多重選擇 實拍上汽大通T70越野版、旅行版
2020年12月7日,上汽大通MAXUS宣布多款基于T70打造的新車型發布,分別是電動版T70、越野版T70、旅行版T70以及汽油2.4L版T70。這幾款車中,電動版車型的定價近30萬,略高的價位加上電動的身份,其受眾并不會有其它幾款車那么廣;2.4L版T70雖然是T70系列的新增動力,但該款發動機在T60上有所配備。所以在發布的幾款車中,越野版T70和旅行版T70的外界關注度最高,筆者也搶先對這兩款車進行了實拍體驗,今天就來和大家聊下。
上汽大通一直在以“皮卡定制專家”為品牌定位,C2B定制是上汽大通的特色。本次發布的越野版以及旅行版可以理解為上汽大通的官方標配版定制,兩款車都是基于T70改造,有著諸多相似點,比如同樣配備了涉水喉、寬體輪眉、競技前杠、車頂架,但不同的是,兩款車在風格取向上呈現著較大差異化。
越野版
T70越野版在越野套件上下了很大功夫,像是美國JD-Racing三段可調減震器,又或者專業265mm越野寬胎等都可以在這款車上看到。同時,越野版配備了電動絞盤、鐵質前后保險杠、越野專用防滾架、涉水喉、越野輪眉和側踏等。值得一提的是,T70越野版還是一臺具有牽引資質的皮卡,可牽引質量高達3噸。
四驅系統方面,T70越野版采用博格華納電控分時硬核四驅系統,與AAM驅動橋、伊頓機械自動差速鎖,共同組成了T70越野版的黃金四驅組合。差速鎖,全機械結構,安全穩定,自動感應打滑,當左右輪速差達到100轉時,后橋立刻鎖止。此外,T70越野版的接近角達到了35°,離去角達到了33°,最小離地間隙300mm。
T70越野版采用前雙叉臂螺旋獨立懸架,后全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架。整體底盤為兩縱八橫獨立大梁式車架,并大面積使用高強度鋼、全過程機器人自動化焊接,保證了連接強度、整體的扭轉和彎曲剛度,使底盤結構更扎實。車身部分采用了長達3000mm的激光焊接,剛度提升30%。關鍵部位采用了最先進的熱成型材料,屈服強度超過1500兆帕,抗變形能力極強,有效的保障了車輛的安全性。
再說說大家比較關心的動力系統。T70越野版采用自家的上汽π柴油機,與去年推出的T70柴油版皮卡采用相同的2.0T動力,但不同的是,這款發動機最大扭矩從之前的375牛米升級到了400牛米。傳動系統上,匹配同款6擋自動變速箱。
最后看內飾配置,相比旅行版,越野版的內飾相對比較“素”,標配有無鑰匙進入/一鍵啟動、定速巡航、LED行車燈、液壓轉向助力等。
旅行版
與越野版車型相比,旅行版雖然沒有做出那么大的越野屬性提升,但是其家用屬性發揮到了極致。
T70旅行版具有8大套裝,霸氣的前競技杠、工業鉚釘風格的越野輪眉、特殊定制的防滾架、整體式卷簾蓋等,充分彰顯個性化。
在車輛配置上,旅行版顯然是更加豐富的。實拍為汽油車型,配備了定速巡航、上坡輔助和陡坡緩降系統等。T70旅行版擁有同級最大的二排空間,間距將近1米,可隨時隨地葛優躺。此外,全車擁有21處儲物空間,小到充電線、油卡、口紅,大到攝影器材、應急工具、戶外運動裝備等都能輕松收納。最大裝載質量超過1噸,貨廂容積超過1.5立方米,輕松滿足全家出行的裝載需求。
動力方面,旅行版車型提供2.0T柴油和2.0T汽油兩種可選。柴油版車型匹配6AT變速箱,與越野版采用同一套動力總成,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m;汽油版車型匹配采埃孚8AT變速箱,最大功率157kW,最大扭矩350N·m,提供ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,零百加速僅8.8秒。
結語:上汽大通正在用自己的方式力證“皮卡定制專家”的品牌定位,越野版、旅行版兩種風格的套件代表著兩種不同的生活狀態,消費者無需糾結,根據自己的需求自主選擇即可,買哪款你都不會后悔。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
上汽大通t60柴油自動檔油耗多少
日前,SAIC大通T60柴油國六版皮卡即將上市,新車售價9.98萬元起。SAIC T60國六柴油版延續了國五的外觀,車身尺寸為5365*1900*1809mm,集裝箱尺寸為1485*1510*530mm,軸距為3155mm;長集裝箱車型的車身尺寸為5680*1900*1722mm,集裝箱尺寸為1800*1510*530mm,軸距為3470mm。
SAIC T60柴油國六版有兩款比較實用的車型:先鋒版和舒適版,兩款都有手動/自動擋和兩驅/四驅車型。這款車的價格區間為9.98萬-13.08萬元,將與11.98萬-20.48萬元的SAIC大通T70無縫對接。劉國的產品將更加完善,豐富的產品將全面覆蓋國內高端柴油劉國皮卡市場,極大滿足用戶的選車需求,同時也給產品系列不足的競品車型帶來巨大壓力。
上市的SAIC大通T60柴油皮卡采用了與SAIC大通T70相同的動力,2.0T SAIC π發動機將為卡車帶來120kW的最大功率和375n·m的最大扭矩,可以達到國六b的排放標準,在目前的皮卡市場上,這款發動機的動力輸出值是名列前茅的,具有更好的燃油經濟性和NVH性能。更為親民的T60柴油國六版上市后,產品競爭力將大幅提升。依托現有的聲譽和國外市場地位,將有助于SAIC大通皮卡產品在市場上進一步發展。
此外,SAIC MAXUS T60汽油國六版搭載SAIC自主研發的NLE2.0T汽油發動機,已升級至國六版。最大功率160kW,最大扭矩可達350n·m,匹配6MT和6AT兩款變速箱。它也有兩種尺寸的標準集裝箱和長集裝箱。
近年來,我國陸續取消了粘貼反光條和雙證。此外,包括濟南、秦皇島、唐山、重慶、寧波在內的多個城市加快了對皮卡車的解禁。政策利好不斷激發皮卡企業競爭,中國自主品牌硬實力得到質的提升。中國國內柴油皮卡市場日趨成熟,新產品更貼合用戶用車需求,從而最大程度滿足其對皮卡生活的追求。
雖然目前我們都籠罩在新冠肺炎病毒中,但在全民的努力和全方位的保護下,開始疫情是大勢所趨。作為一家負責任的汽車公司,SAIC大通投入到緊張的“抗疫”工作中,積極采取措施應對疫情;另一方面,不忘向經銷商和消費者推出有利的減壓政策,最大限度地幫助大家順利度過疫情,體現了極大的人文關懷。(以上均來自SAIC大通T60第五版)
百萬購車補貼
首款大通T70房車實拍!2.0T+6AT四驅強悍,還能玩麻將
Hello,大家好!說到皮卡房車,相信不少朋友首先會想到的就是基于長城風駿皮卡打造的C型房車,但隨著近幾年上汽大通在皮卡領域的發力,曾經的大通T60也被不少廠家打造成房車,并且還取得了不錯的市場口碑。但是今天,我們要介紹的這款車型,是上汽大通原廠基于最新的皮卡產品T70打造的一款C型房車,至于它的表現如何?一起來看看吧~
作為一款基于皮卡打造的房車,新車在整體造型方面與主流車型保持較為相似的造型設計,第一眼看上去并不會覺得很驚艷,但卻還會有幾分喜歡。
這可能和車身所使用的這種比較清新淡雅的涂裝有一定關系,畢竟是原廠出品,從感官上就要比一些小廠更有質感,車身尺寸表現也是中規中矩,長寬高分別為5925*2060*2950mm,比起那些依維柯C型房車來說,屬于比較修長的,日常駕駛比較輕巧靈活。
另外車頭在細節上的調整,也讓整車看起來更有氣勢,尺寸更大的進氣格柵搭配上MAXUS的品牌標識,不僅提升了整車的辨識度,同時也顯得比較有性格。
動力方面,這款車搭載的是一臺上汽Π系列2.0T柴油發動機,最大功率120kW,最大扭矩達到了375N·m,在動力數據方面已經達到了同類型底盤中一個較高的水準,在加上一臺6AT變速箱,更提升整車的駕駛舒適性和便利性。同時這款車還配備了一套分時四驅系統,能夠根據路況在高速兩驅、高速四驅以及低速四驅中切換,還可以選裝后橋差速器鎖,提高在復雜路況下的脫困能力。
進入車廂內部,可以看到得益于整車所使用的單排駕駛室設計,生活區的空間還是比較充裕的,車廂內所采用的布局方式也不是首次出現,但在一些細節上還是有一定提升的。
車尾部的U型沙發能夠滿足一家人坐在這里休息,比較有意思的是,兩個正向座椅還采用的是乘用車座椅,除了三點式安全帶以外,兩個座椅中部還有一個隱藏式水杯架,這點和傳統5座家用車的第二排座椅如出一轍,在房車里這樣的設計真心不多見。
U型沙發中部設置的不是普通的餐桌,而是一張自動麻將桌,對于川渝地區的車友來說,隨時隨地“搓兩圈”也不是不可能的,位于外側的座椅隱藏在一側的櫥柜中,使用時抽出即可。
位于沙發上方提供了一組儲物吊柜,便于在這里存放一些隨身背包之類的物品,拿取都挺方便,吊柜在細節上的處理也挺細膩,彰顯了大廠品質。
車內的廚房區域位于車廂側門旁,這里提供了洗菜池、冰箱等常規設施,如果想要煎炒烹炸的話,建議還是在車外操作。
車內衛生間位于駕駛室后方,內部空間挺大,提供了盒式馬桶、淋浴、洗手池等設施,搭配上100L凈水箱以及熱水系統能夠滿足日常的洗漱。
位于駕駛室頂部是車內的一張額頭床,尺寸表現中規中矩,睡下2名成年沒有問題,在床的外側還提供了扶手,可以防止人員跌落,不過總覺得這個扶手看起來有些別扭,建議后期還是改成網兜更好些。
總的來說,這款新車的到來,彌補了大通原廠房車在皮卡類房車的缺失,相信憑借T60以及T70積累的良好口碑,這款全新房車產品,未來也會得到市場的認可。目前官方還未公布這款新車的售價,大家覺得在怎樣的一個區間更合理呢?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
大通t70改款啥意思
大通t70改款的意思是升級款,增加了發動機效率和中控顯示屏的色度。上汽大通MAXUST70其中,汽油版售價為8.98-11.38萬元,旅行版售價15.28萬元起、越野版售價16.38萬元起,后面兩種均支持用戶定制配置,與此同時,上市現場還發布了電動版車型。主要優勢:
從外觀上來看,大通T70就顯得非常霸氣,黑色前格柵加入了大尺寸“MAXUS”字母LOGO,車長超5.6米,車高達到了1.8米,整車看起來非常魁梧。內飾方面,大通T70仍然延續了T60的設計語言,中控液晶大屏和鍍鉻裝飾的搭配,增加了車內的時尚感和科技感,電動版本還采取了旋鈕換擋的設計。
熱銷皮卡上汽大通MAXUS T60和長城炮,如何選?
如果放在五年之前提及國產皮卡,大多數消費者的第一反應商用用途比較多的車主才會選擇購買,而私人很少會去購買這一類的車型。而到了現在,由于國內城市皮卡政策的逐步松綁以及支持,越來越多的人也開始考慮購買一輛皮卡車了。對于預算充裕的消費者,他們可以有多個品牌選擇,而對于只有十多萬的預算并不充裕的消費者,他們的選擇余地就非常少了。不過好在近兩年,各個廠商開始發力皮卡市場,推出了一些平民化的皮卡,比如非常有代表性的長城炮。但這個級別中還有一款實力派選手不容忽視,它就是上汽MAXUST60。
這兩款車到底誰才是普通消費者的最優選?我們不妨來比較一番!
動力的選擇層面
皮卡無論是家用還是商用,動力是消費者重點關注的一個環節。
上汽MAXUST60提供了2.0T、2.8T渦輪增壓柴油發動機、2.4升自然吸氣汽油發動機、2.0T渦輪增壓汽油發動機四種動力組合,其中2.0T渦輪增壓汽油發動機最大功率218Ps,最大扭矩350N·m。
而長城炮則提供了2.0T渦輪增壓柴油發動機和2.0T渦輪增壓汽油發動機兩種動力組合,其中2.0T渦輪增壓汽油發動機最大功率190Ps,最大扭矩360N·m。
可以看出上汽MAXUST60無論在動力的選擇層面還是發動機的功率上都有一定的優勢。
同時上汽MAXUST60發動機是德國大眾合資開發,相比之下T60更先進,具備油耗低和噪音小的特點。
車身及空間對比
在車身尺寸方面,上汽MAXUST60長寬高分別為5365(5680)/1900/1809(1845)mm,軸距分為兩種版本,標廂版軸距3155mm,長廂版軸距3470mm。
長城炮長寬高分別為5437/1958/1893mm,標廂版軸距3230mm,長廂版軸距為3470mm。
至于裝載能力,上汽MAXUST70提供兩種貨廂供消費者選擇,標準貨廂尺寸1485*1510*530mm,加長貨廂尺寸達到了1800*1510*530mm。
長城炮的貨廂尺寸為1520*1520*538mm。
從數據來看,上汽MAXUST60的長廂版后貨箱空間比長城炮長廂版更大。
懸架對比
眾所周知,皮卡宜家宜商,很多消費者在購買皮卡時要考慮車輛承載貨物的能力,而皮卡的懸架是決定承載貨物能力的關鍵部件。
上汽MAXUST60的后橋采用的是全漸變式鋼板彈簧,它的優勢在于貨物能承載能力更加出色。
雖然長城炮一些車型配備了多連桿非獨立懸架,它在承載力方面不如上汽MAXUST70采用的全漸變式鋼板彈簧。
安全對比
隨著人們用車環境越來越成熟,越來越多的消費者更加注重安全層面,皮卡同樣不例外。
上汽MAXUST60具備全車三點式安全帶、A-NCAP五星車身、主駕安全氣囊、倒車雷達、ABS+EBD及熱線除霜功能。值得一提的是上汽MAXUST60的核心法寶就是采用了全球最高碰撞星級滿分5星的車架及車身。
而長城炮則具備主/副駕駛位安全氣囊、倒車影像、ESP車身穩定控制、適時四驅系統及LED日間行車燈。
細節配置的對比
在娛樂舒適性層面上,上汽MAXUST60具備聚氨酯非多功能方向盤、織物座椅、兩種駕駛模式選擇(ECO/POWER)、手動冷暖空調(無后排空調出風口)、主駕駛座椅6向手動可調、副駕駛座椅4向手動可調,其中第二排超大空間是其特點,對后排乘客的腿部空間比較友好。
長城炮則具備聚氨酯多功能方向盤+定速巡航、仿皮座椅、9英寸觸摸屏+手機互聯、無鑰匙進入+一鍵啟動。科技性配置略高一些,但沒有駕駛模式的選擇。
總結
經過上述對比,上汽MAXUST60在動力選擇層面上有著很明顯的優勢,可以滿足不同人群對動力的需求,而且在常見的汽油版本上最大功率有著顯著的優勢。
在內飾用料和美學方面,長城炮則更能俘獲消費者。
如果您是對動力、空間有很大需求的消費者,我建議不妨去看看上汽MAXUST60,性價比也高。如果是一個顏值控,可以考慮下長城炮。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
