國產新能源車品牌上汽大通maxus
上汽大通maxus是上汽集團下的品牌,是一個值得購買的品牌。上汽MAXUS作為上汽大通旗下的汽車品牌,產品包括MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產品組合,上汽大通將上汽MAXUS品牌帶入全球48個國家和地區,在大部分海外市場一直使用的是MAXUS品牌標識。上汽大通MAXUS在海外市場方面,產品覆蓋全球51個國家和地區。
MAXUS的歷史很長。時間回溯到1896年,MAXUS品牌曾隸屬于英國LDV公司,憑借其優異的產品性能,以及對全球汽車市場的敏銳洞察在英國快速崛起,旗下產品在數十年間成為英國皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行的車輛,以出眾的產品性能受到英國皇室與政界的一致信任和推崇,并獲得眾多媒體授予的逾數十項大獎。
上汽大通maxus發展歷程
2009年,上汽集團收購LDV公司及旗下MAXUS品牌,在保持其完整的產品技術、純正的英倫產品血統的同時,結合全球汽車市場洞察,通過戰略再定位,并在2011年成立了上汽大通全資子公司,明確了它在上汽集團中創新者的角色,而第一步的創新模式最終確定為C2B智能定制模式。
上汽大通MAXUS還打造了新能源品牌EUNIQ,以純電、混動、氫燃料等新型動力,為用戶提供多元選擇。EUNIQ的誕生,是上汽大通MAXUS對綠色出行方式的探索,更是上汽大通MAXUS布局未來、持續引領行業的重要一環。
以上內容參考百度百科-上汽大通
充3分鐘能開540km,上汽大通MAXUS EUNIQ 7是中國新能源的希望?
我們都知道上汽以榮威、名爵兩個品牌,建立了互聯網汽車與運動汽車兩條戰線,可很少有人知道上汽還有一個同時瞄準出口與商務的全球化汽車品牌,它就是去年剛剛將中文名更改為邁克薩斯的上汽大通MAXUS。別看在國內乘用車市場,上汽大通名不見經傳,但它所擁有的量產車型可不少。從乘用領域的D系列SUV到MPV,再到商用領域的房車、V系列輕客車以及G系列皮卡車,上汽通用MAXUS目前在市場中可是擁有多達18款在售車型。而今天我們所要看到的,則是一款以新能源為核心的多用途MPV車型——上汽大通EUNIQ7。EUNIQ這個系列是從去年開始才加入到上汽大通的MPV陣容中的,它作為邁克薩斯的首批新產品亮相,而現在看到的EUNIQ7可算作是這個系列中最特殊的成員,因為它提供的不單單是新能源,更是目前國內量產汽車市場中不多見的FCEV(氫燃料電池車)。在車輛底盤之中,提供了三個總容量為6.4kg的高壓儲氫罐,其最快能夠在短短3分鐘內完成加注,而70MPa儲氫系統能夠同時兼顧氫燃料儲存的安全性,以及同130kW燃料電池間配合的整體效率性。對比至少也需要30-40分鐘才能夠完成一次80%快充的傳統動力電池組,氫燃料電池的確會成為目前為止,純電動汽車解決里程焦慮的最佳方案。在動態駕駛過程中,能夠實現NEDC標準下605km續航里程駕駛的氫動力總成,可以將實際續航控制在540km左右,氫燃料平均銷售量為1.18kg/100km。65km的里程衰減雖不算太完美,但在現行的傳動動力電池技術方面,也完全在可接受范圍內。更重要的是,相比于常常受到低溫環境影響的傳動動力電池,這種氫燃料電池在低溫駕駛環境中所受到的里程影響更低,這有利于再度降低車輛的能耗成本。可是氫燃料電池的確解決了電動車的里程焦慮,可就目前的情況來看,這類車型的駕駛成本可是不低。目前國內市場當中,商用加氫站的氫燃料單價約在60元-70元/kg,即便是按照EUNIQ7的官方續航里程數據來計算,416元/罐的單次加氫價格,換算為平均駕駛成本也達到了0.687元/km,且不說純電動車充電價格狀況,就是以搭載插電式混合動力系統的中型車來對比,0.3元/km以內的平均駕駛成本也僅為EUNIQ7的一半。若是以同級別燃油車型進行對比,國內市場中最暢銷的中大型MPV車型——別克GL8,其10.2L/100km的實際油耗下,平均駕駛成本也僅為0.561元/km,這實際上也會比EUNIQ7更加省錢。除了平均駕駛成本外,EUNIQ7本身的價格也是一個攔路虎。目前所銷售的EUNIQ7豪華版車型價格達到了29.98萬元,其剛好被限制在了30萬元補貼門檻以內,同等價格已經能夠入手一臺GL8陸上公務艙高配車或是一臺GL8ES陸尊低配車,即便是不考慮中國品牌身份與平均價是成本,EUNIQ7的吸引力也遠不及美系對手。當然,上汽大通EUNIQ7作為一款面向未來新能源市場的產品,也并非優勢全無。擁有5225/1980/1938mm/3198mm的上汽大通EUNIQ7,其在空間性上是完全不用擔心的,比別克GL8高出162mm的車身高度,可以有效解決因儲氫罐或電池組而導致的艙內高度壓縮問題。與此同時,接近3.2米的軸距與接近2米的車身寬度,也將大大提升三排7座空間的整體使用性,并在后兩排之間保留更寬的進出通道。此外,最大功率達到204Ps的電動機,雖說在數據上不如別克GL8,但電動機的瞬時扭矩特性會讓其在起步加速時具備即時爆發能力,從而避免像別克GL8、奔馳V級等商務車身上的起步肉、加速慢等性能問題。我們不知道氫燃料是否會成為新能源汽車市場的未來,但從一直走在國際市場前面的日本汽車制造商,到始于1994年的梅賽德斯-奔馳氫燃料電池技術與產品,氫燃料即便不成為大勢,也勢必會成為新能源技術發展的一個重要分支。盡管目前國內市場還有亟待解決的燃料成本問題,可先于日系、德系進入到量產MPV市場的上汽大通EUNIQ7,也絕對是國產氫燃料電池車領域的希望之星。電駒采訪回顧,看景賢、華瑾等人分享上汽大通的用戶共創
在21年 廣州車展 上,電駒受邀采訪了上汽集團副總工程師、上汽大通總經理郝景賢,上汽大通技術中心副總經理謝嘉悅,上汽大通副總經理華瑾,上汽大通品牌公關及產品策略部總監陳超。采訪中傳遞了不少干貨。
(上汽大通副總經理華瑾女士)
上汽大通是一家很有個性的車企,這家企業幾乎不做轎車,依靠著MPV業務和皮卡業務,輔助C2B模式,7年收獲22萬用戶。
當然,任何事情都沒表面看上去那樣簡單。否則上汽大通的C2B模式很容易被拿來復制,進而失去競爭優勢。
產品如何做到差異化,這是行業難題。以汽車業界現狀看,技術是體現差異化的標準答案。而在技術之外,還有一個答案差異化服務。
這一次廣州車展上汽大通邀請的媒體專訪人數要高于友 商 不少,這意味著上汽大通有不少干貨想向外界傳達。這就包括了:
1、2021年上汽大通為何要發布全新品牌MIFA?
2、上氣大通在未來的戰略和全新的市場打法。
3、為什么要堅持C2B和用戶共創的市場價值在哪?
4、上汽大通的技術儲備是怎樣的?
發布全新品牌MIFA
1、MIFA 9 C位亮相
在2021廣州車展上,上汽大通MAXUS正式發布MIFA 9。新車共有云上草原版、浩瀚森林版、錦繡高山版三個版本,售價分別為 26.99萬 元 、 32.99萬元和 37.99萬元,新車將于2022年5月正式開啟交付。同時,MIFA 9將在歐盟、英國、挪威同步發布。
MIFA 9脫胎于全新打造的品牌序列MIFA,其命名源自Maximum,Intelligent,Friendly, Artistic,象征著極致智慧、極致友好、極致審美。
外觀方面,MIFA采用全新的設計 理念 ,前臉采用封閉式格柵設計,通過折線勾勒出高聳的車頭,搭配參數化處理,配合全新的大燈組結構,整體風格簡潔,充滿未來感,完美詮釋了太空船的設計語言。
內飾方面,官方聲稱其設計靈感來源于太空艙與古典東方 神韻 的交匯碰撞,實現實用主義和美學的融合。可以看到概念車采用了貫穿式的多媒體觸控聯屏,配合兩側的電子后視鏡顯示屏,以及造型科幻的矩形方向盤,整體內飾氛圍科技感十足。
新車將搭載全新一代蜘蛛智駕平臺技術,并通過全座位OMS智能檢測等車機、云端、用戶的復雜科技支撐,可實現后排VIP座椅姿態多種切換,為用戶營造多人移動空間的車內智能體驗。其中,全座位OMS智能檢測功能,可精確識別每個座椅的乘客身份。
2、MIFA的小目標
如果不了解上汽大通的產品體系,剛聽到MIFA會有些陌生。但筆者需要畫一個重點,MIFA將會是上汽大通未來重點打造的品牌。他的意義不亞于極狐于 北汽 、 阿維塔 于長安。
專訪中,郝景賢透露了幾點信息,把這家將與用戶共創進行到底的車企在十四五要做什么,將在哪些方向發力講得清楚透徹。第一,MIFA作為新能源專屬品牌,未來在上汽大通內部體系舉足輕重;第二,上汽大通將持續加碼新賽道,新能源汽車2025年占比要超過40%;第三,與用戶共創將會進一步加強,探索更多共創模式。
在新能源這條賽道上,MIFA 9只是開始,接下來會有更多的MIFA新產品推出,郝景賢表示,在2025年,上汽大通MAXUS的新能源銷量占比要超過40%,后續比例還會進一步提高。
在郝景賢看來:雙碳目標下,純電動新能源為代表的產品、市場與用戶需求,將進入一個新的高度。所以上汽大通MAXUS的品牌架構下,推出了新的MIFA品牌。這是市場的需要,也是企業發展的需要。
據悉,目前在上汽大通內部,已經成立了MIFA事業部。從MIFA的產品、技術研發,到渠道銷售等方面,都會由事業部來統一打造。
不過,成立MIFA并不會影響到MAXUS的發展。上汽大通采取了雙線并行的戰略進行雙品牌的運營方式。
郝景賢表示:上汽大通MAXUS傳統燃油車架構下的MPV系列依然存在,包含G10、G20 PLUS、G50 PLUS等;MIFA是我們上汽大通的一個全新品牌,是新能源專屬品牌。未來3年,我們會發布10款以上的新能源產品,將采用純電或氫燃料電池。
用戶共創是上汽大通一大特色
1、C2B一直是上汽大通的企業特色
用戶共創不是什么新鮮詞,很多車企都在提。但在業內,上汽大通是最早踐行C2B的模式的車企,而這也成為了這家公司的一大特色。
C2B模式和用戶共創有什么區別?其實C2B是用戶共創模式的一種。車企認為的并不一定就是用戶需要的,與其單方面揣測用戶的喜好和需求,不如從根本上直面用戶并傾聽他們的聲音,而上汽大通MAXUS正是這么做的,這體現了其對用戶尊重、對用戶負責的態度。簡單來說,上汽大通所推行的C2B個性化智能定制模式,是真正選擇與用戶站在一起深入交流,并以此打造用戶希望看到并且想要擁有的產品,相互之間的供需關系簡單而純粹。
郝景賢認為,用戶共創是上汽大通基于C2B理念所堅持的一種模式,以MIFA 9為例,用戶參與到MIFA 9產品的全過程,包括從產品定義、開發、命名,到定價、配置、改進等環節。有關用戶共創模式,我們會繼續堅持、繼續豐富。
上汽大通品牌公關及產品策略部總監陳超補充道,MIFA9的用戶共創模式打通了線上線下全鏈路。在線上,有MIFA的小程序,里面有很多車主的討論和反饋;在產品的逐步成型過程中,會逐步安排線下的活動,基于工程狀態的車,與用戶在上海、 北京 、廣州等地進行了多場線下共創活動。
2、用戶共創的市場潛力
定制本身在汽車行業就有很大的市場空間。除了 勞斯萊斯 和 賓利 等超豪華品牌外, 大眾 也應該享受到定制帶來的產品樂趣。通過上汽大通的一組銷量數據很能說明這個問題。在MPV領域,上汽大通MAXUS從2014年至今深耕了7年以上,積累了超22萬位用戶。
上汽大通技術中心副總經理謝嘉悅認為,通過C2B模式創造的銷量,充分說明我們在MPV市場中,對于用戶、潛在用戶都有非常深入的了解和理解。在這7年的時間里,上汽大通MAXUS陸續打造了面向公商務出行、網約出行、家庭用車、房車或者是豪華商務等場景的產品,上汽大通MAXUS對于MPV的定制化和多功能化有著更深刻的理解。
此外,MPV有著很好的定制潛力,本身意味著有更多的擴展性。在上汽大通的戰略上,基于MIFA品牌,配合上汽大通自研的智能駕駛和自研的智慧座艙,會針對公商務用戶,推出更適合他們的產品;同時也會推出全新的MIFA版房車。
上汽大通技術儲備如何
由于背靠上汽系,上汽大通在新四化當中的技術儲備并不少。據悉,MIFA 9搭載了上汽大通自研的成熟技術。上汽孵化的科技公司友道智途可以向上汽大通實現技術輸出。目前,友道智途在L4級技術與L2++級技術領域同步推進,未來將會應用到上汽大通MAXUS全系車型上。
MIFA 9搭載的MAXUSPilot智能駕駛輔助系統,具備了窄路通行、隨心泊車等模塊。窄路通行功能融合高分辨率視覺感知系統,率先實現了狹窄道路的自動行駛能力,能夠精準控制,幫助用戶完美避開兩側障礙物;隨心泊車可時刻掃描、監控車輛周圍150㎡的環境,即使沒有停車線,也能合規停好車輛。
據悉,友道智途今年將繼續通過系統架構、計算平臺、核心算法、功能安全等方面的升級演進,在提升自動駕駛核心技術能力,加快無人化商業運營的步伐。
截至目前,上汽智能駕駛團隊已經低速模擬了62個無人駕駛測試場景。下一步,他們要將真無人的應用場景從封閉園區延伸開來。從全局看,當前,自動駕駛行業發展正在大范圍地從技術驗證走向落地階段。
郝景賢透露, MIFA 9將采用寧德時代的三元鋰電池組。在關鍵的三電技術領域,MIFA 9均采用了上汽集團近幾年自主研發的成熟技術,其中包含了上汽在產業鏈的布局,電池、電機、電控等方面均與上汽集團旗下品牌有著協同效應,由此,MIFA 9的安全、性能及可靠性等方面,均領先當今新能源業界。 @2019
商務MPV、房車、氫燃料電池車齊了,上汽大通要做MPV市場全能手
在消費升級時代下,汽車所扮演的角色儼然不止于代步工具,它還可是一個滿載笑聲的家、一個滿足商務接待的會客廳,甚至是移動的行宮。對于上汽大通而言,這些需求它都能達成。在2020北京車展上,上汽大通展出了商務MPV2021款G20、被譽為“最像房車的MPV”RG20、氫燃料電池MPVEUNIQ7。
與此同時,數款新車也在現場公布了售價。其中,RG20共推出兩款車型,預售價分別為26.99萬元和30.98萬元;EUNIQ7同樣共推出兩款車型,指導售價分別為29.98萬元和39.98萬元(上海地區補貼后售價)。
2021款G20則以網絡投票定價的形式,給現場觀眾留下懸念。同場亮相的還有2021款G50、G10等熱門車型。
更具豪華感與高級感的商務MPV
作為北京車展上汽大通展臺的C位擔當之一,2021款G20的實力自然備受關注。2021款G20定位于7座中大型MPV,相較現款車型,新車在外觀和內飾方面的豪華感都有所提升。
2021款G20整體外觀維持了現款車型的大體輪廓,但較現款車型新增了不少鍍鉻裝飾件。展出車型配備了全LED大燈,燈腔結構相當復雜,精致度不錯。
同時,前包圍兩側的裝飾口變得更大,呈現向上延伸之勢,視覺效果會更顯精致。大大地提升了車型的整體氣質,進一步烘托出豪華與商務氛圍。類似的處理手法,在傳祺M8大師版和別克GL8艾維亞車型上也有體現。
相較同級別的傳祺M8、別克GL8、大眾威然,2021款G20的車身尺寸有相當的優勢,尤其是在軸距方面的表現。
2021款G20內飾的精致感和功能性同樣得以提升。基于對移動商務使用需求,2021款G20配備了后排獨立智能網聯系統,真正從軟件定義,結合硬件的維度上給后排乘客帶來人與車溝通方式的革新,這也是新款車型最大的創新之一。
動力部分,2021款G20依舊提供2.0T渦輪增壓發動機的動力選項,最大功率224馬力,峰值扭矩350牛·米,匹配8速手自一體變速箱。新車將于今年第四季度正式上市。
最像房車的MPV,免除后期改裝煩惱
如果說2021款G20還不能滿足您的出行需求,那基于2021款G20打造的房車MPVRG20不妨了解一下。對于RG20,上汽大通對其的定調是“最像房車的MPV”,意為這是一款兼具房車功能的MPV車型。相較目前市面在售的房車,RG20免除了后期改裝的煩惱。
RG20外觀承襲了2021款G20的設計,不同的是,車身增加了一些拉花,使其看起來不顯單調。同時,車頂也采用開頂設計,配備了可升降折疊帳篷,以擴充車內頭部和睡臥空間。
內飾部分,前排中控臺區域依舊沿用2021款G20造型。第2、3排座椅則改為對向2+2布局,由此令整車形成2+2+2的6座座椅布局形式。
第2、3排座椅靠背放平后,配合額外的充氣床墊,即可形成睡臥區域。并且,RG20內部還配有冰箱、辦公桌、花灑淋浴等設施。雖說車內空間不大,但滿足短途出行的休憩、洗漱仍是綽綽有余。
品牌第二款量產氫能乘用車,未來可期!
同樣是基于2021款G20打造的EUNIQ7,也有不少亮點。EUNIQ7是上汽大通級FCV80后,推出的第二款量產燃料電池乘用車。在外觀方面,EUNIQ7與上述提到的2021款G20差別不大,僅通過雙色車身設計凸顯其新能源車身份。
作為產品核心的動力部分,EUNIQ7的動力系統由電化學發電裝置、儲氫儲電設備、電驅系統等組成。
其中,驅動電機最大功率約為150千瓦,儲氫罐可裝載約6.4公斤的高壓氫氣,僅需3-5分鐘即可加滿,整套動力及儲能系統的NEDC綜合工況續航里程將超過600公里。此外,該系統在零下30℃的低溫,通過電堆余熱供暖的方式保持正常運行,且里程無衰減。
對于氫燃料電池車,轱轆哥是抱著積極的態度看待,并非常愿意接受這類新能源車型,尤其是在各大車企大力倡議發展氫燃料電池車的環境下。
但在目前加氫站配套設施、氫燃料電池車維修技術未成熟,以及相關法規未完善和使用環境未成氣候的情況下,氫燃料電池車更多的是充當試驗田和前瞻技術的角色。但無論如何,EUNIQ7都是氫燃料電池車發展推進浪潮下的先行者,值得我們認可與鼓勵。
可見,上汽大通不斷在完善產品陣容,從傳統燃油車型到電動化產品再到氫燃料車型;從家用MPV到商務MPV再到旅居MPV,每一款產品的推出,都是為了成為MPV市場中的全能選手而出發。隨著多款新車型的相繼推出,相信上汽大通在MPV市場的發展將得以進一步的提升,贏得更多用戶的認可與青睞,進而打開更為廣闊的出行市場。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
中國汽車品牌推薦上汽大通maxus
汽車品牌排行榜中,2022全年上汽大通MAXUS熱銷超19.1萬輛,獲得推薦。上汽MAXUS是上汽大通旗下的汽車品牌。產品包括MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產品組合,上汽大通將上汽MAXUS品牌帶入全球48個國家和地區,在大部分海外市場一直使用的是MAXUS品牌標識。
上汽大通MAXUS在海外市場方面,產品覆蓋全球51個國家和地區。在英國、澳大利亞和新西蘭的銷量名列中國汽車品牌首位。
上汽大通在中國無錫、南京和溧陽擁有三個生產基地,無錫基地主要生產“上汽大通MAXUS”品牌產品,產能為20萬臺/年。溧陽基地為上汽大通MAXUS的房車專業工廠,產能超過2.5萬輛。
上汽大通maxus的發展歷程:
2009年,上汽集團收購LDV公司及旗下MAXUS品牌,在保持其完整的產品技術、純正的英倫產品血統的同時,結合全球汽車市場洞察,通過戰略再定位。
并在2011年成立了上汽大通全資子公司,明確了它在上汽集團中創新者的角色,而第一步的創新模式最終確定為C2B智能定制模式。
上汽大通MAXUS還打造了新能源品牌EUNIQ,以純電、混動、氫燃料等新型動力,為用戶提供多元選擇。EUNIQ的誕生,是上汽大通MAXUS對綠色出行方式的探索,更是上汽大通MAXUS布局未來、持續引領行業的重要一環。
2022年10月11日,上汽大通EV80PLUS正式上市,新車售16.48萬元起。上汽大通MAXUS EV80PLUS搭載永磁同步電機,最大功率120kW,峰值扭矩280N·m,采用磷酸鐵鋰電池,百公里綜合工況電耗21kWh,達到節能降耗用車效果;等速工況續航里程300KM。
2022年11月中旬,上汽大通MAXUS攜“全尺寸豪華智能純電MPV”MIFA9、高端純電皮卡T90EV、“全尺寸新生代智能MPV”G90、“純電動輕客標桿”EV90等重磅車型的右舵版強勢登陸澳洲,征戰澳大利亞MPV、皮卡、輕客等多個細分市場,覆蓋商乘全方位用車場景。
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