大通房車銷售地址
大通房車銷售地址分布在全國各地。具體地址:安徽上汽大通MAXUS V80房車4S店:合肥市瑤海區包公大道與大眾路交口向東八百米、北京市上汽大通MAXUS V80房車4S店:北京市房山區京周路澎湃汽車公園、廣東上汽大通MAXUS V80房車4S店:赤坎區東盛路7號海田車城內、貴州上汽大通MAXUS V80房車4S店:遵義市紅花崗區海爾大道南嶺公園旁。
上汽大通原廠房車是上汽大通MAXUS品牌旗下車型,以定制化基因賦能房車市場,形成原廠定制的國內房車新生態,全品系房車序列包含旅行家、生活家與探索家三大系列。
大通房車品質
上汽大通MAXUS房車在整車結構、電氣架構等關乎安全、功能與品質方面的設計,都嚴格遵循車規級標準進行開發和驗證。通過標準化流水線生產工藝,分工位質量點檢及下線質量終檢,確保每款產品具備同樣的品質。
上汽大通MAXUS原廠房車座椅,在保證舒適的前提下,均滿足車規級強度要求并進行3C認證。房車專用雨淋試驗標準,達到19mm/min強暴雨級,測試時間最長達60分鐘,從而確保每臺房車具備良好的密封性。
以上內容參考:百度百科—大通房車
中國房車排行榜前十名
伴隨著中國顧客日常生活標準的持續提高,愈來愈多的人逐漸憧憬一場詩與遠方的旅游,而在旅游中美麗風景房車烤串則是最幸福的情景,因此近些年中國房車銷售量擁有大幅度提高,那_當顧客愿意買房車的情況下,挑選哪種車型較為可靠呢?依據中國汽車銷售市場中房車的銷售量及其銷售市場用戶評價,能夠梳理出我國房車排名榜前十名,他們各自為:
1、上汽汽車大通。大通品牌于2011年逐漸創立,該品牌旗下的房車擁有配備豐富多彩、高性價比的特性,而且對駕照的需求非常低,開的時候特別便捷。
2、覽眾房車。覽眾品牌于2014年逐漸創立,該品牌的主營便是開展房車的制造及其產品研發,覽眾的房車擁有不錯的特性及其充足的配備。
3、江鈴旅居車。這一品牌歸屬于江鈴汽車旗下,是由好幾家企業協作一同創立的。江鈴旅居車現如今經營規模巨大,不但企業旗下有著諸多職工,還把握著健全的技術性,擁有相對性可靠的品質。
4、順旅房車。順旅房車于2004年逐漸創立,該品牌側重于車型的產品研發于設計方案,促使旗下車型一般擁有較高的創新能力,商品無論是外型或是功能都更能合乎中國顧客的要求。
5、凱倫賓威。該品牌一直堅持不懈引進海外優秀的房車技術性,并擅于科學研究國人的追求與習慣性,因此旗下車型外型更討人喜歡,也具備較高的燃料合理性。
6、華鑫新星。該品牌創立于2001年,華鑫企業把握多種全球現代化的技術性,旗下房車除開耗油量較高之外,車里寬闊的區域及其有效的格局都主要表現非常非常好。
7、東風御風DFAC。該品牌旗下車型能夠給人造成一種歐式古典房車的覺得,不但車子行車輕巧,并且車里也有著強有力的作用配備,是一款節油、經濟發展的房車。
8、亞特。該品牌所涉足的標準十分普遍,旗下擁有旅居生活房車、大貨車等諸多商品,車子總體主要表現較為平衡。
9、黃海汽車。該品牌創立于1984年,擁有十分悠久的歷史時間,企業關鍵工作為研發整車、掛車車橋及其車體零部件,并拿到多種我國巨獎,擁有較高的品牌名氣。
10、中國澳大利亞房車ZOEMO。該品牌擁有非常豐富的造成工作經驗,不但與許多全球著名企業協作,并且公司規模也較為巨大,擁有比較優秀的技術實力。
在之上諸多的房車品牌中,中國銷售量最佳的房車還屬上汽汽車大通,往往諸多客戶挑選該品牌,除開強勁的產品力之外,上汽汽車大通也有著中國現階段最高的房車租賃網站“房車生活家”,促使大通品牌深得人心,并順利取得了銷售市場的毫無疑問。
百萬購車補貼
蘇州哪里賣房車
蘇州賣房車的有上汽大通房車(蘇州銘珠體驗中心)和房車Mall。
1、上汽大通房車(蘇州銘珠體驗中心),位于蘇州市蘇州高新區馬運路248號3幢1層107室,經營范圍包括售賣汽車、其中包括房車。
2、房車Mall,位于江蘇省蘇州市虎丘區馬運路蘇州高新區實驗初級中學馬運分校北側約70米,經營范圍包括售賣各種款式房車。
大通G20房車為什么停產了
時間長和銷售量少。
1、大通G20房車是一款七座mpv車型,由上汽大通設計創立品牌,車型是2021年設計,距離2022年時間過長,產品具體參數落后,因此停產。
2、車搭載2.0T汽油發動機,售價25~35萬直間,價格較高,導致銷售量較少,因此下架。
兩層32平米268萬?這臺移動別墅有點過分,大通究竟想鬧哪樣?
上周五,上汽大通在江蘇溧陽舉辦了第一次房車之夜,旗下所有房車類產品悉數亮相,現場還發布了一款售價高達268萬元的全新生活家V90別墅版房車。這款突破所有人想象邊際的產品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就來聊十塊錢的。先做個小科普吧,房車大致可以分為自行式房車、公路拖掛、營地拖掛等幾個類型,其中自行式房車又可細分為A型、B型、C型、皮卡房車等。
自行式A型房車大多在卡車或巴士底盤上開發,車長在8-15米,優點是空間大、設施齊全,旅途會非常快活。但缺點也顯而易見,價格昂貴不說,對駕駛技術的要求也非常高。別的不說,光是A1駕照就能把99%的人排除在外。
自行式B型和C型房車有一定相似之處,比如都是在Van(也就是廂式貨車)底盤上開發。但B型稍小,車長在4-6米之間,駕駛相對靈活,但設施比較單薄;而C型房車的車長為5-8米,而且車廂部分突破了原有廂式貨車的制約,更方正,大多帶有“額頭”,空間也更寬敞,兼具了A型和B型的優點,是目前國內最受歡迎的房車類型。
順便說一句,目前國內市場銷售的大多數B型和C型房車,車長基本都在6米之內,可上藍牌,按小型客車管理,所以C1駕照即可駕駛。
至于皮卡房車,通常是將成品上裝部分扣在貨斗上,當然也有與車身一體式的結構,但成本稍高些。由于此前皮卡車型受限制較多,此類房車在國內不太常見。
拖掛式房車在歐美非常普遍,你可以把它簡單粗暴地理解成帶輪子的小屋,無動力,需要牽引車才能移動,所以價格相對經濟。不過國內相關管理規定較為模糊,而且對駕駛技術要求很高(尤其是倒車時),這類車在國內的生存環境較惡劣。
OK,接下來聊大通的房車業務。其實大通在上汽內部算是規模偏小的,殺入房車業務板塊的時間也才五年而已。而這次房車之夜活動的舉辦地江蘇溧陽,正是大通房車制造基地的所在地。這個工廠的設計產能為2.5萬臺/年,經過幾年努力,大通已形成了完整的產品陣容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房車的“旅行家”系列,也有囊括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車在內的“生活家”系列,當然,也有基于由拖掛、越野平臺的“探索家”系列產品。從產品類目來看,大通已經覆蓋了房車產品的90%,這個擴張速度不可謂不快。
要知道,大通房車業務與當下房車產業的最大不同是,常規房車制造商通常不具備整車生產資質,而是從整車廠采購二類底盤,并在此基礎上加裝自行開發的“上裝”,技術能力有限,生產模式也比較“作坊化”,所以產量上不去,而且售后服務體系不夠健全;而大通依托于自身是主機廠的優勢,實現了電氣、性能、人機工程等方面的一體式開發,效率和可靠性有著“散戶”們難以匹敵的優勢。
此外,大通這兩年力推的C2B定制模式,其實就起源于房車業務。要知道,房車用戶對個性化定制配置的需求十分強烈,以大通為例,高達70%的用戶選擇了自定義車載配置。對于這種訂單,傳統作坊式生產的交車周期動輒半年起步,而大通憑借生產流程方面的優勢,將這個周期縮短到幾周時間。而且光是全系房車產品享受終身售后維修一條,就讓其他房車企業望塵莫及。說白了,這是一場勝負早已分明的“降維打擊”。
那么剛才提到的2.5萬臺/年產能意味著什么呢?四個字:全面壓制。要知道,全球最大房車企業是一家老牌德國公司,產量也不過才1萬臺/年,國內那些作坊式小廠就更沒有可比性了。當然啦,大通暫時還沒有火力全開,因為造出來也賣不掉。是的,根據相關統計數據,2019年全國房車銷量也才1萬臺。
盡管早在2009年,中國汽車銷量便以1300多萬臺的成績超越美國,成為全球最大的單一汽車消費市場。但在房車這個細分領域,中國人的消費力卻幾乎可以忽略不計。即便按整體市場保有量同級,國內房車數量也才有50萬臺左右,真正能跑出去的也就十幾萬臺。反觀被我們遠遠甩在身后的美國車市,僅2019年一年的房車銷量就有41萬臺,市場保有量更是高得嚇人,用“隨處可見”來形容一點都不夸張。
那么問題來了,大通就算霸占了這個貧瘠的細分市場,又有什么用呢?答案是潛力。要知道,盡管2019年的國內房車銷量雖然只有區區1萬臺,但在五年前,這個數字是更低的2000臺,這幾年來的平均增速高達40%。而根據大通的預測,國內房車銷量在2030年便可超越美國,而且借鑒小型客車的井噴式歷史漲勢,這個時間節點甚至有可能提前到2025年。
很明顯,對大通這樣一個規模不算太大的商用車企而言,只要能拿下這40萬臺的幾分之一,就可以讓全體員工天天加雞腿了。所以,現在你還覺得2.5萬臺的年產能很浪費嗎?
不過此次發布的售價高達268萬元的生活家V90別墅版雙層房車,仍然猶如一石激起千層浪。它擁有獨一無二的水滴曲線“太空艙”造型,兩側帶有擴展倉,還融入了一體化的復式設計,電動升降式二層自帶皮質地板+電動升降實木茶臺組合,甚至還自帶簡易電梯,一層20平米、二層12.4平米的躍層內部空間確實讓人大開眼界。
誠然,它的“裝修”水準已經超越了許多人的家,小米透明電視、BOSE高品質影音設備也給人留下了深刻的印象。只不過對大多數人來說,花幾十萬買一臺C房車尚要咬牙抉擇幾年,豪擲近三百萬在一臺房車上,怕是只有極少數頂層群體才有這個消費能力吧。
在我看來,這款新車更像是針對友商的“核武器”,能賣出多少不重要,關鍵是秀肌肉,告訴友商:“我是最厲害的,你們就別瞎折騰了,乖乖跟在我后面喝湯就完了”。
信不信是你的事,反正大通已經正式表態,要“以國內原廠房車創領者的地位與率先構建完善的國內房車出行新生態,推動房車行業邁入真正意義上的爆發式增長期”。啥都不說了,咱們拭目以待吧。
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