大通房車新藏線自駕游
我去過很多遠的地方,讓我特別有印象的是我62歲時去過最遠的那一次。那年自駕車從成都出發走川藏線、新藏線、新京線、青藏線。歷時32天,一路翻山越嶺一覽“眾山小”,登上“地球三級”珠峰大本營,行走“天上阿里”,穿越“無人區”,馳騁大漠戈壁,領略塞外江南。行程11826公里,勝利完成了第2次自駕車進藏、進疆,第3次行走青藏高原的壯舉。
這次自駕游川藏線、新藏線、新京線、青藏線其宗旨是:去領悟自然風光和神秘的宗教與文化,探秘受人神共居的人間天堂;去西域大漠黃沙中聆聽駝鈴叮當,在塞外江南驚醒夢中人;去青藏高原瞭望那茫茫草原、巍峨高山、清澈湖泊,了解“是誰帶來遠古的呼喚”。
這次自駕游自川藏線、新藏線、新京線、青藏線目的是:觀賞祖國大好河山的風景,了解人文 社會 的風情。當西部道路建設的不斷推進,一座一座高山被貫通,一條一條高速路相繼開通,昔日的“天路”將蕩然無存。隨著商業化和城鎮化的快速發展,原始的人文地理風貌也將隨之改變,恐怕要不了幾年,很多景觀也和茶卡鹽湖一樣,全是人潮和商業攤點。我們很慶幸在盛世中國今天,和諧 社會 制度之下,完成了兩次進藏、進疆,三次行走青藏高原的壯舉,實現了人生必去圣地西藏的夙愿。這也是我的心路歷程!
你好!很有幸回答這個問題。早些年從山西的呂梁地區孝義縣水峪礦坐火車到太原,然后再轉乘到遼寧省沈陽市。那時候還年輕青,主要是去送我的小弟,他那年考上了,沈陽建筑工程學院電氣自動化專業,全家人特別高興,因為是最小的一個弟弟,他通過刻苦努力的學習,如愿以償的考上了理想的大學。父親走的早家里失去了經濟支柱,母親沒有工作,當時我也參加了工作,那個年代的工資很低,一個月就是幾十塊錢的工資。80年代正是改革開放的時期,興起了全民經商的高潮,那時候我工作比較清閑,有很多業余時間,所以就在建筑工地的小區,開了一個小雜貨鋪,主要是售煙酒副食,生意還算可以,當時我的一個小妹小妹也參加了工作,我們每個月都會拿出一定的錢來給母親,供小弟上學,我這個人做事比較認真,有隨時記筆記的習慣,把每月給的錢都一筆一筆的小心翼翼地記錄下來,"父親曾經對我們教誨的說過,不管你掙多少錢,你把這個錢做了正事,就是有錢人",所以我這個人把錢看得很重,從不浪費一分錢。因為經過太多太多的貧困和苦難。為什么說?寒門出貴子這句話有一定的道理,越是貧窮越是受過苦難的人,更能體會到生活的艱辛不易,
早早的就懂得了人生的道理。回首起往事,目目在歷。九月份的沈陽,驕陽似火,感到沒有一點的涼意,這座美麗的工業城市,到處高樓林立,街道上車水馬龍。一派繁榮景象,東北人豪邁和直爽,給我們留下了深刻的印象,在大街上,高大漂亮的東北姑娘,穿著是十分漂亮時髦鮮艷的服裝,嘴上叼著煙卷一瞬間噴出了很多煙云,當時看到十分的驚訝和奇怪,小姑娘在大街上就敢抽煙,余空時間就和當地的老人閑談起來,老人笑呵呵的告訴我,俺們東北有三大寶,一`貂皮,二、人參,三、烏拉草。還有三大怪你不知道?一、窗戶紙糊在外,二,養個孩子吊起來,三,大姑娘叼煙袋。
因為東北的冬天氣候特別寒冷窗戶紙糊在窗戶外邊,比較保暖好糊。東北人有游牧民族的習慣而演變而來,把孩子放在搖籃里用繩子拴在房梁上,手握搖籃輕輕搖晃。嬰兒很快就進入了甜美的夢鄉。漫長的冬天冰天雪地的世界,家里人圍坐在暖暖的熱炕頭上,男人們早早的已經出門在外捕獵放馬,閑在家的娘們為了解除煩悶,漸漸的開始學會抽煙,關東也是盛產煙葉的地方,一方水土養育一方人。所以他們的風俗習慣一直流傳至今。
成為美麗的傳說,每當我回想起這件事的時候,大東北是改革開放的前沿陣地,也是祖國工業和能源做出最突出貢獻的大省份,我們永遠不會忘記你們!
國外去得較少,只到過日本 、俄羅斯、韓國、越南、新加坡、馬來西亞、泰國,大都是工作原因去的。國內呢,除臺灣和西藏之外,所有省市區都去過,有的不止一兩次去過。這些地方在崗因公出差和退休后自已 旅游 ,大約各占一半吧。工作期間出差,主要精力在工作方面,閑暇時見縫插針去過的景點,只能是一走一過,沒留下太多的記憶和感受。再說,最早出差時間是上世紀八十年代中期, 旅游 還沒像今天這樣紅火發達,去景點充其量是到此一游吧。退休后這十整年,我加快了 旅游 步伐,從2010年退休開始,每年都要安排2-3次長途 旅游 ,本省市的還沒計算在內。此間,多數是為愛好攝影,結伴自駕出行。大西南的西雙版納2次進出;大西北的北疆、青海、寧夏、甘肅一個不落;東南方向的廈門、霞浦、江浙一帶說走就走,接連不綴;至于東北這嘎達的雪鄉、霧凇島、鏡泊湖、長白山這幾年也給補齊了。要說去的最多的當屬烏蘭布統的壩上,夏秋冬季節先后共7次打卡,為了是拍好壩上金秋、奔馬和雪源。退休的近幾年,考慮老伴這么多年任勞任怨在家里帶孫兒們,應當領她多出去散散心,旅 旅游 。我們倆都能遠程自駕,一拍即合,說走就走。記得,我們倆的生日有好幾次都是在 旅游 地渡過的。要說 旅游 心路歷程,一是自由放飛,遨游在祖國的大好河山之中,欣享著大自然風情的恩賜,徜徉在民族風情的小路上,切身感受到 旅游 比蜜甜的無限美好。 旅游 中,不斷積累和豐厚自己的閱歷,實實在在感受到中國的地大物博、一天比一天強大起來,油然增進了愛國主義的情懷。 旅游 中,學到了書本與課堂中學不到的 歷史 知識,了解并紀錄了各地的人文典故和古今名人事跡,開闊了視野。 旅游 中,最令人難忘的是邊境和邊疆地區少數民族的生活習俗、民族服飾、飲食習慣等民族風情。 旅游 回來后,我時常在睡夢中再現那時的悠揚的歌聲、奔放的舞蹈、親情的撫慰、火熱的激情... ...
如果疫情結束后,我將老驥伏櫪,不用揚鞭自奮蹄,戰勝70出頭的年齡制約,再擇一新奇美的景區,
盡情暢游!
:1、黃山;2、霞浦;3、九華山;4、雪鄉;5、阿爾山;6、七采丹霞;7、禾木晨曦;8、長白山;9、同里古鎮;10、新疆怪樹林。
我去過的最遠地方是內蒙古.
烏蘭察布草原,知道了什么才叫空氣清新;體驗了怎樣最是心曠神怡!
很榮幸和大家一起分享,我目前去過的最遠的地方,是從北京到美國的天涯海角。大家都知道我們國家在海南島有個天涯海角,因為那個地方古時候都是用來流放犯人的地方,所以有人說到那里去對運氣會有影響,據說當官的都不去那里,怕帶來霉運,身邊有朋友曾說去過那 旅游 后打麻將都手氣不好,也不知道是真是假。
而我今天要向大家重點介紹一下美國的天涯海角,位于美國最南端的西礁島上,距離古巴只有90英里了,是一個浮標式的建筑物,同時也是西礁島的著名地標之一,是游客們不可錯過的合影留戀處。西樵島的景觀非常獨特,很多人都稱這里為世界落日之城,能夠獲得這樣的美稱,當然是因為這個地方的環境非常好,海邊的落日非常的漂亮,而且人不多,非常安靜,帶著心愛的人緊緊的依偎在一起,靜靜的看著遠方的落日,感受著那份難得的靜謐,實在是一種難得的享受。當然除了落日,我們還可以看到美麗的海灘以及珊瑚礁。此外在這個島上還有海明威故居(有非常著名的六趾貓)、蝴蝶溫室等多個景點。那里的日落真的是非常的好看,啥也不說了,上圖吧,這是我去年6月份去的時候照的,不知道看到的你們心里有何感想呢,有沒有種希望帶著心愛的人兒去實地看看的欲望呢?歡迎大家與我一同分享。另外六趾貓的照片這次就不發了,每只貓都有6個腳趾的哦,呵呵,等著你們自己去看吧。
作為南方人,我去過最遠的地方當然是共和國心臟北京了,為啥呢,請聽我說說
我去過最遠的地方就是河北石家莊,那是為了工作,被調過去的。一開始我是拒接接受的,后來自己想了想,既然公司把我調去分公司上班,肯定是公司認可我吧,才會這樣做的決定,第二天我就主動聯系了經理申請說我去,結果去了那邊,過了半個月就在下雪,冷的要死[捂臉]
我去過最遠的地方是澳大利亞,是工作亦是旅行,可以稱之為打工度假。想著乘坐9小時的班機抵達悉尼,是開心且激動的。但坐上飛機才覺得,怎么時間過得如此之久,總有不安全的感覺,畢竟是第一次直飛這么久的時間。直到飛機輪胎落地的時候,才感覺心安。
剛開始的時候挺辛苦的,在找工作的路上困擾了許久,錢也不怎么舍得花,畢竟1澳元=4.6或者4.8人民幣左右,帶著人民幣過去生活,還需要租房子,前期沒有收入真的不太敢隨意花。
后期找到工作了,就好了,還可以存下錢來去別的城市玩。在悉尼呆了一年,途中還去了墨爾本、阿德萊德、黃金海岸、塔斯馬尼亞等地。最遠的就是去塔斯馬尼亞州了,在澳洲是距離南極最近的一片大陸。留下最深刻印象的就是霍巴特城市的慧靈頓山頂,乘坐車輛沿著蜿蜒的山路上到頂端。據說可以眺望南極,但一上去只看得到藍藍的一片。隔著海,隔著小島嶼,朝著南極的方向,就當自己真的看到了南極吧。
你好,我是杜娟很高興為你回答這個問題 你去過最遠的地方,是從哪到哪?是工作還是旅行,分享你的心路歷程?朋友,我去過最遠的地方是從遼寧的丹東開始出發,去往新疆的喀什,那里是我去過最遠的地方。
當時我們一家三口人去的時候是自駕游旅行,是和我父母一起去的,我們歷經48天在路上行駛,剛開始從遼寧丹東家里出發的時候天氣總是下著雨,那個季節的天屬于雨季,在2019年的八月中旬,我們在這48天里幾乎都是露營的。
我們每到晚上要找露營地的時候是最難的,有很多地方都不適合露營,我們只有找像這張里面這樣空曠的草原地方,在旁邊搭起帳篷露營,不過感覺是非常棒的,尤其是早晨剛醒來的時候,空氣特別好,特別清新。
我們跋山涉水,一路行駛,經過許多的山路,還經過許多的險道去往新疆,不過在路上,車子慢一點開是沒有問題的,一路上欣賞美麗的風景,也看到了,從來沒有見過的比較心奇的東西。
這就是我們在路上看見的,但是我也不知道這是什么,挺好看的,就把它照下來了有知道這個建筑叫什么的嗎?怎么稱呼它嗎?
我們在路上還看見這雅丹地貌,是在315國道上,屬于在青海的地界,這里風景非常的美而且這里的路都很有特點。
我們行駛在路上青海湖附近這里還看見有朝拜的人,他們是三步走一朝拜在109國道上一路就這樣走到西藏拉薩,青海湖到拉薩還有1000多公里,我真佩服這樣的人。
我去過最遠的地方是:澳大利亞
目的是:拜訪朋友+旅行城市:南澳珀斯—昆士蘭布里斯班出行方式:租房車自駕
出去旅游用什么車最合適呢?還要很寬敞?
在我看來,選車情況,跟去什么地方,選擇什么樣的穿越線路有關1: 如果全程都是跑大的景點, 旅游 區,風景區,這類目的地,一般都是路況非常好,配套設施完善,什么車都可以勝任,大點的MPV商務車比較好,寬敞舒適,足以勝任。
2:如果跑跑川藏線,滇藏線,青藏線等傳統的進藏路線,現在除了109國道青藏線凍土路基會有破損,起伏較大外,基本都是順滑的柏油路,一般的城市SUV,商務車,轎車都可以勝任,不過去西部,還是選擇建議高底盤的SUV為先。
3: 如果選擇進階較深的 比如丙察察,大北線,瀘亞線,或者新藏線等有著不確定性因素的線路,建議最好是選擇4驅SUV,當然偏硬派的越野車更好,比如普拉多,陸巡,長城H9,大切諾基,等等
4:至于你想去無人區探險的話,那必須要重裝越野,那這種路況就要陸巡,牧馬人,坦途,猛禽等一干帶大梁,非承載車身的越野悍將可以駕馭了
以上情況供你參考
5:綜上所述,最佳選擇還是4驅SUV最合適,空間大,通過性好,操控性也不差,高速國道能跑得歡,一般越野路面也不在話下
最合適是MPV車型
優點:寬敞,不怕限高桿,,住車地易選擇,能満足 旅游 時的物品裝載。
放倒后排座椅還可即時當做車床使用便于休息,適當改裝可做床車使用
無論是行車舒適度還是空間都能満足自駕 旅游
在不用對MPV車型進行任何改裝的情況下,只需加裝一塊戶外移動電源,就可満足自駕游的基本要求,個人建議僅供參考!
適合自己的就可以,沒必要人云亦云。
如果平時在路況比較好的景點,轎車,MPV都可以。
進藏的話,最好還是SUV。幾點千年去墨脫,轎車在卡口會被攔下。
10W以內可以考慮下長城哈佛SUV 越野性能不錯,另外后座可以放平,在車里睡覺都不成問題 隨著人民生活水平的不斷提高,到了節假日越來越多人選擇了 旅游 。現在許多人也有了自己的愛車,自駕車 旅游 也逐漸成為了一種 時尚 。相比參加 旅游 團來說,自駕有很多優越性,時間安排上也有很大的自由度。自駕車 旅游 的注意事項 一、確定行車路線和休息站點;旅行出發前對車輛進行簡單檢查; 緊固前霧燈; 檢查輪胎、備胎的狀況及動平衡; 檢查并保養維護啟動機、發電機、空調泵; 檢查電瓶、雨刷片;(要是用了快兩年干脆都換新的) 換新皮帶; 檢查并保養各惰輪; 檢查上下支臂; 換新剎車油并清洗油路,順便調整剎車片間隙; 換新防凍液并清洗水箱及管路、清洗水箱散熱隔柵; 檢查電子扇工作情況,順帶檢查各傳感器是否正常工作; 保養并清洗化油器; 徹底清洗車底盤然后檢查; 各油路檢查:檢查機油油面高度、檢查冷卻液液面、檢查制動液面是否符合要求; 電路檢查:檢查照明燈、信號、喇叭、后視鏡、門鎖、玻璃升降器手柄是否齊備有效,同時保養; 檢查前后避震、各橡膠墊、緊固各處螺絲; 檢查前后橋齒輪油及油封,檢查分動箱及變速箱油及油封; 檢查分電器; 檢查玻璃水是否充足、噴水泵是否正常工作; 檢查各種管線; 對照清單檢查是否帶齊應急所需的隨車工具、設備,帶好備用車鑰匙,以防車門落鎖無法打開等;遠途旅行出發前詳 細檢查車輛的所有部件,尤其是發動機。 二、不要個人租車旅行,尤其是剛學會開車的司機,不要拿旅行練車。因對車況、路況不熟悉,很容易出事故。 三、開車外出旅行最好有兩輛以上的車同行,可以互相照應。 四、幾輛車同行,車與車之間的距離不要太遠。 五、最好不要走夜路,旅行不是趕路,趕路的疲勞會影響旅行的心清。 六、控制行車速度。外出旅行,越是平順的大道,越有可能發生意想不到的事情。 七、駕車旅行容易疲勞,可能的話找個同伴換著開車,播放一些節奏強烈的音樂來聽.
房車生活已經來臨,房車 旅游 必將流行!
隨著人們收入水平提高和消費升級,房車走進尋常百姓家,成為未來的大趨勢,是生活方式升級的必然。特別是隨著自駕游、房車旅行、露營地旅行等旅行方式越來越受到歡迎,發展最快最成熟的當屬以自駕車為主的中檔 旅游 市場,而房車 旅游 正是中檔 旅游 市場里最令人矚目的部分,在中國,房車產業、房車 旅游 、房車經濟還處于起步階段,發展潛力巨大。
這幾年中國的房車產業市場容量正在擴大,正逐步形成完整的產業鏈,照顧不同消費者的不同需求,再加上國家及政府政策對 旅游 業發展的重視,房車市場正由高端消費向大眾消費過度。
特別是自駕房車 旅游 的發展是大眾 旅游 時代的客觀需求,在大眾 旅游 時代, 旅游 散客化和個性化的特征日益明顯,中國游客不滿足于團隊 旅游 、追求自由行程是不可阻擋的趨勢,從當前中國游客的出游方式上看,自助游超過85%,自駕游超過60%。中國 旅游 方式已經從觀光游轉變為休閑游。而休閑游有兩個特點,一是高自由度、高頻次、短周期;二是以環城市的自然風光為主;且自駕房車游是一種“自我設計的生活方式”, 旅游 出行更自由、更靈活,房車 旅游 基本都選在森林、海邊或者湖邊,其定位就是親近大自然、享受 旅游 的樂趣,這完全滿足了休閑游的特點。
所以,出去 旅游 選用房車越來越顯示出它的合適性、舒適性以及必要性。
如果是出門自駕游,很多車都可以選擇,如果要想同時擁有比較寬敞的空間,那么個人認為三種車比較合適:房車、SUV、MPV。
房車是理想中未來最為合適的 自駕游工具 。為什么要說未來呢?那是因為房車對我來說, 目前 使用還具有很大的局限性,主要是還沒退休,平時事務繁雜,根本沒那么多時間去自駕游,專門買一臺房車每年只能用個把月未免太浪費,也沒那么些閑錢去多養一臺平時幾乎派不上用場的車。
現在用于自駕游的是一臺漢蘭達七座兩驅SUV,感覺這個車非常適合 旅游 :空間大、油耗低、底盤高、故障率極低,好用、省心,后面兩排座椅完全放平之后,鋪個床當床車用,兩三個人的出行基本上沒有問題;唯一有點遺憾的是沒買四驅的,不過兩驅其實也基本夠用,可以說超過99%的情況下是沒問題的,實在要碰到那不到1%的地方過不去就繞道。
除了房車和SUV之外,MPV也挺適合自駕游的,乘坐舒適性比SUV要好,空間也很大,只是大多數MPV底盤不算高,而且后座很難完全放平,當年買漢蘭達的時候,另外一個備選的車是別克GL8,本來特別喜歡這款車的電動滑門,最后就因為后排座不能放平鋪床,所以還是放棄了,對于沒有放平后座需求 的朋友 ,MPV真的是很不錯的選擇。
1、樓主 問 :開什么車好?答 :根據樓主的要求,當然是房車。目前國內有些車廠出的房車還是不錯的,價格不高,符合中國國情。2、樓主 說 :要耐操、易修、維護費用低、隔音。答 :在房車里找就是了,這些要求不難滿足。3、樓主問 :有什么需要注意的?答 :一是注意自己的錢袋,二是最好別買二手車。4、樓主問 :怎么防盜,有沒有人偷輪胎?答 :偷盜,至少在目前中國很難避免。所有的防盜手段都是“防君子不防小人”。但沒有防盜手段的話,似乎也不可行。注意鎖好車門就是了。5、樓主問 :怎么才能顯得低調?答 :做人做事低調了,自駕游自然也就低調了。對于喜好張揚的人,即使徒步也是很高調的。6、樓主問 :一人開車在外地 旅游 ,還有什么需要注意的?答 :一是錢袋、二是證件、三是安全,再就是注意及時加油(不要一個人半路推車)。7、樓主說 :每天都悶在車里睡覺,長期這樣,會不會對身體不好?答 :換一種“不郁悶”的心態睡覺就是了。如果心情“郁悶”,睡在王宮里照樣“郁悶”,長期“郁悶”對身體肯定不好。8、樓主問 :車里的東西都有揮發的吧,我聽說有笨?答 :應該是“苯”吧?現在造車,尤其內飾,多用有機合成材料,揮發問題至今無解,只能在選車時盡量選擇“揮發”小且“揮發”快的車,買來以后開窗通風。或者在車里放點有吸收功能的東西。9、樓主說 :實在不行,只有自己拉個牛篷車上路了。答 :這也是個辦法,而且早已有人踐行之。10、樓主問 :因為有油料燃料,會不會有一氧化碳?答 :凡是有碳燃燒的地方,就有可能產生一氧化碳。樓主“拉牛棚車”不用燃油,沒有一氧化碳。其實,這個顧慮多余,一是現在的車(只要正常)燃燒很充分,二是即使有一氧化碳也多在排氣口。11、樓主問 :不上高速,在一般的公路上開,能開遍中國嗎?答 :當然可以!而且不在高速上行車,所能到達的地方反而更多。
既然是 旅游 ,那首先排除越野。
要寬敞,排除轎車。
最合適,那就非房車莫屬了。
房車,吃喝拉撒睡都具備了,就是一個移動的家,隨心所欲。不用每天收拾行李,操心住宿,擔心遺失東西、衣物換洗、充電等等。
房車已逐步走近百姓生活,隨著價格不斷下探,將會越來越普及。
目前的房車使用瓶頸應該是生活用電,基本都需要每天算計著用,舒適度還有所欠缺,太陽能板充電效率在目前基礎上如果能再翻一倍那就完美了。
長期自駕游出行用房車比較合適,生活吃住行方便,光伏供電房車用電有保障,自駕游車友水電焦慮癥患者比較多,需要解決好出行用電用水問題。
車輛選擇其實要配合你的行程設計和預算的。
比如你的行程有off road、沙灘、沙漠、搓板路。那一輛有一定排量的四驅車肯定是最合適的。
或者你的行程是一次濱海公路的自駕之旅。那一臺操作感舒適的運動型轎車,應該會給你帶來最完美的回憶。
最后,如果你想像西方人那種自由奔放的四處游走,那你租臺房車,把全家都待在身邊,一起出去野,一起出去浪,自然也是一種舒適的選擇。
為啥自駕西藏的很多都開比亞迪唐?
自駕西藏開比亞迪唐跟普通汽油車沒區別,但是,若是開的是比亞迪唐DM,那真的是為自駕西藏提供了極大的便利。為啥這么說?先來看看,自駕西藏會遇到哪些問題,而唐DM又是如何解決的。
高海拔高海拔的直觀感受就是空氣稀薄,缺氧。在這種情況下,平原低海拔地區的人會感覺缺氧,出現高原反應。常見有有頭疼,疲倦,呼吸困難等不適癥狀。
在高海波低壓低氧環境下,人會有高原反應,車也有。
現在的汽油車,在高原地區,因為氧氣含量少,導致汽油燃燒不充分,出現冒黑煙,動力下降等情況。在爬坡,超車等場景,很容易出現干吼卻沒多大效果的尷尬場面。
但是唐DM卻不一樣。
唐DM作為插電混動車,由一臺汽油發動機,二臺電動機構成三擎動力,百公里加速4.5S,達到了超跑的水平。扭矩也達到了950N/M,動力儲備充足。
這樣的動力儲備,在高原地區行車,受海拔影響極小,也能發揮車輛本來的性能。
險地多奇景,出色的脫困能力唐DM是三擎全時電四驅。
現在的四驅也是分類的,分別為全時四驅 (它們不論何時何地都是四個輪子驅動車身) ,分時四驅 (它們可以在兩驅或四驅中切換,靠駕駛員控制操作桿或開關) 適時四驅 (一般為前輪驅動,當檢測打滑的時候分配動力到后輪形成四輪驅動)。全時四驅脫困能力更強,行駛也更穩定。
目前進藏的路有這么幾條,分別是川藏南線,北線,四川成都進 。青藏線,青海進 。滇藏線,云南昆明進。新藏線,新疆葉城進。
路線大致為317國道,丙察察 等。
目前來說317國道路況較好,對四驅要求不高。但是丙察察就不一樣,號稱最爛的進藏路!
每年5 10月為通車季節,其余時間大雪封山,只能依賴馬幫行走,沿途食宿困難,補給不便。
雖然如此,還是有很多車主選擇走丙察察。無他,丙察察沿線基本概括了西藏自然景觀與人文景觀的經典要素,沿途可欣賞到丙中洛、怒江第一灣、石門關、哈達瀑布、通天瀑布、玉立石壁等神奇景觀,并可以領略到多民族的風土人情。
走爛路,看原生態美景,全時四驅很重要。能保證你有一定的脫困能力。
地廣人稀,220V對外放電保溫飽很多拖掛房車的車主很看中比亞迪唐DM的對外220V放電。畢竟房車的電源是塊大電池,充電要么靠太陽能板,要么外接電源。而唐DM的放電功能,正好滿足了在西藏充電不便的缺陷。
而不拖掛房車的單車自駕車主,這220V對外放電功能也非常好用。
現在的汽油車,基本是在 汽車 點煙口取電,電壓為12V。加個 汽車 逆變器能輸出大概130W左右的功率。想煮飯,喝口熱水,帶不動。
唐DM220V電壓,對外放電功率可達3.3KW。啥家用電器都能帶動。
西藏面積120多萬平方公里,約有260萬人,人口密度為每平方公里2.21人。真正的地廣人稀,補給不便。有了電,再帶點廚具,吃飽飯總是沒問題的。
而且這電是可以依靠汽油機充電的,不會出現純電車沒電就趴窩的情況。
還有諸如2820長軸距帶來的可放倒后排,可做睡榻,出色的顏值,救援能力等給唐DM加分不少。
依我的看法,自駕西藏開唐DM,一路安心!
因為唐DM有絕對的優勢,同級別找不到什么對手。
1、雙電機的四驅,動力不會衰減,不受高原影響。
2、自帶24度電,可以外放220V最大功率3300W,可以使用各種電器。
3、如果拖房車還可以給房車補電,如果是做床車,能完美解決用電問題,能隨時隨地做飯。
4、可以駐車使用電空調,不用啟動發動機就不存在一氧化碳中毒問題。
5、如果使用有一定技巧,比如不在山頂駐車做飯的話,上山時用純電EV和混動模式搭配使用,盡可能做到到了山頂電量用到15%-25%,待下山時用純電EV模式,到了山下一點油沒用,但電又自動充滿了,即經濟又實用。
這些同級別的車里沒幾個對手,這也或許是為啥自駕西藏有一部分人選擇唐DM的主要原因吧。
我剛從西藏回來,開的唐dm,這個車,動力,還有電四驅,在高原動力幾乎沒有什么對手都是別的車所給不了的,本來是計劃睡車里,然后自己做飯,因為是電動車,可以對外放電。這樣就變成床車了。可以做飯,可以在車上睡覺吹空調,適合自駕游。唐dm絕對是床車還有拖掛房車的最佳伴侶。
因為動力足,空間大,能放電,山路下坡還能充電,不費剎車片,油耗也不高,質量好不易壞,價格便宜,缺點只有,車標不好看[捂臉]
可惜輪胎太薄,越野時可能會爆胎?可以換厚一點的輪胎嗎?只要備足汽油及食物飲用水,唐DM就能如入無人之境,上西藏,入新疆,進草原……總之,唐DM是本人心儀已久的一輛好車,物超所值!
日前,看到一位比亞迪唐車主,自駕游去 西藏,感覺一路都是風景,一路都是瀟灑!
這位比亞迪唐車主,在車尾部還托一輛拖車,用來盛放備用物品。
也許自駕游去西藏是很人夢想,包括筆者也有這樣夢想!
這位車主還拍到坦克,很 比亞迪唐 車主,都建議把坦克 動力系統改成插電混動 。這樣 坦克功能也許更加 牛X!
比亞迪唐 配置相當豐富,而且都很實用!車內自帶 指南針與海拔 度,都及其實用!
相對于傳統車,比亞迪唐 插電混動,在 原 也顯得很有優勢,據說油耗會更低,動力更強勁!
比亞迪 360度全景影像很清晰,據說保時捷 這個功能,都沒有這么清晰!
比亞迪唐作為一款新能源 汽車 ,可以對外放電供電,在野外可以很方便 做飯、照明等。比亞迪唐車主 “ 汽車 生活”已經很讓人羨慕 ,又來個西藏自駕游,還能一起愉快 玩耍嗎?
這個車除了停車時可以使用電空調而不需要啟動發動機,不費油,不產生一氧化碳這個好處,其它什么用電煮飯,燒水,用電腦等等其實花個幾千塊買兩個戶外移動電源一樣可以解決。而這混動車可比燃油車貴了好幾萬啊。
說的應該是比亞迪唐DM吧?當然也有開燃油版唐去的,但是性能、數量和其他燃油中型SUV差不多,沒有什么特別的優勢。
而唐DM就不一樣了,去西藏的數量和其銷量的比例要高于很多非硬派越野車,主要還是因為這個車確實有些獨到之處。
開唐DM無論去哪里,首先不用擔心動力問題,即便是去西藏高原地區,空氣相對比較稀薄,發動機的動力會受到一定影響,但是由于電機的動力輸出不會受到影響、再加上本身的動力系統足夠強大,就算是發動機動力有點下降,但依然還是很充足的。
當然唐DM也不是只有動力和直線加速,還配備了一個電動四驅系統,這套四驅有著一定的脫困能力,雖然整個車的結構不太適合高強度的越野,但輕度越野是可以的,去西藏難免會走一些泥沙碎石道路,普通的城市SUV可能得多加注意甚至是困住,而唐DM開起來就比較游刃有余了,而且還能兼顧到城市SUV的舒適性。
還有很重要的一點,唐DM其實不僅是一輛車,出門在外還是一個移動電站,動力電池充的電可以當做電源釋放出來,也可以用發動機進行發電,可以帶動3000W的電器。外出 旅游 的時候隨時能夠有一個220伏的電源,隨時隨地停車做個飯、燒壺水,能讓原本比較具有挑戰性的進藏 旅游 ,變成相當美妙的一件事情。
除此以外還有一些不能忽略的因素,那就是唐這款車其他方面的表現也不錯,中型SUV的車身尺寸,那種車的空間夠大,無論是在車上休息還是裝行李都不會那么局促,實在不行再加個車載行李箱,那裝載能力又會進一步提高。所以唐從各方面來看去西藏都是很合適的。
希望以上分析能對大家有所幫助!
我想你說的應該是唐DM,唐是純燃油、動力跟普通2.0T燃油車沒有區別,甚至動力還弱一些,畢竟是7座SUV,車重接近2000kg,還沒有四驅功能,跑西藏高原地區估計“氣喘吁吁”,
下面說說唐DM:一,性能強:怪獸一般的動力、全時電四驅、動能回收電量,可充電、可燒油,二空間大:七座SUV,后排放倒后既能裝、還能睡,晚上辦事還能做動作
③實用性:對外放電、最高可輸出3KW功率,電飯煲、電磁爐、熱水壺等所有家用電器均可供電,那種方便誰用誰知道。據我了解目前這個功能只有比亞迪能做到,其他有220V輸出的那只是小兒科。
個人認為對比普拉多,除了可靠性/低速扭矩/底盤通過性之外,其他方面有過之而無不及。綜上所述:比亞迪二代唐DM無疑是一臺進藏利器,如果稍加改裝,他可以帶你去你想去的任何地方,做任何你想做的事……
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