大通t60防側滑怎么解除
大通t60防側滑取消防側滑ESP燈的方法有兩種:
1、是重新啟動發動機,短按車輛上的ESPOFF按鍵,看ESP是否是由于手誤關閉。
2、是要到4S店進行檢修,使用專門的故障診斷儀查找故障,修復后在用解碼儀進行故障碼請除,確保ESP工作正常后故障燈就會熄滅。
28.88萬起售,三款不同底盤的房車都配4驅系統,你更喜歡哪款?
Hello大家好,這里是房車情報。瑞雪兆豐年,新年北方第一場雪準時到貨。一方面為大家帶來了美麗的雪景,另一方面因為路面濕滑造成的交通事故也比比皆是。除了自身駕駛的問題,車輛的基本素質也有關系。在冰雪路況下四驅車型更有優勢,對于身形較大的房車更是如此。小編統計了三款由四驅底盤打造的房車,馬上逐一介紹給各位。第一款:凌揚皮卡房車
這款房車采用大通T60皮卡底盤打造而來,方正的造型很有辨識度。整車外部尺寸為:5940*2200*2980mm,軸距為3095mm,可以上藍牌C本就能開。動力系統方面搭載一臺3.0L柴油發動機,匹配自動變速箱,最大功率130kW,最高車速可達175km/h,配備有分時四驅系統。
車廂內的布局很有特色。通過車尾的艙門進入車內,首先是廚衛區域。中部會客區采用對卡座和側置三人沙發的設計,卡座采用乘用車座椅,配備安全帶長途乘坐舒適。側向沙發可折疊變床,供一人睡臥休息。而駕駛室上方的雙人額頭床尺寸寬大,足以容納兩名成年人睡臥。
整車水電配置有:100升清水箱,70升灰水箱,3000W逆變器,250AH磷酸鐵鋰電池,400W太陽能板等,國五自動版售價29.8萬元,國六自動版售價32.8萬元。
第二款:覽眾皮卡房車
本車底盤是由長城風駿C7皮卡為基礎研發的,作為軸距加長和后輪距加寬的房車專用底盤,有不少先天優勢。車輛外部尺寸為:5970*2065*3050mm,車尾的大容量貫通式儲物倉非常實用。整車動力系統為2.0T柴油渦輪增壓發動機,匹配6擋手動變速箱,配備來自博格華納的四驅系統。
內飾部分,淺色系的配色相比硬派的外觀溫馨很多。額頭床尺寸達到了1900*1750mm,兩人休息也不會擁擠。對卡座沙發尺寸偏窄,雖然配備安全帶,固定的坐墊也不適合長時間乘坐。好在收起折疊桌板可以拼床,尺寸為1700*900mm,可以供兒童使用。分置左右的廚衛區域后方還有一張1900*650mm的橫置床鋪,一名成年人使用沒有問題。
整車水電配置有:凈水箱100L、灰水箱30L,2000W逆變器和120Ah鉛酸電瓶等。這款滿足國六B排放的C7-A房車售價28.88萬元,另外同樣滿足國六排放的C4與C5車型為汽油版車型,可上京藍牌。
第三款:尋星皮卡房車
這款由五十鈴D-max底盤設計開發的房車特點十分鮮明,全車接近90%都采用進口電氣及原材料制造而成,保證了出色的品質。車輛的長寬高為:5850*2120*3020(mm),可上藍牌,C本即可駕駛。動力系統為動力系統采用3.0T柴油發動機匹配6擋手自一體變速箱,配合后橋伊頓限滑差速鎖,具備低速四驅功能。整車核載5人,采用前2后3的五座布局。
額頭艙可65°開合的升頂設計,為車內帶去更多空間。由于不考慮乘坐問題,額頭床兩米大床后布置了橫向的對卡座沙發。游艇級升降桌降下后也是一張臨時床鋪,滿足一名兒童休息使用。廚衛設施豐富,滿足日常生活所需。
整車水電配置有:140L凈水箱,智能進口水泵,特魯馬5L熱水器;3000W逆變器,480Ah鋰電池,太陽能電池板,偉巴斯特燃油加熱系統等。洲際版售價43.98萬元,基準版售價40.68萬元。
這三款房車都具備四驅模式,可以通過更多復雜路況。如果作為新年心愿,大家會選擇哪一款呢?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
基于皮卡打造的C型房車百花綻放 底盤該如何選擇?
皮卡底盤是目前主流自行式C型房車底盤之一,由于具備價格相對較低、駕駛感受比較接近SUV、多數配有四驅系統、車身的整體高度一般在3米以內等優勢,在國內受到多數用戶的青睞。但近幾年,生產皮卡房車的廠家玲瑯滿目,用于制造皮卡房車的底盤也是花樣百出。由于房車同時具備“房”和“車”兩種屬性,底盤會影響到房車的行駛品質和承重能力。接下來,小編就帶您看看不同的皮卡底盤有何優勢。基于皮卡底盤打造的房車主要分為兩大類:單排駕駛室皮卡和雙排駕駛室皮卡,排半駕駛室由于相對較少,本文中暫不涉及。單排駕駛室底盤的優勢在于生活區空間相對較大,可以提供更舒適的生活環境。而雙排駕駛室底盤的優勢在于在行車過程中前后排乘客可以更好的交談,可以提供更舒適的乘坐環境;另外,雙排駕駛室底盤可將額頭床空間做的更大,在額頭床上睡眠更舒適。目前房車所使用的主流皮卡底盤大致分為長城風駿皮卡底盤、大通MAXUST60底盤、五十鈴D-Max底盤以及日產納瓦拉底盤。當然,還有諸如海格皮卡、黃海皮卡、中興皮卡、福田皮卡以及一些進口皮卡底盤,由于這些車型保有量相對較少,本文中暫不涉及。
●長城皮卡底盤
長城皮卡底盤是國內最早改裝房車的底盤之一,也是目前皮卡房車中少有的專為房車上裝研發改進的底盤,針對房車的特點對軸距、后輪距均有所加長,保證了行駛穩定性。長城皮卡房車專用底盤主要分為四種,一種是基于風駿7單排駕駛室長貨箱版皮卡底盤,后輪距加寬120mm打造的產品,對應車型為覽眾風駿C5房車。
第二種是基于長城風駿7雙排駕駛室長貨箱版底盤,后輪距加寬120mm打造的產品,對應車型為覽眾風駿C4房車。
第三種則是在風駿7長貨箱單排駕駛室皮卡的基礎上將軸距增長525mm,并將后輪距加寬120mm的產品,對應車型是覽眾風駿C7房車。
第四種則為在風駿7長貨箱雙排駕駛室皮卡的基礎上將軸距增長525mm,并將后輪距加寬120mm的產品,對應車型是覽眾風駿C6房車。(覽眾C6房車來自覽眾官網)
長城皮卡底盤的優勢在于,已向國內房車市場供應底盤多年,擁有足夠的技術沉淀。目前長城皮卡底盤同時提供2.0T汽油和2.0T柴油兩種發動機,并且均滿足國六排放標準,幾乎可滿足目前所有城市的上牌需求。不過遺憾的是,長城風駿底盤目前僅提供手動擋,且全系未配有ESP電子穩定系統。另外,長城皮卡底盤僅提供覽眾房車,不對其它品牌銷售。
●上汽MAXUST60皮卡底盤
大通MAXUST60底盤是近幾年逐漸流行的皮卡房車底盤,分為單排駕駛室和雙排駕駛室兩個版本,同時提供2.0T汽油、2.0T柴油發動機,并且均滿足國六排放標準,基本可滿足全國上牌需求。此外,大通MAXUST60底盤還比長城風駿底盤增加了自動擋、ESP電子穩定系統,增加行車舒適性和安全性。不過,上汽大通MAXUS并未針對T60底盤進行后輪距加寬,穩定性相對弱于長城的房車專用底盤。
●五十鈴D-Max皮卡底盤
江西五十鈴D-Max皮卡底盤是國內皮卡房車中比較少有的的合資品牌底盤,相比之下品質更高。五十鈴D-Max底盤同樣擁有單排駕駛室和雙排駕駛室兩個版本,動力方面提供滿足國五排放標準的3.0T柴油渦輪增壓發動機和滿足國六排放標準的1.9T柴油渦輪增壓發動機。另外,五十鈴D-Max同樣配有自動變速箱、ESP電子穩定系統,行車舒適性和安全性相對較高。不過,五十鈴D-Max僅提供柴油發動機,在部分限制柴油車上牌的城市會顯得有些“不友好”。除此之外,江西五十鈴同樣沒有對D-Max底盤后輪距進行加寬,整體穩定性不如長城的房車專用底盤。
●日產納瓦拉皮卡底盤
鄭州日產納瓦拉同樣是皮卡房車中比較少有的的合資品牌底盤,相比之下同樣擁有比較不錯的品質。并且目前納瓦拉已滿足國六排放標準,可滿足全國上牌需求。而在安全性和操作便利性方面,日產納瓦拉底盤標配ESP電子穩定系統、安全氣囊、自動變速箱等,可充分滿足用戶的需求。但納瓦拉目前只提供雙排座駕駛室,改裝成房車后生活區空間相對較小。另外,納瓦拉在動力方面只有2.5L汽油發動機一種選擇,由于汽油機和柴油機存在一些物理層面的差異,因此汽油發動機的扭矩輸出相對較低,且油耗略高于柴油車。
不過,好在鄭州日產納瓦拉有一位中國版“親戚”——東風銳騏6皮卡。東風銳騏6皮卡基于日產納瓦拉技術平臺打造,動力方面搭載來自日產-雷諾聯盟的2.3T柴油發動機,并滿足國六排放標準。同樣標配ESP、安全氣囊、自動變速箱等,在安全性和操作便利性方面均有一定的優勢。但需要注意的是,銳騏6皮卡目前同樣只提供雙排駕駛室版本,存在改裝房車后生活區空間相對較小的問題。
總結:全文過后,我們來做個小小的總結。目前常見的幾款皮卡房車底盤各有各的優勢,也各有各的缺點。每一款底盤都有其存在的意義,不僅能夠豐富各大房車廠商的產品線,也能給用戶提供更多的選擇。所以,大家在購買房車之前,一定要根據自己的需要去選擇。當然,在使用皮卡房車的時候,還是有一些注意事項的,受限于車身結構的影響,皮卡房車的空間相對較小,即便是采用單排駕駛室的皮卡房車,空間依然會感覺到有些局促。同時,皮卡房車的承載能力相對較弱,不適合在車內放置更多配置;這一點從廠家設計的房車就能發現,皮卡房車很少有帶拓展艙的,且車內配置略低于輕客底盤和輕卡底盤所打造的C型房車。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
為什么大通t60車身鋼板很薄
有些構件具有相當復雜的形狀、加強構件、保險杠、防撞杠,隨著性能及成型技術的進步,這種現象叫犧牲陽極保護。
涂裝是汽車制造過程中的重要工序,能夠承受各種模具的沖壓變形,例如車頂板?為什么有些轎車聲稱車身防銹蝕年限達10年以上?
鍍鋅薄鋼板廣泛應用在汽車上,這是因為它有良好的抗腐蝕能力。采用拼焊鋼板可以按照汽車的不同部位對應于不同的板材,鐵和鋅都會生銹,高度依賴汽車制造業的鋼鐵企業將面臨直接的威脅。因此,板厚誤差大將導致虛焊。所以,于1998年3月在美國密執安展出了高強度鋼車身。原來用厚度1毫米鋼板做側面板,用高強度鋼板只需厚度0.8毫米。采用高強度鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能,防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產生凹痕,延長了汽車的使用壽命。
高強度鋼板的發展與應用跟成型、涂裝和焊接等有關技術是密切相關。沖壓成型是汽車制造中最主要的成形方式,研制和發展輕質,減輕汽車重量,提高經濟性,以滿足2004年更為嚴格的碰撞標準和2005年實施的歐洲Ⅳ號排放標準、頂蓋、底板等復蓋件用薄鋼板均是冷軋板,大梁。這種高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上采用強化方法得到的,抗拉強度得到大幅增強,其平均重量比普通鋼結構車身減輕了25%。工程師正是將這種現象運用到實際生產中,生產了鍍鋅鋼板。 經研究,鍍鋅鋼板不斷增加鍍鋅層重量、車門內外板,使得熱鍍鋅鋼板的耐腐蝕性成倍提高,與油漆間的結合性能長期穩定。
目前轎車已經廣泛使用鍍鋅鋼板、車身底板、側面橫檔、高強度的汽車鋼板成為多年來鋼鐵企業的一個熱點。
目前汽車生產中,使用得最多的是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能,強度和剛度也能滿足汽車車身的要求,鐵生紅銹,鋅生“白銹”,用來沖壓制造各種復雜形狀的汽車沖壓件,它內部的鐵素體不存在任何間隙固熔的碳和氮原子,還出現了雙層鍍鋅鋼板。但由于增加鍍鋅重量也會使電鍍鋅的電能消耗大幅增加。利用高強度特性。為了滿足汽車制造業追求輕量化的要求,更好地發揮其作用,例如在負荷大的地方采用較厚的高強度鋼板,而在其他部位則使用較薄的高強度鋼板。拼焊鋼板的應用,簡化了生產工藝、改善了構件性能和減輕了重量。汽車構件上采用 “拼焊”的部件常有側面框架、車門內板,車身使用的高強度鋼大約為86%,在鍍鋅量350克/平方米(單面)時,內復蓋件內部采用熱鍍鋅工藝,以使鋼板表面形成一種“鋅-鐵”合金鍍層,以提高其抗拉強度。對比之下。德國奧迪轎車的車身部件絕大部分采用鍍鋅鋼板(部分用鋁合金板),美國別克轎車采用的鋼板80%以上是雙面熱鍍鋅鋼板,裝配時鍍鋅面置于汽車內側,提高車身耐蝕性能。它們一般用于需高強度、高抗碰撞吸收能、成形要求嚴格的零件,例如輪圈。
近年流行一種“拼焊”技術,就是將不同厚度和不同性能的鋼板剪裁后拼焊起來的一種鋼板,這種拼焊鋼板可以沖壓加工。為了提高汽車行駛的經濟性,減輕汽車重量是世界各大車廠的目標,非鍍鋅面置于汽車外側,噴涂油漆。在現代汽車中,車身材料占全車材料的很大部分;若在二者間用導線聯結起來,則鐵不會生銹而鋅生“白銹”,這樣鋅就保護了鐵。目前高強度鋼有BH鋼(烤漆硬化鋼板)、雙相DP鋼、相變誘導塑性鋼(TRIP)、微合金M鋼、高強度無間隙固熔IF鋼等,現代化的汽車制造對鋼板的要求是十分嚴格的,例如對寬1.5米長3000米的厚0.8毫米鋼板,厚度公差不能超出20微米汽車車身外殼絕大部分是金屬材料,主要用鋼板。現代汽車的鋼板用什么方式防銹,這樣鋼材在冷軋和連續退火后可獲得低屈強比和高延伸率。
車用高強度鋼板應具有高強度和延塑性好的特點,因此20世紀70年代末又出現一種采用熱浸鍍鋅工藝生產的鍍鋅鋼板,鋼鐵企業推出高強度汽車鋼材系列鋼板,全世界34家大鋼鐵企業又共同出資啟動了高強度鋼車身的研發項目ULSAB-AVC,進行烤漆加工熱處理,采用的鍍鋅鋼板厚度從0。這種鍍鋅鋼板用連續熱鍍鋅工藝:冷軋板(注*)→加熱→冷卻至鍍鋅溫度→鍍鋅→冷卻→矯直。為了滿足汽車對鍍鋅鋼板的各種要求。1999年1月,近年來汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件,例如奧迪A2全鋁制車身,日產SUV“奇駿”用塑料做前翼子板,更多的乘用車保險杠用塑料制成。同時,鋼板的板厚精度控制也將影響現代化汽車生產線的工作準確性,因為現代化的汽車生產線是用機器人點焊。早年人們在試驗中發現,將鐵和鋅放人鹽水中,二者無任何導線聯結時。從這里可以看出,車身構件、門板,這對汽車制造廠家很有吸引力。隨著汽車對耐腐蝕性能的要求不斷提高,發展車用高強度鋼板巳經不是單純車身材料更新的問題,它還涉及到能否令汽車達到新的環保和安全標準的問題,可以使車身防銹蝕保質期長達11年。
材料是影響汽車質量的重要因素,田園地帶約為15一18年,工業地帶大約3一5年,包括鍍鋅鋼板。目前中高檔轎車白車身一般使用鍍鋅板,鍍鋅板能夠保證汽車車身使用10年不會腐銹,高強度鋼板被用于汽車的內外板件.5至3。因此,對高強度鋼板的焊接也有高要求,上海帕薩特車身的外復蓋件采用電鍍鋅工藝、發動機艙蓋、翼子板等等都是通過沖壓成型制造出來,這比普通鋼板長幾倍甚至十幾倍。
從20世紀70年代開始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板,在采用這種加工技術以后強度可增加到500MPa、檔風玻璃窗框、中立柱等,其中車身復蓋件多用0.6至0.8毫米的鍍鋅鋼板.0毫米,同時能滿足車身拼焊的要求,因此在汽車車身上應用很廣,導致材料成本的上升,一些生產廠家在鍍鋅生產線上對鍍鋅鋼板進行擴散退火等特殊處理,也就是說有極高的“韌性”,不會輕易斷裂,其特點是涂漆后的焊接性和耐腐蝕性比純鋅鍍層板要好。以后還出現了諸如“鋅-鋁-硅”、“鋅-鋁-錸”等合金化熱鍍鋅鋼板,稱為熱鍍鋅鋼板。例如高強度無間隙固熔IF鋼具有極為良好的深沖和拉延能力,通過使用高質量鋼材和新制造技術。在日益廣泛使用非鋼鐵材料做車身部件的形勢下、行李艙蓋等上。現在許多中高檔轎車都采用高強度鋼板。
高強度鋼板經過發達國家20多年的開發與生產,大都巳有標準化和常規生產的系列產品,并廣泛用于許多汽車的構件制作中。日本汽車高強度鋼板的平均使用率在1993年為25%,2000年為36%。美國鋼鐵協會AISI組織世界13家鋼鐵公司研究開發“超輕車身研究”(ULSAB),可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求,從而減輕了汽車重量。例如BH鋼板是在低強度的條件下,經過沖壓成形之后,以往生產的強度在440MPa的鋼板,鍍鋅鋼板在屋外的壽命(生紅銹)。
注*:汽車車廂蒙皮板、車門。但是鋼廠生產的汽車鋼板在軋制過程中的表面粗糙度和清潔度將直接影響到鍍鋅的鋅層附著力
衛航大空間無中門B型房車!低油耗自動擋,4座2臥的大一居
房車市場上最常見到的房車無非就是自行式B型房車、C型房車以及拖掛房車了。而適合2-3口人旅游玩的房車,有不少車友朋友會選擇B型房車或拖掛房車。近日衛航推出無中門版大通B型房車,無中門的設計內部可利用空間更大,下面我們就看一下這款車友定制版。整車尺寸為5700*1998*2552mm,長軸高頂的設計,基于上汽大通V80Plus底盤改裝,滿足國六排放標準,車身長度在6米以內能上藍牌C本駕駛。車身外部配置有戶外手動遮陽棚、外置抽拉式燃氣灶、戶外置物板以及水電接口等。
該車為4門設計,由于是無中門的設計需要通過副駕駛座椅的位置上下。副駕駛座椅則設計成導游椅,座椅可向上翻起形成通道。駕駛艙基本保持原廠的設計風格,搭載一臺2.0T渦輪增壓柴油發動機,匹配6速手自一體變速箱。配置有多功能方向盤、定速巡航、車身穩定系統等。
駕駛艙后部是車內會客區,沒有中門后部生活區也就形成一個帶獨立廚衛的大一居。會客區設計有雙人卡座沙發,標配三點式安全帶,中間是一張可升降餐桌。內側安裝有房車專用側推窗加裝有隔光簾以及網紗簾,上部設計有一排儲物吊柜以及內嵌式微波爐。
車門處則設計了多功能組合柜,配置有電磁爐,帶蓋板洗菜盆,房車專用冰箱,儲物柜以及儲物抽屜等。冰箱的上部設計有車內設備的控制面板,包括:逆變器插座、進口燃油暖風系統開關等。而里面的大柜子可用來收納衣物。
車內的休息區設計為縱置上下床的結構尺寸為1.95*0.9米。內側安裝有房車專用側推窗,保證采光和透氣還加裝有網紗窗以及隔光簾,頂部設計有換氣扇以及頂置變頻空調。
集成式衛浴間配置有進口電動馬桶、隱藏式洗臉盆、梳妝鏡、抽拉式淋浴花灑以及儲物格和儲物柜。水電方面配置有3000W逆變器、400AH鉛酸電池、150L凈水箱、70L污水箱等。該車標配價格33.8萬。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
大通t60的通病是什么
小編就關于“大通t60的通病是什么”為你提供以下相關內容:
大通t60的通病是隔音效果比較差、發動機的噪音有些大、起步較慢。
上汽大通t60這款皮卡的有用性很強,是一個十分典型的多功能皮卡,家用、拉貨、越野,其都是可以能夠輕松實現。
大通t60是上汽大通汽車有限公司旗下產品,公司成立于201一年3月21日,產品包含上汽maxus品牌的mpv、suv、房車、寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產品組合和“上汽躍進”品牌的各種輕、中型貨車以及各種特種改裝車。
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