中國汽車品牌推薦上汽大通maxus
汽車品牌排行榜中,2022全年上汽大通MAXUS熱銷超19.1萬輛,獲得推薦。上汽MAXUS是上汽大通旗下的汽車品牌。產品包括MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產品組合,上汽大通將上汽MAXUS品牌帶入全球48個國家和地區,在大部分海外市場一直使用的是MAXUS品牌標識。
上汽大通MAXUS在海外市場方面,產品覆蓋全球51個國家和地區。在英國、澳大利亞和新西蘭的銷量名列中國汽車品牌首位。
上汽大通在中國無錫、南京和溧陽擁有三個生產基地,無錫基地主要生產“上汽大通MAXUS”品牌產品,產能為20萬臺/年。溧陽基地為上汽大通MAXUS的房車專業工廠,產能超過2.5萬輛。
上汽大通maxus的發展歷程:
2009年,上汽集團收購LDV公司及旗下MAXUS品牌,在保持其完整的產品技術、純正的英倫產品血統的同時,結合全球汽車市場洞察,通過戰略再定位。
并在2011年成立了上汽大通全資子公司,明確了它在上汽集團中創新者的角色,而第一步的創新模式最終確定為C2B智能定制模式。
上汽大通MAXUS還打造了新能源品牌EUNIQ,以純電、混動、氫燃料等新型動力,為用戶提供多元選擇。EUNIQ的誕生,是上汽大通MAXUS對綠色出行方式的探索,更是上汽大通MAXUS布局未來、持續引領行業的重要一環。
2022年10月11日,上汽大通EV80PLUS正式上市,新車售16.48萬元起。上汽大通MAXUS EV80PLUS搭載永磁同步電機,最大功率120kW,峰值扭矩280N·m,采用磷酸鐵鋰電池,百公里綜合工況電耗21kWh,達到節能降耗用車效果;等速工況續航里程300KM。
2022年11月中旬,上汽大通MAXUS攜“全尺寸豪華智能純電MPV”MIFA9、高端純電皮卡T90EV、“全尺寸新生代智能MPV”G90、“純電動輕客標桿”EV90等重磅車型的右舵版強勢登陸澳洲,征戰澳大利亞MPV、皮卡、輕客等多個細分市場,覆蓋商乘全方位用車場景。
下一站,新能源全領域定制
全領域新能源戰略的推動預示著上汽大通新能源之路再上新臺階。前兩天,上汽集團內部代號“一號工程”的L項目正式命名為智己汽車,加之榮威R標的品牌獨立,形成新能源發展上的一左(L)一右(R),上汽集團的新能源戰略只是整個汽車行業的縮影--
正如國務院印發的《新能源汽車產業發展規劃》中所說的一樣,“發展新能源汽車”是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。
其實不只是集團的“L”和“R”,上汽大通作為集團的一部分,同樣早就開啟了自己的新能源戰略,而在11月20日開幕的2020廣州國際車展上,上汽大通再提ALL3ROADMAP規劃藍圖,計劃推動公司在“全能源、全平臺、全市場”的全領域新能源戰略布局。
顯然,全領域新能源戰略的推動預示著上汽大通新能源之路再上新臺階。
全領域新能源戰略
廣州車展當天,上汽大通以“新能源汽車全領域定制專家”為主題,攜旗下新能源全系車型重磅亮相第十八屆廣州國際車展。
旗下車型上汽大通MAXUSEUNIQ7、EUNIQ6、EUNIQ5、EV90、EV30、上汽NEW純電動皮卡概念車等悉數亮相,全面展現出上汽大通在新能源MPV、SUV及輕客等全領域布局的強大定制實力。
既然是新能源發展的戰略布局,自然離不開車型陣容的打造。
根據新能源戰略規劃,上汽大通將在未來5年推出數十款新能源車型,到2025年達成新能源汽車銷量占比將超過30%的目標,致力于成為國內新能源車型最全面、海外新能源細分市場市占率最高的中國車企。
截至目前,上汽大通已形成覆蓋MPV、SUV、皮卡、輕客、廂式貨車等細分市場的多領域產品矩陣,完成從純電動、混合動力,到氫燃料電池組成的全能源動力體系構建,打造了EV80、EV90、EV30、EUNIQ系列、FCV80等多款新能源車型。
我們都知道,車企面對未來推出若干車型往往不是問題,難就難在要達成何種銷售目標。
而上汽大通在面對2025年達成新能源汽車銷量占比將超過30%的目標,似乎很有信心。它的信心來源正如其銷售公司總經理鄭軼民說的那樣,“上汽大通借助集團優勢,新能源儲備的技術能力與產品能力非常充沛,除了技術與產品,我們還在銷售方面更進一步。”
在銷售上,新能源產品與傳統燃油車的銷售邏輯和流程的確存在差異。尤其是上汽大通這樣新能源產品全領域覆蓋的企業,在銷售模式上更要靈活變通,需要從全國、從總體的角度,對標新能源競品來操作,在新能源產品上(包括商用和乘用)開拓行業客戶和終端客戶。從目前的銷量來看,上汽大通顯然做好了準備。
其實,上汽大通的新能源之路經歷了極具意義的三個階段,第一個是六年前,上汽大通以純電動輕客EV80開啟了公司的新能源汽車的發展之路;第二個是2017年通過輕客FCV80開啟了氫燃料電池的商業化道路;第三次便是如今強調的ALL3ROADMAP規劃藍圖。
和之前兩個節點不同的是,此次ALL3ROADMAP戰略更加縱深。
首先,ALL3指的是AllTechnologyRoutes(全能源)、AllPlatforms(全平臺)、AllMarkets(全市場),對于“中國汽車定制專家”上汽大通而言,這三個“全”顯然不是簡單的疊加,而是用三次方,即三者可以排列組合,這也體現出上汽大通的定制化之路踐行得非常徹底。
正如上汽大通總經理王瑞說的那樣,“我們未來要在新能源領域立于不敗之地,肯定要持續不斷地強化我們的定制化基因。”
“C2B”模式與“中國智造”
汽車是典型的規模型經濟行業,在汽車工業形成之后,全行業便都熱衷于追求規模,車企的生存之道便是通過汽車產品生產的流程化和標準化,壓縮汽車的生產成本與周期的同時大大增加了生產效率。
只是,隨著行業的發展,汽車產品的同質化嚴重,當個性化消費時代的到來時,“千篇一律”的汽車產品越來越滿足不了消費需求。在這一背景下,中國汽車市場嗅覺敏銳的企業和品牌很多都看到了“定制化”的空間和前景。
近兩年,一些車企陸續對“定制化”進行有益嘗試。但走得早、走得堅定的企業,還是上汽大通。
車企們的顧慮在于,和傳統汽車生產制造、銷售流程相比,定制化幾乎是推倒重來,其難度不言而喻。就像上汽集團副總裁藍青松總結的,“定制有兩個痛點,一是交付周期長,二是成本高。這不僅是用戶的痛點,更是企業的,上汽大通的C2B正要突破這兩點。”
“人之砒霜,我之蜜糖”,定制化的痛點在其他車企看來是阻礙,對于上汽大通來說也是機遇,只要“能他人所不能”,解決好這兩個痛點,便能夠絕處逢生。
上汽大通旨在以定制化基因賦能中國汽車市場,形成原廠定制的汽車新生態,為每一位用戶定制個性化的產品,定制更美好的汽車生活。2017年,上汽大通以用戶需求為中心驅動,首創了C2B智能定制平臺——蜘蛛智選,把參與權和決策權交給所有消費者,讓用戶深度參與車型定義、設計開發、汽車驗證、自由選配、用戶定價到反饋改進六大環節,進而選出一輛DreamCar。
作為中國汽車定制專家,上汽大通既要滿足保證C2B定制模式的高效運行,也要保證中端產品的質量與生產效率,于是,全球首家全新C2B大規模個性化智能定制“燈塔工廠”--南京C2B工廠誕生了。
而作為全球首家全新C2B定制工廠,投產于于2018年12月的上汽大通南京工廠,與寶馬集團德國雷根斯堡工廠、博世汽車無錫工廠一同成為達沃斯世界經濟論壇“燈塔工廠”,由此也成為了中國唯一入選“燈塔工廠”的整車企業。
期間更是惹得德國大眾品牌也到大通南京C2B工廠參觀學習,一睹上汽大通“燈塔工廠”之風采。可以說在上汽大通“燈塔工廠”彰顯了“中國智造”的實力,在它的帶領下,中國汽車智能制造同樣步入新的階段,走在了全球前列。
南京C2B工廠是上汽大通完成了定制化生產端的基礎,通過大力應用數字化生產技術,采用汽車行業領先的工程數據智能分析、“蜘蛛智選”平臺等,驅動生產線智能化轉型,令生產更加透明、高效和智能,這正是上汽大通能夠成為中國汽車定制專家的強有力支撐。
得益于“燈塔工廠”基于“新四化”(數據化、物聯化、智能化、柔性化)的建設,上汽大通已開放了100多個定制配置選項、上萬億種個性組合可選,并承諾用戶下訂后二十多天交付。
“差異化的道路我們會繼續堅持做下去,上汽大通要做中國汽車定制專家,南京工廠將工業4.0定制化分布制造、智能供應鏈都做成了,這個背后是我們整個定制化體系的建成。”在南京工廠成功入選“燈塔工廠”時,藍青松曾這樣說道。
目前,上汽大通已經形成整車平臺+新能源汽車業務+房車出行平臺的布局,旗下產品包括MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡、新能源產品組合。并且,上汽大通全系產品均可支持C2B大規模個性化智能定制模式,不僅可以定制車型,還可以定制能源、定制服務,滿足用戶多場景用車的定制需求。
正如南京工廠之于“中國智造”的燈塔作用一樣,ALL3ROADMAP藍圖為“中國汽車定制專家”的新能源戰略做好了規劃,加快了上汽大通C2B模式的探索。未來,我們可以預見,上汽大通將在新能源汽車市場上實現全領域的強大定制化,并以此為“殺手锏”,成為新能源汽車領域獨一無二的風景線。
文/李思佳
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本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
商務MPV、房車、氫燃料電池車齊了,上汽大通要做MPV市場全能手
在消費升級時代下,汽車所扮演的角色儼然不止于代步工具,它還可是一個滿載笑聲的家、一個滿足商務接待的會客廳,甚至是移動的行宮。對于上汽大通而言,這些需求它都能達成。在2020北京車展上,上汽大通展出了商務MPV2021款G20、被譽為“最像房車的MPV”RG20、氫燃料電池MPVEUNIQ7。
與此同時,數款新車也在現場公布了售價。其中,RG20共推出兩款車型,預售價分別為26.99萬元和30.98萬元;EUNIQ7同樣共推出兩款車型,指導售價分別為29.98萬元和39.98萬元(上海地區補貼后售價)。
2021款G20則以網絡投票定價的形式,給現場觀眾留下懸念。同場亮相的還有2021款G50、G10等熱門車型。
更具豪華感與高級感的商務MPV
作為北京車展上汽大通展臺的C位擔當之一,2021款G20的實力自然備受關注。2021款G20定位于7座中大型MPV,相較現款車型,新車在外觀和內飾方面的豪華感都有所提升。
2021款G20整體外觀維持了現款車型的大體輪廓,但較現款車型新增了不少鍍鉻裝飾件。展出車型配備了全LED大燈,燈腔結構相當復雜,精致度不錯。
同時,前包圍兩側的裝飾口變得更大,呈現向上延伸之勢,視覺效果會更顯精致。大大地提升了車型的整體氣質,進一步烘托出豪華與商務氛圍。類似的處理手法,在傳祺M8大師版和別克GL8艾維亞車型上也有體現。
相較同級別的傳祺M8、別克GL8、大眾威然,2021款G20的車身尺寸有相當的優勢,尤其是在軸距方面的表現。
2021款G20內飾的精致感和功能性同樣得以提升。基于對移動商務使用需求,2021款G20配備了后排獨立智能網聯系統,真正從軟件定義,結合硬件的維度上給后排乘客帶來人與車溝通方式的革新,這也是新款車型最大的創新之一。
動力部分,2021款G20依舊提供2.0T渦輪增壓發動機的動力選項,最大功率224馬力,峰值扭矩350牛·米,匹配8速手自一體變速箱。新車將于今年第四季度正式上市。
最像房車的MPV,免除后期改裝煩惱
如果說2021款G20還不能滿足您的出行需求,那基于2021款G20打造的房車MPVRG20不妨了解一下。對于RG20,上汽大通對其的定調是“最像房車的MPV”,意為這是一款兼具房車功能的MPV車型。相較目前市面在售的房車,RG20免除了后期改裝的煩惱。
RG20外觀承襲了2021款G20的設計,不同的是,車身增加了一些拉花,使其看起來不顯單調。同時,車頂也采用開頂設計,配備了可升降折疊帳篷,以擴充車內頭部和睡臥空間。
內飾部分,前排中控臺區域依舊沿用2021款G20造型。第2、3排座椅則改為對向2+2布局,由此令整車形成2+2+2的6座座椅布局形式。
第2、3排座椅靠背放平后,配合額外的充氣床墊,即可形成睡臥區域。并且,RG20內部還配有冰箱、辦公桌、花灑淋浴等設施。雖說車內空間不大,但滿足短途出行的休憩、洗漱仍是綽綽有余。
品牌第二款量產氫能乘用車,未來可期!
同樣是基于2021款G20打造的EUNIQ7,也有不少亮點。EUNIQ7是上汽大通級FCV80后,推出的第二款量產燃料電池乘用車。在外觀方面,EUNIQ7與上述提到的2021款G20差別不大,僅通過雙色車身設計凸顯其新能源車身份。
作為產品核心的動力部分,EUNIQ7的動力系統由電化學發電裝置、儲氫儲電設備、電驅系統等組成。
其中,驅動電機最大功率約為150千瓦,儲氫罐可裝載約6.4公斤的高壓氫氣,僅需3-5分鐘即可加滿,整套動力及儲能系統的NEDC綜合工況續航里程將超過600公里。此外,該系統在零下30℃的低溫,通過電堆余熱供暖的方式保持正常運行,且里程無衰減。
對于氫燃料電池車,轱轆哥是抱著積極的態度看待,并非常愿意接受這類新能源車型,尤其是在各大車企大力倡議發展氫燃料電池車的環境下。
但在目前加氫站配套設施、氫燃料電池車維修技術未成熟,以及相關法規未完善和使用環境未成氣候的情況下,氫燃料電池車更多的是充當試驗田和前瞻技術的角色。但無論如何,EUNIQ7都是氫燃料電池車發展推進浪潮下的先行者,值得我們認可與鼓勵。
可見,上汽大通不斷在完善產品陣容,從傳統燃油車型到電動化產品再到氫燃料車型;從家用MPV到商務MPV再到旅居MPV,每一款產品的推出,都是為了成為MPV市場中的全能選手而出發。隨著多款新車型的相繼推出,相信上汽大通在MPV市場的發展將得以進一步的提升,贏得更多用戶的認可與青睞,進而打開更為廣闊的出行市場。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
國產新能源車品牌上汽大通maxus
上汽大通maxus是上汽集團下的品牌,是一個值得購買的品牌。上汽MAXUS作為上汽大通旗下的汽車品牌,產品包括MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產品組合,上汽大通將上汽MAXUS品牌帶入全球48個國家和地區,在大部分海外市場一直使用的是MAXUS品牌標識。上汽大通MAXUS在海外市場方面,產品覆蓋全球51個國家和地區。
MAXUS的歷史很長。時間回溯到1896年,MAXUS品牌曾隸屬于英國LDV公司,憑借其優異的產品性能,以及對全球汽車市場的敏銳洞察在英國快速崛起,旗下產品在數十年間成為英國皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行的車輛,以出眾的產品性能受到英國皇室與政界的一致信任和推崇,并獲得眾多媒體授予的逾數十項大獎。
上汽大通maxus發展歷程
2009年,上汽集團收購LDV公司及旗下MAXUS品牌,在保持其完整的產品技術、純正的英倫產品血統的同時,結合全球汽車市場洞察,通過戰略再定位,并在2011年成立了上汽大通全資子公司,明確了它在上汽集團中創新者的角色,而第一步的創新模式最終確定為C2B智能定制模式。
上汽大通MAXUS還打造了新能源品牌EUNIQ,以純電、混動、氫燃料等新型動力,為用戶提供多元選擇。EUNIQ的誕生,是上汽大通MAXUS對綠色出行方式的探索,更是上汽大通MAXUS布局未來、持續引領行業的重要一環。
以上內容參考百度百科-上汽大通
充3分鐘能開540km,大通MAXUS是中國新能源的希望?
我們都知道上汽以榮威、名爵兩個品牌,建立了互聯網汽車與運動汽車兩條戰線,可很少有人知道上汽還有一個同時瞄準出口與商務的全球化汽車品牌,它就是去年剛剛將中文名更改為"邁克薩斯"的上汽大通MAXUS。別看在國內乘用車市場,上汽大通名不見經傳,但它所擁有的量產車型可不少。從乘用領域的D系列SUV到MPV,再到商用領域的房車、V系列輕客車以及G系列皮卡車,上汽通用MAXUS目前在市場中可是擁有多達18款在售車型。而今天我們所要看到的,則是一款以新能源為核心的多用途MPV車型——上汽大通EUNIQ7。
EUNIQ這個系列是從去年開始才加入到上汽大通的MPV陣容中的,它作為"邁克薩斯"的首批新產品亮相,而現在看到的EUNIQ7可算作是這個系列中最特殊的成員,因為它提供的不單單是新能源,更是目前國內量產汽車市場中不多見的FCEV(氫燃料電池車)。
在車輛底盤之中,提供了三個總容量為6.4kg的高壓儲氫罐,其最快能夠在短短3分鐘內完成加注,而70MPa儲氫系統能夠同時兼顧氫燃料儲存的安全性,以及同130kW燃料電池間配合的整體效率性。對比至少也需要30-40分鐘才能夠完成一次80%快充的傳統動力電池組,氫燃料電池的確會成為目前為止,純電動汽車解決里程焦慮的最佳方案。
在動態駕駛過程中,能夠實現NEDC標準下605km續航里程駕駛的氫動力總成,可以將實際續航控制在540km左右,氫燃料平均銷售量為1.18kg/100km。65km的里程衰減雖不算太完美,但在現行的傳動動力電池技術方面,也完全在可接受范圍內。更重要的是,相比于常常受到低溫環境影響的傳動動力電池,這種氫燃料電池在低溫駕駛環境中所受到的里程影響更低,這有利于再度降低車輛的能耗成本。
可是氫燃料電池的確解決了電動車的里程焦慮,可就目前的情況來看,這類車型的駕駛成本可是不低。目前國內市場當中,商用加氫站的氫燃料單價約在60元-70元/kg,即便是按照EUNIQ7的官方續航里程數據來計算,416元/罐的單次加氫價格,換算為平均駕駛成本也達到了0.687元/km,且不說純電動車充電價格狀況,就是以搭載插電式混合動力系統的中型車來對比,0.3元/km以內的平均駕駛成本也僅為EUNIQ7的一半。
若是以同級別燃油車型進行對比,國內市場中最暢銷的中大型MPV車型——別克GL8,其10.2L/100km的實際油耗下,平均駕駛成本也僅為0.561元/km,這實際上也會比EUNIQ7更加省錢。
除了平均駕駛成本外,EUNIQ7本身的價格也是一個攔路虎。目前所銷售的EUNIQ7豪華版車型價格達到了29.98萬元,其剛好被限制在了"30萬元補貼門檻"以內,同等價格已經能夠入手一臺GL8陸上公務艙高配車或是一臺GL8ES陸尊低配車,即便是不考慮中國品牌身份與平均價是成本,EUNIQ7的吸引力也遠不及美系對手。
當然,上汽大通EUNIQ7作為一款面向未來新能源市場的產品,也并非優勢全無。擁有5225/1980/1938mm/3198mm的上汽大通EUNIQ7,其在空間性上是完全不用擔心的,比別克GL8高出162mm的車身高度,可以有效解決因儲氫罐或電池組而導致的艙內高度壓縮問題。與此同時,接近3.2米的軸距與接近2米的車身寬度,也將大大提升三排7座空間的整體使用性,并在后兩排之間保留更寬的進出通道。
此外,最大功率達到204Ps的電動機,雖說在數據上不如別克GL8,但電動機的瞬時扭矩特性會讓其在起步加速時具備即時爆發能力,從而避免像別克GL8、奔馳V級等商務車身上的起步肉、加速慢等性能問題。
我們不知道氫燃料是否會成為新能源汽車市場的未來,但從一直走在國際市場前面的日本汽車制造商,到始于1994年的梅賽德斯-奔馳氫燃料電池技術與產品,氫燃料即便不成為大勢,也勢必會成為新能源技術發展的一個重要分支。盡管目前國內市場還有亟待解決的燃料成本問題,可先于日系、德系進入到量產MPV市場的上汽大通EUNIQ7,也絕對是國產氫燃料電池車領域的希望之星。
2020北京車展丨 “全能MPV定制專家” 上汽大通三款新車齊發
9月26日,2020北京車展盛大開幕,在本次車展上,上汽大通舉行了一場以“全能MPV定制專家”為主題的發布會,現場氣氛活躍,重磅新車的推出激動人心。上汽大通首席車型產品官陳超為現場觀眾講解本次發布的新車理念
發布會上,上汽大通搭載“蜘蛛智聯-網中網”系統的2021款G20、最像房車的MPVRG20、全球首款高端氫燃料電池MPVEUNIQ7三款重磅新車齊發,其中G20主打后排舒適和獨立互聯網;RG20主打天窗,智能廚房;Euniq7主打氫電池環保。
MAXUSG20
外觀方面,2021款MAXUSG20前臉采用橫幅式大尺寸中網,車牌懸浮于格柵內部。前大燈采用分體式設計,新車前臉大量使用銀色鍍鉻飾條,使其看上去十分亮眼。
車身尺寸方面,新車長5198mm,車寬1980mm,車高1928mm,軸距為3198mm。定位于MPV車型。車尾部分,2021款MAXUSG20整體十分寬大,搭配上分體式大尾燈,氣勢十足。
內飾方面,新車采用了極其高端的黑白色調,高端氣息十足。新款車型還配備了平底式多功能方向盤搭配懸浮式中控觸摸屏,科技感倍增。新車還使用了一條連銀色鍍鉻飾條,增添了車內的時尚感。
動力總成方面,2021款新車沒有做出調整,依然是2.0T汽油/柴油發動機匹配ZF8AT變速箱。2.0T汽油發動機最大功率224匹,最大扭矩350牛·米,2.0T柴油發動機最大功率163匹,最大扭矩375牛·米。驅動形式為前置后驅。
MAXUSRG20是在新款G20基礎上改造而來的一款介于房車和MPV產品之間的跨界車型,其既能滿足商用需求,也能滿足休旅場景,為用戶提供更全豐富的使用體驗。
外觀方面,新車整體與G20保持一致,車頂相比加高123cm,升高以后不僅可以提升車內空間,還可以將車頂拓展出一個雙人床。車側采用拼色涂裝,優美的線條勾勒出亮眼的視覺效果。
車尾部分,RG20采用與普通版車型相同的設計語言,寬大的分體式尾燈在夜晚點亮后有著不錯的視覺效果。新車在尾部增添了兩條裝飾帶,使車尾看上去十分立體。
內飾部分,新車整體采用了白+藍的顏色搭配,顯得十分高貴,三輻式多功能方向盤搭配懸浮式中控觸摸屏使其科技感倍增。細節部分,新車使用了大量的銀色鍍鉻飾條點綴,營造出不俗的時尚氣息。
動力部分,預計新車與G20車型保持一致,有2.0T汽油/柴油兩種形式的發動機,傳動系統匹配8AT變速箱。
外觀方面,EUNIQ7與燃油版車型沒有太大區別,但作為一款新能源汽車,還是在前臉處做了彰顯身份的處理,前格柵采用了四條鍍鉻條裝飾,并在最上方采用了一條藍色裝飾,新車大燈組較為狹長,內部設計獨特,預計在點亮后有著十分亮眼的表現力。新車在前格柵、霧燈和下方排氣口四周都采用了鍍鉻條進行裝飾,整體十分吸睛,也賦予了一定的時尚氣息。
車身側面,EUNIQ7采用了雙側門的設計,寬大的車身讓新車看上去極其沉穩,在細節處運用了線條裝飾,下方凹凸設計的腰身線條讓車身極富層次感。新車采用了全新樣式的多輻式輪圈,辨識度極高。
尾部方面,EUNIQ7兩側寬大的尾燈組十分亮眼,內部設計新穎,再點亮后十分具有辨識度,兩側大燈中間被一條鍍鉻條連接,拉寬了車尾的視覺效果。下方剎車燈多邊形的設計也十分個性。車內空間方面,新車采用了2+2+3的布局形式,車內空間感較為富裕,后備廂也有著優秀的裝載能力。
內飾方面,EUNIQ7采用了與燃油車相同的內飾設計,整體大量運用了富有質感的深藍色用料,并在細節部分加以銀色點綴。新車配備了三輻式多功能方向盤和懸浮式中控屏,中部空調出風口采用了連貫式設計,給新車內飾增加了一定的科技感。EUNIQ7換擋區域采用了多功能按鍵的設計,加強了駕駛人員的操作感。
動力方面,EUNIQ7采用了氫燃料電池的動力系統,整體由電化學發電裝置、儲氫儲電設備、電驅系統等組成,其儲氫罐可裝載6.4千克的高壓氫氣,僅需3分鐘即可加滿;NEDC續航里程為605公里。上汽大通官方還介紹,上汽大通MAXUSEUNIQ7可在-30℃低溫下啟動,并采用電堆余熱取暖技術,低溫下里程無衰減。
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這才是居家男人該看的北京車展,重磅MPV盤點!
隨著北京車展的開幕,一款款新車消息不斷的在你我手機里蹦來蹦去,比如各種各樣的SUV,傳統的、電動的、混動的、轎跑的,再比如,各種各樣的轎車,加速快的、奢華的、長得帥的。是不是很少看到MPV的文章?確實,MPV市場的整體銷量數據在進一步的下滑,但實際上,高端乘用MPV的份額卻是在不斷增長的。所以,大可不必擔心MPV市場的未來,我們還是看看2020北京車展的重磅MPV新車吧。新款廣汽傳祺M8:中期改款/完成上市2020北京車展,廣汽傳祺新款M8正式上市,新車共推出7款車型,指導價為17.98-26.48萬元。新車的尾部標識變為M8,所以正式定名為M8。外觀采用全新設計風格,長寬高分別為5089(5149)/1884/1822mm,軸距為3000mm。內飾也有著明顯變化,擋把區域采用鏤空水晶電子換擋桿,多媒體及空調控制區域更簡潔,搭配中控大屏。動力搭載最大功率為252馬力的2.0T發動機,匹配8速手自一體變速箱。小結:傳祺M8實際上是此前廣汽傳祺GM8的中期改款版本,它身上的最大變化就是對此前的配置進行了補齊,目前來看,新款傳祺GM8沒有了配置上的短板,預計未來銷量會進一步提升。上汽大通MAXUSEUNIQ7:氫燃料電池車2020北京車展,上汽大通MAXUSEUNIQ7上市,共推出2款車型,補貼后售價29.98-39.98萬元。這是一款基于G20打造的氫燃料電池MPV,整車采用了2+2+3布局。外觀和汽油版G20差別不大,只是前臉造型有變化,車身兩側采用側滑門設計和電動升降車窗。另外,新車還配備全液晶儀表和中控屏,扶手箱和中央通道為懸浮式設計。氫燃料電池車的動力系統由電化學發電裝置、儲氫儲電設備、電驅系統等組成,NEDC綜合工況最長續航超600公里。此外系統在-30℃低溫下依然可以運行,并且續航沒什么變化。小結:這款車最大的亮點就是配備了氫燃料電池,續航超600km,并且在低溫下續航不變,這對于MPV市場何嘗不是一個新選擇,但氫燃料也面臨著很多不確定性,如果你要買來平常日用的話,它并不合適,因為能源補充太麻煩了。新款奔馳V級:真的是款豪華MPV?2020北京車展,新款梅賽德斯-奔馳V級正式上市,售價47.80-62.98萬元。新款車型基本延續大型商務MPV的設計理念,提供長軸距和標準軸距兩種尺寸車型。同時對前臉進行了升級,采用全新前包圍以及家族格柵。另外還升級了內部空間,其中第二排豪華電動單人座椅由ARTICO皮革包裹,豪華頭枕、腿托以及腳托擁有加熱、通風和按摩功能,還有一些小細節也很加分,比如加長的座椅扶手、新增杯托、手機托盤等。動力搭載最大功率211馬力的2.0T汽油發動機,匹配9速自動變速箱。小結:新款奔馳V級這次升級比較明顯,在內部空間上和舒適性配置上有很大改進,在一些小細節上也很加分,不過鑒于此前的駕駛感受和商用車定位,我們對它的更多結論要開過之后再說。江鈴福特全順Pro:開啟預售9月26日舉辦的2020北京車展上,江鈴福特全順Pro正式開啟預售,新車共推出4款車型,預售價為16.88-23.98萬元。外觀采用全新設計風格,整體更商務。另外新車還采用了高頂設計,并在右側配備側滑門,車尾則采用對開式尾廂門。配置搭載博世最新9.3版本ESP、HHC坡道輔助系統、定速巡航,高配車型還搭載EyeQ4芯片ADAS高級駕駛輔助系統,也搭載了由科大訊飛研發的飛魚2.0智能網聯系統。小結:商用車領域,江鈴福特全順Pro是比較厲害的,這次智能網聯化有很大升級,一定意義上提升了用戶的使用便利性,但作為賺錢工具來說,這實際沒什么用。上汽榮威iMAX8:開啟預售9月26日,上汽榮威iMAX8正式開啟預售,新車共推出3款車型,預售價為20.88-25.88萬元。這是榮威推出的全新中型MPV,高度還原了榮威iM8Concept概念車設計。車身側面采用了典型的MPV設計,配備可滑動的電動側拉門。內飾配備三輻式多功能方向盤、12.3英寸全液晶虛擬儀表和12.3英寸全IPS高清懸浮觸中控屏。同時新車還將搭載D-MARK小紅框AR-driving虛擬安全顯示、最新斑馬智行VENUS系統。同時,官方采用無界空間設計思路,打造出魔吧前后移動中央吧臺,還配備名為魔屏的多媒體系統。動力將搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率234馬力,最大扭矩360牛米。小結:預計這款新車會是接下來MPV市場里的銷量黑馬,外觀確實很惹眼,配置的表現也十分豐富。從目前的局面來看,超過20萬元的入門版預售價,實際上在同行業中是偏貴的。上汽大通MAXUSRG202020北京車展,上汽大通MAXUSRG20正式開啟預售,新車推出2款車型,預售價格為26.98-30.98萬元。新車基于上汽大通MAXUSG20打造,具備一定的房車功能,內部配有床鋪、冰箱、辦公桌、花灑淋浴等,車內座椅為2+2+2式6座布局,后兩排座椅能夠放倒,配合額外氣墊可以組成一張床。第二排座椅可以向后翻轉,和折疊桌組成臨時會客區,車輛右側具備冰箱、儲物槽等設施。另外,新車還采用了高頂設計以及側滑門設計。動力部分預計和G20一樣,有2.0T汽油/柴油兩種發動機。小結:各方面表現看上去都不錯,只是它基于上汽大通G20打造,于是意味著駕駛質感和乘坐質感,應該會有點問題。房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
