三個人的車標是什么牌子?三個山峰標志的品牌汽車
三個人字和三個山峰的圖案是上汽大通汽車品牌的標志。上汽大通汽車有限公司成立于2011年,產品包括“上汽大通MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產品組合和“上汽躍進”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。
上汽大通品牌標志,中心由三支利箭的箭頭組成,三者之間緊密凝聚,循環遞進,分別代表上汽大通“科技、信賴、進取”的企業核心價值。橢圓型的主題象征著上汽大通以世界為舞臺,布局全球的戰略視野,以及與上汽集團之間一脈相承的緊密聯系。橢圓型主題與三支利箭相互融合,凝聚了企業核心價值。
“大通”中文名釋義,“大通”,取意“大智融天下,通達鑄成功”。“大”代表規模和程度的廣大與深入,代表企業有雄厚實力,產品覆蓋寬廣;“通”是寓亨通、精通、通行之意,代表產品以專業精通實現卓越品質,助力目標人群通行天下。體現了消費者追求事業成功的進取態度,彰顯了企業的遠大目標。
上汽大通汽車有限公司在中國無錫、南京和溧陽擁有三個生產基地,無錫基地主要生產“上汽大通MAXUS”品牌產品,產能為20萬臺/年;南京基地主要生產“上汽躍進”輕中型貨車,產能為10萬輛/年;溧陽基地為上汽大通MAXUS的房車專業工廠,產能超過2.5萬輛;同時在馬來西亞、泰國設立制造基地。
上汽大通作為上汽集團旗下的國際汽車品牌,上汽大通MAXUS銷量持續快速增長,產品以國賓品質,多次服務于青年奧林匹克、APEC、G20等國際級會議。海外市場方面,產品覆蓋全球51個國家和地區,在英國、澳大利亞和新西蘭的銷量名列中國汽車品牌首位。
盡管上汽大通品牌在其他領域的成績頗豐,但是在普遍意義的乘用車市場的卻無足輕重,不管是在銷量還是市場認可度層面,很明顯已經落后于更多的自主品牌。上汽大通掛靠于上汽集團,理應擔負更多更重的行業使命,期待上汽大通能夠在普遍意義乘用車領域提供更加優秀、更加符合消費者需求的產品。
房車什么品牌的車實用?
春天已經來了,各個地方的花都開了,最適合春游踏青了,踏青最好的方式當然是自駕游,自駕游當然是房車好。今天飛神房車在北京舉行了新車發布會,兩款車型都非常適合踏青,我們來看看有木有你稀罕的。親民化飛神C型自動檔房車吧
飛神自行式C型房車是一款基于新一代V80底盤進行改裝的房車,目前以大通V80為底盤打造的房車并不少見,相較于B型V80,加高加寬的C型專用自動擋打造的房車確實會更有“家”的感覺。
動力方面:飛神-大通V80房車搭載2.5L上汽柴油渦輪增壓發動機(四缸十六氣門,雙頂置凸輪軸,增壓中冷TDCI渦輪增壓高壓共軌柴油發動機),最大功率136KW,最大扭矩330N.m,配備6ATM(手自一體6速)自動檔+ESP+定速巡航,最高可達150km/h,動力十足,自動擋還擴寬了駕駛條件。
外觀展示:
飛神V80 C型房車在外觀上與普通大通V80相比變化很大,整車流線型車身設計,額頭設計圓潤飽滿,加寬加高的車體也處處顯示著“房車身份”,為這款車增加了不少回頭率。整車長寬高分別為5980× 2220(2280)× 2990MM,整體外觀采用玻璃鋼材質,具有平整光亮、質感強、保溫性能好的特性。
車頭的造型基本上與普通V80保持一致,鍍鉻中網及分層式的進氣柵格,讓整個車頭看上去年輕時尚;白色車身配以動感車身貼,使整車多了一絲靈動之感。
車身右側配有3米德國進口的拓樂房車專用手搖自卷式遮陽蓬,可遮擋陽光,便于在車外搭建休閑娛樂的區域。車身尾部的設計同樣以簡潔為主,可以選裝尾部爬梯(房車專用A37型號)鋁合金和自行車架(房車專用)鋁合金;尾燈的樣式比較有個性,人眼的設計看上去很卡通,較大尺寸的尾部警示燈警示效果不錯。
車身頂部配有動中通衛星天線(選配),無需收取任何費用就可以接收上百個電視頻道,輕松享受戶外的影音娛樂!同時頂部還配有德貝里克駐車空調,具有靜音,能耗低的優勢,休息無憂!
內飾結構
房車內部采用進E0級高亮環保質輕板材制作,配以鋁合金型材,做工精良,綠色出行,房車就該環保。經典的內飾布局,功能分區明顯,實木色的家具讓房車內部更顯溫馨,C型房車空間雖不大,但是在飛神合理的設計下有效的利用了所有空間,滿足更多空間的要求。
駕駛室后方是一個沙發會客區,駕駛室可以直接進入到后車廂,沙發會客區配有了一個雙人沙發,左部設置了一個單人獨立沙發,加上前方正副駕駛座椅的可旋轉設計可滿足5人就坐。會客區還配備了點自動升降的電視,省去了電視機占用的空間,同時操作也非常方便。
會客區頂部配有一套電動升降雙人床(尺寸:1200mm*1900),高科技的加入讓操作變得簡單方便,最大限度的為車內節省了空間,增加了休息面積。
車尾部是一張橫置雙人床(尺寸:1200*2100mm),同樣能滿足2人休息,加上頂部雙人床,整車可滿足4人睡臥,尾部雙人床底部是一個超大儲物空間。
車門左側是一個簡易廚房區,廚房操作臺不是很大,但是設施應有盡有:電磁爐、油煙機、帶折疊水龍頭的洗菜盆、85升大容積英德爾進口冰箱等。同時,該車還配有戶外廚房,能省去不少油煙的麻煩,還能令旅友們更加享受自然生活。
雖然車內空間不大,但是衛生間的空間卻也還是比同類房車寬敞,這一切都要歸功于合理的設計啊,洗手間設施一應俱全,自帶冷暖水調節淋浴器,洗手池、馬桶、肥皂臺等,最值得一提的是,馬桶可以選擇直排,也可以選擇抽拉式,它既可以避免手動排污的不適感還非常環保。。
車廂門口上設有一個進口控制面板,可以控制車上的水電開關,同時帶有電池容量顯示器及水箱水位指示,方便隨時查閱。
參數配置:
四缸十六氣門,雙頂置凸輪軸,增壓中冷TDCI渦輪增壓高壓共軌柴油發動機
貼紙E0板材家具(卡座沙發、衛生間、頂柜、櫥柜)+顏色紅櫻桃+套色(15mm厚板材+部分立墻18mm厚度)
新工藝考究設計的國民質惠版房車
下面介紹的這輛2017新款依維柯房車由10年以上的資深行業專業團隊設計,專為國人量身定制,車輛采用南京依維柯全新寶迪房車專用底盤打造(該款底盤為目前房車底盤市場占有率第一),6速手動變速箱,3.0T發動機,整車長度5.9米,藍牌C1駕照即可輕松駕馭。
外觀展示
2017款飛神依維柯房車的外觀與以往的款式大有不同,整體設計更加圓潤飽滿,采用一體化玻璃鋼成型的工藝技術,車燈輪廓更加完美,車頂線條也略有調整,經過多項風阻測試,有效的降低風阻,減少車身搖晃,更加節能省油,提高速度。
整車尺寸為5980× 2350(2410)× 3100mm,車身右側配有3米德國進口的拓樂房車專用手搖自卷式遮陽蓬,可遮擋陽光,便于在車外搭建休閑娛樂的區域;
房車頂部可配多塊太陽能電池板,動中通衛星電視接收100多個電視頻道(選配)和進口特魯馬靜音空調,都是非常實用化的基本配置。
內飾整體色彩搭配同樣秉承了典型的飛神房車風格,并充分利用了車內空間,保證了空間的最大化,車內家具為德國專業房車家具廠家——菲林格爾定制,環保質輕,樣式新穎別致,做工精良,配以高檔的家具五金。
這款新品房車不但強調多功能和高科技,而且注重實用大方,整車采用淺色內飾風格,白色柜門搭配,橘色燈光的柔和,給人以溫馨如家的感覺。與前面大通V80的房車相比,這輛房車還多了一張床:尾部雙人床、頂部雙人床以及沙發可拼接雙人床,可讓6個人睡臥!
后部縱向雙人床(1250mm*1850mm),雖不是很大,但是2人睡眠擠擠還是可以的,頂部吊柜設計可擺放小件行李,側開窗的設計改善了通風和采光條件,氛圍燈的設置更加溫馨。
頂部雙人床(1250mm*2100mm)同樣可以滿足兩個人的睡眠,而且為了方便上下床,還配有爬梯,設計很人性化有木有,除此之外,還涉及了隔簾,可以很好的保護隱私。
兩組豪華多功能對坐式沙發座椅,配備實用小桌板,可依據需要獲得更完美的實用性表現,座椅下方抽屜平時可放置些生活常備物品,中間小桌板可以上下伸縮,整體自由組合成一張舒適沙發床。
廚房區功能強大,各種設施應有盡有:電磁爐、油煙機、帶折疊水龍頭的洗菜盆、85升大容積英德爾進口冰箱等。該車還配有外部灶臺,可隱藏抽拉式煤氣灶,符合國內用戶的烹飪需求,油煙大的炒菜可在戶外安然烹飪。
車內載有淋浴防水衛生間,衛生間內直排馬桶(可選抽拉式馬桶)、獨立面盆、一體式水龍頭淋浴花灑。除了這些還設置了室外淋浴噴頭,車友在夏季時的酷爽最愛。
空間寬大是福瑞德房車的特點,德國進口埃貝赫燃油暖風熱水系統,滿足您旅行中的熱水需求,沐浴后的輕松睡眠解除您旅行的疲勞。新型歐式乘客門帶有遮光簾和置物功能,增添了人性化設計。
時尚版和經典版多種布局任由選擇!滿足多人出行的要求。
參數配置
2017 RTRV SHOW上海國際自駕游與房車露營博覽會將于5月12-14日在上海汽車會展中心舉辦,免費參觀登記請關注微信公眾平臺:rtrvcamp
12歲的大通,正在謀一場“大”局
3月20上午,一輛大通MIFA 9緩緩駛下南京工廠的生產線,上汽大通也便迎來第100萬輛整車下線的重要里程碑。同時,成立于2011年3月21日的上汽大通,也在這一天里迎來了成立十二周年的紀念日。在這個雙喜臨門和萬分重要的日子里,上汽大通南京工廠內燈光如晝,員工目光如炬。
站在下線儀式上的上汽集團副總裁藍青松,右手緊緊握住推桿,眼神深邃地眼望前方。親切的笑容不難看出這位“船長”在今天這個大日子里,對過往取得的成績和篳路藍縷的欣慰,而緊緊握住的手,又顯示著其帶領大通駛向更遠方的決心與信心。
12年100萬輛,這是上汽大通成立以來所取得的成績。
或許這一銷量數據,在很多乘用車企業里不算什么,但從一個品牌從無到有,以及大通所處的市場領域來看,這絕對是一個值得夸贊和慶祝的成績。與此同時,11年以來連續的正增長,不僅訴說著大通發展路線的正確,更是演繹著大通速度。
國內與海外:100萬輛云和月
12年前,中國加入世貿10周年,經濟總量成功躍居世界第二;逃跑計劃樂隊帶著一首《夜空中最亮的星》,照亮了很多人的心靈;達拉斯的牛仔們完成了對熱火三巨頭的碾壓,成功捧起當年的奧布萊恩杯;中國的汽車市場結束了一輪高速增長,進入市場低潮期……
彼時的車市,早已過了躺著賺錢的安逸年代。迎面而來的是外資品牌、合資品牌和自主品牌捉對廝殺,雖無新勢力的橫插一腳,但當時的價格比拼仍然激烈至極。
上汽大通也在這樣一個四郊多壘的市場環境中,完成品牌的從無到有。并在成立的首年,便竣工投產和實現首車下線,創下“當年開工、當年竣工、當年投產”的新速度,也拉開了“大通車”在全球舞臺大顯身手的序幕。
身為全球品牌的上汽大通,自此一發不可收拾。
從成功簽署澳大利亞市場整車出口協議,成為率先進入發達國家市場的中國汽車品牌以來,上汽大通在國際舞臺上不斷亮出了代表“中國智造”的“大通金名片”,12年以來,海外累計銷量突破25萬輛,銷量占比高達25%。
我們都知道,在自主品牌出海早期,掣肘于核心技術和品牌劣勢,往往只能依靠低價策略才能找到生存之路。而如果你認為上汽大通的出口車型在海外市場斬獲不斷,依然走的是自主品牌低價策略的老路,那就大錯特錯了。
依靠成熟的產品與研發體系,上汽大通拒絕以“低端市場”作為通行證,取而代之的是走高端出海路線。
“以高質高價”直指海外高端市場,上汽大通推出MIFA 9、G90等“五星安全”全球品質車型,正式殺入歐洲等市場的腹地,在海外新能源、MPV、皮卡等細分領域實現市占率領先,并引領當地市場發展。
截至目前,上汽大通暢銷全球73個國家和地區,主銷市場均為澳大利亞、新西蘭、英國、挪威、智利等發達國家,形成澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東五大“萬輛級市場”,在多個全球發達市場市占率穩居第一,甚至擊敗了當地盤踞多年的日企、歐企,實現了自主品牌的正名。
比如,在“群雄逐鹿”的智利,上汽大通皮卡車型拿下“2022年皮卡全細分市場零售第一”的成績,打破12年的智利單一年份皮卡市場銷量記錄,結束日系車的多年霸榜。可以說,上汽大通正代表中國品牌,在全球高端發達市場展現越加強大的“中國力量”。
不僅如此,上汽大通在海外“廝殺”的同時,國內市場同樣取得不菲的成績,在寬體輕客、皮卡、MPV等多個細分市場樹立新標桿。
起家的車型寬體輕客長期穩居行業第一品牌,2022年以全年熱銷超過7.5萬輛的戰績,成為國內輕客單一品牌銷量冠軍,不斷加寬品牌在寬體輕客行業的護城河。今年再度連續兩月銷量位居輕客行業第一,超越江鈴、福田等品牌輕客車型,持續夯實“行業銷冠”龍頭地位。
皮卡家族方面,持續火力全開,連續熱銷,儼然坐穩“國內增速第一、銷量第二”寶座,在全球皮卡高地引領中國皮卡乘用化新風潮;在“無大通不房車”的房車市場,上汽大通長期以高銷量位居自行式房車及B型房車細分市場第一;在乘用車方面,上汽大通也長期精耕于SUV和MPV領域,近年來不斷取得突破……
值得一提的是,上汽大通12年的成長,期間對產品和服務的執著深入人心,和經銷商等行業伙伴一起攜手成長與發展。
常州金運總經理符昀表示:在常州金運成為上汽大通經銷商的這十年里,“把老客戶當成寶貝,與他們一起成長”已經深深地烙印在企業文化里面。而得益于這種服務精神,2022年,上汽大通寬體輕客在常州拿下了近五成的市場份額。
C2B、燈塔工廠和大通的未來
引領海外市場也好,活躍國內市場也罷,這是上汽大通精耕細作品牌12載的標簽之一。而要說起上汽大通最內核的最與眾不同的標簽,“C2B”必定位列榜首。
在上汽大通誕生不久,隨即面臨消費升級趨勢的來臨和用戶對于追求個性化的用車需求。
對于企業來說,需要比用戶更了解他們自己,更了解用戶的需求,才能走得更遠。因此到2016年,上汽大通基于新時代用戶對汽車產品和服務的需求,打造C2B用戶共創定制模式。
當時抑或是現在,有不少人會提出質疑,表示C2B是上汽大通“給自己找麻煩”。
因為這種買方定義賣方的生產銷售模式,從預測發布、用戶下單、計劃排產、零件入廠,直至整車生產、質檢、發運的每個環節,都讓用戶智能、深度參與全過程。這會在前期的設計、中期的生產和后期的服務上造成時間成本和資金成本上的大幅上揚,不利于盈利。
放眼整個汽車行業,也只有非量產的超豪華車才有這種定制生產模式。
所以,上汽大通在當時是需要勇氣和決心做徹底突破的。
但上汽大通帶著使命奔赴市場,也奔向消費者,用敢為人先的服務精神,將舊時超豪華品牌的“堂前燕”,逮到了千萬戶消費者的百姓家,為用戶提供更多個性化選擇,以滿足前者群體日益多元的用車需求。
同時,上汽大通也在探索C2B的道路上,通過數字化賦能,把握用戶需求以及用戶價值的變化,積極主動地在共創定制、智能研發、渠道重構、產品和服務提升方面進行數字化轉型,并通過對終端進行數字化經營體系TO C的能力建設,逐漸成為了與用戶及伙伴數字化直聯的創新車企,也實現了從一家純造車企業向用戶企業的跨越式轉變。
要知道的是,能支撐起這種C2B定制模式的,正是南京工廠--一個被達沃斯世界經濟論壇評為工業4.0“燈塔工廠”的地方。
首先,我們要知道的是,“燈塔工廠”是指在第四次工業革命尖端技術應用整合工作方面卓有成效,堪為全球表率的領先企業。它們選自一張包含1000家制造商的初始清單,主要評判標準是制造商在運用第四次工業革命技術、提高經濟和運營效益方面取得的成就。
2019年,上汽大通在和1000多家全球工廠的競爭之中,與全球汽車技術供應商巨頭博世、全球電子電氣工程領域領先企業西門子、全球大型家電品牌海爾等工業巨頭在列的16家工廠脫穎而出,成為唯一一個上榜的中國工廠,也是除了寶馬工廠外唯一的“燈塔工廠”。
有了“燈塔工廠”的加持,上汽大通更加以跑起來的速度開啟發展之路。
該工廠的員工倉先生表示,“自2017年12月份入職以來,他參與了涂裝車間M+E項目建設,主導了前期的工藝和材料驗證,也經歷了車間日產350臺+的飛躍,同時還見證了公司發展成為‘燈塔工廠’的榮譽時刻。”
在團隊的凝心聚力、領導的正確引導、組員間的并肩作戰、健全的管理體系、多樣的培訓機會下,倉先生在成長路上不斷突破,充分發揮出了自己的才干。
大通謀“大”局
回首過去,上汽大通在時代的使命中從無到有,在四郊多壘的后增長時代下,成為自主品牌的重要力量;立足當下,上汽大通在時代的激蕩中,取得12年正增長下高質量的100萬輛,開拓引領海外市場,并在國內的寬體輕客、MPV、皮卡等多個細分領域取得主導權。
面對未來,上汽大通又該如何在時代的變革中謀求出路,在12年一個輪回中開啟新征程?
在看完上汽大通總經理郝景賢以“MAXus Family一起看‘大’世界”為主題的周年演講后,我看到了關于上汽大通如何走向未來的答案。
“我們希望他們能夠得到關于家庭出行和多人出行最美好、最溫暖的體驗,讓用戶能夠享受到“千人千面”的高端乘用化出行體驗。”在現場,郝景賢這樣說道。短短的一句話,便將上汽大通未來聚焦多人出行的品牌路線,為消費者交了底。
這種品牌展望并非空中樓閣。
關于上汽大通包含高端化與乘用化等關鍵詞的多人出行的乘用戰略,大通已經擁有很完備的產品矩陣體系。目前,已經覆蓋房車、高端乘用MPV、高端越野SUV、舒適型多人出行MPV和SUV等多品類、多細分市場,形成了完整的多人出行汽車產品型譜。
其中,此次上汽大通帶來的更為具象的個性化多人出行體驗的首選,便是名為大家MIFA 9的高端新能源MPV產品,也就是南京工廠下線的那輛MIFA 9。
在新能源和多人出行的品牌戰略中,大家正是乘用化和高端化的代表。
去年,MIFA系列作為上汽大通全新打造的新能源品牌,引領了高端純電多人出行新浪潮。今天,MIFA的中文名——“大家”正式命名,寓意上汽大通的新能源產品將助力更多全球“大家庭”的多樣出行,體現出自身新能源先進技術和前瞻布局的“大家風范”。
未來,上汽大通“大家”還將不斷推出更多顛覆用戶多人出行體驗的高品質產品,為多人出行提供更高端更豪華的出行新體驗。
12年來甜與苦,100萬輛云和月。
流年笑擲,12歲的上汽大通經過了歲月的洗禮和行業的雕刻;未來可期,以100萬輛和12歲為起點的上汽大通,正在謀一場“大”局。
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藍青松:中國房車市場有百倍增長空間
[汽車之家行業]2009年,中國汽車銷量首次超過美國,成為全球最大的汽車消費市場。2019年,美國房車銷量達41萬輛,而中國房車銷量不足1萬輛。在房車領域,中國市場超過美國需要多少年?10月23日,在上汽大通MAXUS房車之夜上,上汽集團副總裁、上汽大通董事長藍青松拋出這一問題。
◆房車市場保持兩位數高速增長
房車又稱旅居車,1950年前后在美國市場得到快速發展。針對中國市場,大家普遍認為,1999年賀歲片《不見不散》里的形象是中國房車出現的標志。 根據市場調研,近幾年我國房車市場迅速增長,國產房車成為市場主流產品。目前來看,我國房車生產企業數量超過200家,自2017年至今累計生產3.4萬輛,其中2019年達1.3萬輛。 房車市場規模保持兩位數高速增長,2019年國內房車銷量達9586輛,保有量達到2.87萬輛;其中,房車國產比例已由2013年的68.4%上升至2019年的95.2%,隨著國產房車陣營的擴大和消費者的認可,國產房車逐步成為市場主流產品。『2013-2019年我國房車市場表現』
從全球房車銷量和保有量來看,我國房車與美國、歐洲、加拿大等發達國家的差距顯著,我國房車市場基數低,市場仍屬于高速發展階段,未來市場空間和發展潛力巨大。 近年來,國內整車企業加速進入房車領域,2019年自行式房車產量超過100輛的生產企業數量為25家,且載客人數基本為4-6人;超過400輛的生產企業數量5家:上汽大通、宇通客車、程力專用汽車、江蘇衛航汽車、湖北合力特種車,頭部5家企業所占的份額為38%。 從終端需求看,上汽大通市場銷量占比13.52%,位于房車市場銷量榜首;分品牌看,目前國內房車品牌超過百家,形成以上汽大通MAXUS、江鈴全順、東風為主銷房車品牌。『2019年我國TOP10房車企業銷量及市場份額』
◆上汽大通打造房車生活家平臺
上汽大通自2015年開始布局房車。藍青松談到,五年前,中國房車市場僅有2000多輛,到2019年接近1萬輛,實現了近5倍增長。盡管和國際差距還比較大,但長期趨勢來看,中國房車市場一定會是全球最大的市場,這是由人口基數、消費升級等因素促成的。他認為,中國房車市場有百倍的增長空間。 10月23日,上汽大通MAXUS發布了一款新型房車——生活家V90別墅版,該車型市場指導價為268萬元,實現豪華型房車的布局。與此同時,上汽大通還發布了3個“家”系列產品圖譜:生活家、旅行家和探索家。藍青松介紹,上汽大通目前已經能覆蓋市場90%房車車型。『上汽大通MAXUS生活家V90別墅版』
上汽大通發力房車有兩方面主要優勢:一方面在于其主打的C2B定制化模式,這一模式的起源其實正來自于房車。由于當時的房車市規模過小,上汽大通率先在其他車型上進行試水。智能化工廠搭配“蜘蛛智選”智能選配平臺,用戶可以根據自己的喜好配置車型。目前,C2B模式已經成為用戶認知上汽大通MAXUS的主要標簽之一。 另一方面,上汽大通以商用車起家,具備輕客底盤技術積累優勢。目前市面上應用于房車的改裝底盤中,有50%來自上汽大通。基于此,上汽大通可通過一體化設計,進行原裝生產,以保障原廠品質。 藍青松看來,目前國內房車市場的根本問題在于供給不足,市場規模太小,尚處于市場培育階段。他認為,房車的目標用戶分為兩個部分:一部分是高凈值人群,這部分群體對價格的敏感度低,但對高品質有更高需求。藍青松判斷,這部分群體大概有3000-4000萬人,這也是上汽大通推出268萬元房車的原因,打造豪華車型,服務高品質需求人群。 另一部分目標用戶,則是喜歡體驗房車生活的年輕人群體,這部分人不太可能會自己買一輛房車,但確實房車的主力用戶,藍青松預估這部分大概有幾千萬人。針對這部分群體,上汽大通打造了房車生活家平臺,覆蓋房車租賃、營地預定等服務。全球最大租賃公司最大的保有量6000輛,上汽大通計劃投入1萬輛車用于租賃平臺。 房車的銷售渠道和其他渠道重疊度不高,主要通過C2B客戶運營方式進行銷售。房車的消費決策往往需要更長的時間,目前來看,展會是用戶最主要的購車途徑。◆車輛定制化優勢將逐漸顯現
當前,中國汽車市場已經進入白熾化競爭階段,只有更具差異化、更精細化才有機會。事實上,上汽大通自2011年成立以來,就一直在通過差異化找空間。 基于收購英國商用車公司MAXUS品牌發展而來,沒有預設的發展的路線、愿景、目標,上汽大通更像是一張待繪制的畫布,滾動式發展是策略之一。藍青松談到,作為一家后發的企業,沒有銷量規模、客戶保有量、品牌知名度,就一定要通過做差異化來建立。 毫無疑問,C2B模式是上汽大通做差異化的代表成果。藍青松介紹,上汽大通在2015開始做C2B模式,在五年時間里,其用了三年時間在打通流程上,驗證、測試,與客戶溝通都是痛點,另外兩年在則是在做產品迭代,目前C2B模式已經完成了2.0的進化。 前期的準備將成為后續競爭的壁壘。“任何企業做定制化,前面的3年時間是必不可少”,他談到。2019年,上汽大通位于南京的C2B工廠從全球1000多家工廠中勝出,入選工業4.0“燈塔工廠”名單,不僅成為2019年度唯一獲選的汽車制造企業,也是國內首家獲此獎項的整車企業。 除了C2B模式外,上汽大通切入房車領域,布局氫燃料電池技術,也都是差異化競爭的體現。目前,上汽大通已經量產氫燃料電池車型FCV80。這些布差異化布局將會在未來給上汽大通帶來競爭優勢。藍青松預計,這些優勢可能還需要兩年時間才能完全體現出來。『上汽大通MAXUSFCV80』
經過十年深耕細分市場,上汽大通形成五個整車平臺+新能源汽車業務+房車出行平臺,旗下產品包括“上汽大通MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡、新能源產品組合和“上汽躍進”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。 中國房車市場多少年能超越美國?藍青松的心理預期是5-10年,他認為,這取決于市場、政策、技術等多方面因素,也在于產業鏈企業的共同努力,上汽大通希望成為中國房車市場發展的推動者。(文/汽車之家肖瑩)從零到一百萬,上汽大通12年來做對了什么
3月20日,上汽大通MAXUS迎來十二歲的生日,100萬輛下線日、MIFA中文命名大家,同時一口氣發布5款新車... 這場“生日趴”可以說異常熱鬧。100萬臺下線只是開始
3月20日,隨著一輛大家MIFA 9緩緩駛下南京工廠的生產線,上汽大通也迎來了100萬輛整車下線,成為企業發展歷程中的又一重要里程碑。
其實如果仔細分析上汽大通的發展之路,你就會發現,上汽大通maxus之所以能取得如此令人驚嘆的快速增長,是和它橫跨商用車及乘用車的體系、覆蓋mpv,suv,房車、寬體輕客、皮卡五大整車平臺的產品矩陣密不可分。
就拿MPV來說,從最開始的全領域MPV G10,到解決家庭出行場景痛點的G50 PLUS,再到全尺寸的G90和“全球首款全尺寸豪華智能純電MPV”MIFA 9……基于超級柔性化、深度定制化、強大拓展能力的整車平臺,上汽大通MAXUS已經形成了“全平臺、全能源、全場景”的MPV戰略布局,針對不同人群、不同車型定位,不同用車場景,形成了豐富的產品矩陣。
除了產品多元化外,上汽大通MAXUS在業務上憑借國內外兩條線也走出了不一樣的風景。去年在諸多不利因素沖擊下,上汽大通仍然實現超19.1萬輛的銷售業績,海外累積銷量突破22萬。
深耕國內,發力海外
“這個行業發展到今天這個階段,中國品牌的出海戰略、全球戰略越來越重要。經過多年來深耕全球市場,上汽大通也成為了業內首家實現百萬輛整車下線同時海外銷售累計占比25%的中國品牌。” 上汽大通總經理郝景賢表示,最重要的核心競爭力之一,還是產品力。
近年來,上汽大通MAXUS海外拓展力度不斷加大。在MPV領域,大家 9作為中國豪華純電MPV的代表首次出海,并率先拿下歐洲、澳洲兩大全球最高端汽車市場的“通行證”;G90成為澳洲豪華燃油MPV細分市場上的首款中國品牌產品,作為“中國智造”與國際主流品牌產品同臺競技;純電家用MPV 大家5也成為挪威第一款中國品牌新能源乘用MPV,并以市占率29.7%,穩居挪威新能源MPV細分市場排名第一。
不僅如此,上汽大通在海外“廝殺”的同時,國內市場同樣取得不菲的成績,在寬體輕客、皮卡、MPV等多個細分市場樹立新標桿。
作為品牌起家的車型,寬體輕客長期穩居行業第一品牌,去年以全年熱銷超過7.5萬輛的戰績,成為國內輕客單一品牌銷量冠軍,不斷加寬品牌在寬體輕客行業的護城河。今年再度連續兩月銷量位居輕客行業第一,超越江鈴、福田等品牌輕客車型,持續夯實“行業銷冠”龍頭地位。
面對年輕化的市場,上汽大通新車型V70新途正式開啟預售,上汽大通MAXUS將V70新途定義為“新生代跨界車”,既是新生代用戶的通勤伴侶,也能化身移動咖啡屋、百變潮玩鋪、浪漫鮮花店,更能作為戶外露營車、Vanlife棲息地……無論是新生代夢想家、多功能出行家還是城市服務專家,V70新途都能“一部到位”解決跨界出行場景所需。
輕客市場多變和不確定因素增多的確客觀存在,上汽大通緊貼用戶需求,主動引領市場求變,并在業務拓展方面不給自己設限,這或許也是其一直保持行業領先的原因所在。
挑戰品牌向上,MIFA中文名為“大家”
郝景賢在接受專訪時說到,上汽大通新能源品牌命名“大家”,是因為上汽大通想要在這個細分市場,做出成績,做到“大家”,做成“MPV世家”。在細分市場帶給用戶帶來領先的產品、技術和價值。
的確上汽大通在業界一直被稱為“MPV專家”,不管是傳統能源還是新能源,都有很多旗艦級的MPV產品。因此,上汽大通MAXUS“大家”新能源乘用車品系,形成了“大家庭旗艦電動MPV”大家 9、“大家庭豪華電動SUV”大家6、“大家庭舒適電動MPV”大家5等高端產品。
大家庭用戶往往有著更多樣化的出行需求,有的喜歡大空間,有的鐘情智能化配置,有的看重駕乘品質感,而麻辣車事之前試駕過的大家9,就是個非常好的例子。
MIFA 9車身尺寸達到5270/2000/1840mm,軸距3200mm,內部空間相當可觀。MIFA 9二排座椅具備通風、加熱、按摩和腿托功能,并支持電動12向調節,配合3200mm超長軸距,可舒享各式愜意坐姿。三排有效腿部空間達980mm,肩部空間更是達到同級最寬的1570mm,并且也擁有加熱、按摩、通風等功能,讓用戶在哪里都能享受VIP待遇。
車內的儀表板、全車座椅扶手、前后門飾板等區域都覆蓋柔軟材質。全車ABCD柱、遮陽板、頂棚等區域更有麂皮套裝。
有著如此多優勢的大家9自問世以來就備受矚目,而大家9之所以能向全球高端新能源MPV賽道發起沖擊,背后還是依靠上汽大通MAXUS的新能源戰略布局。
上汽大通MAXUS通過精準把握用戶的需求,短短的十二年間,就取得了不錯的成績。目前已擁有豐富而完善的產品布局,不僅在國內市場取得出色銷量,在海外市場也成為中國品牌“出海”的標桿,獲得用戶的高度認同和認可。相比同時期的其它品牌,展現出更強勁的向上爆發力。年輕化的品牌形象,正吸引著越來越多新客戶的青睞。我們有充分的理由相信,這個品牌,未來可以取得更快速的發展。
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