老公迷上了房車,一直想入手一輛,有什么好建議嗎?
喜歡就買,人活一輩子,老了要為自己活一把,不然死了太遺憾了,我17年交完退休報告,就休假去北京房車展上定了車,七月批下來,八月去接車,十月就去四川自駕游,這兩年常外出游,等天涼了,還要外出 旅游 ,打麻將,聚會都沒意思,外出 旅游 對身體好,花錢就是油費,一公里0.7元,不去景區,看各地風情民俗,吃當地的名吃,與當地人交流,玩夠到下一目標,決不去大城市,縣城,鄉鎮更有味,買吧,孩子自有兒孫福,被別家庭鎖事給絆住了,算一算,你還能活多少年,時間不多了,玩一天開心一天,也許還能多活幾年。
不買后悔一輩子,買了后悔一陣子。這個一陣子我后面解釋。
我深有體會,如果你只是上班族,想偶爾出去 旅游 ,那就租個,比買輛性價比高。
但,好多事情兩面性,我來絮叨絮叨。
1.租的房車,那肯定是別人用過的,房車有床,有衛生間,這就和賓館一樣,你愿意拿個自己的床單鋪在床上就睡覺嗎?你想坐別人用過的馬桶嗎?洗澡呢?如果像我媳婦這種,有輕微潔癖的,我建議還是買輛或者再考慮考慮。
2.房車出行,就是把家搬著出去逛,你總是希望它是你喜歡的那個樣子,勢必你會給它添置各種各樣的東西,租,當然不行了。
3.說說后悔一陣子這個事情,車子從云南玩一圈回來后,放在停車場已經一個多月了,是不是資金占用了,卻沒有利用到最大化?錢那!!還有B型房車買的時候為了低調才買的,可用起來,空間真心小啊,后悔沒選擇C型,嘿,但也只是我現在想法,后悔過這一陣子,也許就不后悔了呢。
海波房車旅行在路上222天,我們今年三月份在蘇州市出發,走浙江省、安徽省、河南省、山東省、山西省、河北省、遼寧省、吉林省、黑龍江省、內蒙古自治區、新疆維吾爾族、青海省、寧夏回族自治區、人在甘肅省蘭州市……
房車旅行在國內是一個高消費的事兒,這個要看家里購買能力,好的上百萬差的十多萬塊錢,就想買家用車一樣,可選擇的特別多……
海波推薦一下基礎的心得體會
第一選擇柴油發動機
第二選擇手動擋配置
第三C型房車要用后四輪底盤
老公難得的喜歡就滿足一下他,可以先選擇租用A.B.C型房車還有拖掛房車,親自去感受一下房車旅行的事兒,最后選擇最合適的就可以啦!
如果只是短途旅行,不超過半年時間的沒必要買房車,因為折舊率太高損失慘重,可以租用去嘗試?因為長途旅行是一種不一樣的生活,很多人夢想著都是完美世界,實際現實版并不是那么簡單滴……
房車就是男人的大玩具!
看你家庭是否能承擔這筆費用咯!
維護保養并不復雜,車維護還是4S店。車內基本就是家庭裝修,一般也不太會出啥問題。
用不了幾次,這個看需求吧,個人感覺如果有正常周末,買一輛簡單一點兒的B型車當個露營車,也挺好的!去周邊郊區溜達溜達,出去散散心。
停車的問題,不知道你在什么城市,北上廣深停車問題比較突出。小城市的話,不存在的,順著家附近找,10分鐘內肯定能找到停車的地方。
買車建議暫時沒有什么,完全看需求,以及自己錢包來決定的。
最便宜的房車也就20多萬,貴的就……
還是推薦一下車型吧,讓你老公看B型車(就是一輛大MPV)吧,比較適合少用的家庭。C型車(也就是帶大額頭的那種)更適合長期在外的用戶使用!
以上,第一房車隨手回復~~對房車感興趣的,關注一下我唄~
我的回答是:
第一,你們夫婦如果退休了又喜歡自駕游又不差錢(不管什么車改裝功能到位全下來得準備四十萬)可以馬上買房車耍起來,好處多多不再贅述。
第二,房車是個挺復雜的大玩具,包括水電氣暖,太陽能發電,發電機發電,也可以買汽油發電機,衛星動中通天線,彩電冰箱洗衣機,氣爐電爐,途中洗一次車至少收你100,最好帶上洗車機,等等等等,需要你老公不怕麻煩,喜歡動腦動手不厭其煩。
第三,眼下國內房車營地價格奇高,一般車友都是自己找停車住宿位,當然了要想停在風景好的地方就得獨狼行動才能浪漫無限。這需要你老公膽大心細遇事不慌,尤其是不會自己嚇唬自己。
第四,每天加水,充電,買菜,做飯,采購給養,倒黑水箱,還要出去游景點吃 美食 ,一切一切都得自力更生,要不怕麻煩具有強大耐力。
第五,如果你們還沒有退休的話,又想早點享受房車生活,那需要你們不差錢又有停車位,我的建議是盡量別買B型房車,空間太小不夠舒服,保溫隔音也不夠好。
第六,如果五條以上都有問題,那就要慎重了,有不少人買了不長時間就轉手的……
我的建議是,買房車之前先體驗一下,先了解一下房車,不急于馬上就買,再有就是看你們是幾個人用的?多人就要買依維柯,大通V80大額頭,兩個人用的,就買B型房車,接受不了柴油發動機噪音的,就買福特汽油版發動機的,另外還要主要一下,是不是國六標準的,如果是國五標準的有些地區上不了牌照,如果是打獵的,就要買越野房車,還有就是二十來萬太便宜的房車安全性能不可靠,然后看看房車里面的設計工藝布局和設備配置,出去玩的時候房車一個月的開支在六千到一萬不等,這些因素也是要考慮進去的!
我最近也在關注房車,總結下我的看法,供你參考。最近房車確實很熱門,但大多是自媒體工作者在借房車炒作話題。如果真要家用,首先要考慮利用率的問題,一般家庭可供 旅游 的時間其實屈指可數,真有時間 旅游 的話,也很少會向那些自媒體工作者一樣隨走隨停。首先中國人的 旅游 習慣就是兩點一線,直奔目的地,再者就是北方,甚至是南方吸引你開著房車能欣賞的沿途風景真的是有限。再者就是,房車加水,用電,限高,限號,停車等等一系列問題都不得不考慮,尤其是安全,國內的房車(國外的不了解)從設計到改裝,個人覺得安全問題真的是考慮的不充分。
如果不差錢就買吧。人生苦短,有想法就要實施嗎。喜歡干自己喜歡的事情是最幸福的感覺,對嗎?我喜歡旅行,而且喜歡自由自在的旅行,唯有房車旅行才能滿足需求。天天生活在熟悉的小環境了,沒有離開家的感覺,真的感覺就是帶著家在旅行。然后呢又天天體驗不同的景色結交不同的人群,天天都有新鮮感。房車旅行,房車生活帶來的樂趣和便利,誰體驗誰知道。特別是即將退休或者已經退休而且又有玩房車想法的老同志們,板板手指頭算一下,還能痛痛快快玩幾年?即將開始的歐亞大陸自駕之旅是我的夢想,我唯有房車可以得有實現。好期待,四月二十一號北京出發。
有一輛房車,這是好多好多人夢寐以求的事情。我現在是床車,舒適度跟房車差了十萬八千里,所以等資金夠了也要升級到房車。買房車要了解你需要什么類型的,B型還是C型,底盤品牌等。房的部分你都需要什么設備,對你有用的都裝上。選一個靠譜的改裝廠下訂單就行了。
我一直都迷房車(又是個膽小的女漢子)老公就一直潑冷水!21年中我退休,今明后年就打算買一輛自動擋房車,希望自己退休后就能駕駛房車浪跡天涯(我有本不敢開車,到現在都沒摸過車)。老公掙錢不多,性格內向喜歡打麻將,幾乎沒朋友;我和他性格完全相反,年輕的時候拼命掙錢,舍不得亂花一分錢。好不容易熬到退休后好好享受一下,老公卻一個勁兒反對,為了這個有時都想讓他下崗了……
皮卡“解禁”會對汽車行業的格局造成什么影響?
皮卡不解禁的主要原因就是柴油,在中國柴油屬于戰略物資。農業交通物流軍事和工程機械大多用柴油,如果民用車也普及皮卡的話,皮卡也是大多數使用柴油發動機。那柴油供應會有壓力,汽油賣給誰
如果皮卡全方位解禁一定會對 汽車 行業格局帶來不小的改變,至少不至于像現在這么憋屈的存在。其實大家都知道皮卡對于中國老百姓來說才是最實用的家用車,拉貨、載人兩不耽誤且有不錯的通過性。因為不是每個人都有條件購買舒適、性能、操控的豪華車,大多數買車仍圖的是實用性而普通轎車和SUV雖然滿足了我們的日常出行,但是在裝載能力上還是和皮卡沒法比的。
可以很直觀的確定如果皮卡解禁皮卡的銷量肯定會大幅提升,銷量的持續擴大就會不斷促使行業更健全的發展,皮卡很可能就是繼SUV之后我國的另一匹黑馬代表。如果全面解禁皮卡必然促進市場車型的豐富度,可能出現載貨皮卡、運動皮卡、家用皮卡、越野皮卡等等面對不同需求人群的車型,以后的皮卡評定標準就不會是單單評判載貨能力,會形成百花開放的局面。
這個標志性的日期是在2016年的2月份,這是皮卡解禁的先行文件。由工信部、公安部和發改委聯合發布的“關于放寬皮卡 汽車 進城限制試點促進皮卡消費的通知”首先在河南、河北等四個省份率先開展皮卡進城試點。當初在得到這個消息的時候我就認為皮卡解禁已經被提上日程,只是逐步解禁到全面解禁肯定不可能一蹴而就需要一個過程,但是已經感覺到皮卡的出頭之日應該會出現在不久的將來。另外雖然首次試行區域比較少但是可以看出三部委的指導方向很明確是趨于“解禁皮卡”的,給皮卡市場帶來了一縷春風。
2018年1月1日推出的國家最新標準“機動車運行安全技術條件GB7258-2017”取代“GB7258-2012”標準。此標準中對皮卡車有了新的詳細規定,首先皮卡的車輛類型被定性為“多用途貨車”而不是之前的“輕型普通貨車”,也就是說凡是2018年1月1日后上牌的皮卡車車輛類型都屬于“多用途貨車”。并且標準中明確規定多用途貨車不用噴涂總質量和欄板高度以及準座人數;此外多用途貨車也不用在車身側面張貼反光標識和噴涂尾部放大號。
2019年1月1日交通運輸部發布“關于取消總質量4.5噸以下普通貨車的道路運輸證和駕駛人員從業資格證的通知”,意思很明確皮卡上路已不存在非法營運的違法定性。
2019年4月發改委流露出的一份征求意見稿也涉及皮卡的意見征求,此征求意見稿中明確表明:繼續擴大皮卡進城試點地區范圍, 將皮卡試點范圍從河北6省進一步擴大到到需求更旺盛的地區,2020年底前地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。大概意思應該是除了直轄市和個別一線大城市外其它省會城市、地市地區都建議放開。
2019年6月6日發改委聯合其它部位發布了“推進重點消費品更新升級暢通資源循環利用的實施方案”。規劃中就提及了皮卡車的進一步解禁問題, 明確指出要著力培養 汽車 特色市場,鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制,充分發揮皮卡客貨兩用功能。
畢竟現在沒有全面解禁所以我們沒有辦法對未來做出準確評估,但是從解禁試行地區這幾年的變化我們還是能看到一些改變并進行大膽預測。
皮卡限行解禁試行地區在2016年的銷量就有明顯的提升,云南、河南、遼寧都保持了兩位數的增長趨勢,尤其是云南同比增長近28%。并且在政策驅使下皮卡市場也催生了諸多新品牌或者皮卡車型,比如鉑駿、一汽紅塔、江淮皮卡、大通皮卡等。從首批試行地區可以看出皮卡的增長勢頭良好,皮卡的車型和品牌也越來越豐富。在政策初次放開的2016年全國皮卡的銷量增幅中達到了10%,而試行地區也是表現出良好勢頭的增長。
2017年我國皮卡的銷量再次重回40萬輛體量同比增長率達到了18%,這是自2010年以來最大幅度的增長。且在政策實施后皮卡的增長率逆勢而上,連續兩年保持較高幅度增長。2018年全國皮卡銷量突破44萬取得了有史以來最好的成績,在車市遇冷的2018年皮卡的銷量保持增長確實很值得樂觀。其中試行區域都保持增長態勢但非試行地區多數出現皮卡銷量下降其中最具代表性的河南在2018年皮卡銷量增幅達到了42%。
從銷量上 可以直觀的看出市場的需求政策稍微放松就會促使銷量提升,因此可以說皮卡市場的潛力一直是迫于政策被打壓著。政策逐步放開后皮卡市場可能會全面鋪開,再加上國家也在鼓勵逐步放開限遷、限購政策,如果政策到位皮卡估計會噴涌式發展起來,很可能是繼國內的SUV、MPV之后的另一大 汽車 分類且車型和用途也會越來越豐富。 在車型上 目前的皮卡仍是以傳統皮卡為主,但是政策放開后隨著皮卡的接受度越來越廣、需求越來越旺盛一定會衍生出多功能、針對不同需求的車型,比如房車、旅居車等真正達到“多用途”效果。 在家庭需求 方面對于一些資金有限的人群來說皮卡不僅可以當做乘用車不受限制還可以當做貨車解決偶爾的載貨需求,尤其是對于一些非一線城市的地市或者郊縣地區。 在產業方面 ,需求量大就能促進行業有序快速的發展,催生出更多有實力的車企也利于市場的優勝劣汰發展。
總結: 無論是對行業發展還是滿足人民需求皮卡解禁可以說是十分利好的政策,從這幾年頻繁出臺的鋪墊政策和逐步放開的態勢來看全國大多數地區全面“解禁”皮卡離我們應該不會太遠。如果非要說對 汽車 行業格局能產生多大影響,我樂觀的預測皮卡可能會有單獨的裝載規范規定但使用情況很可能趨于乘用車。
如果單純從需求角度來講,皮卡能更好地滿足家庭需要。但是想擁有一輛皮卡,不僅需要持有駕駛員從業資格證,還需要辦理道路運輸證,而且還要在你的愛車上噴字、貼反光條。這些限制,讓我們望而卻步,無形之中使得新疆、內蒙以及道路條件較差的地區,變成了大型越野車的天下。
今年開始,國家的 汽車 下鄉政策,并逐步放開了針對皮卡使用的限制,喜歡皮卡的人可以不被這些政策規定限制,將大大促進皮卡的銷量。
相信我。沒什么影響
皮卡發展到現在只有外觀上汽油車不同了,只要加以改進一樣能達到 汽車 的所有標準。個人認為是皮卡企業從汽油車紅海轉移發掘皮卡藍海的一種轉變。成不成功我不敢說,但本來這兩種車個人覺得是沒有什么區別的。
政策法規應該與時俱進。就目前車輛市場銷售狀況,家矯SUV下滑嚴重的情況下,或許解禁皮卡還可以緩解小車銷售量的窘迫,更好的拉動內需刺激消費。
下一輛車換Tacoma 平常自己開 買啥東西都方便 也不大 停車也方便
皮卡完全解禁,有些行業怕要失業,最多解禁部分條款
那么多人等座吃肉沒有什么好事的
皮卡游走在轎車和貨車之間的另類存在,所以不可能被完全解禁[靈光一閃][靈光一閃][靈光一閃]
烏魯木齊房車銷售地點
新疆涌澤汽車銷售服務有限公司,運通房車。
1、新疆涌澤汽車銷售服務有限公司:該公司主營上汽大通,地址位于新疆烏魯木齊高新技術產業開發區新市區鯉魚山北路1號新疆賽博特國際汽車城c01102號。
2、運通房車:該公司位于新疆維吾爾自治區烏魯木齊市新市區迎賓路,店內出售房車。
為什么國內越來越多的人選擇床車出游而不是房車?
床車不同于房車,房車是專有名詞,而床車只是個衍生名詞;床車到底是什么?白話點說就是但凡能鋪上墊子、被褥的車子都叫床車,簡單意思就是車子里鋪了張床;這么一看床車的范圍就很大了。為什么床車數量那么多?
因為床車的范圍大!因為床車可以是SUV、也可以是面包;甭管SUV是大型、小型,后排座椅放倒后平不平,只要后排座椅能放倒那么它就就是潛在的床車;可能有的朋友會說那些小型、后排座椅放倒后不平的SUV睡著不整么舒服,但咱們討論的并不是舒服與不舒服,而是能不能鋪墊子、鋪被褥(鄙人曾經在一臺拆掉后排座椅的微面里睡了兩宿。
所以這微面就成了床車,因為以它當床了),后排座椅能放倒的SUV有多少輛可是天文數字,拆掉后排座椅的微面恐怕也不少吧(沒拆的可以現拆,總之微面也具備床車的潛質),所以床車的數量可以理解成所有的SUV面包車MPV的數量之和,這個數量之巨遠不是房車所能相提并論的!
我們可以將開SUV、面包、MPV車型出游統一理解成開床車出游(至于具體在哪睡,就是人家的事了),因為床車不是專有名詞,所有能鋪墊子睡覺的車都叫床車(大貨也有床,但開這玩意出游的很少),所以開床車出游的人越來越多,原因就是床車太多!
而擁有房車的普通人群太少,如果站在大到上連續數十萬臺車,SUV、MPV、面包車至少能占據個一半還多,而這十萬輛車中可能一輛房車都沒有;所以出游的人都沒有房車,他該怎么選擇房車出游,難不成租一個?這題問的挺有趣,為什么不選擇房車出游?鄙人也想選擇房車出游,關鍵是得有啊,沒有房車該怎么選擇?現買一輛么?往哪停?
如今的房車處于剛剛興起的階段,至于日后是否能普及很難說,這東西有些嚴重脫離了普通老百姓的實際生活;目前房車最便宜的也要二十幾萬元,即便是小型房車重量也至少在三噸以上,可以想一下油耗會多么恐怖?而擁有了這樣的一輛房車我們能做些什么?去旅游、旅游、還是旅游?而除了去旅游我們又能用它做什么?
用它日常上班顯然不劃算、也完全不方便;用它接送子女上學也不合理,因為學校附近的街道太擁堵、容不下它;所以房車除了去戶外郊游它似乎沒有其它的應用場景,所以房車這新概念在短時間內、根據國內普通人群的經濟實力是很難普及的!啊房車,擁有你而不去旅游就是辜負了你;而經常去旅游,我又該拿什么去養你以及我自己……
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
