大通房車跑青藏線多少錢
Hello,大家好!前兩天后臺收到網友選車提問:你好,我想買一輛依維柯的C型房車,最好是小頂的,預算在40多萬,我看了一圈這個價位的車水電配置都比較一般,不是很高,又不想后期再去外邊改水改電,怪麻煩的,還有安全隱患…有沒有滿足這些要求,同事水電配置還高一些的呢?感謝~
的確,就像這位網友說的一樣,40多萬想要大水大電的依維柯C型小頂房車,目前市場上可選擇的余地并不多,后期加裝的話如果碰到不負責的商家也確實有風險。那么究竟有沒有能夠滿足他的車型呢?別急,看完今天推薦的這款車,我想大家心里就會有答案!
今天要給大家介紹的這款房車是來自華云途駿房車的K298,一款基于依維柯歐勝底盤打造而成的自行式C型小頂房車,要知道這款房車可是完整跑完過川藏+青藏線且沒有任何故障,可以說整體質量是得到了驗證的。
外觀方面,這款房車依然是采用了華云途駿房車家族化的設計,流暢的車身線條搭配自家獨有的車身拉花,看起來顏值頗高,同時也有較高的品牌辨識度。再加上所選用的藍色車頭與白色車身相得益彰,搭配的恰到好處。
既然是采用了小頂設計,那么在車身尺寸方面,這款房車也與常規的C型房車有所不同,這款車的長寬高分別為5990*2350*3040mm,剛剛達到3米的車身高度既能保證一定的通過性,同時也保留了車內額頭部分的實用性。
車身外部同樣提供了一些常規的房車設備,例如外部淋浴、外部抽拉燃氣灶、外翻式料理臺、尾部儲物箱、菲亞瑪遮陽棚等,對于日常使用還是沒有問題的。
動力方面,這款房車搭載的依然是大家比較熟悉的南京依維柯3.0T柴油增壓發動機,最大功率107kW,最大扭矩370N·m,與之匹配的是一部寶馬同款的采埃孚8擋手自一體變速箱,這套動力總成的表現大家有目共睹,并且還與這款房車一同跑完了川藏青藏線,從海拔1000多米到5000多米,動力完全沒有問題。
另外這款房車在底盤方面還提供了150A+150A雙發電機、后視鏡加熱、手機互聯、多功能方向盤、胎壓監測、定速巡航、倒車雷達/影像、車道偏離預警等。
進入車廂內部,可以看到車內空間并不是很大,但由于采用了經典的后置衛生間的布局方式,為此車內前后空間的通透感挺不錯,并不會給人有明顯的局促感,一家四口人在車內休息完全沒有問題。
由于采用的是小頂設計,為此在駕駛室頂部并沒有看到常見的額頭床,但廠家卻在這里應用了一個更加巧妙地設計,這里設有一個推拉板,收起推拉板駕駛室頂部就變成一個開放區域,增加了上方空間;打開推拉板,就變成了一個類似額頭床的形式,睡覺可能有點困難,但是放些隨身物品還是沒有問題的。
車廂中部的會客休息區,采用的是一組L形布局的沙發座椅,日常行車中僅兩個向前座椅可供乘坐,駐車以后如果車上人多的話,還可以把餐桌降低,拼成一張尺寸約為1530*1100mm的床位,臨時使用。
副駕駛后方則提供了一組柜子,這里放置有液晶電視以及一些儲物格,便于存放一些個人物品。
位于柜子的外側,則提供了一臺韓國大宇洗衣機,在這個價位里就配備進口洗衣機的車型還真不多見,由此見的這款房車性價比真心不錯。
車內廚房位于中門后方,即便是有了外置抽拉燃氣灶,但車內的廚房區域依然沒有吝嗇,提供了抽油煙機、電磁爐、洗菜池、冰箱、微波爐等設備,當外部環境不允許的情況下,依然可以在車內做飯,當然啦,個人建議能不在車內做飯盡量不要在車內做。
車廂尾部的衛生間內部空間還不錯,提供了賽特福德盒式馬桶、梳妝鏡、淋浴、換氣扇等設備,搭配220L超大凈水箱和80L灰水箱能夠輕松滿足一家人在旅行中用水需求。
最后來看一下這款車上的休息區,除了前邊介紹過的沙發床,位于車廂后部還提供了一組上下雙層子母床,上層床的尺寸約為1900*900mm,下層床尺寸約為1900*1150mm,基本上能夠睡下3個人。
位于車廂頂部還提供了一張電動升降吊床,尺寸約為1900*1150mm,同樣能夠滿足一大一小兩人休息,這款房車在比較寬松的情況下可以睡下三大三小6口人,如果都是身材魁梧的成年人的話,4口人依然可以輕松睡下。
電氣系統方面,這款房車提供了3000W充逆變一體機、840Ah鋰電池、600W太陽能電池、偉巴斯特燃油暖風機、特萊爾頂置空調等,對于日常使用完全沒有問題。
總的來說,這款華云途駿K298房車外形設計精致、內部設施齊全且帶有一定的豪華感,更難能可貴的是在水電配置方面相當厚道,入手以后基本上相當于拎包入住,直接開起來就能開始自駕旅行!再結合這款房車45.8萬元的售價,個人覺得還是相當劃算的。如果你想買一款40多萬,配置一步到位的依維柯小頂C型房車的話,這款車型值得考慮!
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
房車可以跑川藏線嗎
房車可以跑川藏線。
以國民景觀大道川藏線為例,房車在通過上是沒有任何問題的,另外青藏線、新藏線、滇藏線這些常見進出藏線路也是完全支持房車通行的。開著房車進藏10天抵達西藏拉薩,沿途跋山涉水,廣袤草原,平均海拔4000米的川藏線,慢下來的旅行,邊走邊住,一路玩過來,也不累,盡情享受川藏線上的壯麗風光。
房車旅行需要注意:一是要慢:房車在行駛過程中,路上也經歷的極其復雜的擁堵路段,一路上基本上與各種大貨車同行,因此慢速且穩定前行是十分重要的。切記不要超車,因為開著房車懼怕超大車時候大車帶起的橫風,會讓車有明顯的抖動。
二是要穩:行駛房車時穩定前行也是十分必要的。路途中一般都是大貨車,大貨車一般都是趕路的老司機,他們車上的視野比你好,有什么問題他們能第一時間感受到,你只要保持與他的合理車距,開著一點兒都不累。
三是要準:房車底盤一般都是廂式貨車改裝,剎車行程與小車不太一樣,需要駕駛員更早的預判,這種準確的剎車預判,就是房車駕駛的安全所在。房車的塊頭太大,不能開快,特別是在市區,基本穩定在50邁以下就可以了,如果實在車流中穿梭,建議只占一條道,不要去想超車的事兒,就是穩穩的壓著速度開,保證與前車足夠的距離,保證給自己足夠的剎車時間。
走過川藏線了,等疫情過去想走青藏線,幾萬塊的車有什么推薦?
去年7月跑過,告訴你路況,你應該知道選什么車。
我是川進青出,成都到瀘定是高速,瀘定到巴塘是柏油路或有點點爛的水泥路。
當時巴塘到芒康正在修路,很難走,但現在修好了,應該是柏油路,從芒康到八宿到林芝是柏油路或水泥路,林芝到拉薩是高速。
拉薩到當雄,當時進納木錯有小段路正在修,但不難走,從當雄到那曲到安多,基本都相似。
現在講難走的:在可可西里一段路很長,也是柏油路,但因為熱脹冷縮,黑乎乎的分不清高低,容易托底～我的是哈弗M6,因為跑得太快,打了幾次底盤。
然后就沒有什么難走的了。
總結:川藏、青藏公路路況很好,什么車都可以去,所以,你只選自己喜歡的車即可。
附幾張,第一張是從四川巴塘進入西藏芒康的,當時的路。
圖二圖三雖然九曲十八彎,但路挺好的,
圖四圖五是西藏往青海的109國道,圖六是格爾木往蘭州高速路。
很高興回答這個問題。
我于2018年5月28號~7月5號和朋友們一起自駕游西藏。三臺車九個人。我們也是川藏線進,青藏線出,跨越河北,山西,陜西,甘肅,青海,四川等省,途經昆侖山脈,祁連山脈,翻越了唐古拉山,八百公里無人區,繞過了天路十八彎,七十二拐,一百零八拐,我們還去了珠峰大本營,整個行程是一萬三千公里。
我們這次進藏并沒有開房車,越野車,就是普通車。
我在2012年坐火車去過西藏,進藏后都由旅行社安排車去各個景區,那時的路很不好走,由其過盤山路嚇得我們都出一身冷汗,非常害怕,最近幾年,西藏的公路修的非常好,有好多公路都建成了高速公路,即使不是高速公路,路況也都很好,不必擔心車輛的價格問題,一路上我們看到很多低價位的車輛,推薦一下,五菱宏光車就是不錯的選擇。下面的三張照片就是我們進藏的三輛車,就是這三輛車圓滿的完成了我們為期三十九天的西藏之旅。
幾萬塊當然是推薦五菱神車了。
一、皮實耐造,經濟省油。神車的口碑無需多言。
二、維修便宜、方便。配件容易買到價格還低。在高原上隨處可見,還能找找存在感。
三、空間大、能拉能裝。各種裝備、特產、隨便塞。
四、為什么沒有其他推薦?其他車要么質量比不上,要么空間比不上,所以以我在西藏的經驗來講它是唯一推薦的車。至于安全性,幾萬塊還想要什么安全性?安全都是開出來的,若是開得太快幾百萬的車還不是一個下場。
本人2016年開五菱宏光去過,一車四人。選車的話后驅最合適吧,因為坡多。長安,五菱的,都行
如果放在前幾年詢問跑川藏線推薦什么車型,肯定是推薦穩定性好、容易維修以及油品適應范圍廣的車型。但是如今,即使是五手奧拓都可以輕松的跑完川藏線。
如今跑川藏線的車型已經以空間大為主要趨勢,畢竟能夠容納更多的補給,而讓川藏線成為真正的旅行而不是受苦。
五菱宏光是一款mpv車型,其穩定性是有目共睹的。不僅有超大的空間,而且在川藏線的路上一旦發生故障的話,隨便找到一個修理點就可以完成修理。即使不幸在無人區發生故障,不得已將車輛丟棄在川藏線的話,也不會損失太多。
在川藏線上還是能看到很多捷達車型的,尤其是在川藏線初段上,很多還租車店都有捷達車型可以選擇。在之所以經典版的捷達在川藏線上這么火熱,主要還是可靠的穩定性以及便宜的維修價格。
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走川藏線不是幾萬塊錢的車怎樣。而是車況怎樣?車況好保你全程無憂。
幾萬元車子多的是,如五菱好多人管叫神車,里面寬松,可當床車,很方便的,油耗也不高。
身邊朋友去過,當然先取決于你的實力,如果你是土豪,純正越野車,走起!
當然小面包,中國神車,是川藏線一道風景線!
還有QQ.奧拓,樂馳,奔奔,這都是可以入藏的!
沒有合不合適這一說法。我和朋友們一起自駕游西藏。八臺車14個人。我們也是川藏線進,青藏線出,跨越河北,山西,陜西,甘肅,青海,四川等省,途經昆侖山脈,祁連山脈,翻越了唐古拉山,八百公里無人區,繞過了天路十八彎,七十二拐,一百零八拐,我們還去了珠峰大本營,整個行程是一萬三千公里。
我們這次進藏并沒有開房車,越野車,就是普通車。
我進藏后都由旅行社安排車去各個景區,那時的路很不好走,由其過盤山路嚇得我們都出一身冷汗,非常害怕,最近幾年,西藏的公路修的非常好,有好多公路都建成了高速公路,即使不是高速公路,路況也都很好,不必擔心車輛的價格問題,一路上我們看到很多低價位的車輛,推薦一下,面包車就是不錯的選擇。就是這三輛車圓滿的完成了我們為期三十九天的西藏之旅。
你好,我是@秘境房車旅行,很高興參與回答你這個問題:走過川藏線了,等疫情過去想走青藏線,幾萬塊的車有什么推薦?
我推薦買一輛 五菱宏光的新車, 預算五萬足夠了。
走青藏線,其實對車輛要求并不高,一般的車都能走,只是青藏線海拔高,容易缺氧,對車況要求較高。幾萬塊錢的車,推薦你買一臺五菱宏光吧,這車在高原上表現很好,藏民也喜歡用,不建議買2手車,新車靠譜點。青藏線城市相隔距離很遠,如果車輛拋錨就很麻煩,即使你從青藏線進入,返程走317或者318都沒有問題。但是你要注意的是青藏線從格爾木開始進入青藏高原,到拉薩有1200km,基本都是高海拔地區,植被少,缺氧比較嚴重,要注意預防高反。中途只有那曲和安多兩個城市,海拔都很高,一定要注意這個問題,駕駛員高反是很危險的。
希望我的回答能幫到你。
開房車能進西藏嗎?
最普通的面包車都可以在西藏的道路上駕駛,房車當然個沒問題,但千萬不要隨意駛離路面,尤其在永久凍土區和一些濕地草原,不能隨意行駛停駐。
開房車去西藏沒問題的。西藏的道路質量很好,除非一些偏遠地區,一般都可以到達。
可以的,我這次剛從北京出發去拉薩,走青藏線,109國道,除了部分路段路有些不平,基本沒有問題。
房車的動力怎么樣,能夠適應西藏的地理環境嗎我以長城覽眾C7房車為例吧! 長城覽眾C7
房車可以進藏,但要注意路線,開房車比較合適的路線是新藏線和青藏線,路況比較好,絕大多數都是鋪裝路面,而且地勢相對比較平緩,特別陡峭的上下坡不多,但走川藏線和滇藏線不推薦房車,川藏線落差特別大,滇藏線最險惡,因為路況非常復雜,很多很多非鋪裝路面,而且有無數陡峭的上下坡,推薦扭矩較大的非承載SUV或皮卡,轎車硬上也行,但一趟下來很毀車,有些轎車滇藏線跑一圈下來要大修或報廢了。大多數房車扭矩有些不夠用,除非特殊改裝的越野房車,從川藏線或滇藏線上高原,可能因為缺氧爬不動,或者底盤、前后橋、球籠都大概率會壞在半路上,很麻煩,修又沒地方修,叫救援比買個二手車都貴,這就是為什么滇藏線路邊有那么多隨意丟棄在路邊的車,有些棄車甚至還是不錯的車。
我目前就在西藏,你可以看我發的視頻,我開的是一輛五菱榮光小貨車來的西藏,所以作為房車的你,大膽的開過來吧!西藏這邊房車扎堆好不啦!今天去的納木錯圣湖,經過海拔5190米的海拔!我的小五菱照開不誤!就是上下坡速度比較慢!
我是從云南進藏的,滇藏線!一路到拉薩都是鋪裝路面,只有很少的爛路!現在的西藏除了317難走其他的都還好,來西藏這邊天氣也是很有必要經常關注的,有時候天氣比路更重要,這邊天氣多變,一個大雪讓你再好的路面都不讓走!
如果對西藏有其他方面的問題,可以隨時問我,就這么多!
當然可以,安全措施落實到位就好了!
當然
我認真可以
可以
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