大通現代輕卡房車價格表
Hello,大家好!
近日,工信部發布了第333批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公式,本批公示中我們看到了有53款新款房車正在公示,其中包含43款旅居車(自行式房車)和10款旅居掛車(拖掛式房車),與往常一樣,下面我會挑選幾款比較有看點,同時未來上市后會獲得更高關注的車型分享給大家,一起來看看吧~
宇通牌ZK5045XLJ2A6旅居車
看點:國六進口依維柯NEW DAILY底盤、配置高、舒適性高
這款宇通牌ZK5045XLJ2A6旅居車,實際上就是目前在售車型中的C630換代升級款車型,從這款房車的尾標我們也可以窺探一二。
與在售的C630一樣,這款房車同樣是基于進口依維柯NEW DILY打造而成,不同是這款新車所使用的底盤為NEW DAILY最新該款版,除了升級了一系列駕駛輔助裝置以外,這款房車還滿足國六排放,解決消費者后顧之憂。
這款房車車身左側和尾部分別提供了兩個拓展艙,以增加車內使用空間,在車身外部提供了各種選裝設備,包括自行車架、爬梯、車頂太陽能電池板等。
車內整體布局,從僅有的公示圖我們可以猜測會繼續使用現款C630的布局方式以及配色方案,在售價方面,個人覺得這款房車售價不會低于現款C630,參考其它品牌的同底盤車型,我覺得這款房車未來上市后售價接近100萬~
宇通牌ZK5035XLJ2旅居車
看點:宇通首款福特新全順B型房車、能代步能旅行的多用途房車
這款房車在我印象中,是宇通推出的首款基于福特新全順打造的B型房車,在之前宇通所推出的B型法國車有大通V80、大通V90、福特新世代全順以及南京依維柯歐勝,這次所推出的這款新全順B型房車進一步完善了整個品牌的車型體系,為消費者提供了更多選擇。
在整車設計方面,這款房車與常見同底盤車型差異不大,車輛外部支持選裝太陽能板、踏步、頂置空調、換氣扇、衛星天線、天窗、斜頂天窗、艙門、推拉窗、外推窗、遮陽棚、行李架、尾門爬梯、自行車架、戶外照明燈等,根據選裝的不同,車身外部尺寸也會不同,選裝空調后車頂高度最高位2680mm。
在車內設計上,我們看到這款房車提供了兩種不同布局可選,其一為常規的前雙人沙發后縱置床+衛生間+廚房的布局,這樣設計能夠滿足大多數房車使用者的需求;其二是車廂尾部換位環形皮質卡座沙發,這樣的設計更偏向于那些有一定商務需求的消費者。
程力威牌CLW5030XLJ6RL旅居車
看點:奇瑞輕卡底盤、起售價預計低于10萬
看到這款房車時,大家應該可以猜到,這將又是一款親民型房車,個人覺得未來這款房車的直接競爭對手就是目前市場上在售的福田祥菱房車,起售價10萬左右,十足的“老百姓買得起”的房車。
來看看這款房車,整體采用標準的C型房車設計,由于所使用奇瑞開瑞系列貨車打造而成,為此整車看起來并不是很大,實際長寬高僅為5440*1910/1980*2740/2990mm,屬于那種短窄高的造型,看起來還略微自帶喜感~
車內整體布局采用的是一個較為常規的后橫置床設計,車廂中部提供了衛生間、廚房、2+1的座椅布局以及駕駛室頂部設有額頭床,整體設計對于日常使用來說還是沒有問題的。
公示中并沒有提及動力方面的信息,不過個人猜測應該會使用的是一臺1.5L自然吸氣發動機,匹配手動變速箱。
最后跟大家多聊一句,很多消費者會對這類廉價房車有質疑?而我們之前也采訪過此類房車車主(締途車主),據他們的反饋,用起來還是沒有問題的,所以我個人也對這款即將上市的奇瑞輕卡房車抱有一定希望。
旌航牌JJH5031XLJ旅居車
看點:福特新全順底盤的C型房車
實際上這款房車并不是旌航首次推出新全順C型車,在2019年的時候旌航就推出過一款夢想PLUS房車,而本次公示中的這款新車我覺得可以看作是前者的升級換代版車型。
這款新車采用的小額頭的C型設計,整體外觀表現中規中矩,車身尺寸為5995*2240/2320*2800mm,在同類型房車中屬于主流表現。
而車內的設計則變化挺大,曾經的那款夢想PLUS房車采用的后橫置上下床,現在這款新車則變成了C型房車上常見的后上下雙層子母床,讓本就不大的車廂空間更顯通透,同時駕駛室后方的4人卡座沙發也可拼接成一張單人床,這樣在款房車內部提供了4張床位,可以滿足一家四口的出行所需。
大通牌SRV5043XLJH9DB-C
看點:V90底盤的首款小額頭C型房車、大通原廠出品
前不久大通正式發布了旗下的首款V90 C型大頂房車,這也是國內首款基于V90打造的自行式C型產品,新車發布剛剛一個月,大通就推出了V90底盤的C型小頂房車,可以看得出來大通房車是在加速更新完善自己的產品線。
這款新車整體造型設計與之前發布的大頂車型基本相似,明顯的區別在于額頭變小,形成了一個線條流暢的造型,同時也進一步降低了整車高度,即便是選裝了部分配件后,車身高度也只有3073mm,與此同時被用在大頂車型上的高度防碰撞裝置,在這款新車上也有應用,進一步提升整車的安全性和科技感。
至于車內布局設計,從公示圖可以看出,與此前發布的大頂車型有著較大差異,更接近于大通自家V80 C型房車的布局樣式,提供了多種不同布局樣式,選擇性更豐富。
總的來說,本期公示中的車型都非常有看點,如果您近期有購車計劃的話,不妨仔細看看本期公示的具體詳情,說不定就有您喜歡的車型!
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
30萬出頭買啥房車?這款配康明斯發動機能住5口,還有麻將桌和KTV
Hello大家好,這里是房車情報。看多了大通、依維柯和全順底盤的房車,輕卡底盤的房車不禁讓人眼前一亮。由于駕駛室前移,造就了超越同級房車的更大空間,讓設計師在車廂布局上可以有更多施展之處。今天小編就為大家介紹一款輕卡底盤房車,相信會帶給大家不少驚喜。這款C型房車由現代盛圖輕卡底盤打造而來,大尺寸的車燈非常精神,平直的車頭和大額頭廂體身材魁梧,展現出與其他底盤截然不同的視覺感受。整車外部尺寸為:5970*2450*3300mm,軸距:3300mm,滿足C本駕駛和上籃牌的基本要求。車身外部配備有遮陽棚、電動踏步、儲物倉、抽拉式燃氣灶和水電接口等設施,符合一般主流水平。
輕卡底盤后雙胎的設計,為這款房車在穩定性與承載力方面提供與生俱來的優勢。動力系統的搭配也不常見,一臺康明斯2.8T柴油渦輪增壓發動機,最大馬力130Ps,匹配5擋手動變速箱。再加上前置后驅與后輪汽剎的特點,不論加速還是剎停都表現從容。另外這款底盤還配有ABS+EBD、導航倒車影像一體機和多功能方向盤等配置,讓駕控感受更輕松。
平頭輕卡的另一方面優勢就是車內空間。從駕駛室后方開始,整體空間就要比其他底盤寬敞不少。頂部額頭艙是一張雙人床,縱向尺寸不錯,睡臥感受不會太壓抑。中部床板可以向上掀起,內嵌一臺液晶電視,可以在會客區觀看。
別看車外方方正正一副鐵憨憨的模樣,車內會客區的配置充滿娛樂屬性。對卡座中間布置了一臺麻將機,側窗下還有延伸的座位,駐車時可供四人在這里休閑娛樂,夜間還能拼成一張兒童床。對側的進門柜放置了包括音響和點歌機的一整套卡拉ok系統,下方還有一臺車載冰箱,展現出很高的空間利用率。
沙發后方是縱置雙人床,兩個成年人睡臥也不擠。床鋪頂部位置是一臺家用變頻空調,床側還有多個儲物吊柜、閱讀燈、帶遮陽與防蟲網的大尺寸外推窗,起居舒適性感受良好。
廚房與衛浴間的配置也很豐富。廚房操作臺上可以看到帶蓋水槽、電磁爐和儲物柜,后方的柜子還內嵌一臺微波爐與洗衣機,極大滿足出行時的使用需求。
最后的衛浴間空間不錯,標配換氣扇、毛巾架、抽拉花灑龍頭和便攜式馬桶,解決應急使用已經足夠。
整車水電配置有:120L清水箱、70L灰水箱、3000W逆變器、400Ah電池和600W太陽能板。
這款獨特的C型房車,除了與眾不同的輕卡底盤,還配備了豐富的娛樂設施,依舊保持大空間和6座5臥的優勢。整車32.8萬元起售,是不是十分適合家庭成員一同出游呢?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
兩層32平米268萬?這臺移動別墅有點過分,大通究竟想鬧哪樣?
上周五,上汽大通在江蘇溧陽舉辦了第一次房車之夜,旗下所有房車類產品悉數亮相,現場還發布了一款售價高達268萬元的全新生活家V90別墅版房車。這款突破所有人想象邊際的產品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就來聊十塊錢的。先做個小科普吧,房車大致可以分為自行式房車、公路拖掛、營地拖掛等幾個類型,其中自行式房車又可細分為A型、B型、C型、皮卡房車等。
自行式A型房車大多在卡車或巴士底盤上開發,車長在8-15米,優點是空間大、設施齊全,旅途會非常快活。但缺點也顯而易見,價格昂貴不說,對駕駛技術的要求也非常高。別的不說,光是A1駕照就能把99%的人排除在外。
自行式B型和C型房車有一定相似之處,比如都是在Van(也就是廂式貨車)底盤上開發。但B型稍小,車長在4-6米之間,駕駛相對靈活,但設施比較單薄;而C型房車的車長為5-8米,而且車廂部分突破了原有廂式貨車的制約,更方正,大多帶有“額頭”,空間也更寬敞,兼具了A型和B型的優點,是目前國內最受歡迎的房車類型。
順便說一句,目前國內市場銷售的大多數B型和C型房車,車長基本都在6米之內,可上藍牌,按小型客車管理,所以C1駕照即可駕駛。
至于皮卡房車,通常是將成品上裝部分扣在貨斗上,當然也有與車身一體式的結構,但成本稍高些。由于此前皮卡車型受限制較多,此類房車在國內不太常見。
拖掛式房車在歐美非常普遍,你可以把它簡單粗暴地理解成帶輪子的小屋,無動力,需要牽引車才能移動,所以價格相對經濟。不過國內相關管理規定較為模糊,而且對駕駛技術要求很高(尤其是倒車時),這類車在國內的生存環境較惡劣。
OK,接下來聊大通的房車業務。其實大通在上汽內部算是規模偏小的,殺入房車業務板塊的時間也才五年而已。而這次房車之夜活動的舉辦地江蘇溧陽,正是大通房車制造基地的所在地。這個工廠的設計產能為2.5萬臺/年,經過幾年努力,大通已形成了完整的產品陣容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房車的“旅行家”系列,也有囊括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車在內的“生活家”系列,當然,也有基于由拖掛、越野平臺的“探索家”系列產品。從產品類目來看,大通已經覆蓋了房車產品的90%,這個擴張速度不可謂不快。
要知道,大通房車業務與當下房車產業的最大不同是,常規房車制造商通常不具備整車生產資質,而是從整車廠采購二類底盤,并在此基礎上加裝自行開發的“上裝”,技術能力有限,生產模式也比較“作坊化”,所以產量上不去,而且售后服務體系不夠健全;而大通依托于自身是主機廠的優勢,實現了電氣、性能、人機工程等方面的一體式開發,效率和可靠性有著“散戶”們難以匹敵的優勢。
此外,大通這兩年力推的C2B定制模式,其實就起源于房車業務。要知道,房車用戶對個性化定制配置的需求十分強烈,以大通為例,高達70%的用戶選擇了自定義車載配置。對于這種訂單,傳統作坊式生產的交車周期動輒半年起步,而大通憑借生產流程方面的優勢,將這個周期縮短到幾周時間。而且光是全系房車產品享受終身售后維修一條,就讓其他房車企業望塵莫及。說白了,這是一場勝負早已分明的“降維打擊”。
那么剛才提到的2.5萬臺/年產能意味著什么呢?四個字:全面壓制。要知道,全球最大房車企業是一家老牌德國公司,產量也不過才1萬臺/年,國內那些作坊式小廠就更沒有可比性了。當然啦,大通暫時還沒有火力全開,因為造出來也賣不掉。是的,根據相關統計數據,2019年全國房車銷量也才1萬臺。
盡管早在2009年,中國汽車銷量便以1300多萬臺的成績超越美國,成為全球最大的單一汽車消費市場。但在房車這個細分領域,中國人的消費力卻幾乎可以忽略不計。即便按整體市場保有量同級,國內房車數量也才有50萬臺左右,真正能跑出去的也就十幾萬臺。反觀被我們遠遠甩在身后的美國車市,僅2019年一年的房車銷量就有41萬臺,市場保有量更是高得嚇人,用“隨處可見”來形容一點都不夸張。
那么問題來了,大通就算霸占了這個貧瘠的細分市場,又有什么用呢?答案是潛力。要知道,盡管2019年的國內房車銷量雖然只有區區1萬臺,但在五年前,這個數字是更低的2000臺,這幾年來的平均增速高達40%。而根據大通的預測,國內房車銷量在2030年便可超越美國,而且借鑒小型客車的井噴式歷史漲勢,這個時間節點甚至有可能提前到2025年。
很明顯,對大通這樣一個規模不算太大的商用車企而言,只要能拿下這40萬臺的幾分之一,就可以讓全體員工天天加雞腿了。所以,現在你還覺得2.5萬臺的年產能很浪費嗎?
不過此次發布的售價高達268萬元的生活家V90別墅版雙層房車,仍然猶如一石激起千層浪。它擁有獨一無二的水滴曲線“太空艙”造型,兩側帶有擴展倉,還融入了一體化的復式設計,電動升降式二層自帶皮質地板+電動升降實木茶臺組合,甚至還自帶簡易電梯,一層20平米、二層12.4平米的躍層內部空間確實讓人大開眼界。
誠然,它的“裝修”水準已經超越了許多人的家,小米透明電視、BOSE高品質影音設備也給人留下了深刻的印象。只不過對大多數人來說,花幾十萬買一臺C房車尚要咬牙抉擇幾年,豪擲近三百萬在一臺房車上,怕是只有極少數頂層群體才有這個消費能力吧。
在我看來,這款新車更像是針對友商的“核武器”,能賣出多少不重要,關鍵是秀肌肉,告訴友商:“我是最厲害的,你們就別瞎折騰了,乖乖跟在我后面喝湯就完了”。
信不信是你的事,反正大通已經正式表態,要“以國內原廠房車創領者的地位與率先構建完善的國內房車出行新生態,推動房車行業邁入真正意義上的爆發式增長期”。啥都不說了,咱們拭目以待吧。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
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