大通g10房車使用感受
自駕游如今越來越受歡迎,畢竟在城市里生活久了都向往野外的廣闊田園。對于長途自駕游來說,一輛房車當然是最舒適的,但如果不是專業的驢友,而只是節假日長途自駕游,平時還要居家過日子用的話,還是一輛大空間的MPV更為合適。而這也是目前MPV車型在國內開始受歡迎的原因之一。來自上汽大通的大通G10在MPV市場也算是一款比較經典的車型了,從2014年上市至今一直有著穩定的銷量。而在最新的大通G20上市之后,G10車型退出了20萬以上的市場區間,指導價13.98萬起,目前終端優惠大概在一萬左右,實際起步價13萬左右。這樣的價格和主流的緊湊級轎車以及SUV很接近了,但是大通G10的尺寸和空間優勢更為突出,居家過日子或者長途自駕游都能勝任。
大通G10的外觀整體算是中規中矩,并沒有太過于搶眼的造型設計,屬于偏中庸的風格。高配車型第二排是雙側側滑門,低配版則是只有右側有側滑門。
在尺寸上,大通G10的的長寬高分別為5168/1980/1928mm,軸距為3198mm,除了長度為都要比GL8更大一些,尤其是接近2米的車身寬度很突出。
內飾外觀設計風格類似,大通G10的內飾也是很中庸的風格,整個中控臺大都是平直的線條為主,看上去很干脆利索,大面積的黑色內飾搭配深色木紋裝飾面板。變速箱擋桿位于靠上的位置,和GL8、奧德賽這些MPV車型類似。
而這輛大通G10最大的亮點是車內空間和座椅布局,其中主力的7座版本采用的是2+2+3的座椅布局,第二排兩個獨立座椅帶有雙側扶手,座椅能夠通過地板上的滑軌進行前后移動。第三排座椅坐墊和靠背都是5/5獨立式的,能夠分開放倒或者收起。在放倒第三排座椅的靠背后能夠坐墊平齊,再把第二排座椅的靠背放倒之后就能形成一個堪比雙人床的空間了,長途自駕游當作車床沒有問題。
得益于尺寸和空間優勢,即使在使用第三排的情況下,其后備箱依然有著很大的行李空間。而在把第三排座椅收起來之后,更是能夠形成一個非常寬大的載物空間。
動力部分,大通G10提供了2.0T汽油發動機和2.0T柴油發動機,最大功率分別為224馬力和163馬力,峰值扭矩分別為350牛·米和375牛·米;傳動系統,兩種動力車型匹配的都是6速手動與6速自動變速箱。
如果所在城市不限柴油車或者長途自駕游,當然是更推薦搭載柴油發動機的車型了,不僅有著更好的燃油經濟性也更有勁,而且搭配后驅結構,更適合長途自駕游的時候對更多載物量的需求。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
上汽大通G10性價比怎么樣
G10是SAIC大通的首款MPV,主要針對企業用戶和政府公交車,也可以滿足一些家庭成員較多的個人購車者。外觀時尚大氣,大空房間,動力充足。在同級車中極具競爭力和性價比。SAIC大通汽車有限公司成立于2011年3月21日,是上海汽車集團有限公司的全資子公司,目前有MPVG10、T60皮卡、D90SUV、V80客車等。,這都是名副其實的國產品牌。是國內商用車行業實力非常強的自主品牌。SAIC大通早期的產品主要涉及皮卡和多用途商用車。然而,隨著2017年8月SUVD90的上市,SAIC大通真正開啟了“商旅并舉”的市場戰略。截至目前,SAIC大通已覆蓋SUV、MPV、皮卡、輕客、房車等,豐富了產品線,提升了競爭力。G10是SAIC大通的首款MPV,自2014年問世以來就備受青睞。比如:2015年閱兵指揮車;2016年杭州G20峰會指定商用車;2017人民日報兩會采訪車。在這些大場合做“御林軍”,讓G10成為具有政治意義的明星商用車。2017年,SAIC大通G10累計銷量達27019臺,環比增長58%,成績喜人。
大同G10由國際知名的意大利都靈設計公司設計。前格柵的靈感來自天馬的翅膀,工廠給它起了個好聽的名字叫“勝利之翼”。鋁合金輪轂為多輻分支設計,與整體外觀相協調。所有輪胎均為215/70R16輪胎,也是輕卡、MPV專用輪胎。厚胎壁是為了承重和舒適,但輪胎的噪音抑制性能相對一般。對于MPV來說,內飾的整體結構基本相同,這也是由車型的特點決定的。G10材料、設計、做工均處于同級別領先水平。G10空客房提供7座版和9座版。G10搭載自主研發的2.0TGI發動機,技術齊全,缸內直噴、渦輪增壓、雙可變氣門正時。而且這款發動機的參數在自主品牌中絕對搶眼。另外可以使用92號汽油,讓消費者在使用時更加省心。G10是一款優勢突出的車型,可以感覺是SAIC大通MAXUS打造的產品。
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大通g10沒有定速巡航嗎
太平洋汽車網大通g10有定速巡航,定速巡航開關在方向盤左側,包括定速巡航開關鍵和恢復鍵,還有一個波輪。同時,轉速表右上方還有個巡航狀態顯示燈。波輪是上下撥動,不是往里按的,用來調整巡航速度。另外,波輪上下的兩個按鍵都是裝飾性按鍵,根本按不動。大通g10定速巡航開關在方向盤左側,包括定速巡航開關鍵和恢復鍵,還有一個波輪。同時,轉速表右上方還有個巡航狀態顯示燈。波輪是上下撥動,不是往里按的,用來調整巡航速度。另外,波輪上下的兩個按鍵都是裝飾性按鍵,根本按不動。
原標題:勢不可當的“家”風潮大通g10改床車刷新著我們的認知大通g10改床車三幅式多功用合正方向盤選用真皮包裹,買威霆改仍是買v260變速方面為7G-TRONIC速自動變速箱,方向盤下方設有大通g10改床車帶有換擋撥片,定速巡航起步輔佐,強制降檔開關駐車鎖等安全措施。雙筒式儀表盤閃現清楚,大通g10改床車中心有一塊行車電腦屏,比如,磕碰防范輔佐系統,限距操控系統增強版,大通g10改床車注意力輔佐系統。
大通g10改床車吧臺周圍座椅前方設有一個可折疊的小桌面,大通g10改床車充份考慮到乘客運用筆記本電腦、寫材料、用餐等需求,十分人性化。在小桌板邊便是隔屏吧臺操控系統面板,可以操控車內氣氛燈、熱水器、衛星電視、隔屏升降、插座供電等。大通g10改床車就如行走的希爾頓酒店,豪華舒適愜意。乘坐在大通g10改床車希爾頓的房車里,大通g10改床車我們更能領略到精巧高雅的真理,感受日子的夸姣。
大通g10改床車兩個頂級裝備的總裁航空座椅(通風加熱按摩腿托座椅回想座椅一鍵式恢復前后移動),大通g10改床車0扶手處選用澳洲鴕鳥皮,頭枕、靠背處選用了造價寶貴的邁巴赫裝飾,陳腐的東方藝術,大通g10改床車現代工藝,將豪華面向極致。
大通g10改床車三連坐排座椅除靠背調度、前后移動,平放當床居然還帶按摩功用,盡顯巨大上有木有,多關懷,多可人,大通g10改床車最后排客人完全無壓力。最值得一提最豪華還得是后排座椅,大通g10改床車第三排配有進口航空座椅,潑辣之處是這個座椅除了按摩通風加熱,大通g10改床車電動前后調度,電動腿托。
(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)
上汽大通g10與g20區別
根據查詢太平洋汽車網得知,上汽大通g10與g20區別是:
1.車身長度不同:g10車身長5160mm;g20車身長5198mm。
2.匹配的變速箱不同:g10匹配的是6擋手動變速箱,g20匹配的是8擋手自一體變速箱。
3.車身結構:g10屬于4門7座mpv;g20屬于5門7座mpv;g50屬于4門8座mpv。
4.車型不一樣:G10:是一款MPV車型,適合家庭、商務接送等用途,整車尺寸較小,越野能力相對較差,搭載5L和8L兩款發動機,較為省油。G20:是一款7-9座商務車,車身稍長,更適合商務接送、旅游等用途。
上汽大通汽車有限公司(以下簡稱“上汽大通”),是上海汽車集團股份有限公司全資子公司。公司成立于2011年3月21日,公司產品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產品組合和“上汽躍進”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。
房車都有什么車型?
1、愛旅途黑色大通B型房車作為國內使用最頻繁的房車底盤,大通V80以自動擋、性能可靠、售后網點眾多而具有相當大的優勢。這輛車內部外觀低調,使用靈活,而且價格不高。
2、愛旅途白色大通B型房車
同樣是大通底盤的B型房車,作為豪華版,這輛車不僅內飾更為精致,而且采用了會客區+廚衛區+臥室的內部布局,空間利用合理,提供了更多的載客空間。
3、大通原廠B型房車
原廠改裝,品質保證,其它的也不用多說了。
4、大通原廠C型房車
同樣原廠改裝,內部空間更加寬敞,帶著濃厚的小清新文藝范的一款房車。
5、愛旅途大通C型房車
采用了小額頭的設計,不過依然布置下了額頭床。車內3張床位,可以讓6口之家的大家庭快樂出游。
6、順旅S800大通B型房車
雖然是輛B型房車,可是依然布置了5座5臥,小身軀卻有大容量。
7、大通G10升頂房車
偏向于商務的商旅房車,升頂的設計是亮點,擴大了車內的使用空間。
8、大通黑騎士
9、金冠格林卡諾升級款
上汽大通汽車品牌怎么樣
SAIC大通汽車有限公司成立于2011年3月21日,是上海汽車集團公司的全資子公司。目前有MPV G10,T60皮卡,D90 SUV,V80客車,真正的國產品牌。SAIC大通早期的產品主要涉及皮卡和多用途商用車。然而,隨著2017年8月SUV D90的上市,SAIC大通真正開始了“商旅兼乘”的市場策略。到目前為止,SAIC大通涵蓋了SUV、MPV、皮卡、輕客、房車,可謂是豐富了產品線,提高了競爭力。
以“SAIC集團”為后盾,SAIC大通不僅瞄準了國內市場,也瞄準了世界。2017年4月,EV80新能源汽車亮相伯明翰車展。9月,T60在澳大利亞和新西蘭上市。同年10月,SAIC大通與德國輕型商用車租賃公司合作,引進200輛EV80汽車。這些信息無疑顯示了skill蔡斯的“國際技能”。
話雖如此,said蔡斯的車呢?宣傳遠沒有產品數據直觀。讓我們圍繞SAIC大通的銷量和車型市場表現來談談它的品質。
根據SAIC公布的數據,2017年SAIC大通累計銷量達71,117輛,同比增長54.19%,而海外市場也穩步上升,其中澳洲銷量達1,397輛,同比增長59%。細分市場銷量第一的中國汽車品牌;在新西蘭,銷量達到853臺,較去年同期增長20%,市場份額超過20%。我們來看看大通各款車型的具體情況。
在SUV市場,備受大眾期待的D90在2017年銷量勉強突破萬輛。然而,2018年新年,D90表現疲軟,銷量下滑趨勢非常明顯。此外,D90采用C2B定制模式,這意味著企業必須處理大量不同的訂單和售后反饋問題。但是,廠商顯然比不上這樣的服務水平。從網上相關投訴的數據來看,廠商的回復率不到20%。結果,SAIC·蔡斯在D90試驗中的客戶個性化系統“失敗”了。
繼SUV之后,再來說說第一款搭載6AT變速箱的中國皮卡——SAIC大通T60。自2017年4月上市以來,SAIC大通T60已售出11,455輛汽車,其中海外汽車3,566輛,占其總銷量的31%。值得注意的是,在澳洲ANCAP嚴苛的安全測試中,T60皮卡以35.46的總分(滿分37分)獲得中國汽車品牌。
讓我們來談談SAIC大通的輕型客車市場。SAIC大通V80全年銷量為27,638輛,表現不俗。作為SAIC大通打造的商用車,在設計之初就采用了歐洲汽車設計標準,結合節能環保的前沿理念,適合移動商務和通勤出行。此外,大通旗下的營地拖車RV80 B房車、C房車、RT11房車市場表現也非常好,同比增長114%。
最后,我們來看看MPV市場。G10是SAIC大通的首款MPV,自2014年問世以來一直備受青睞。比如:2015閱兵指揮車;2016年杭州G20峰會指定商用車;2017年,人民日報兩會使用采訪車。在這些大場合擔任“錦衣衛”,讓G10成為具有政治意味的明星商用車。2017年,SAIC大通G10累計銷量達27,019輛,環比上漲58%,成績喜人。
成立僅不到7年,SAIC大通的年復合增長率就高達80%,乍一看令人印象深刻,但事實真的是這樣嗎?再來看另一組數據。
2016年,SAIC大通的銷售目標是5萬輛,結果只完成了4.6萬輛;
2017年,SAIC副總裁蘭將年銷量目標定為9萬輛,隨后大通交出了7.1萬輛的成績單;
數據顯示,SAIC大通2015年和2016年的利潤分別為2800萬元和1.5億元。在SAIC的計劃中,到2020年,SAIC大通的總投資將超過170億元,國內外產銷規模將攀升至20萬輛。
標簽
SAIC大通獲得“上海質量金獎”,隨后皮卡T60和SUV D90相繼獲得澳洲ANCAP五星評級。still蔡斯的質量仍然值得肯定。但與理想的海外市場相比,SAIC大通在國內的競爭力明顯不如長城、吉利、長安等品牌。隨著市場的井噴,SAIC大通將面臨更多的挑戰。目前的增長速度與巨大的資金投入不成比例,SAIC需要大通承擔的責任顯然更重。2018新的一年,SAIC大通設定的13萬輛的年銷量目標能否實現,我們將繼續。
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