靠質量;去營地化,旅行更加隨心所欲,說走就走,想停就停;嚴選環保材料,確保健康旅居環境,共四個方面。
除了生活家V90別墅版,在此次的發布會上上汽大通MAXUS還帶來了旗下旅行家、生活家和探索家在內的十余款房車車型,包括B型房車、C型房車、皮卡房車、公路拖掛和營地拖掛等多種房車車型。其中,旅行家房車系列包含V90、G20、V80等B型房車;生活家包括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車。
外觀方面,生活家V90別墅版雖然基于V90打造而來,但是其采用了全新的設計造型,應用了最新家族式設計語言。前臉采用大尺寸多邊形進氣格柵,內部為多輻橫向飾條結構,并將MAXUS的字樣布置其中,再搭配上兩側造型銳利的前大燈,以及L形的LED日行燈,使得新車前臉視覺上十分霸氣。
車身側面,整車采用白色車漆,并應用由多重工藝塑造的鑠金幻影多變幾何空間疊層釉彩涂裝,視覺上十分亮眼,使新車外觀更具時尚感和藝術感。此外,新車還采用了貫穿車身前后的流光溢彩燈帶并配以電鍍材質裝飾,進一步彰顯新車高端房車的定位。
車尾方面,新車整體造型方正,其中超大尺寸的后尾燈布置在車尾兩側,其采用了天空之境超長LED疊層概念,再搭配上車尾上部的橫向布置的高位剎車燈,以及可發光的MAXUS字樣,使得整車更具辨識度。
內飾方面,新車內部空間十分巨大,一層面積達到17.5平米,二層面積達到12.4平米。其中,一層為房車的生活區域,主要布置了奢華的衛浴系統、整體式的廚房以及十分精致的吧臺,而會客廳則是一層的核心區域,可在這里進行多種活動。此外,車內還配備了時下流行的科技產品,如小米透明電視、BOSE高品質影音設備等,使房車內的生活也能擁有十分豐富的娛樂體驗。
房車二層將空中陽光房和開放露臺進行有機結合,可通過品牌獨創的升降電梯直達二層空間。此外,房車二層還配備了皮質地板、可電動升降的實木茶臺等,該部分空間可作為書房、茶室,或是會客廳、健身房使用,并融入了頂尖室內空間設計理念,以高科技手段深度詮釋侘寂風藝術語言,將東方美學與房車功能相融合。更是以齊全的配置賦予整車更多的功能屬性。
配置方面,據官方表示,新車整車有著極高的智能化程度,可通過語音、手機APP或是布置在房車內的智控大屏,對于整車進行操控,實現多模交互功能。此外,新車還搭載了“X-CONNECT萬物互聯中樞”系統,支持智能家居和智能穿戴產品的接入,如照明、電視、音響、電動窗簾、空調、電熱水器、電飯煲和安防系統等,由此實現整個房車的全面智能化。
動力方面,生活家V90別墅版搭載上汽π2.0T雙增壓柴油發動機,其中峰值扭矩達到了驚人的510牛·米,并且新車還配備了由輪轂電機組成的四驅系統,有效提升了新車的通過性能。此外,新車還提供了包括經濟模式、運動模式在內的多種駕駛模式可選,使新車的操控更加便利。
上汽大通MAXUS生活家V90別墅版的推出,標志著品牌正式向高端定制房車領域邁進,也從側面證明了目前上汽大通MAXUS在房車領域已經有了不少的技術儲備,位于國內房車領域的前列。而在未來上汽大通MAXUS還能為我們帶來怎樣的定制房車產品,就讓我們拭目以待吧。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
上汽大通怎么樣
上汽大通車輛有限責任公司創立于2011年3月21日,是天津汽車控股集團有限責任公司控股子公司。現階段車系有MPVG10、T60皮卡、D90SUV及其V80客運車等,是實至名歸的國內品牌。上汽大通早期集團旗下的商品關鍵涉及到皮卡和多用途商用汽車,而伴隨著2017年8月發售的SUVD90發布后,上汽大通才真真正正打開“商乘多管齊下”的市場發展戰略,到此上汽大通包含了SUV、MPV、皮卡、輕客、旅居房車這幾類車系,可謂是豐富多彩了產品系列和提升了競爭能力。
有“比亞迪集團”做為背靠,上汽大通看準的可不單單是中國市場,它還將觸手tv伸到了世界各國,2017年4月,EV80新能源汽車現身謝菲爾德汽車展,9月,T60陸續于澳洲和澳大利亞發售,同一年10月,上汽大通與法國輕形商用車租賃企業協作,為其引入200臺EV80。這種信息內容毫無疑問在展現上汽大通的“國際性手腕子”。
講了那么多,上汽大通的車子究竟好不好呢?宣傳策劃借勢遠不如商品的數據信息來的更為形象化,下邊咱們就緊緊圍繞上汽大通的銷量和車系市場主要表現來聊一聊上汽大通的產品質量狀況。
據比亞迪集團發布的信息表明,上汽大通在2017年的總計銷量達71117輛,同比增加54.19%,而國外市場也步步高升,在澳洲市場銷量做到1397臺,比同期相比同比增加59%,細分化市場銷量排名第一的中國品牌汽車;在澳大利亞市場銷量做到853臺,較同期相比同比增加20%,其市場市場占有率提升20%,大家再去一起來看看大通集團旗下各車系的的詳細情況。
在SUV市場,被寄托誠致的D90在2017年銷量湊合破萬,但是在新的2018年,D90的主要表現乏力,銷量下降的發展趨勢十分顯著。再再加上D90選用的是C2B的定做方式,這就代表著公司務必解決很多不一樣的定單及其售后服務意見反饋難題,但是生產廠家顯而易見配對不上那樣的服務質量,據有關舉報在網上的信息表明,生產廠家的成交率不如20%。那樣的結論讓上汽大通在D90實施的顧客個性定制系統軟件發生“敗相”。
講完SUV,大家來講說第一款配用6AT變速器的中國皮卡-上汽大通T60,自2017年4月發售至今,上汽大通T60總計銷量達11455輛,在其中國外銷量達3566輛,占其總計銷量的31%,特別注意的是,在澳洲ANCAP苛刻安全性測試中,T60皮卡以總分35.46分(100分37分)得到中國品牌汽車歷史時間滿分,在各流行皮卡車系中也穩居前端,并一舉造就了二項記錄,能夠說成品質和戰斗力的最佳反映。
大家再而言說上汽大通的輕客市場,上汽大通V80全年度銷量為27638輛,主要表現不錯。做為上汽大通打造出的商用汽車型,在制定之初就選用了歐洲地區車輛設計規范、融合了綠色環保最前沿核心理念,適用移動電子商務、出行度假旅游。除此之外大通集團旗下RV80B型旅居房車、C型旅居房車及基地拖掛房車RT11車系的市場主要表現也很非常好,業務流程同比增加114%。
最終再一起來看看MPV市場,G10是上汽大通第一款MPV,自打2014年面世之后就深受寵愛。比如:2015年國慶大閱兵指引出行;2016年杭州市G20峰會特定商務汽車;2017年人民日報新聞全國兩會訪談出行。在這種大場所出任“大內侍衛”促使G10變成一款含有政冶寓意的大牌明星商務汽車。在2017年,上汽大通G10的總計銷量做到27019臺,同比增漲58%,考試成績可喜。
只是創立不上七年,上汽大通的年年復合增長率就達到80%,乍眼一看還感覺十分豐厚,但實情正是如此嗎?大家再看看此外一組數據信息。
2016,上汽大通的銷量總體目標是五萬輛,_果僅完成了4.六萬輛;
2017年,比亞迪集團高級副總裁藍蒼松把年銷售目標定在了9萬臺,隨后上汽大通拿出了7.一萬輛的成績表;
數據信息表明,上汽大通在2015年、2016年完成的盈利分別是2八百萬元與1.五億元。而在上汽汽車的計劃中,到2020年,上汽大通總計總投資將提升150億元,世界各國產供銷經營規模將飆升到二十萬輛。
總結
從上汽大通得到“上海品質特等獎”,再到皮卡T60和SUVD90陸續得到澳洲ANCAP五星定級,上汽汽車的大通的品質也是非常值得給與一定的。但是同較為理想的國外市場對比,上汽大通在我國的競爭優勢顯著比不上萬里長城、好意頭和北京長安等知名品牌。伴隨著市場的井噴式,上汽大通可能遭遇越來越多的磨練,現階段的增速與巨大的資金分配不是成比例的,比亞迪集團必須大通擔負的義務顯而易見要更重,而在新的2018年,上汽大通定下的1三萬輛的年銷售目標是不是能得償所愿,大家可能不斷關心。
百萬購車補貼
準備買車看這里!45款新車即將上市,10萬就能買到C型房車
hello,大家好!近日,工信部發布了第337批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示,在本期公示中一共有多達45款旅居車/旅居掛車(房車)參與,其中旅居掛車(拖掛式房車)17款,旅居車(自行式房車)28款,比較有意思的是在28款旅居車中,還有一款插電式混合動力旅居車,這在歷次新車公示中還是比較少見的。按照慣例,我們還是會挑選幾款比較有特點的新車分享給大家,一起來看看這幾款新車吧~
No.1
新飛牌XKC5032XLJ6B旅居車
生產企業:河南新飛專用汽車有限責任公司
新車關鍵詞:10萬元左右的自行式C型房車
這款新飛房車,是一款基于福田祥菱M微卡二類底盤打造而成自行式C型房車,提到祥菱,大家肯定就知道為什么我們會把它拿出來單獨說,那就是價格親民!根據此前新飛推出的新飛祥菱房車10萬元左右的售價,我們大膽猜測這款新車價格也會保持這個水平,在10萬元左右。
新車整體采用了一個標準的C型車設計,相比起新飛此前推出的祥菱房車偏可愛的造型,這款新車則是采用了比較板正的設計風格,看起來更顯大氣,同時這款車5750*2063*2765mm的車身尺寸,在主流房車里也不算小。
動力方面,預計這款車依然會采用一臺1.5L自然吸氣汽油發動機,匹配一部手動變速箱,整備質量2800kg。看到這個動力總成,肯定有人會質疑它的動力表現,實際上由于這款車底盤為貨車,發動機在調校方面會有別于傳統家用車,根據我們之前的試駕體驗,這個動力還是能夠應對日常使用的。
關于這款車的內部設計,從僅有的公示圖可以看出這款車的內部空間還是比較充裕的,多種布局組合,能夠滿足日常使用。如果您的預算有限的話,這款車還是值得等待的。
No.2
鉑馳牌ZXC5031XLJA旅居車
生產企業:浙江星馳汽車有限公司
新車關鍵詞:福特新全順底盤
這款鉑馳房車采用福特新全順底盤打造而成,是一款能夠滿足多種用車場景的B型房車,根據公示圖可以看出,這款車在外觀部分基本保持與普通版車型相同,比較明顯的區別在于車頂部,相信是為了增加車內高度而做的改變。
整車的長寬高分別為5341*2032*2407/2460mm,對于日常駕駛來說還是具有一定便利性的,尤其是在通過限高桿時,會更顯從容。動力方面這款車搭載的是一臺2.0T汽油發動機,匹配一部6AT變速箱,滿足國六排放。
關于車內的布局設計,根據以往鉑馳房車精湛的做工,相信這款車依然不會另消費者失望。根據公示圖可以看到,車廂內部采用了一個前后分區設計,前方為雙人會客休息區,中部為廚衛區域,而車廂尾部則是一張橫置雙人床,基本上一款為夫妻2人打造的旅居車。
No.3
宇通牌ZK9020XLJ3旅居掛車
生產企業:鄭州宇通客車股份有限公司
新車關鍵詞:宇通首款越野拖掛房車
這款由宇通房車打造的全新拖掛式房車,與以往宇通發布的偏歐式的拖掛房車有著明顯的不同,這款車從外觀上就能看得出來這是一款具有一定越野取向的車型,可以說是宇通的首款越野拖掛房車。
整車的車身尺寸約為4980*2130/2230*2420mm,尺寸相對比較適中,并且在車頂部還采用了一個可升降的形式,如此便可以在保證整車通過性的同時,在駐車以后提升內部空間。這款新車整備質量根據旋轉不同分為1360kg、1440kg和1520kg三種,總的來看在越野拖掛房車里并不算重。
車廂內部風格基本上延續了此前車型的設計,提供了雙人床、卡座休息區、廚房、衛生間等基本生活區域,對于日常使用還是沒有問題的。底盤方面,相信這款新車和此前上市的拖掛車一樣,采用了宇通自制底盤,帶有電泳防腐處理。更多詳情,我們也會在這款車上市后第一時間帶給大家。
No.4
大通牌SH5032XLJC1GC旅居車
生產企業:上汽大通汽車有限公司
新車關鍵詞:大通新款休旅車
這款新車是上汽大通基于大通G20打造而成的,此前已經在北京車展正式開啟預售,預售價區間為26.98萬-30.98萬,是一款定位于多功能休旅的房車產品。
作為此前大通RG10房車的換代升級產品,新車基于全新G20底盤打造而成,依然是延續了升頂設計,可以滿足一家人多場景下的用車需求。動力方面,這款車搭載的是一臺2.0T汽油發動機,最大功率165kW,最大扭矩350N·m,匹配一部采埃孚的8擋手自一體變速箱,滿足國六排放。
車內生活區的整體設計與老款基本保持一致,僅在細節上有所改變,能夠滿足一家人在周末節假日的旅行需求。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
適合拖掛房車的前車,求推薦?
拖掛房車牽引車任何類型都可以,只要選對房車!
牽引拖掛房車很多人擔心會損傷車架,這種擔心確實應該有,因為拖掛式房車的剎車類型有三種,分別如下。
1:最低級別無剎車,房車的制動完全依靠牽引車的輪胎摩擦力減速,在剎車時房車會通過拖車球將慣性力完全傳遞至前車車架,這種沖擊力對于承載式車身的車型而言會造成一定程度的損傷,至少會出現金屬疲勞而造成車架強度的降低。如選擇這一等級的拖掛車則主車建議選擇越野車或皮卡車,因為允許拖掛房車的車型只有這兩種用非承載式車身,也就是俗稱的有大梁;在車殼下面會有一套縱穿車身的高強度底盤,沖擊力由底盤承受不會造成變形。具體車型價格由低到高可以選擇北汽212、北汽勇士、BJ40Plus、榮威Rx8、哈弗H9等車,這幾款都符合最高排放標準,上牌沒有障礙。
2:中等級別撞剎,制動原理與普通 汽車 的剎車系統類似,區別只是將剎車踏板碰撞碰撞擠壓結構。在剎車時拖掛房車會隨著慣性力沖擊前車,利用這一力量擠壓剎車油向剎車分泵提供液壓力,分泵利用液壓力頂起制動蹄實現房車的減速剎車。這種結構仍然會對前車車架造成一定程度的沖擊,而且對于前驅車而言很容易造成甩尾;因為前驅車的重量主要集中在車頭位置,后輪的抓地力即使被拖掛車壓住后仍然不大。那么在車輛轉彎時則有可能因為房車的推力讓前車甩尾,安全等級仍然不高。所以牽引撞剎房車建議選擇后驅車,車輛除上述越野車和皮卡車以外還可以選擇MPV,比如瑞風M5、大通G20、奔馳威霆等車都是后輪驅動,車身重量的平衡能降低側滑的概率。
3:最高等級電剎,電剎車不僅是剎車原理的變化,重點是這種剎車系統可以做到主動同步剎車。前車配備一個剎車同步器,與后車相連后剎車系統可以按照前車制動力的強弱而調整房車的剎車制動力;優秀的剎車同步器會集成慣性傳感器,通過剎車踏板的行程與節奏主動調節剎車的輸出電流,做到房車剎車與前車制動力相同。達到這一標準后在剎車時房車既不會推前車也不會前車,對于前車的車架不會造成沖擊。
配備電剎的拖掛房車任何車型都可以牽引,對車身的唯一影響是起步時的拉力,不過在起步時合理控制速度并不會對車架造成損傷。所以在海外總會看到一些小轎車也能牽引一臺很大尺寸的房車,只要剎車不沖擊車身則能保證無損傷和安全。選擇拖掛房車不論大小均建議選擇有電剎系統的車輛,大部分房車品牌也都會提供選裝服務,升級成本只是幾K而已。在確定房車類型后則需要對拖車結構進行加強,防撞梁位置安裝的拖車杠強度并不高,拖掛結構建議固定在底盤加強縱梁的位置,利用預留孔位進行加固或者用焊接方式加固,牽引拖掛房車一定要安全第一。
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唐DM,有油有電有動力,生活用電,滿足你房車用電
目前帶有220V大功率放電的插電式混動SUV是最佳選擇,代表就是比亞迪唐DM,拖掛牽引毫無壓力,最關鍵是能夠持續給房車供電。車載電池組支持3.3KW,220V連續持續輸出7小時,電量低后還可使用燃油來供電,同樣3.3KW,220V輸出,每小時約1.5L汽油。
解決了電的問題,房車才是真正的自由行,不靠房車營地,一樣可以全天候保證舒適性。就沖能夠供電這一條,這就是房車必選的車型,除非你能夠忍受噪音巨大、氣味難聞的小功率燃油發電機。
你好,根據房車的大小重量選擇牽引車,如房車自重1 1.5噸選擇1.6排量以上可以輕松牽引上高速 攀爬1000米左右的山峰(連續急彎陡坡除外), 如果想玩得爽歪歪就要選擇2.0T以上。
除了發動機還有變速器也是非常重要的,變速器類型有手動變速器,AT自動變速器,雙離合器,CVT無級變速器,4類變速器中CVT變速器由于結構由一條鋼帶傳輸動力,所承受的扭矩不如其他三種變速器,認為CVT不適合牽引拖掛房車,手動,AT變速器更適合牽引。
我是一輛日產軒逸1.6排量CVT變速器,牽引一臺1.1噸國產拖掛房車,目前去過兩座600米的山峰露營,高速輕松80公里,100公里需要拉長加速距離。國道 城市道路均輕松應對。
還有一點應該要注意的地方,拖掛房車行駛有時會忘記后面拖著個大家伙,這個很危險。平時沒有拖掛房車時也會突然嚇一跳以為后面還拖著房車。
我看網上一般的車輛也可以,不一定非得是越野車,或者是SUV,只要是馬力足夠就可以了。
如果想長期旅行,前車建議買輛最便宜的B型房車,最便宜的配置少,自重輕,價格低而且或許可以定制,水電都要最基本配置,甚至不要衛生間,廚房,因為要保證是房車公告的前提下,盡可能的減重和有足夠大的空間,其一,保證乘坐人員的舒適型,空間大了長途才舒適,其二,儲物空間是巨大的(長期在外旅行,房車上的東西會越來越多,重的東西盡量放前車,比如發電機,大桶純凈水,戶外桌椅板凳,折疊電動車,各種裝備,維修工具,面粉大米等。后車越輕安全系數越高),其三,人多了前車也可以睡人。其四,這種車也是做保溫的,只不過保溫性略差一點。其五,這種車頂有足夠的空間加裝太陽能電池板。其六,這種車選短軸也可以私家代步,畢竟設備少自重輕。長度5米比轎車才長幾十公分。
但是底盤最好是全順、大通或者瑞星之類的,動力足,柴油版基本都在2.0T以上且油耗低,這種房車荷載5-6人,據我所知這幾種底盤便宜的房車大約13-16萬就能拿下,比原車底盤貴不了太多。所以,我認為這幾種底盤的B型房車是拖掛房車保姆級的前車。順便多一句嘴,掛車盡量選配上防搖擺控制器,這個錢我認為不能省。
最后建議買兩個四公斤或者四公斤以上的滅火器帶上,這東西也不貴,以便防患于未然,當然咱不希望起火,但是假如起火,車輛自帶的滅火器是基本不起作用的。話說回來,咱滅火器配全了往往一輩子不會發生自然等火災,但是不配,往往有可能就能碰上!
嘮叨的有點多,或許廢話太多,請見諒,順祝旅途愉快!
唐DM,不解釋
建議從這幾個方面考慮:
1- 排氣量—— 最好是3. 0以上的V6車型
房車的目的是游世界,動力是保障前后車通過各種路況的前提。
2- 車型—— 最好是越野車
既然是游世界,沙 水 冰 石等各種特殊路況路段不可少見,脫困能力是心安理得的最大保障。
3- 推薦—— 優選豐田陸巡 價比三菱帕杰羅
適合做牽引車的車型很多,為什么只推薦這兩款呢?
出于這幾點理由:
(1)我用過,我了解,我才推薦,不了解的推薦是不負責任的;
(2)這兩款車的性能穩定性有目共睹,游世界最怕的是途中拋錨,他們倆有能力帶你們實現到達;
(3)邊遠地區的維修能力,技師能力,配件完備能力
目前,這方面可能還沒有能超過他們倆的;
(4)燃油適應性
目前,就算是豐田霸道都是95號油標,而這哥倆都是92
(5)性價比
比陸巡高端的你舍得穿山越嶺 磕磕碰碰嗎?比帕杰羅省錢的,你敢開著去越溪過澗嗎?
(6)關于國產車
發展的路途很遙遠,有進步有速度,但尚需努力
個人觀點,眼界有限,僅供參考,懇請不喜勿噴。
沒有一個是合格的,據說行車證沒有牽引總質量就是違法
越野拖掛房車或者大型美式拖車建議大中型越野或者皮卡;歐式拖掛對前車要求很低,普通家庭轎車都能勝任,建議考慮唐DM這樣的插電SUV,有一定的四驅通過能力,還背著一塊大電瓶,用電無憂才能舒舒服服。
兩層32平米268萬?這臺移動別墅有點過分,大通究竟想鬧哪樣?
上周五,上汽大通在江蘇溧陽舉辦了第一次房車之夜,旗下所有房車類產品悉數亮相,現場還發布了一款售價高達268萬元的全新生活家V90別墅版房車。這款突破所有人想象邊際的產品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就來聊十塊錢的。先做個小科普吧,房車大致可以分為自行式房車、公路拖掛、營地拖掛等幾個類型,其中自行式房車又可細分為A型、B型、C型、皮卡房車等。
自行式A型房車大多在卡車或巴士底盤上開發,車長在8-15米,優點是空間大、設施齊全,旅途會非常快活。但缺點也顯而易見,價格昂貴不說,對駕駛技術的要求也非常高。別的不說,光是A1駕照就能把99%的人排除在外。
自行式B型和C型房車有一定相似之處,比如都是在Van(也就是廂式貨車)底盤上開發。但B型稍小,車長在4-6米之間,駕駛相對靈活,但設施比較單薄;而C型房車的車長為5-8米,而且車廂部分突破了原有廂式貨車的制約,更方正,大多帶有“額頭”,空間也更寬敞,兼具了A型和B型的優點,是目前國內最受歡迎的房車類型。
順便說一句,目前國內市場銷售的大多數B型和C型房車,車長基本都在6米之內,可上藍牌,按小型客車管理,所以C1駕照即可駕駛。
至于皮卡房車,通常是將成品上裝部分扣在貨斗上,當然也有與車身一體式的結構,但成本稍高些。由于此前皮卡車型受限制較多,此類房車在國內不太常見。
拖掛式房車在歐美非常普遍,你可以把它簡單粗暴地理解成帶輪子的小屋,無動力,需要牽引車才能移動,所以價格相對經濟。不過國內相關管理規定較為模糊,而且對駕駛技術要求很高(尤其是倒車時),這類車在國內的生存環境較惡劣。
OK,接下來聊大通的房車業務。其實大通在上汽內部算是規模偏小的,殺入房車業務板塊的時間也才五年而已。而這次房車之夜活動的舉辦地江蘇溧陽,正是大通房車制造基地的所在地。這個工廠的設計產能為2.5萬臺/年,經過幾年努力,大通已形成了完整的產品陣容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房車的“旅行家”系列,也有囊括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車在內的“生活家”系列,當然,也有基于由拖掛、越野平臺的“探索家”系列產品。從產品類目來看,大通已經覆蓋了房車產品的90%,這個擴張速度不可謂不快。
要知道,大通房車業務與當下房車產業的最大不同是,常規房車制造商通常不具備整車生產資質,而是從整車廠采購二類底盤,并在此基礎上加裝自行開發的“上裝”,技術能力有限,生產模式也比較“作坊化”,所以產量上不去,而且售后服務體系不夠健全;而大通依托于自身是主機廠的優勢,實現了電氣、性能、人機工程等方面的一體式開發,效率和可靠性有著“散戶”們難以匹敵的優勢。
此外,大通這兩年力推的C2B定制模式,其實就起源于房車業務。要知道,房車用戶對個性化定制配置的需求十分強烈,以大通為例,高達70%的用戶選擇了自定義車載配置。對于這種訂單,傳統作坊式生產的交車周期動輒半年起步,而大通憑借生產流程方面的優勢,將這個周期縮短到幾周時間。而且光是全系房車產品享受終身售后維修一條,就讓其他房車企業望塵莫及。說白了,這是一場勝負早已分明的“降維打擊”。
那么剛才提到的2.5萬臺/年產能意味著什么呢?四個字:全面壓制。要知道,全球最大房車企業是一家老牌德國公司,產量也不過才1萬臺/年,國內那些作坊式小廠就更沒有可比性了。當然啦,大通暫時還沒有火力全開,因為造出來也賣不掉。是的,根據相關統計數據,2019年全國房車銷量也才1萬臺。
盡管早在2009年,中國汽車銷量便以1300多萬臺的成績超越美國,成為全球最大的單一汽車消費市場。但在房車這個細分領域,中國人的消費力卻幾乎可以忽略不計。即便按整體市場保有量同級,國內房車數量也才有50萬臺左右,真正能跑出去的也就十幾萬臺。反觀被我們遠遠甩在身后的美國車市,僅2019年一年的房車銷量就有41萬臺,市場保有量更是高得嚇人,用“隨處可見”來形容一點都不夸張。
那么問題來了,大通就算霸占了這個貧瘠的細分市場,又有什么用呢?答案是潛力。要知道,盡管2019年的國內房車銷量雖然只有區區1萬臺,但在五年前,這個數字是更低的2000臺,這幾年來的平均增速高達40%。而根據大通的預測,國內房車銷量在2030年便可超越美國,而且借鑒小型客車的井噴式歷史漲勢,這個時間節點甚至有可能提前到2025年。
很明顯,對大通這樣一個規模不算太大的商用車企而言,只要能拿下這40萬臺的幾分之一,就可以讓全體員工天天加雞腿了。所以,現在你還覺得2.5萬臺的年產能很浪費嗎?
不過此次發布的售價高達268萬元的生活家V90別墅版雙層房車,仍然猶如一石激起千層浪。它擁有獨一無二的水滴曲線“太空艙”造型,兩側帶有擴展倉,還融入了一體化的復式設計,電動升降式二層自帶皮質地板+電動升降實木茶臺組合,甚至還自帶簡易電梯,一層20平米、二層12.4平米的躍層內部空間確實讓人大開眼界。
誠然,它的“裝修”水準已經超越了許多人的家,小米透明電視、BOSE高品質影音設備也給人留下了深刻的印象。只不過對大多數人來說,花幾十萬買一臺C房車尚要咬牙抉擇幾年,豪擲近三百萬在一臺房車上,怕是只有極少數頂層群體才有這個消費能力吧。
在我看來,這款新車更像是針對友商的“核武器”,能賣出多少不重要,關鍵是秀肌肉,告訴友商:“我是最厲害的,你們就別瞎折騰了,乖乖跟在我后面喝湯就完了”。
信不信是你的事,反正大通已經正式表態,要“以國內原廠房車創領者的地位與率先構建完善的國內房車出行新生態,推動房車行業邁入真正意義上的爆發式增長期”。啥都不說了,咱們拭目以待吧。
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