東風本田新crv7座
新款東風本田CRV是七座嗎?不,是五個座位。
車內(nèi)座位數(shù)是指包括駕駛員在內(nèi)的車內(nèi)座位數(shù)。
商用車和一些越野車有五個以上的座位。
汽車一般有五個座位:前排座位是兩個獨立的座位,后排座位是長座位,有些豪華車后排座位有兩個獨立的座位。后排轎跑車只能坐兩個人或兩個孩子。商用車和一些越野車配備五個或更多的座位。
本田crv有七座嗎?
到2018年底,本田沒有7輛crv。
Crv是東風本田汽車有限公司生產(chǎn)的都市經(jīng)典多功能5座SUV車型,CR-V采用運動時尚的設計,搭配米其林LatitudeSUV輪胎,操控性能出色。
CR-V建立在思域的技術平臺上,越野是次要的。從第一代CR-V開始,就毫不猶豫地采用了房車車架和四輪獨立懸架,這是它區(qū)別于當年主流SUV的最大特點。同級別日系車中罕見的17英寸225毫米寬輪胎,足以說明新款CR-V對“下盤”部分的重視。
擴展數(shù)據(jù):
crv共有七種車型,四種兩輪驅(qū)動車型和三種四輪驅(qū)動車型。CRV可以說是一個亮點。它在內(nèi)飾和配置上都做了很大的努力。外觀上采用家族式設計,整體外觀并不夸張。從車身側面來看,線條的細節(jié)更加充實堅韌,厚實有運動感。車身尺寸方面,4585X1855x1689和2660mm的軸距為家用。
在最早的上海車展上,SUV車型一下子成為了媒體關注的焦點,我們也可以看到很多亞洲乃至世界范圍內(nèi)起步的全新SUV。東風裕隆選擇“2011年第十四屆上海國際車展”作為盛大平臺,推出首款SUV車型——納智捷Big7SUV,受到了外界的諸多關注。憑借大尺寸、大空房間和獨特的智能系統(tǒng),為SUV陣營開辟了自有品牌SUV市場的新藍海。
來源:百度百科-本田CRV
本田crv沒有七個座位,都是五個座位。
CR-V車主日常駕駛的實際油耗大多在10-12L/100km之間,空間充裕在空之間,1.8米長的車頭依然寬敞。真皮座椅包裹不夠,不夠薄;內(nèi)飾做工精致,不遜色于轎車,但車身的油漆和薄皮是它的缺點。
CR-V故障少,但也有零星反饋異常噪音問題。駕駛體驗類似汽車,但視野開闊。車主說起步慢,畢竟是1.6噸的車,高速的操控性和穩(wěn)定性還可以,配置實用但人性化不高。
擴展數(shù)據(jù):
車輛類型概述:
1.空房間:整體駕乘空房間寬敞充裕,頭腿間無明顯緊湊感空房間;車內(nèi)收納空房間豐富實用;座椅包裹性緊,舒適性好,后排座椅可微調(diào),更適合長途乘坐。
2.操控:操控舒適靈活,擋位清晰,換擋平順,有汽車般的駕駛體驗;加速器敏感;方向盤手感好,指向不夠準確;寬胎抓地性能好;底盤堅固,但離地間隙小,通過性差;懸架太軟,高速穩(wěn)定性不好;有網(wǎng)友爆料“高速行駛很吵”。
3.動力:配備重新調(diào)校的2.0和2.4排量發(fā)動機。2.4排量發(fā)動機動力充沛,提速更快,超車容易。2.0排量動力弱,啟動速度慢。
來源:東風本田官網(wǎng)-CRV
來源:百度百科-本田CRV
當然,這不是CRV本身,也是一款緊湊型SUV。似乎只有豐田漢蘭達道奇酷威雪佛蘭科帕奇才是30W左右的7座SUV。
不,只有五個座位。
新款七座suvcrv本田多少錢?
新款東風本田CRV也是一款5座、7座的全尺寸SUV。CRV也是緊湊的5座版本
有12輛CR-Vs在售,后來又增加了兩款兩輪驅(qū)動車型,沒有14款,也沒有15款。改裝后的CR-V最早會在年底或年初發(fā)布,目前還不清楚國內(nèi)引進的是什么。基本參數(shù)為本田CR-V2010款2.0兩驅(qū)都市版手動變速箱本田CR-V2010款2.0兩驅(qū)都市版自動變速箱本田CR-V2010款2.0四驅(qū)經(jīng)典版自動變速箱。...
東風本田CR-V072.0L經(jīng)典AT廠商指導價:21.78萬元;東風本田CR-V072.4L豪華版AT廠商指導價:23.98萬元;東風本田CR-V072.4L高級版AT廠商指導價:25.28萬元北京現(xiàn)代圖森072.0手動時尚版廠商指導價:16.58萬元;北京現(xiàn)代圖森0...
嗯,CRV是本田旗下的城市越野車,也是SUV的一種。在15-20W的價格區(qū)間,樓主可以看一下黑客。如果你不介意國產(chǎn)車,長城H6也不錯。
2013年6月22日下午,東風本田新一代CR-V在三亞召開全國上市發(fā)布會。這一次,東風本田推出了5款全新CR-V車型,兩種排量分別為2.0升和2.4升。新車廠家指導價19.38-26.28萬元。具體車型價格見下表:本田CR-V北京報價清單車型名稱廠家。...
2014crv的報價在19~26w左右,但是因為沒有指定排量和版本,所以無法做出更準確的報價。建議你可以買一輛像小馬一樣的車,看看花多少錢,這樣會更準確。
東風本田crv有7座4輪驅(qū)動1.5嗎?
你好,本田CRV,現(xiàn)在整個部門有五個座位,但是沒有七個座位,五座空房間的表現(xiàn)還是挺不錯的。
大家好,對于東風本田crv來說,現(xiàn)在沒有1.5t,7座的車型,現(xiàn)在只有1.5t,5座的車型。如果你有四驅(qū),可以看看。
東風本田crv有4驅(qū)1.5T車型,但沒有7座車型,都是5座車型。
你好,這款車目前只有五座版本,沒有七座的1.5t版本動力相當不錯。
最近聽說東風本田的新CRV獲得了7個第一,這是市場上的7個第一?
質(zhì)量第一:在J.D.Power亞太公司發(fā)布的2008年和2009年中國新車質(zhì)量調(diào)查(IQS)報告中,連續(xù)兩年獲得SUV細分市場第一名,遠好于SUV細分市場平均得分。產(chǎn)品魅力NO.1:在J.D.Power亞太公司發(fā)布的《2008、2009中國汽車性能、運營與設計研究報告》(APEAL)中,連續(xù)兩年蟬聯(lián)SUV市場第一。環(huán)保一號:獲得中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會頒發(fā)的“綠色之星”證書。這種選擇基于節(jié)能、安全、低污染、低輻射、易于回收和人體工程學。保養(yǎng)率NO.1:在中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會公布的中國乘用車產(chǎn)品保養(yǎng)率排名中,東風本田CR-V以絕對優(yōu)勢位列SUV保養(yǎng)率第一。
東風本田CRV質(zhì)量如何?
2017年底以來,該車發(fā)生一起油閥事件,至今未得到有效解決。升級后仍有不少車主反映機油增多,機油增多對發(fā)動機的影響是致命的減壽、油耗增加、動力下降、噪音增大、自燃系數(shù)增大。當然,汽車肯定以極快的速度貶值;目前二手車市場還沒有人買這輛車。油閥事件后,本田有很多庫存車等著賣。本田urv、本田冠道、本田思域、本田crv的機油普遍增加;
最大的優(yōu)勢是外觀動感時尚、車身寬大、內(nèi)飾簡潔大方、空間充裕空機動性好、四驅(qū)系統(tǒng)、ECO節(jié)能模式。最大的缺點是價格堅挺,折扣少;內(nèi)飾材質(zhì)較硬;發(fā)動機輪胎異響、跑偏等小故障很多。這款車的發(fā)動機不錯,但是日系車用的材料還是比較低的。基本上采用拼接技術降低成本,導致整車安全系數(shù)低,僅供參考。
東風本田crv轎車,個人認為該車質(zhì)量、可靠性、品牌知名度、保值性都不錯,但缺點是剛性差,安全性一般。
本田憑借出色穩(wěn)定的表現(xiàn),進入中國后才贏得了眾多車主的青睞。據(jù)說買發(fā)動機送車就買本田。然而,據(jù)說像本田CRV和思域這樣的熱銷車型在中國部分地區(qū)仍處于提價提車的狀態(tài)。事實證明,本田的受歡迎程度不容忽視。
自2017年7月全新本田CR-V上市以來,銷量穩(wěn)步上升,最近幾個月單月銷量突破2萬輛。提前30天訂車很常見,甚至有些4S點都是夸張的招牌,標語是“請不要問價格,問有沒有車就行”。據(jù)東風本田官方統(tǒng)計,11月已經(jīng)過去,東風本田CRV的銷量表現(xiàn)依舊漂亮。數(shù)據(jù)顯示,東風本田11月銷量為69463輛,前11月為650664輛。2017年東風本田繼續(xù)保持高速增長,兩次將銷量目標提升至70萬輛。這也是東本連續(xù)三年的三級跳遠,從40萬到50萬再到現(xiàn)在的70萬。官方消息顯示,今年11月東風本田單月銷量69463輛,其中批次銷量69814輛,同比分別增長13.9%和10.2%。
但是銷量上升了,圍繞它的質(zhì)量問題也從未停止。2017年9月“剎門”事件開始后,東風本田召回3萬輛全新CR-Vs,近日又有車主爆出2017款本田CR-V,問題是“機油越來越開,機油乳化有刺鼻的汽油味”。
同時,前格柵左側沒有褶皺。新車就有這樣的問題,影響觀感,讓人懷疑是不是鍍鉻。還是質(zhì)量有問題?如果鍍鉻件存在質(zhì)量問題,據(jù)了解涂層一般附著力較差,網(wǎng)友的回答可能是以下三個原因。第一個原因是脫脂過程不徹底,基材表面沒有清洗干凈。其次,配方溶液有問題,電鍍速度太快。以上原因很可能是質(zhì)量控制不嚴造成的,或者是個案現(xiàn)象。
配置不足,只有主駕駛窗有一鍵升降,其他車窗沒有,坑坑洼洼;有電動折疊后視鏡,但沒有電動折疊。每次關閉前,手動按下折疊按鈕。胎壓監(jiān)測看不到數(shù)值,改為直接數(shù)字胎壓監(jiān)測,坑;前地板在中控一側不平整,有時會感覺不舒服,把腳放在上面,占據(jù)一個位置。
不過,這是個見仁見智的問題。反正我很喜歡。配備LED大燈更是完美。內(nèi)飾很滿意,非常滿意。用大家的話來說就是軟硬兼施。內(nèi)飾設計高檔時尚。新車有點味道,還可以接受。以后放點炭包應該更好。中央顯示器的反應很慢。CarPlay沒有用過,也沒有評估過。原來的汽車導航現(xiàn)在可以了,但是它總是指引我到收費站。
個人感覺還可以,很輕。9月底車的剎車系統(tǒng)非常好用。ssss商店的試駕感覺不太好。其他人還不錯。我認為我的第一輛車很容易駕駛。我沒開過其他車。沒有比較。提車后走了一趟高速,從店內(nèi)油耗慢慢下降,直到最后6.1L/100km。我很滿意。最近市區(qū)多了,顯示7.1。
邊肖提醒在座的各位,本田CRV的油耗真的很低,有些汽油白白浪費,真的很讓人驚訝。而且專業(yè)人士說這種現(xiàn)象對汽車的影響很大,所以是個人的,所以只要了解清楚,搞清楚就行了。
百萬購車補貼
居家務實之選,這2款車是如何做到一箱油跑出900公里?
對于上汽MAXUS來說,一直都是特別的存在。從商用車轉(zhuǎn)戰(zhàn)乘用車;從輕客、房車轉(zhuǎn)為SUV、MPV。以至于,在房車圈子里,沒有幾家乘用車的銷量比它高;在乘用車圈子里,也沒有幾家賣房車的銷量比它高。
此前,上汽MAXUS正式對外發(fā)布了“EUNIQ”系列的新能源產(chǎn)品矩陣,在5月18日,也正式發(fā)布了該系列旗下首款PLUG IN(即插電混動)SUV和MPV,其中EUNIQ 5 PLUG IN補貼后售價為16.58-19.58萬元;EUNIQ 6 PLUG IN補貼后售價為16.58-20.58萬元。(通過蜘蛛智選個性化定制,最高可節(jié)省一萬元。)
在上市之前,大咖也率先試駕體驗了上汽MAXUS EUNIQ 5與EUNIQ 6的SUV與MPV的插電混動版本,那么作為目前大多數(shù)消費者普遍認同“插混要穩(wěn)定與純電”的環(huán)境下,這兩款車究竟能夠給到大咖怎樣的用車體驗呢?大咖這就來給各位分享下。
上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN
首先,EUNIQ 5的造型與大通MAXUS G50基本保持一致,存在的區(qū)別僅僅是EUNIQ 5將前臉換成了點陣式格柵樣式,同時在車身周圍加上新能源專屬的藍色裝飾加以區(qū)分。總的來說,身為一臺偏向家用的中型MPV車型,犧牲一點側顏,換來更寬敞的車內(nèi)空間,何樂而不為呢。
除了外觀設計沒多大區(qū)別,內(nèi)飾亦是如此,僅有的不同是換上了全新的電子擋把,高級感會比燃油版更強。但可惜的是,在EUNIQ 5上還是延續(xù)了傳統(tǒng)的機械+液晶雙拼的儀表盤,而8英寸的中控屏上搭載的也并非斑馬智行系統(tǒng),不過除了斑馬系統(tǒng)不能通過后期選裝之外,全液晶儀表盤、12.3英寸的中控屏都能在蜘蛛智選上選擇到。
在空間體驗上,大咖試駕的這臺EUNIQ 5的座椅布局為2+2+3的7座版本。在二排空間上,得益于二排兩座布局,乘坐舒適度與前排幾乎無異,加上全平地臺的設計,從二排過渡到三排也是非常輕松。在三排體驗上,頭部空間充裕,腿部空間也可以擁有一拳左右的距離,不足的是,可能是由于中間座墊填充物問題,坐起來十分硬,與兩側的乘坐感受是完全不同的。
至于尾箱空間,在不放倒的情況下能夠放下三個書包,第三排放倒后能夠得到進一步拓展,而第二排由于兩座的設計,并不能全部放倒。此外,無論是EUNIQ 5還是EUNIQ 6兩款車型,均未提供座椅布局選擇的定制選項,當然不排除后期改款后會新增。還有一點不足的是,尾門開啟或關閉需要較大力度,同行的**姐也直言關起來有點費勁。
上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN
同樣的,在EUNIQ 6 PLUG IN上也是幾乎與大通MAXUS D60保持一致,區(qū)別大概也就在中網(wǎng)樣式以及車身銘牌標識有所差異。在D60這款車上,大咖就覺得會是一臺符合年輕人對運動審美的一臺SUV,來到EUNIQ 6插混上亦是如此。
內(nèi)飾方面,EUNIQ 6插混的改動思路與EUNIQ 5基本一致,僅僅是換了全新的電子擋桿機構就沒有更多的差別。另外,擁有全液晶儀表盤的EUNIQ 6與搭載斑馬智行3.0系統(tǒng)的10.4英寸中控屏大屏能更好營造出高級感,同樣的,在蜘蛛智選上,你甚至可以選裝14英寸更大的顯示屏。
在空間表現(xiàn)上,EUNIQ 6插混同樣是采用全平地臺的設計,加上后排出風口并沒有向后侵占太多空間,因此無論是腿部和頭部空間,都能做到兩拳的空余。當然,身為一臺中型SUV,大咖會更喜歡“大五座”的布局,要是提供6/7座版本,第三排的空間可不容樂觀。
從后雨刮下方打開尾箱,可以看到“大五座”版本的尾箱空間實在是充裕,加上兩側并沒有輪拱向內(nèi)侵占的問題,堆放物品會方便許多。
試駕體驗部分
首先,這兩款車均搭載1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機,配合iHDU智能混動驅(qū)動單元(5速AMT變速箱并聯(lián)電機組成)、永磁同步電機組成的一套插電混動系統(tǒng),綜合最大功率180kW,綜合最大扭矩385N·m,純電模式續(xù)航均在60km以上,饋電模式下百公里綜合油耗僅為4.9L。
兩款車均擁有ECO、NORMAL、SPORT、SAVE四種模式,其中ECO模式為純電優(yōu)先模式,換言之就是盡可能的減少發(fā)動機的介入,當然在急加速情況下,發(fā)動機依然會介入。而NORMAL模式則會以較均衡的狀態(tài)下行駛,在試駕體驗中,EUNIQ 5無論是ECO還是NORMAL模式,二者區(qū)別并不大。
在SPORT模式下,EUNIQ 5的發(fā)動機始終會處于工作狀態(tài),反而在這種模式下,減少了發(fā)動機突然介入產(chǎn)生的突兀感,在初次體驗中,大咖認為SPORT模式反倒會更平順。至于SAVE模式,據(jù)隨著的工程師介紹,在這種模式下發(fā)動機會盡可能的為電池充電,但這多為高速路況較好,時速在100km/h的時候,效果會明顯,在市區(qū)內(nèi)開SAVE模式,充電效果并不明顯,反而還影響駕駛感受。
既然作為定位家用的中型MPV,無論是轉(zhuǎn)向力度、油門踏板還是底盤濾振都是偏輕和軟的,是實打?qū)嵉募矣枚ㄎ弧２贿^在過一些彎道或掉頭時,車身重心較高的它,會存在一定的側傾問題。此外,在NVH表現(xiàn)上,發(fā)動機噪音和電機的電流聲都不明顯,明顯的還是集中在胎噪問題上。
在EUNIQ 6插混上同樣存在的問題是動力響應會存在一定遲滯,這種情況在急加速的時候尤為突出,至于在隔音、操控以及轉(zhuǎn)向力度上,二者的表現(xiàn)相近。
不過在濾振表現(xiàn)上,大咖認為EUNIQ 6會要比EUNIQ 5更直接一些,經(jīng)過減速帶以及井蓋時,車身的抖動會比較直接傳遞到車內(nèi),當然這也可能是SUV有別于MPV偏向運動路線的緣故。
大咖點評:
對于上汽MAXUS EUNIQ系列而言,其優(yōu)勢依然是存在的,尤其是EUNIQ 5系列,不僅僅是插混領域為數(shù)不多的MPV車型,更是中型MPV領域目前唯一一款插電混動產(chǎn)品。另外加上蜘蛛智選提供的超100種配置選擇,憑借著這個價位,相信能夠吸引到更多消費者,去解決部分城市的牌照問題,而這也是EUNIQ系列的優(yōu)勢之一。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
16萬多就能擁有的房車,一家3口,來一場說走說就走的旅行
現(xiàn)如今,不僅越來越多的人喜歡旅行,而且在旅行的方式上也有了極大的轉(zhuǎn)變,由于汽車行業(yè)的發(fā)展以及科技的創(chuàng)新,房車漸漸融入了很多家庭,并且能夠讓這些人感受到詩和遠方。今天帶來的是一款大通底盤的房車,16.58萬就能夠擁有,可以讓一家3口,來一場說走就走的旅行,具體情況就來了解一下吧。這款房車的長寬高分別為:5000mmX1998mmX2345mmx。相比較之下體型并不算大。而內(nèi)部的空間卻靈活多變,非常實用。
動力方面,配備2.0T的發(fā)動機,滿足國六排放標準,傳動部分匹配6速手動變速箱。當然,如果經(jīng)濟條件允許,也可以選裝自動擋的變速箱。
這款車型,在主駕駛后面配備了一個電磁爐和洗菜盆。電磁爐是移動式的,可以放到別的地方進行使用。
在洗手盆的下方,是一個50升的小冰箱,對于一家三口來講,能夠儲備一周左右的食材,是完全沒有問題的。
由于空間有限,這臺車配備了一個卷簾式的獨立衛(wèi)生間,可使用便攜式的馬桶,同時還可以進行淋浴,非常的方便,平時不使用的時候非常節(jié)省空間。
在車內(nèi)的最后方,是一張橫置大床,長度為1.8米,寬度為1.2米,可以睡兩個成年人。
在進口處,它采用的是臨時性的會客廳,加上正副駕駛座椅,同時可以容納五人的設計,如果在吃飯的時候,可以將桌板固定上,相比較還是非常方便的。同時呢,拆掉桌板,將副駕駛的兩個座椅與后排的座椅進行對折,便可以形成一張大床,長度為2米,寬度為90公分。
在房車的尾部,還可以選裝爬梯和行李架,如果行李太多,東西放不下,可以在車頂安放行李箱,同時,后面還可以懸掛兩輛自行車,非常實用。
這款房車的價格是16.58萬元,同時還有低配13.58萬元,經(jīng)濟實惠,你們覺得怎么樣?喜歡嗎?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
三胎新政刺激中大型MPV市場!盤點適合家庭用戶的精品車型
國家全面放開三胎政策的消息,是最近幾天人們關注的焦點。人口問題事關國計民生,相關政策的變動,對國民經(jīng)濟的發(fā)展有深遠影響。作為國民經(jīng)濟的重要部門,汽車行業(yè)也被新的三胎政策所影響。家庭用戶是中國汽車市場上的消費主力,而三胎家庭對車輛的空間、安全性能、動力等方面都提出了更高要求。事實上,前幾年二胎政策放開的消息,已經(jīng)促成了很多7座車型的誕生。這次三胎政策施行后,中國不少家庭的人數(shù)都會上升,圍繞孩子而起的汽車消費也將持續(xù)增長,這就為大空間MPV等車型的發(fā)展提供了持續(xù)動力。目前國內(nèi)MPV市場上車型種類非常多,除了別克GL8這種偏商務的高端MPV,以及豐田埃爾法這種已經(jīng)變成“理財產(chǎn)品”的小眾車型之外,有不少MPV車型都將目光瞄準了家庭用戶。無論是國產(chǎn)車企,還是合資品牌,都推出了非常適合未來三孩家庭的精品車型。
上汽大通MAXUS G50 PLUS:指導價10.98-16.58萬元
上汽大通MAXUS是國內(nèi)近幾年快速崛起的新銳品牌,在房車、MPV、輕客、SUV、皮卡等領域都有著良好表現(xiàn)。G50 PLUS是上汽大通MAXUS MPV陣營的代表性車型,也是很多家庭用戶的首選車型。
G50 PLUS的車身長度為4825mm,采用2+2+3的7座布局,在同級別車型中有一定優(yōu)勢。寬大的車身,為用戶提供了十分舒適的腿部和頭部空間,保證每一個座位都不會有壓抑感。尤其值得一提的是,它的第三排頭部空間達到972mm,腿部空間達到866mm,均為同級別最大值,這對家庭用戶有著很強的吸引力。
動力方面,G50 PLUS搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機,匹配7擋雙離合變速箱,最大功率為124kW,最大扭矩為250N·m,能夠滿足家庭用戶各種需求。與此同時,G50 PLUS還擁有ACC自適應巡航、車道保持、主動剎車、車道偏離預警、道路交通標識識別等各種高度智能化的駕駛輔助功能,能夠為家庭用戶提供全方位的安全保障。
榮威iMAX8:指導價18.88-25.38萬元
榮威iMAX8是榮威品牌旗下唯一一款MPV車型,定位于中高端中大型MPV。它能夠勝任高端商務接待等任務,不過更多場合下還是作為家用MPV來使用,大空間同樣是它的最大賣點之一。
榮威iMAX8的車身尺寸為5016mm×1909mm×1782mm,超過5米的車身是它最吸引人的地方之一。這款車采用了2+2+3的座椅布局,第二排是兩個可以前后滑動的獨立座椅,中間留有寬敞的過道,方便第三排乘客上下車。通過座椅的滑動與翻折,用戶們可以打造出不同的空間組合,以滿足自身需求。
動力方面,榮威iMAX8全系搭載了2.0T發(fā)動機,匹配8AT變速箱,最大功率為172kW,最大扭矩為360N·m,在同價位車型中有明顯的領先優(yōu)勢。除此之外,它的部分高配車型還提供了360度全景影像、全速域自適應巡航、主動剎車、車道保持等一系列安全配置。
傳祺M8:指導價17.98-26.48萬元
傳祺M8是一款以別克GL8為競爭目標的中大型MPV,它的外觀設計風格與別克GL8非常接近,商務化氣息比較強。與此同時,它作為一款家用MPV也是非常合適的。
傳祺M8的車身尺寸為5089mm×1884mm×1822mm,軸距達到了3米,這樣的超大尺寸,為它提供了寬敞的內(nèi)部空間。它采用了與別克GL8相似的懸浮式車身,即使坐在第三排座椅,它的頭部空間也比較令人滿意。它采用了MPV車型常用的2+2+3的座椅布局,部分高配車型的第二排獨立座椅提供腰部調(diào)節(jié)和腿托調(diào)節(jié)功能,同時還支持加熱、通風和按摩,能夠為家庭用戶提供十分舒適的用車體驗。
動力方面,傳祺M8搭載了2.0T發(fā)動機,匹配8AT變速箱,最大功率為185kW,最大扭矩為390N·m,達到了同級別MPV車型的一流水平。但需要注意的是,這款車在安全性能方面表現(xiàn)一般,僅在售價為26.48萬元的頂配車型上配備了并線輔助、車道偏離預警、道路交通標識識別、主動剎車等安全配置。
本田奧德賽:指導價22.98-37.68萬元
奧德賽是國內(nèi)MPV市場上有名的“常青樹”車型,也曾是不少競爭對手模仿的對象。如今奧德賽的優(yōu)勢雖然有所下滑,銷量也長期被別克GL8等車型壓制,但它仍是家庭消費者在選擇MPV時的必選車型之一。
本田奧德賽的車身尺寸為4847mm×1820mm×1712mm,達到了中大型MPV的主流水平,帶來不錯的乘坐體驗。本田奧德賽采用了2+2+3的常規(guī)座椅布局,但它有一個廣為人知的優(yōu)勢,那就是它的第二排獨立座椅除了能前后調(diào)節(jié)之外,還能左右調(diào)節(jié),大大提升了用戶在用車時的便利性。
除此之外,本田奧德賽在動力系統(tǒng)方面也獨樹一幟,它全系車型均搭載了油電混合動力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由一款最大扭矩為175N·m的2.0L發(fā)動機和一款總扭矩為315N·m的前置單電機組成,在駕駛體驗方面有明顯提升,同時它的油耗也遠遠低于普通的燃油車型。更低的用車成本,是它吸引家庭用戶的重要原因。
上汽大通MAXUS G10:指導價13.98-19.08萬元
G10是上汽大通MAXUS旗下另一款著名的MPV車型,它的定位高于G50 PLUS,在空間、動力等方面同樣有著不小優(yōu)勢,非常適合孩子較多的家庭用戶。
G10的車身尺寸為5168mm×1980mm×1928mm,幾乎是同價位最大的一款車。它有著3198mm的超長軸距,保證了每排座椅的腿部空間。而在第三排座椅放倒之后,用戶可以得到一個超大尺寸的儲物空間,可以用來裝載各種家庭用品,也能作為孩子們玩耍的樂園。
在動力方面,G10有一個與眾不同的地方,那就是它同時提供汽油版本和柴油版本。汽油版車型搭載了2.0T汽油發(fā)動機,最大功率為165kW,最大扭矩為350N·m;柴油版車型搭載2.0T柴油機,最大功率為120kW,最大扭矩為375N·m。超大的車身尺寸,強勁的動力性能,再加上車內(nèi)各種便利性、舒適性配置,這樣的一款G10,可以說是為家庭用戶量身打造。
結束語:中國消費者普遍有著比較強的家庭觀念,他們本身就對大空間車輛比較感興趣。喜歡拖家?guī)Э诘某鲂辛晳T,決定了中大型MPV始終是中國汽車市場上的剛需。在全新三胎政策的刺激下,國內(nèi)MPV市場將有一個更為廣闊的發(fā)展前景。而只有能滿足消費者日常用車需求的車型,才能在市場上長期立足。
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2020年10月轎車銷量排行榜,全新飛度蟬聯(lián)細分銷量榜首
金九銀十,今年10月國內(nèi)車市銷量表現(xiàn)依舊強勢。根據(jù)乘聯(lián)會最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計,10月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達199.2萬輛,同比增長8.1%,環(huán)比增長4.1%;1-10月累計銷量1492.1萬輛,累計增速-10.2%。其中10月份轎車銷量達94.8萬輛,同比增長8.8%,環(huán)比增長2.1%;累計銷量717.7萬輛,同比下降12.5%。從數(shù)據(jù)上看,10月份轎車銷量比起9月份表現(xiàn)更好,國內(nèi)汽車銷量依舊呈現(xiàn)增長態(tài)勢,接下來就讓我們來看看10月份轎車銷量的細分領域的銷量排名。
感謝銷量數(shù)據(jù)提供方“大搜車智云”,其是國內(nèi)首家以自有產(chǎn)業(yè)鏈為基礎的數(shù)據(jù)服務平臺,本月榜單優(yōu)惠信息也來自大搜車“10月下半月優(yōu)惠數(shù)據(jù)”。
10月A級轎車銷量前3分別是,軒逸、朗逸和寶來、這次寶來把卡羅拉給擠出了前3,卡羅拉僅僅排名第5,排在別克英朗(第4位)后面,名次出現(xiàn)明顯下滑。
新款豐田卡羅拉申報圖
不過最近工信息部網(wǎng)站顯示了豐田新款卡羅拉的申報圖,據(jù)悉新車基于TNGA平臺打造,會搭載1.5L三缸發(fā)動機。該車型有可能會替代現(xiàn)款的1.2T渦輪增壓發(fā)動機車型,預計價格也會接近。目前國內(nèi)消費者對于三缸發(fā)動機車型的接受程度不高,小小值認為該車型是否能取得好的銷量,還是要取決于這臺車的定價和配置。
第6位到第10位,分別是大眾速騰、本田思域、豐田雷凌、長安逸動、吉利帝豪,這幾款車型的表現(xiàn)都比較正常。
10月底,長安逸動PLUS百萬版車型上市,共兩款車型,售價區(qū)間為8.49-8.99萬元,上市時長安還提供了免息貸款、無憂保養(yǎng)、增購補貼等服務,相信會刺激長安逸動未來的銷量表現(xiàn)。
排在第11-15的車型分別是大眾桑塔納、本田凌派、雪佛蘭科魯澤、現(xiàn)代伊蘭特、榮威i5,這幾臺車的銷量表現(xiàn)與9月份保持在同一水平線。
其中值得一說的是現(xiàn)代伊蘭特,10月下旬,全新現(xiàn)代伊蘭特上市,售價區(qū)間為9.98-14.18萬元。新車將基于現(xiàn)代品牌的第三代i-GMP平臺打造,并配備了1.5L與1.4T兩種動力系統(tǒng)。
新款榮威i5申報圖
排在第15位的榮威i5,近期工信部上也公示其新款車型的申報圖,新款車型主要變化在外觀部分,動力系統(tǒng)則保持不變。
排名第16-20位的分別是馬自達3昂克賽拉、大眾高爾夫、大眾凌渡、領克03、吉利繽瑞。
其中大眾高爾夫銷量僅僅排名第17,銷量為8400臺,高爾夫銷量下滑主要是該車型處于新老交替的時間段,10月份銷售的車型都是老款高爾夫清倉車型。而在11月份,全新一代大眾高爾夫上市,新車共推出5款配置車型,售價區(qū)間為12.98-16.58萬元。
而后面領克03的銷量表現(xiàn)則中規(guī)中矩,為7167臺。不過最近領克有一個大喜事,就是領克CyanRacingLynk&Co車隊以429分衛(wèi)冕WTCR世界房車錦標賽,車隊小將揚埃赫拉舍以234個人積分首次問鼎年度車手總冠軍,恭喜領克CyanRacing車隊。
在豪華品牌中,小小值把奔馳、寶馬、奧迪豪華三強的緊湊級轎車數(shù)據(jù)也列了出來。
奔馳A級的銷量一馬當先,為6021臺,比寶馬1系和奧迪A3加起來的總和還多,可見該車的號召力非常高。不過奧迪A3目前接近產(chǎn)品換代,全新一代奧迪A3將會在廣州車展上亮相,該車型上市之后或許會提升奧迪的銷量表現(xiàn)。
再看B級轎車榜單,排名前三的分別是本田雅閣、大眾邁騰和豐田凱美瑞,其中邁騰名次相較9月份又提升一位。大眾邁騰的銷量爬升非常明顯,已經(jīng)壓過了豐田凱美瑞。
新款豐田凱美瑞申報圖
不過豐田凱美瑞新款車型也快出現(xiàn)了,近期工信部上出現(xiàn)了新款凱美瑞的申報,新款國產(chǎn)豐田凱美瑞外觀與美版中期改款基本相同,擁有兩種外觀風格和3種動力系統(tǒng)。
第4,第5位分別是寶馬3系以及奧迪A4L,銷量分別為15930臺和14481臺。排在第6的是大眾帕薩特,從12701臺的銷量來看,還是有非常多的消費者愿意選擇這臺車。
10月份奔馳C級的表現(xiàn)不如寶馬和奧迪,主要是9月份新款奔馳C級上市,10月份正處于新老車型交替的時間,銷量還處于爬升期。后面第8-10位分別是特斯拉Model3、別克君威、豐田亞洲龍。
其中特斯拉Model3的銷量為12143臺,目前隨著上海最新的車牌限制政策的實施,已經(jīng)有不少消費者開始準備選購新能源車,相信特斯拉Model3的銷量將會引來一陣小高潮。另外特斯拉ModelY的申報信息也已經(jīng)公布,相信該車不久后就會出現(xiàn)在我們的面前。
C級車榜單,前三名依舊是奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系,10月份奔馳E級超越寶馬5系上升第二位。
其中奔馳E級新款車型的申報信息已經(jīng)在網(wǎng)上曝光,新車主要在動力部分有所變化,其將會換裝型號為264920的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,其最大功率為197馬力。
第4-第7位分別是別克君越、沃爾沃S90、紅旗H9、凱迪拉克CT6,其中紅旗H9銷量表現(xiàn)不錯,達到了2103臺,已經(jīng)超越了凱迪拉克CT6。
而在榜單7-10位,是福特金牛座、紅旗H7、大眾輝昂,其中大眾輝昂的銷量僅為477臺。
來到A0級榜單,排名第一的依舊是本田飛度,只能說飛度的號召力實在是太強,目前飛度已經(jīng)連續(xù)兩個月蟬聯(lián)榜單第一。實際上對于選擇飛度的老百姓來說,飛度口碑好,耐用,保值率高,經(jīng)濟實惠,有這些有點就足夠吸引他們了。
另外榜單中第2位到第8位的是豐田YARiSL、豐田威馳、現(xiàn)代瑞納、大眾POLO、寶駿310、長安悅翔、起亞煥馳。其中現(xiàn)代瑞納的銷量表現(xiàn)相比9月份有明顯上漲,其余車型的表現(xiàn)都屬于正常發(fā)揮。
需要說明的是,原來豐田YARiSL的致炫和致享,它們作為同一車系的車型,以后榜單中它們的銷量將會合并計算。同時豐田威馳和威馳FS作為同一車系,銷量也會進行合并計算。
此次榜單上出現(xiàn)了兩個新面孔,分別是凱翼E3和云雀Q1,不過這兩款車的銷量表現(xiàn)都不是很高,分別只有230臺和198臺,屬于榜單里打醬油的車型。
以上便是本期10月銷量榜單的全部內(nèi)容了,各位小伙伴們,咱們下期見。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
新款東風本田crv七座
新款東風本田CRV是七座嗎?不,是五個座位。
車內(nèi)座位數(shù)是指包括駕駛員在內(nèi)的車內(nèi)座位數(shù)。
商用車和一些越野車有五個以上的座位。
汽車一般有五個座位:前排座位是兩個獨立的座位,后排座位是長座位,有些豪華車后排座位有兩個獨立的座位。后排轎跑車只能坐兩個人或兩個孩子。商用車和一些越野車配備五個或更多的座位。
本田crv有七座嗎?
到2018年底,本田沒有7輛crv。
Crv是東風本田汽車有限公司生產(chǎn)的都市經(jīng)典多功能5座SUV車型,CR-V采用運動時尚的設計,搭配米其林LatitudeSUV輪胎,操控性能出色。
CR-V建立在思域的技術平臺上,越野是次要的。從第一代CR-V開始,就毫不猶豫地采用了房車車架和四輪獨立懸架,這是它區(qū)別于當年主流SUV的最大特點。同級別日系車中罕見的17英寸225毫米寬輪胎,足以說明新款CR-V對“下盤”部分的重視。
擴展數(shù)據(jù):
crv共有七種車型,四種兩輪驅(qū)動車型和三種四輪驅(qū)動車型。CRV可以說是一個亮點。它在內(nèi)飾和配置上都做了很大的努力。外觀上采用家族式設計,整體外觀并不夸張。從車身側面來看,線條的細節(jié)更加充實堅韌,厚實有運動感。車身尺寸方面,4585X1855x1689和2660mm的軸距為家用。
在最早的上海車展上,SUV車型一下子成為了媒體關注的焦點,我們也可以看到很多亞洲乃至世界范圍內(nèi)起步的全新SUV。東風裕隆選擇“2011年第十四屆上海國際車展”作為盛大平臺,推出首款SUV車型——納智捷Big7SUV,受到了外界的諸多關注。憑借大尺寸、大空房間和獨特的智能系統(tǒng),為SUV陣營開辟了自有品牌SUV市場的新藍海。
來源:百度百科-本田CRV
本田crv沒有七個座位,都是五個座位。
CR-V車主日常駕駛的實際油耗大多在10-12L/100km之間,空間充裕在空之間,1.8米長的車頭依然寬敞。真皮座椅包裹不夠,不夠薄;內(nèi)飾做工精致,不遜色于轎車,但車身的油漆和薄皮是它的缺點。
CR-V故障少,但也有零星反饋異常噪音問題。駕駛體驗類似汽車,但視野開闊。車主說起步慢,畢竟是1.6噸的車,高速的操控性和穩(wěn)定性還可以,配置實用但人性化不高。
擴展數(shù)據(jù):
車輛類型概述:
1.空房間:整體駕乘空房間寬敞充裕,頭腿間無明顯緊湊感空房間;車內(nèi)收納空房間豐富實用;座椅包裹性緊,舒適性好,后排座椅可微調(diào),更適合長途乘坐。
2.操控:操控舒適靈活,擋位清晰,換擋平順,有汽車般的駕駛體驗;加速器敏感;方向盤手感好,指向不夠準確;寬胎抓地性能好;底盤堅固,但離地間隙小,通過性差;懸架太軟,高速穩(wěn)定性不好;有網(wǎng)友爆料“高速行駛很吵”。
3.動力:配備重新調(diào)校的2.0和2.4排量發(fā)動機。2.4排量發(fā)動機動力充沛,提速更快,超車容易。2.0排量動力弱,啟動速度慢。
來源:東風本田官網(wǎng)-CRV
來源:百度百科-本田CRV
當然,這不是CRV本身,也是一款緊湊型SUV。似乎只有豐田漢蘭達道奇酷威雪佛蘭科帕奇才是30W左右的7座SUV。
不,只有五個座位。
新款七座suvcrv本田多少錢?
新款東風本田CRV也是一款5座、7座的全尺寸SUV。CRV也是緊湊的5座版本
有12輛CR-Vs在售,后來又增加了兩款兩輪驅(qū)動車型,沒有14款,也沒有15款。改裝后的CR-V最早會在年底或年初發(fā)布,目前還不清楚國內(nèi)引進的是什么。基本參數(shù)為本田CR-V2010款2.0兩驅(qū)都市版手動變速箱本田CR-V2010款2.0兩驅(qū)都市版自動變速箱本田CR-V2010款2.0四驅(qū)經(jīng)典版自動變速箱。...
東風本田CR-V072.0L經(jīng)典AT廠商指導價:21.78萬元;東風本田CR-V072.4L豪華版AT廠商指導價:23.98萬元;東風本田CR-V072.4L高級版AT廠商指導價:25.28萬元北京現(xiàn)代圖森072.0手動時尚版廠商指導價:16.58萬元;北京現(xiàn)代圖森0...
嗯,CRV是本田旗下的城市越野車,也是SUV的一種。在15-20W的價格區(qū)間,樓主可以看一下黑客。如果你不介意國產(chǎn)車,長城H6也不錯。
2013年6月22日下午,東風本田新一代CR-V在三亞召開全國上市發(fā)布會。這一次,東風本田推出了5款全新CR-V車型,兩種排量分別為2.0升和2.4升。新車廠家指導價19.38-26.28萬元。具體車型價格見下表:本田CR-V北京報價清單車型名稱廠家。...
2014crv的報價在19~26w左右,但是因為沒有指定排量和版本,所以無法做出更準確的報價。建議你可以買一輛像小馬一樣的車,看看花多少錢,這樣會更準確。
新款7座本田crv什么時候上市?
近日,海外媒體曝光了本田新一代CR-V的測試諜照,除了設計上的變化,新車最大的亮點就是7座版本和1.5TCVT的動力總成。新的CR-V將于2017年推出。
國產(chǎn)的是本田crv7座嗎?
國內(nèi)CRV是5座,沒有7座版本。
全新東風本田CR-V首次引入1.5T渦輪增壓動力,最大功率142kW(193Ps),峰值扭矩243Nm。傳動方面,匹配CVT變速箱和9速自動變速箱。驅(qū)動將分為前驅(qū)動和四輪驅(qū)動。此外,全新CR-V新增了一款混動車型——全新CR-V銳·混動,將與雅閣銳·混動共享2.0L自然吸氣發(fā)動機,其最大輸出功率為107kW(145Ps)。油耗方面,全新CR-V銳和混合動力MIIT油耗申報值為4.8L/100km。
新款本田crv是7座嗎?
當然,不是CRV本身就是一款緊湊型SUV。
似乎只有豐田漢蘭達道奇酷威雪佛蘭科帕奇才是30W左右的7座SUV。
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