上汽大通V80的質量怎么樣
上汽大通V80的質量挺好的。上汽大通v80的口碑還是不錯的,動力大,油耗少,外觀也不錯,舒適性良好,車身較大,操控性差一點,總體來說上汽大通V80是一款性價比不錯的車。
上汽大通v80是一款旅居車,空間大,車內電視、空調、廚房、衛生間、儲物柜等一應俱全。一句話形容就是“拎包即可入住”。
擴展資料:
上汽大通v80采用的是智能式空氣懸架、6amt變速箱,比同級車更省油,細節設計也很到位,這款車作為商用和家用都是性價比較高的車型。
上汽大通V80全系配備高效節能環保的ECO-D柴油發動機,國五排放標準,最大功率可達100KW,60KM等速油耗5.4L,采用BOSCH第三代高壓共軌燃油噴射系統,4缸16氣門、高達1800 Bar的燃油壓力,燃燒更充分,低油耗,平常不論是拉貨還是載客都沒壓力。
房車品牌大通原廠v80怎么樣?
上汽大通房車是基于上汽大通V80輕客底盤打造而成的自行式房車,從底盤到上裝再到內飾全部由上汽大通集團操刀,車身整體性以及質量更有保證,上汽大通自行B式房車相較與其他類房車外觀更精致美觀,加上自動擋,駕駛也更靈活,下面咱們一起來看看這款上汽大通B型房車有何特別之處吧!一、在動力方面,采用源自歐洲的VM技術2.5T柴油發動機,搭載六速手自一體自動變速箱,最大功率100KW、330Nm的動力輸出高效低耗,滿足國五排放標準,六米內的車身,可以上藍牌,C1 C2 駕照均可駕駛,日常使用性極高,并且操作簡單靈活哦。
二、外觀方面,做工精細,前臉多幅鍍鉻和蜂窩網狀的組合格柵精神倍加,前大燈采用了菱形樣式,并配有LED示寬燈和大燈高度調節功能,而前霧燈則可以增強惡劣天氣下的行車安全,勻稱的車身分布搭配車身彩條,十分飄逸!車輛右側配備有菲亞瑪牌遮陽棚,可為你在戶外遮風避雨。
車身上配備有加水口,悄悄說一句這款車的加油口在司機右側哦!而司機左側則是房車上的戶外充電接口了。需要注意的是在車的左側下方是該車的污水箱排水口和清水箱快捷排水口。
這款上汽大通B型長軸房車配置的是134L清水箱,而清水箱的排水口打開在往注水口注入清水的時候清水箱排水口將水放出,從而達到清洗清水箱的作用。
其配備的四顆倒車雷達探頭和倒車攝像頭,對于這類尺寸稍大的房車來說還是很有必要的。
三、內飾方面,中控臺處加入了部分高光炭纖維飾件,營造了一種大氣、沉穩的感覺。中置的儀表盤和中控屏減少了對司機座的干擾,加之此車配備前排的雙安全氣囊,更好的保障車內人員的安全,多功能的方向盤操作起來更便捷。
電子手剎在這個級別車型中還是很少見的,減少了機械手剎后,節省了主副駕駛之間的空間,短暫休息或換乘時車內人員通行更方便,停下來午餐休息時主副駕駛的180度旋轉也就輕而易舉啦。
車內采用米色軟包飾加隔音包搭配暖色內飾相得益彰,帶著一家人出行也是非常溫馨的。
中庭可360度旋轉的座椅之后是廚房,可以旋轉方向的加長噴淋水龍可以里外兩用,配合隱藏式大水盆,平時新鮮瓜果蔬菜就可以就地清洗啦。另外在廚臺下方備有車載專用12V可供冷凍或者冷藏。
上汽大通V80的質量怎么樣?
不錯,大通V80采用的是高效節能環保的Eco-D柴油發動機,主要有三個亮點:意大利VM發動機技術、BOSCH第三代高壓共軌燃油噴射系統、動力強勁的VGT渦輪增壓技術。這三個技術看來還是非常先進的,匹配的6AMT手自一體變速箱,中控集成的排擋,可以選擇6MT、6AMT多種變速箱形式,進檔柔和平順,操控更便捷、輕松。發動機和變速箱用的技術都相當成熟了,畢竟時代在進步嘛,它們的故障率還是非常低的。
大通V80通過了世界上嚴苛的汽車法規ECE(聯合國歐洲經濟委員會汽車法規)的認證;經過“三高”環境(高溫、高寒、高海拔)等多種惡劣環境的道路試驗;還有整車可靠性耐久性試驗、整車防腐蝕性試驗、整車涉水性能試驗、車身強度、剛度專項試驗等上百項各類專項試驗,所以大通V80的可靠耐用性還是非常強的。
大通V80采用的是一體化籠式框架結構全承載式車身,歐洲安全碰撞設計標準,強度高、重量輕。車身的關鍵部位都采用超高強度鋼材,用量高達百分之五十,要知道同類產品只有百分之三十左右,還有最新一代博世ESP9.1電子穩定輔助系統等多種主動安全系統來進一步保障。
大通v80國六缺點
缺點是氧傳感器有質量問題和保有量相對有些少。通病是沒有車載接口,整車裝配不行,中門設計不好有缺陷,開關門費勁,中門中門過重,有異響,零配件的質量部分不過關,前避震異響。上汽大通推出了全新的2018款寬體輕客V80,新車在外觀、內飾以及配置方面均進行了大幅升級。
上汽大通V80是上汽大通汽車有限公司以歐洲汽車設計標準、節能環保前沿理念,并結合舒適駕乘體驗為消費者傾力打造的商用MPV,適用于移動商務、通勤旅游,同時兼具城市物流和特殊行業專用用途。
V80以諸多國際基準完美詮釋了MAXUS大通品牌“科技、信賴、進取”的核心價值,為國際級商用MPV樹立了標桿。
2017年12月22日,上汽大通推出了全新的2018款寬體輕客V80,新車在外觀、內飾以及配置方面均進行了大幅升級。搭載一臺2.5T渦輪增壓高壓共軌柴油發動機,最大功率為100kW,峰值扭矩為330Nm,達到國V排放標準,并搭配6速手動或6速AMT變速器。
2018款大通V80提供C2B個性化智能定制,核心功能和配置可以根據自己的需求隨意搭配,買到屬于自己獨特的定制車型。
2018款上汽大通V80最大的特點就是將在D90項目上有過成功應用經驗的C2B模式加以運用。這次大通V80提供了3種動力模式(柴油、純電以及燃料電池)、2種變速箱、3種車長、3種頂高、5-18座的座位布置,還提供了270度尾門等不同的配置,用戶可以自由選擇。
315調查丨上汽大通成質量問題百科書?海外車主也吐槽
根據官方數據,2022年上汽大通MAXUS全年賣出了19.1萬臺。相比于上一年的18.2萬臺略有進步。這在上汽集團的整體汽車板塊中,已經屬于比較強力的數據了。但是與之而來的,并沒有越來越好的口碑,反而隨著用戶數越來越多,暴露出的問題也逐步顯現了出來。尤其是在發動機變速箱這種車身大件上,上汽大通MAXUS所表現出的可靠性非常令人擔憂。甚至一向以出口能力自傲的上汽大通,在海外的車身三大件也經常被詬病。
01
質量問題五花八門
其實現在上汽大通車輛的各種問題投訴并不少見,而且覆蓋面廣。小到裝配問題,大到三大件問題。
據一位江蘇牌照上汽大通T90房車車主自述,他的上汽大通T90車輛行駛幾千公里時因車輛線束總成設計問題導致線束脫落至排氣管,導致線束總成因高溫烤化致使該車輛高速行駛時剎車突然抱死車輛無法移動。
這種就屬于典型的裝配問題,這種問題看似是小毛病,但是卻有著非常大的災難隱患。比如上汽大通另外一款產品G50,投訴出現的問題種類非常多,比如:車漆生銹、車門異響、變速箱異響換擋延遲、發動機氣缸進防凍液、發動機抖動熄火等等。
有車主表示,新買的上汽大通 V80 汽車,短短不到半年,行駛剛剛 5000 公里,就發現了冬季正時皮帶猛烈異響,油箱接口裂紋密布等只有元件老化才會出現的問題。如果把上汽大通所有車型的問題都羅列出來,那么它幾乎涵蓋了目前市面上所有的汽車投訴類型,如發動機抖動、發動機無法啟動、發動機噪音大、發動機異響、發動機故障燈亮,發動機漏防凍液、發動機冷卻系統故障等問題。能做到如此,這對于一家車企來說也是非常不容易,堪稱質量問題百科全書。
02
海外媒體怒批底盤發動機問題
除了華而不實的個性化定制,上汽大通還一直在主打另一個標簽,就是出口很猛。根據官方消息,在海外上汽大通累計已經銷售突破了22萬輛。這22萬輛的基數,就足以支撐海外媒體和海外用戶生產出一些真實的反饋和評價了。海外的情況,幾乎和國內一樣,隨著用戶基數的增多,各種各樣的問題就暴露出來了。
比如這篇媒體測評就直指上汽大通的底盤和發動機是其最大的弱點。目前上汽大通用戶抱怨最多的就是底盤的問題,表現的非常差勁。然后并且外媒還吐槽了這臺發動機是完全不夠用的。 其實搜索外網,我們還能發現不少真實的投訴案例。從各種故障燈亮,到發動機啟動的問題,幾乎也是羅列了一個遍。還有大量的上汽大通積累的問題在海外一直也未得到解決。不少人都說,中國人一直把好的都留給了出口。但是上汽大通確實是做到了“一視同仁”。但是我們確實看到了,海外消費者遇到的都是些技術問題,還沒有遇到過生銹這些很古早的問題。
而上汽大通因為其質量問題長期未有解決,所以在海外社交媒體的口碑也是直線下滑。目前上汽大通在海外的基本上都是在靠著開拓新市場擴張。
總體來說,上汽大通其實有著一個非常好的開端,在前幾年銷量也獲得了大幅度的增長。但是上汽大通卻把大量的精力放在了所謂的C2B這些五花八門的地方。可是隨著量的增長,上汽大通的品控沒有跟上。尤其是甚至其引以為傲的出口業務,現在在海外的口碑也一直在下滑。如果上汽大通要繼續保持其增長,就要看它能不能沉下心來練內功了。
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