家庭房車20萬左右有哪些?
1、上汽大通v80plus短軸中頂房車標配價格16.58萬,團購價格甚至不足16萬,加6000就可以選裝自動擋。
上汽最新技術國六2.0T柴油,兀發動機,油耗低,馬力大,140多馬力,時速到155邁,原車帶定速巡航,四輪碟剎,ABSEBD,大通車在同等車型里面綜合性價比還是不錯的。長軸高頂的標配20.98萬,團購價不到19萬。
2、德興逸嘉的自動擋大眾版房車
20萬出頭便可以擁有一輛搭載自動擋變速箱的自行式B型房車,且配置還很不錯。德興逸嘉自動擋大眾版房車正如它的名字一樣“大眾版”。該車所使用的是上汽大通V80短軸底盤打造而成。長寬高分別為4950× 2028× 2345mm。
德興逸嘉自動擋大眾版采用了輕量化設計,為車主留出了罕見的1.05噸的裝載余量,基本避免超載。整車滿水滿油狀態下整備質量僅為2.75噸,最大允許總質量是3.8噸,保證了車輛在行駛中的超控性和行車安全。在安全方面,車輛標配四輪盤剎,ABS+EBD等多重安全配置。
3、福田圖雅諾
標配13.6萬,北汽五十鈴發動機2.5T,前盤后鼓,外觀跟奔馳凌特一樣,十分高端大氣,發動機前置后驅,圖雅諾采用了歐洲風格設計,整體樣式采用了奔馳商務車的風格。車身設計非常簡潔,上揚的腰線為車身側面增添了些許活力。
圖雅諾將配備康明斯ISF2.8柴油發動機,排量2.8L,額定功率為120kW/3600rpm,最大扭矩為360Nm/1400-3000rpm,變速器方面為6MT。
4、五菱房車
標配18.8萬,這款車是現在B型房車里面的最火的一款了,號稱五菱神車,該車用的是S100,S200校車底盤打造的,安全系數極高,特別是后驅雙后輪400A的雙發電機最適合房車。
其中有兩款發動機國五2.2T,國六2.4T可以選裝自動擋,內部空間超大標配138L大冰箱,1.5P家用TCL變頻空調。橫床縱床前衛三款布局。
看了很多房車用12V系統用電很焦慮,那怎樣配置48V的系統,好在哪?
如果有用電焦慮癥,那么單純的增加電池容量即可。更大容量的電池,可以儲存更多的電量。如果對功率有需求,需要使用大功率電器,例如熱水壺、電磁爐、空調等,那么48V供電系統可以滿足大功率輸出的需求。
傳統的房車配備的都是12V供電系統,簡單、穩定。但是面對大功率電器則有些吃力。12V需要逆變才可以使用家用電器。功率等同的情況下,電壓越低電流越大,功率=電壓×電流。因此12V逆變使用時,電池供電電流比較大。以1000w的開水壺為例,就可以算出電池端的電流。1000w/12V=83.3A,使用1000w的電器時,電池端電流已經達到80安,同理使用2000w的電器時,電池端電流高達160A。而電池大電流放電,也會影響放電容量,放電電流越大,電池放電容量也越小。
過高的電流,不僅對導線要求高,起碼配備16mm的銅線,而且各個部位連接器件要求也比較高,接線端子不合格、接觸不良,都會因為電流過大導致發熱,有一定的隱患、維護也麻煩。而且低電壓逆變效率也不如高電壓效率高,12V逆變器效率是不如48V逆變器效率高的的。因此48V系統,對大功率電池支持的更好一些。配置48V供電系統后,首先不需要16mm的銅線,導線截面積可以降低一半,連接器件也不需要大電流器件,而逆變器的逆變效率更高。
改48V系統供電也很容易,電池大多數都選用48V鋰電。這里面以鐵鋰電池為佳,更耐用一些。鋰電池容量密度高,電池體積小、重量輕。有了電池以后還要準備48V供電的逆變器,原車很多電器是12V供電的,那么還需要一塊48Vto12V的降壓板,可以把48V降壓到12V,專門供12V原車電器使用。而220V供電則由48V逆變器使用,可以選用集逆變/充電一體的逆變器。可以逆變,也可以在有市電的情況下為鋰電池充電。
行車充電,則可以選擇升壓板,可以把12V升至為48V為鋰電充電。有集升壓與充電功能與一體的鋰電專用升壓板,可以從電瓶隔離器除取電,行車時主電瓶電壓上升到13.6-13.8V時,隔離器會把副電瓶投入,與主電瓶并聯。而不用12V副電瓶以后,可以在隔離器副電瓶處取電,為升壓充電板提供電源,實現行車充電。
目前世面很多48V鋰電均為民間高手開發,壽命與穩定性不得而知。而且鋰電池有一定的風險,那就是熱失控。鋰電池對充放電要求很高,如果保護電路失效那么就有自燃的風險。為了降低風險,可以選用大廠的鋰電池組,目前沒有電池廠家開發房車專用的48V電池組。但是有一種通信基站專用的48V鋰電池組完全可以放在房車上使用,例如比亞迪的基站鋰電池,48V50Ah,售價不會超過2500元。
不知題主說的房車用12v系統存在的焦慮是什么,個人分析應該不外乎兩點:一是電量不夠用,二是認為12v系統使用大功率電器時電流大存在安全隱患以及逆變器效率低的問題。
對于第一個問題,解決方法不在于選擇12v還是48伏系統,而是要加大車載電瓶容量,同時增加房車的供電方式,比如電瓶選擇安全性高、容量大、重量輕的磷酸鐵鋰電池組,并采用多個電池并聯的方式供電(后邊會說明理由);供電方式上,采用行車充電、太陽能發電、購買充電樁轉換器接充電樁供電、配置汽油靜音發電機,甚至增加風力發電等多種方式增強房車的供電補給能力,就可以解決電量焦慮問題。
對于第二個問題,12v系統使用大功率電器電流大存在安全隱患的問題,只要合理配置電池和供電線路,也是完全可以解決的。說明如下:
房車在使用最常用的12v供電模式情況下,工作電流大一般是使用大功率逆變器和大功率生活電器時出現,如使用逆變器帶電磁爐、空調、熱水器、電飯鍋等等,在12v電壓下,額定功率3000瓦的逆變器低壓輸入端的電流最大可以達到250-270安(考慮損耗因素),這對線路的承載能力和電池的輸出能力都是考驗。在270安的持續電流下,房車電池到逆變器輸入端需要使用不低于70平方(平方毫米)的銅導線才能承載,且導線要保證良好散熱才能保證安全。而70平方的導線差不多得有成人的手指那么粗了,價格也比較貴。
而同樣功率下,如使用48v系統則逆變器低壓輸入端電流只有四分之一,約60-70安,這個電流使用最低10平方的銅導線就可以承載。
那么,是不是這種情況下48v系統就一定比12v系統好呢?根據我的使用經驗,如果你的逆變器最大持續功率在3000瓦以下,使用12v系統仍然是利大于弊的。原因如下:
1、12v系統的適用性更強。
因為目前大部分房車電路系統和電器都是采用的12v系統,包括牽引拖掛房車的前車一般也都是12v系統,如果采用48v系統,就需要進行升降壓才能適配,比如行車充電需要由12v升壓到48伏,車載直流電器則需要從48v降壓到12v,一升一降,系統就變復雜了,成本升高了,損耗增大了,而且發生故障的幾率也高了。
2、12v系統使用大功率電器時電流大的問題是可以解決的。
在3000瓦的功率下(這個功率車友絕大多數的電器合理使用需求都能滿足,個別除外),雖然12v系統的電流能達到250-270安,但是也僅限于電池到逆變器輸入端這一小段線路,而其他部分線路的電流與使用48v系統沒有差別的。由于通常逆變器位置都是緊靠電池的,因此從電池到逆變器輸入端的距離都很短,一般只有幾十公分到一米,因此只要使用足夠粗的導線并保證良好的自然散熱(導線不要覆蓋、不要穿管)就可以了,另外導線接頭也要確保接觸良好穩固。
如果覺得使用大平方的粗導線不便安裝(粗導線比較硬不易彎曲),也可以使用多較細的導線并聯(但一定要做好計算選用合適的導線面積和數量),而且由于電流的趨膚效應(即導線中的電流大部分是從靠近導線表面的位置通過),使用多根較細導線優于使用單根粗導線。為了保險起見,可以在線路上串聯一個滿足電流要求的大號的保險或空開以確保萬無一失。
對于電池對大電流的承載問題,采用多個電池并聯分流(或者把電瓶由串聯改為并聯)問題就解決了。
電池并聯相對于串聯還有個優點,就是無論充電還是放電,各個電池都更均衡,可以減少或避免不同電池性能差異產生的木桶效應(性能差的電池拉低整個電池組的整體性能)。
所以,12v系統使用大功率電器電流過大的問題是不難解決的,安全性也能得到保證。
3、關于48伏系統接逆變器比12v系統效率高的問題。
看到很多論壇和評論都說48伏或24伏比12v系統接逆變效率更高。其實這并不完全正確。
以前的非純正玄波逆變器或許有這個問題,但是目前流行的純正玄波逆變器,使用12v、24v或是48伏系統,效率基本是一樣的或者差別細微,這個轉換效率主要取決于逆變器的設計,跟使用多少伏的輸入關系不大。
這里不做原理說明,有個最簡單的辦法,你可以上網搜一下同一個品牌的不同輸入電壓逆變器標注的轉換效率參數,就會發現是一樣的。
如果你使用48伏系統,充電和給電器供電需要進行升降壓,所產生的損耗遠大于不同輸入電壓逆變器轉換效率的細微差別。所以,問題不是一成不變的,不要總約定俗成地拿著老經驗來看新事物和新技術。
最后總結一下結論:
綜合比較,在目前的房車技術配置和使用環境下,12v供電系統絕大部分情況下,完全能夠滿足車友們的日常需求,在48v系統未形成豐富完整的配套的情況下,對于大部分車友,是不適用的。
12伏系統之所有應用廣泛,是因為配套的12V電器比較多。
房車畢竟比較小眾。開發48V電壓的電器還需要時間以及房車應用數量。
48V系統的好處就是充電快,逆變效率高等。但是充電時要經過12到48的升壓模塊。使用時要經過48到12的降壓模塊。
所以說12v和48v系統都有優缺點。
如果你的電池容量不是特別大,選12也沒什么問題。
如果你的電池超過十度電,建議選用48V系統。因為不管你容量再大,每次都充不滿。別發揮不了你大容量電池的優勢。
房車用電焦慮,12V和48V的區別,或者說48V的優點在哪里?
題主問的不是現在幾大廠商為什么要推出48V系統,而是房車用電這一點。
那這個問題就簡單了。
首先不是電池容量或者體積有什么區別,在能量密度一定的情況下,比如說你鉛酸蓄電池或者鋰離子電池,基本上同種電池能量密度接近,要輸出同樣多的能量,電池體積沒太大區別。
其次不是哪種電壓做不了某種工作的區別,功率等于電壓乘以電流,電壓低,電流大點就可以了。
那是什么區別呢?就是上文的電流大點這句話。
通常家用車12V點煙器輸出是10A,極少數能夠輸出15A,12V x 15A =180W,這區區180瓦功率推動一個小型氣泵或者小型吸塵器還湊合,想要燒熱水就很勉強了,大家可以看一下家里的電熱水壺,通常都是上千瓦,至于在車上煮飯燒菜,那更是不夠,家用電飯煲通常是2000瓦那個功率級別的,如果是電炒鍋,電燉鍋那就更高,可能會接近3000瓦。
3000瓦使用12V電壓的話,要接近250A的電流,即使僅僅使用電飯煲,也要200A左右的電流。
200A電流是個什么概念同學們?給大家看一下國家規范推薦的電線平方數(線徑)和電流的關系表:
看到了沒有?區區120A,還不夠電飯煲的典型功率,如果采用12V電壓的話,就需要25平方的銅線來承載電流了,那么25平方是多粗呢?
理論值是5mmx5mm的一個方形截面,實際上國標如下:
國標是大約2mm直徑的銅線7股,這大致已經可以說是一根銅棒了,手是掰不動的,用在12V車上才僅僅能夠跟家用最小號的電飯煲等效。
這就是為什么房車用12V電壓會很尷尬的緣故,那么48V呢?
假設我們要在48V電壓下使用2000瓦的電器,理論值需要40A左右,那么需要4 - 6平方的線,根據上圖可以看出,想要長時間安全使用我們需要6平方左右的線,是2.7mm的單股線或等效多股線,這還是比較可行而現實的,如果我們提高到10平方,就可以小規模的炒炒菜了。
這里說的僅僅是電流大小,車載電瓶的容量是做不了什么飯的,需要不斷地充電才可以。
房車應該使用電動 汽車 做成增程式混動那種(就是內置燃油發電機的純電車) 直接上個幾十度上百度的電池組 300多伏特降到220V使用 空調開個幾夜都沒問題。 到駐車地還可以直接用充電樁充電。
48V的優勢是能夠快速充電,48V200AH電池以100A充電就能達到4800W充電速度。48V變12V供原車使用也沒有問題,轉換器的自耗很小。48V用充電樁取電器能夠快速充電,現在充電樁全國有很多比較方便。要是12V系統就不能快速充電了。
升級到24V不好?空調,冰箱,手機充電器,LED燈都有24V直流的。12V電壓低了,升壓效率低,48V又超過人體安全電壓,我是覺得24V更好。
我認為,中科院應該出幾位科學家,根據中國現有情況,系統規劃設計一下,解決房車電路生產使用問題,能夠真正的為人民服務,而不是讓大家討論來討論去的,浪費時間和腦細胞。
12的導線要比較粗,但是對于電池沒區別,并聯或串聯,每個電瓶放電電流都差不多。
12V和48V系統最大的區別就是輸出功率不同!
功率 = 電壓 X 電流
同等功率下,12V系統的電流是48V的4倍,需要更粗的電纜來傳輸,簡單來說就是48V可以用筷子粗的電纜,12V就需要用大拇指粗的電纜才行,既花費鈔票又占用空間
未來必然是48V的天下
想給老爸買輛車,什么價位,什么時間買合適?
如果老先生已經退休了,其實可以考慮入手一臺5米長的小型旅居車。平時帶不用,柴油車油耗低,也可以出去游覽大千世界。我們公司打造的百姓房車,所購買的人群非常多是退休的車友。他們奮斗了半輩子,是時候享受自己的旅居生活了,這里給您推薦幾款房車第一款:上汽大通v80短軸房車,標配價格16.58萬。團購價格甚至不足16萬,加6000就可以選裝自動擋。上汽最新國六2.0柴油發動機,低油耗,大馬力。
第二款:東風御風S6,標配13.8萬,韓國現代進口6速變速箱,前置前驅,空間超大,操控靈活,底盤穩定,濰柴2.3t發動機,節油抗用。還可選裝進口尼桑發動機(標配15.98萬)。
第三款:福田圖雅諾T6,標配13.6萬,北汽五十鈴發動機,6速變速箱,奔馳凌特同款造型,美觀大氣,前置后驅,爬坡更有勁!
重點來了,三款車的標準配置怎么樣?告訴大家,很不錯!3000瓦正玄波工頻逆變器,冰箱,電視,熱水器,3-6座,電動踏步,遮陽棚,雙向換氣扇的,多功能淋浴間等等配置齊全。
你是個大孝子,值得為你點贊,你能有能力給父親買車,雖然說現在的轎車很多,本田雅閣,豐田汽車,一氣汽車,上汽大眾,給你在你父親這一代人是在一氣汽車,二氣汽車,上汽大眾的陪伴下,你應該給他買邁騰,速騰,寶來,輝昂,帕薩特,凌渡,朗逸等等大品牌合資車型
10萬以內轎車:別克英朗,長安逸動,帝豪,福睿斯。
10萬以內SUV:捷達VS 5,長安CS 55,,CS 35 plus
20萬以內轎車:凱美瑞,雅閣,速騰,
20萬以內SUV:三菱歐藍德,馬自達CX5.長安CS75Plus,
30萬以內轎車:奧迪A4l,福特金牛座,
30萬以內SUV:福特銳界,本田冠道,哈弗h9
斯賓特房車報價
——奔馳沖刺奔馳Sprint是專門為商務人士設計開發的商用車,是他們最喜歡的合作伙伴。高貴的外觀、澎湃的動力、扎實可靠的性能,無不展現出奔馳對完美汽車的不懈追求。與其他商用車最大的不同是,乏可以根據車主的意愿進行改裝。
奔馳花房車多少錢?
廢房車售價(廠家價)68萬元,可以算是奔馳房車的入門級。乏配V6發動機,匹配5速自動變速箱,足以提供非凡的加速性能和牽引力。最大速度為161公里/小時,最大功率為190/5900千瓦/每分鐘,最大扭矩為340/2500-5000牛/每分鐘。
極限速度161公里/小時,綜合油耗13.6/100公里,略高于中型車
和大多數房車一樣,Sprint的外觀幾乎和面包車一模一樣,但如果仔細品味,還是可以通過細節看出奔馳的設計風格。車頭醒目的三叉戟星奔馳車標沒有S600那么優雅,但這么巨大的三叉戟星車標,誰也不敢小覷。
相比其他品牌的房車,花花有很多優勢,最基本的就是外觀豪華,功能齊全實用。不僅外觀設計時尚動感,而且人性化的細節設計一絲不茍,給駕乘人員成功的商務出行帶來豪華感。
但斯賓特也有其不足之處,一方面是它價格偏貴(畢竟是梅賽德斯-奔馳),消費群體窄。另一方面就是車身巨大,但空間合理利用不足、相對于這個價位而言內飾卻過于簡樸單調,但好在斯賓特可以進行整體精裝。
百萬購車補貼
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