抗疫先鋒!上汽大通的責任擔當
“無窮的遠方,無數的人們,都和我有關。”魯迅先生說。疫區很遠又很近,讓人們牽掛和擔心。突如其來的疫情把原本祥和的春節,攪得七零八碎。面對疫情爆發,上汽大通作為上汽集團旗下的全資子公司,沉著應戰,自我防控工作落實有序。在危難時刻挺身而出,堅決落實黨中央、國務院決策部署,積極響應集團號召,并充分發揮企業所長,調動企業資源,第一時間加入到馳援疫情防控隊伍當中,成為最快批量交付工信部緊急訂單的汽車企業,是當之無愧的抗疫先鋒。
期間,企業的責任感和良知,讓上汽大通人義無反顧走上防疫一線,把一個有擔當有愛心有溫度的企業展現在大眾面前。
滿滿的愛心和辛勤的汗水只為馳援
疫情無情地侵蝕著中國大地,馳援重點疫區,刻不容緩。滿滿的愛心和辛勤的汗水,只為防疫一線安寧,把企業善良的關愛和熱情鼓勵一起寄托在不舍晝夜的生產中。
疫情初期,上汽大通立即成立了疫情防控應急小組并制定了詳細的防控應對方案,全方位保障疫情期間公司日常運轉。
1月24日接到負壓救護車的生產任務后,上汽大通毫不猶豫地投入到艱巨的生產之中。2月5日,武漢雷神山醫院建成當天,30輛上汽大通負壓救護車投入使用,成為最快批量交付工信部緊急訂單的汽車企業,為抗擊新型冠狀病毒疫情貢獻力量。2月6日,另外25輛救護車也星夜兼程抵達武漢。
1月31日,上汽集團首批捐贈2200萬現金及醫療物資,其中包括20輛負壓救護車陸續開赴上海,定向交付上海市衛健委,急供防疫醫療救護專用。
此外,1月23日,上汽大通聯合武漢當地合作單位,100臺上汽MAXUSG10組成疫情防控志愿者車隊。售后團隊24小時運轉,全面保障志愿者車隊安全運行。同時,上汽大通旗下房車租賃平臺為溧陽市委、市政府陸續提供了28輛房車,用于公安、醫療、防疫等部門的執勤保障。
除了發動車輛資源馳援疫區以外,上汽大通志愿者還牽頭招募海內外資源,在5天內完成了6噸醫療物資的募捐、集貨、進出口、國際物流、清關等全流程。在物質順利抵達國內后,又緊急協調國內運輸資源連夜馳援武漢,以實際行動,為抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情貢獻一份力量。
與疫情賽跑幸不辱使命
1月24日上汽大通接到工業和信息化部要求——在2月5日前交付60輛負壓救護車的生產任務,其在開展生產的同時要克服包括生產人力、生產資源、物流運輸等各環節的業務瓶頸,不過這些在疫情面前卻又變得微不足道。
作為社會一份子,上汽大通人深知肩上的責任是非常重的,在打造自身品牌及保證產品質量的同時,應以身作則并用實際行動表達對社會的責任和回報,更應在關鍵時刻發揮企業所長,利用大通醫療衛生專用車制造優勢阻擊疫情。
首先是人員到位。改裝分公司技術骨干及產線工人在特殊時期克服自身困難,積極響應生產號召。1月26日,返廠員工占全部員工95%以上,工廠及時協調、解決員工在生產期間的自身防護工作資源落實。
其次就是設備及零部件的準備。由于供應商早已放假停產,通過工信部和上海市經信委等各方的通力合作、積極協調,在全國的疫情面前,供應商們跟大通緊密協作,保障了各類設備及零部件的生產及供應。
再者隨著疫情防控的升級,公共交通及道路進行了關閉和管控,生產好的零部件和設備無法直接送至工廠,大通協調專人專車到封閉的路口進行接收、搬運和運回工廠保障生產。同時,上汽大通依靠一體化平臺與柔性制造體系的調動,和技術工人的經驗和努力,利用硬核生產技術保障了產品的高質量交付。
可以說,困難雖多,卻不辱使命。與時間賽跑、與疫情賽跑,聚企業之力,上汽大通人全力以赴,最終將負壓救護車原本1個月的生產周期成功壓縮至10天,以實際行動為打贏疫情防控阻擊戰貢獻力量。
復工復產井然有序
2月10日復工以來,上汽大通一切井然有序。
前期制定的疫情防控方針、措施都在切實落實中,全面保障員工的身體健康,杜絕疫情在公司范圍內傳播。防控工作小組每日嚴格統計所有返崗員工的身體健康狀況,前置疫情篩查。同時對園區/廠區進出、員工用餐、生產區域和生活區域等公共空間進行可操作可落實,責任到人到崗的細致化管理。
結合不同區域的疫情環境,各條線業務實際推進情況采取不同的疫情防控措施。對疫情期間的復工、考勤做適應性再部署,靈活調整員工班車申請權限及運營路線、提供員工餐打包外送服務、加強會議室等公共辦公場所消毒力度等等,真正做到疫情防控工作高標準、嚴要求、滴水不漏,徹底阻斷疫情傳播鏈。并且,公司視疫情實際發展并結合政府的疫情管控要求,一部分員工延后一周,暫定2月17日復工。
為打好疫情防控阻擊戰,負壓救護車生產車間提前全員到崗,百余名工人正緊鑼密鼓地奮戰在生產一線。
疫情對公司正常經營、產品制造、市場營銷帶來的影響不言而喻。但依托網絡以及豐富的線上運營策略,上汽大通仍然能夠有效推動經營活動的運行來應對疫情帶來的短期影響。充分利用防疫這段時間,苦練內功,加快過渡調整期的步伐,為后疫情時代的到來做好充分的準備。
無私奉獻做抗疫行業先鋒
上汽大通總經理王瑞在接受采訪時告訴記者:“汽車作為鏈條很長的產業,在推動社會發展中起著舉足輕重的作用。疫情當前,圍繞著全產業鏈條和相關環境,切入其中,負起責任,這也是我們車企應該做的。負壓救護車是‘超大號口罩’,既保護病人,更保護醫護人員,是抗疫最緊缺的防疫物資之一。從年三十立下‘軍令狀’,年初一,爭分奪秒,進入倒計時,團隊在關鍵時刻表現出的強大的戰斗力、無私的奉獻精神讓我深受感動,很好的展現了我們大通汽車人的風貌。另一方面,我們深知肩頭的責任之重,首先要負的是對自己的責任——公司疫情防控應急小組制定了一系列詳細的防控應對方案,切實保障員工生命安全和身體健康。其次,我們負起對產業鏈的責任,和供應商、經銷商一起共同制定應對方案,戮力積極應對疫情帶來的不確定因素,維持業務鏈的正常運轉;再者,我們也負起行業責任,責無旁貸,利用企業一路發展積蓄的勢能,利用我們C2B智能定制優勢、結合數字化、物聯化、智能化、柔性化的制造體系能力,為社會提供所需車型供給,與國家、員工、客戶及合作伙伴一道,共克時艱。”
王瑞還要告訴戰斗在防疫一線的勇士們:“上汽大通由衷地為戰斗在抗擊疫情阻擊戰一線的人員點贊,向你們表示崇高的敬意,感謝大家在疫情期間堅守和默默付出。正是有了你們的逆向前行,才有了打贏抗擊疫情阻擊戰的重要保障。希望你們在崗位奮戰的同時務必做好自身的防護工作,上汽大通將與大家一起,攜手共渡難關。”
寫在后面:
溫情的祝福,清醒的思索,無私的奉獻。上汽大通很好地展現了自己的時代風貌。
美國作家海明威曾說過:“沒有人是座孤島,獨自一人,每個人都是一座大陸的一片,是大地的一部分。如果一小塊泥土被海卷走,歐洲就少了一點,如同一座海島少一些一樣;任何人的死亡都是對我的縮小,因為我是處于人類之中。”
上汽大通清醒的認識到自己充當的社會角色。做企業,要做一個有良心的企業,要有其應當的社會責任和使命。一個不只是為了獲取利益,還要承擔社會責任,回報社會的企業才是值得信賴的企業,才是一個好企業。上汽大通就是這樣履行著自己的使命。
(物流商用車網記者曉春)
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
兩層32平米268萬?這臺移動別墅有點過分,大通究竟想鬧哪樣?
上周五,上汽大通在江蘇溧陽舉辦了第一次房車之夜,旗下所有房車類產品悉數亮相,現場還發布了一款售價高達268萬元的全新生活家V90別墅版房車。這款突破所有人想象邊際的產品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就來聊十塊錢的。先做個小科普吧,房車大致可以分為自行式房車、公路拖掛、營地拖掛等幾個類型,其中自行式房車又可細分為A型、B型、C型、皮卡房車等。
自行式A型房車大多在卡車或巴士底盤上開發,車長在8-15米,優點是空間大、設施齊全,旅途會非常快活。但缺點也顯而易見,價格昂貴不說,對駕駛技術的要求也非常高。別的不說,光是A1駕照就能把99%的人排除在外。
自行式B型和C型房車有一定相似之處,比如都是在Van(也就是廂式貨車)底盤上開發。但B型稍小,車長在4-6米之間,駕駛相對靈活,但設施比較單薄;而C型房車的車長為5-8米,而且車廂部分突破了原有廂式貨車的制約,更方正,大多帶有“額頭”,空間也更寬敞,兼具了A型和B型的優點,是目前國內最受歡迎的房車類型。
順便說一句,目前國內市場銷售的大多數B型和C型房車,車長基本都在6米之內,可上藍牌,按小型客車管理,所以C1駕照即可駕駛。
至于皮卡房車,通常是將成品上裝部分扣在貨斗上,當然也有與車身一體式的結構,但成本稍高些。由于此前皮卡車型受限制較多,此類房車在國內不太常見。
拖掛式房車在歐美非常普遍,你可以把它簡單粗暴地理解成帶輪子的小屋,無動力,需要牽引車才能移動,所以價格相對經濟。不過國內相關管理規定較為模糊,而且對駕駛技術要求很高(尤其是倒車時),這類車在國內的生存環境較惡劣。
OK,接下來聊大通的房車業務。其實大通在上汽內部算是規模偏小的,殺入房車業務板塊的時間也才五年而已。而這次房車之夜活動的舉辦地江蘇溧陽,正是大通房車制造基地的所在地。這個工廠的設計產能為2.5萬臺/年,經過幾年努力,大通已形成了完整的產品陣容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房車的“旅行家”系列,也有囊括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車在內的“生活家”系列,當然,也有基于由拖掛、越野平臺的“探索家”系列產品。從產品類目來看,大通已經覆蓋了房車產品的90%,這個擴張速度不可謂不快。
要知道,大通房車業務與當下房車產業的最大不同是,常規房車制造商通常不具備整車生產資質,而是從整車廠采購二類底盤,并在此基礎上加裝自行開發的“上裝”,技術能力有限,生產模式也比較“作坊化”,所以產量上不去,而且售后服務體系不夠健全;而大通依托于自身是主機廠的優勢,實現了電氣、性能、人機工程等方面的一體式開發,效率和可靠性有著“散戶”們難以匹敵的優勢。
此外,大通這兩年力推的C2B定制模式,其實就起源于房車業務。要知道,房車用戶對個性化定制配置的需求十分強烈,以大通為例,高達70%的用戶選擇了自定義車載配置。對于這種訂單,傳統作坊式生產的交車周期動輒半年起步,而大通憑借生產流程方面的優勢,將這個周期縮短到幾周時間。而且光是全系房車產品享受終身售后維修一條,就讓其他房車企業望塵莫及。說白了,這是一場勝負早已分明的“降維打擊”。
那么剛才提到的2.5萬臺/年產能意味著什么呢?四個字:全面壓制。要知道,全球最大房車企業是一家老牌德國公司,產量也不過才1萬臺/年,國內那些作坊式小廠就更沒有可比性了。當然啦,大通暫時還沒有火力全開,因為造出來也賣不掉。是的,根據相關統計數據,2019年全國房車銷量也才1萬臺。
盡管早在2009年,中國汽車銷量便以1300多萬臺的成績超越美國,成為全球最大的單一汽車消費市場。但在房車這個細分領域,中國人的消費力卻幾乎可以忽略不計。即便按整體市場保有量同級,國內房車數量也才有50萬臺左右,真正能跑出去的也就十幾萬臺。反觀被我們遠遠甩在身后的美國車市,僅2019年一年的房車銷量就有41萬臺,市場保有量更是高得嚇人,用“隨處可見”來形容一點都不夸張。
那么問題來了,大通就算霸占了這個貧瘠的細分市場,又有什么用呢?答案是潛力。要知道,盡管2019年的國內房車銷量雖然只有區區1萬臺,但在五年前,這個數字是更低的2000臺,這幾年來的平均增速高達40%。而根據大通的預測,國內房車銷量在2030年便可超越美國,而且借鑒小型客車的井噴式歷史漲勢,這個時間節點甚至有可能提前到2025年。
很明顯,對大通這樣一個規模不算太大的商用車企而言,只要能拿下這40萬臺的幾分之一,就可以讓全體員工天天加雞腿了。所以,現在你還覺得2.5萬臺的年產能很浪費嗎?
不過此次發布的售價高達268萬元的生活家V90別墅版雙層房車,仍然猶如一石激起千層浪。它擁有獨一無二的水滴曲線“太空艙”造型,兩側帶有擴展倉,還融入了一體化的復式設計,電動升降式二層自帶皮質地板+電動升降實木茶臺組合,甚至還自帶簡易電梯,一層20平米、二層12.4平米的躍層內部空間確實讓人大開眼界。
誠然,它的“裝修”水準已經超越了許多人的家,小米透明電視、BOSE高品質影音設備也給人留下了深刻的印象。只不過對大多數人來說,花幾十萬買一臺C房車尚要咬牙抉擇幾年,豪擲近三百萬在一臺房車上,怕是只有極少數頂層群體才有這個消費能力吧。
在我看來,這款新車更像是針對友商的“核武器”,能賣出多少不重要,關鍵是秀肌肉,告訴友商:“我是最厲害的,你們就別瞎折騰了,乖乖跟在我后面喝湯就完了”。
信不信是你的事,反正大通已經正式表態,要“以國內原廠房車創領者的地位與率先構建完善的國內房車出行新生態,推動房車行業邁入真正意義上的爆發式增長期”。啥都不說了,咱們拭目以待吧。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
上汽大通生產廠家地址
昆侖街道。根據百度地圖查詢顯示,上汽大通生產廠家位于江蘇省溧陽市昆侖街道中關村大道。上汽大通生產廠家由上汽大通汽車有限公司投資建設,總投資17億元,占地420畝(280449平方米),建筑面積50207.25平方米,是國內首個專為大規模定制化房車打造的研發及生產基地。
溧陽上汽大通房車上班時間
上午八點到下午六點。根據查詢溧陽上汽大通房車公司官網顯示,該公司的上班時間為上午八點到下午六點。溧陽,江蘇省轄縣級市,由常州市代管,位于江蘇省南部、常州市西南部,地處長三角西南部的蘇、皖兩省交界處。
非常時期 各大車企新開的九個“副業”
最近范范發現了一件有趣的事,所在的比亞迪車主群里面,大家最關心的不是4S店什么時候上班,車子維修保養能否預約,而是,能否團購比亞迪的口罩和消毒液。在這一罩難求的時期,比亞迪的“副業”開工后,確實能緩解醫療資源緊缺的現狀。其實,不僅僅是比亞迪,上汽通用五菱、上汽大通、一汽紅旗、一汽豐田等車企都在非常時期,責無旁貸地干起了“副業”。口罩
最先改行做口罩的其實不是比亞迪,而是上汽通用五菱。他們這個項目得到了自治區黨委政府的大力支持,并從資金支持、項目審批等方面積極予以推動。在各方的緊密配合下,項目從提出想法到進入具體的實施階段僅花費不到5天的時間。
2月9日,上汽通用五菱聯合供應商通過改造生產線生產的第一批20萬只口罩順利下線。此番轉產的柳州寶駿工廠屬于零部件工廠,主要做隔音棉,有相應工業基礎,現在日產量預計可達170萬只,現階段生產適用一般場所使用的民用口罩,2月底無塵車間建成后,將批量生產用于專業醫療用途的口罩。據悉,無塵車間共設置12條口罩生產線,包括N95、一般醫用防護口罩生產線。
英雄所見略同,2月8日,比亞迪宣布將援產口罩。和上汽通用五菱不同的是,產業百花齊放的比亞迪自己就是自己的供應商,據了解,口罩是交給第九事業部在做,醫療器械一直是九部負責。比亞迪生產的口罩是一次性使用醫用口罩。3天出圖紙,7天出設備,10天出產品,比亞迪設計制造的這批物資將于2月17日前后量產出貨。(口罩產能本月底可達500萬只/天)。而對于眾多比亞迪車主的需求,比亞迪相關負責人表示,后續終端商家那邊有相應的政策,車主也可以通過迪粉匯積分來獲得口罩。
第三家口罩生產商是廣汽。2月6日,廣汽一行高管包括董事長曾慶洪在內來到東莞考察口罩生產設備制造商快裕達,了解口罩生產設備的制造、組裝和調試技術,研究新建口罩生產線的技術可行性,之后多名廣汽技術人員參與為期15天的培訓。
其實,口罩生產需要的無塵車間對任何一家大型車企來說都是稀松平常的項目,每個汽車廠也原本都有無塵車間,主要用于車身噴漆等作業。主要難點還是原材料現在比較難求。
護目鏡
除了口罩和消毒劑,還有車企開始做護目鏡了。2月9日,陜汽主動承擔起造護目鏡的任務,雖然公司整體還沒復工,但他們用了2天時間就做好了準備工作,預計大概日裝配量能達到3000只/天。而且已經有達到醫療防護要求的樣品下線了。
負壓救護車
上汽大通造的東西可就更大了——負壓救護車。疫情爆發初期,工業和信息化部向上汽大通汽車有限公司下達了生產負壓救護車的任務,確保從2020年1月24日到2月5日生產負壓救護車60輛,接到任務之后,上汽大通的生產線于大年初一就復工,改裝分公司技術骨干返廠上班,初二返工人員超過百人,占95%以上。上汽大通成功將工期從原本1個月壓縮至10天,首批60輛負壓救護車順利交付武漢抗疫前線。
北汽集團也全力組織抗擊疫情所需的救護車、特種運輸車的生產,克服困難,保供生產、馳援前方。其中,福建奔馳、北汽福田積極響應工信部下達的負壓救護車生產任務,自大年初一起就復工以保障負壓救護車生產,目前已有大批負壓救護車征戰前線。
宇通客車也捐贈10臺負壓救護車已送達火神山雷神山。
科普:負壓救護車工作原理-該車主要通過技術手段有效隔離感染者。通過車內的負壓裝置,使車內氣壓低于外界大氣壓,讓空氣在自由流動時只能由車外流向車內,并將車內的空氣進行無害化處理后排出,使負壓車艙內形成一個固定的空氣流場區域,空氣由清潔區(醫務人員區)與流向感染源區(病人區),負壓車艙內的空氣壓力在-10Pa~-120Pa之間,使得空氣流的死角和漩渦流最小。同時,在車內氣流控制上,清潔的空氣從上方進入車內,從車下被排出,這就可以盡力保證醫護人員頭部位置的空氣是干凈無菌的,而病人躺臥處的空氣是被污染的,隨著排風和過濾裝置被排到車外,排到車外的空氣經過過濾,同樣是干凈無菌的空氣。負壓救護車,在救治和轉運傳染病等特殊疾病時,可以最大限度地減少醫務人員與病人間交叉感染的機率,同時也避免更多人群的感染,真正做到“安全隔離”。
系列消毒產品
比亞迪在造口罩的同時,也開始造消毒液了,消毒液是乙醇含量為66%-78%的免洗手消毒液。消毒液產能是5萬瓶/天。
和比亞迪生產的消毒液不同的是,1月29日,東北師范大學藥物基因和蛋白篩選國家工程實驗室研發出系列抗病毒消毒產品,防病毒口罩消毒液、防病毒消毒液、防病毒消毒濕巾、防病毒車內空氣消毒液。一汽紅旗品牌與國家工程實驗室聯合行動,首批“防病毒車內空氣消毒液”已經分發給長春市部分“T3出行”紅旗車輛使用。消毒液配合加濕器,可以實現循環霧化,直接給車內空間消毒,這種方法比常規消毒方法更加便捷,效果持久。同時,消毒液在研發時避免了產生腐蝕性,不會損害座椅等車內設備。
設立基金會
1月31日,沃爾沃汽車(亞太)投資控股有限公司宣布,將通過上海市醫藥衛生發展基金會成立抗擊新型冠狀病毒專項資金,首批100萬捐助將定向支持上海市公共衛生臨床中心的新型冠狀病毒發病機理、臨床救治研究、疫苗研發以及關聯藥物的研制,為從根本上防止病毒蔓延做出努力。
而吉利控股集團第一時間則攜手李書福公益基金會,設立2億元人民幣新型肺炎疫情防控專項基金,用于支援湖北、廣東、浙江、河南等全國新型肺炎疫情嚴重地區的疫情防控工作。據了解,專項基金將根據疫情實際需要,分別用于購買急需的疫情醫療物資、支持臨時醫院建設、為抗擊疫情的一線人員提供幫助和支持,支持中國疾病預防控制中心等機構研發新型冠狀病毒等新病毒的疫苗和治愈藥物,以及更長期的社會公共衛生安全信息科普工作上。同時,吉利控股集團還表示,未來根據疫情防控需要,還將進一步適時擴增專項基金的資金規模。
提供送餐服務
2月3日,一汽豐田在沈陽渠道經銷商與餓了么等平臺一起為沈陽地區多家醫院的抗疫醫務工作者專車快遞送餐,至今累計為一線醫務工作提供千余份愛心工作餐。
提供包夜服務
近期,上汽大通房車科技有限公司為溧陽陸續增援28輛房車,在溧陽10處道口防疫點為辛勤堅守防疫點的工作人員提供后勤支持。房車的支援能夠給24小時輪番執勤的防疫人員帶來溫暖舒服的休息場所,便于他們充分補充體力之后,投入到新一輪的執勤工作中去。
提供就醫服務
蔚來聯合“微醫”展臺合作,免費提供在線醫療問診及心理咨詢服務。
多方位服務
1月23日,應武漢交通部門要求,上汽大通經銷商武漢元運達通合作單位武漢風韻出行公司成立了由100臺上汽MAXUSG10組成的疫情防控志愿者車隊,同時以強大的后勤保障保證車隊的正常運行。
2月2日,一汽豐田上海渠道經銷商錦江店接受到了保障抗擊疫情中340臺醫療隊救護車的任務。一汽豐田上海錦江店在假日中迅速反應,迅速組成了一支由包含上海市勞模的高級技師7人構成的急救車維保“夢之隊”。面對維護“救命車”的重任,一汽豐田上海錦江店在人員、硬件全部超高配置的同時,在維修保養中馬力全開,實施“三道關”檢測,全方位消毒,精益求精、快速精準地為上海市急救車保駕護航。
大量北汽福田雷薩泵車、攪拌車及起重機設備在武漢火神山工地星夜鏖戰,24小時晝夜施工。據北汽車聯網數據統計,目前有超過2600輛北汽福田物流運輸車、工程作業車在參與武漢市的各類防疫救護工作。
還有北汽EV5防疫物資全封閉運輸車,該車貨艙全封閉隔離,運輸途中能有效防火、防水、防盜、防污染,稍加改裝可作疫苗等防疫專用物資的運輸。車內還配備了紫外線消毒設施,能對空車或在運防疫物資外包裝進行消毒。
有人在疫情中玩笑道,這次疫情告訴我們應該有一套不斷網不斷電不斷水的,屬于自己的房子,也應該要有輛保障自己出行的車子。其實通過這次疫情我們更能感受到,在平日生活中汽車帶來的便利,在非常時期,汽車帶來的保障。
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房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
