上汽大通g20新款升降頂房車
今天是第十六屆北京車展開幕的第5天,這幾天,小編見到了不少全球首發的重磅新車,算是好好地過了一把眼癮。除了一些比較常規的車型,小編也見到了一些比較特別的車型。比如高合HiPhiX,這款車的車門真的太炫酷了,充滿了科技感和未來感;還有第三代東風猛士戰車,足足有3.8噸,任何硬派越野在它面前,大概都會被秒成渣吧;還有今天小編在上汽大通MAUXS展臺看到的一款MPV——上汽大通MAUXSRG20,也比較有特色。怎么個有特色法?走,帶你上車看看。據展臺的工作人員介紹,RG20是以G20為藍本,打造的一款“最像房車的MPV”,從嚴格意義上來說,RG20還是一款MPV,但是它也有房車的功能屬性。一眼就吸引到小編注意的,就是RG20的這個帳篷頂,一鍵升頂后,就有一張長2100mm、寬1100mm的上層床鋪,還有著高達900mm的活動空間,升頂內的“房間”還具備人性化的照明功能及USB口充電等豐富功能。車內的二三排座椅也可以放平,瞬間就可以獲得和上層一樣尺寸的床鋪,這完全就是一個Loft啊,一家人出去露營的話,連帳篷都不用帶,簡直太方便了。
白天不用床鋪時,就可以將二排座椅翻折起來,RG20的第二、三排采用對向座椅布局,配上中央的翻折式活動桌,就相當于把家里的客廳搬到了車里,開車在外時,小朋友可以在桌子上寫作業,一家人也可以圍坐在桌旁吃飯,實用性很強。并且,RG20還經過專業的NVH靜音調校,在車內營造了堪比圖書館級的靜謐度,讓家庭旅程充滿了恬靜的味道。
另外,除了睡覺、出行沒問題,在車內洗漱、吃飯也是完全沒問題的。通過展示的車型,咱們可以看到,RG20車內搭載了冰箱、飲水機、洗手池等設備,可滿足日常洗漱、清潔、食物清洗等使用需求;還配備了外置抽拉式廚房,整體餐廚配置專門針對國內用戶的用餐需求而研發。此外,據工作人員介紹,RG20為了保障戶外安全,還針對水路/電器等信息進行集中監測,并具備電路故障自我診斷報警功能,進一步保障露營時的電路安全,用戶完全不用為安全問題焦慮。
一番近距離體驗下來,小編覺得RG20不像傳統房車那樣大塊頭,但五臟俱全,房車有的功能,RG20都有,堪稱“戶外露營神器”;白天行車時,RG20的MPV屬性又可以舒適乘坐,可以適配更豐富的戶外用車場景,滿足用戶更個性的用車需求。在小編看來,這是一款可以拓展戶外生活邊界,又可以日常代步的多功能車型,一舉多得。如果看了小編的分享,你也對上汽大通MAXUSRG20感興趣的話,也可以親自去體驗一下。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
商務MPV、房車、氫燃料電池車齊了,上汽大通要做MPV市場全能手
在消費升級時代下,汽車所扮演的角色儼然不止于代步工具,它還可是一個滿載笑聲的家、一個滿足商務接待的會客廳,甚至是移動的行宮。對于上汽大通而言,這些需求它都能達成。在2020北京車展上,上汽大通展出了商務MPV2021款G20、被譽為“最像房車的MPV”RG20、氫燃料電池MPVEUNIQ7。
與此同時,數款新車也在現場公布了售價。其中,RG20共推出兩款車型,預售價分別為26.99萬元和30.98萬元;EUNIQ7同樣共推出兩款車型,指導售價分別為29.98萬元和39.98萬元(上海地區補貼后售價)。
2021款G20則以網絡投票定價的形式,給現場觀眾留下懸念。同場亮相的還有2021款G50、G10等熱門車型。
更具豪華感與高級感的商務MPV
作為北京車展上汽大通展臺的C位擔當之一,2021款G20的實力自然備受關注。2021款G20定位于7座中大型MPV,相較現款車型,新車在外觀和內飾方面的豪華感都有所提升。
2021款G20整體外觀維持了現款車型的大體輪廓,但較現款車型新增了不少鍍鉻裝飾件。展出車型配備了全LED大燈,燈腔結構相當復雜,精致度不錯。
同時,前包圍兩側的裝飾口變得更大,呈現向上延伸之勢,視覺效果會更顯精致。大大地提升了車型的整體氣質,進一步烘托出豪華與商務氛圍。類似的處理手法,在傳祺M8大師版和別克GL8艾維亞車型上也有體現。
相較同級別的傳祺M8、別克GL8、大眾威然,2021款G20的車身尺寸有相當的優勢,尤其是在軸距方面的表現。
2021款G20內飾的精致感和功能性同樣得以提升。基于對移動商務使用需求,2021款G20配備了后排獨立智能網聯系統,真正從軟件定義,結合硬件的維度上給后排乘客帶來人與車溝通方式的革新,這也是新款車型最大的創新之一。
動力部分,2021款G20依舊提供2.0T渦輪增壓發動機的動力選項,最大功率224馬力,峰值扭矩350?！っ?匹配8速手自一體變速箱。新車將于今年第四季度正式上市。
最像房車的MPV,免除后期改裝煩惱
如果說2021款G20還不能滿足您的出行需求,那基于2021款G20打造的房車MPVRG20不妨了解一下。對于RG20,上汽大通對其的定調是“最像房車的MPV”,意為這是一款兼具房車功能的MPV車型。相較目前市面在售的房車,RG20免除了后期改裝的煩惱。
RG20外觀承襲了2021款G20的設計,不同的是,車身增加了一些拉花,使其看起來不顯單調。同時,車頂也采用開頂設計,配備了可升降折疊帳篷,以擴充車內頭部和睡臥空間。
內飾部分,前排中控臺區域依舊沿用2021款G20造型。第2、3排座椅則改為對向2+2布局,由此令整車形成2+2+2的6座座椅布局形式。
第2、3排座椅靠背放平后,配合額外的充氣床墊,即可形成睡臥區域。并且,RG20內部還配有冰箱、辦公桌、花灑淋浴等設施。雖說車內空間不大,但滿足短途出行的休憩、洗漱仍是綽綽有余。
品牌第二款量產氫能乘用車,未來可期!
同樣是基于2021款G20打造的EUNIQ7,也有不少亮點。EUNIQ7是上汽大通級FCV80后,推出的第二款量產燃料電池乘用車。在外觀方面,EUNIQ7與上述提到的2021款G20差別不大,僅通過雙色車身設計凸顯其新能源車身份。
作為產品核心的動力部分,EUNIQ7的動力系統由電化學發電裝置、儲氫儲電設備、電驅系統等組成。
其中,驅動電機最大功率約為150千瓦,儲氫罐可裝載約6.4公斤的高壓氫氣,僅需3-5分鐘即可加滿,整套動力及儲能系統的NEDC綜合工況續航里程將超過600公里。此外,該系統在零下30℃的低溫,通過電堆余熱供暖的方式保持正常運行,且里程無衰減。
對于氫燃料電池車,轱轆哥是抱著積極的態度看待,并非常愿意接受這類新能源車型,尤其是在各大車企大力倡議發展氫燃料電池車的環境下。
但在目前加氫站配套設施、氫燃料電池車維修技術未成熟,以及相關法規未完善和使用環境未成氣候的情況下,氫燃料電池車更多的是充當試驗田和前瞻技術的角色。但無論如何,EUNIQ7都是氫燃料電池車發展推進浪潮下的先行者,值得我們認可與鼓勵。
可見,上汽大通不斷在完善產品陣容,從傳統燃油車型到電動化產品再到氫燃料車型;從家用MPV到商務MPV再到旅居MPV,每一款產品的推出,都是為了成為MPV市場中的全能選手而出發。隨著多款新車型的相繼推出,相信上汽大通在MPV市場的發展將得以進一步的提升,贏得更多用戶的認可與青睞,進而打開更為廣闊的出行市場。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
新車速遞 | 新款上汽大通MAXUS G20上市,起售價18.68萬元
隨著國內汽車市場不斷發展,SUV車型和MPV車型越來越受歡迎,畢竟中國的國情和其他國家有很大區別。在MPV領域當中,除了五菱宏光之外,其他國產車型也非常受歡迎,比如本期文章跟大家聊的上汽大通MAXUSG20。日前筆者得到消息,新款上汽大通MAXUSG20上市了,共推出十款不同配置。售價區間為18.68萬元到28.98萬元,接下來筆者就帶大家了解一下新車的詳細信息。外觀方面,新車采用家族式設計語言,官方為其取名為智聚八方,大尺寸進氣格柵使用鍍鉻飾條加以點綴,營造出不錯的視覺沖擊力。與此同時,LED大燈造型動感,點亮后辨識度較高,并通過一根鍍鉻飾條與中網連為一體,車頭部分設計感不俗。
來到側面,新車的線條十分流暢,上揚式腰線勾勒出內凹式車門,凸起的輪眉搭配花瓣式鋁合金輪圈,有效提高了時尚感,外觀設計迎合當下趨勢。尺寸方面,新車的長寬高分別為5198毫米×1980毫米×1928毫米,軸距為3198毫米,空間十分寬敞。
來到車尾,上方延伸出一小塊擾流板,并嵌入高位剎車燈;D柱使用大面積黑色飾板覆蓋,提高了一絲神秘感。與此同時,兩枚尾燈造型動感,官方為其取名為天空之鏡,點亮后辨識度超高,并由一根鍍鉻飾條相連,有效拉伸了視覺寬度。
進入車內,中控臺上方矗立一塊懸浮式觸控屏,集成了多種主流功能;屏幕下方為兩個造型動感的空調出風口,并通過鍍鉻飾條加以點綴,更顯時尚感;三輻式多功能方向盤同樣使用鍍鉻飾條點綴,整體內飾設計感較強。
配置方面,新車配備前麥弗遜獨懸加后多連桿獨懸、電子手剎、自動駐車、主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、ABS防抱死、ESP車身穩定控制系統、胎壓顯示、前后駐車雷達、360度全景影像、自適應巡航、多種駕駛模式、分段式天窗、感應電動尾門、遠程啟動、前排無鑰匙進入、多功能方向盤、換擋撥片、主動降噪、真皮座椅、電動座椅、座椅加熱/通風/按摩、車載導航、語音識別、后排液晶屏幕、LED大燈、自動頭燈、外后視鏡自動折疊、內后視鏡自動防眩目、自動空調、后排獨立空調等等,配置十分豐富。
動力方面,新車搭載2.0T汽油/柴油兩款發動機,最大馬力分別為224匹、163匹。放置扭矩分別為350牛米、375牛米。全系匹配8擋手自一體變速箱。毋庸置疑,柴油機的扭矩更強。
新車除了在外觀和內飾方面進行更加豪華的升級之外,還對車機系統進行了提升,直接提高了產品力,再加上顏值超高、空間寬敞、動力夠用,相信這款車一定能取得不錯的銷量。各位讀者,你對這款車作何評價?
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上汽大通G20試駕:外觀霸氣不輸埃爾法,2.0T+8AT不差
說實話,第一眼看到大通G20的時候,我真的被他強大的氣場給“嚇”到了?！斑@是國產雷克薩斯LM嗎?”不,他比LM還要霸氣。上汽大通G20在車身尺寸方面(5198×1980×1928mm,軸距為3198mm)比起雷克薩斯LM還要大一圈,說它更豪華并不無道理。此外,大通G20對比主流的中大型MPV,在車身寬度和軸距方面,參數優勢同樣相當明顯。豪華大氣的G20與精英人士高雅氣質相得益彰,可以說在氣質這塊,G20拿捏得妥妥的。
如何才能把車輛更豪華?加大進氣格柵尺寸或許是個不錯的方法。上汽大通MAXUSG20的外觀是典型的豪華商務MPV范兒,家族化“智聚八方”的設計語言配合上碩大的進氣格柵,整體造型極具視覺沖擊力。新款G20在車頭下方采用“U”型的裝飾件,顯得更為激進,進一步增加了新車視覺沖擊力。
側面和尾部依舊并未發生明顯的變化,主流的懸浮式車頂設計讓G20看起來更運動,同時產生車身更低的視覺感覺。
車尾還是典型的方方正正造型,貫穿式鍍鉻飾條將兩側尾燈串聯起來,顯得更加的豪華商務。2021款大通G20汽油版售價18.68-28.98萬元,柴油版售價19.98-24.98萬元。相較于外觀商務和豪華觀感的提升,內飾和科技配置的變化同樣是此次升級的重要。內飾整體設計呈現商務化,提供全黑和藍白雙色主題,而全黑內飾的商務氣息明顯要更加的濃厚一些。
儀表盤采用采用機械+液晶組合,左側為時速表,右側為轉速表,中間的液晶屏幕清晰較高,而懸浮式中控屏幕使用起來同樣是相當順手。三幅式方向盤采用皮質包裹,質感很好,方向盤提供眾多的快捷功能按鍵,如定速巡航、語音識別、調整音量大小等,減輕駕駛過程中的操作。
前排中控屏和后排“大電視”的車機系統是不一樣的,其中中控屏為斑馬智能系統,喚醒指令為“你好,斑馬”,而后方大屏幕則是采用大通自主研發的“蜘蛛智聯-網中網”,喚醒指令為“你好,小邁”,實際體驗過程中,無論是語音識別率,還是觸摸靈敏度,都有不俗的表現,如果能夠將兩款屏幕系統統一,相信車上乘員會更加容易上手。
剛所提到的“網中網”系統,能夠通過手機與后排車機對車輛進行控制,包括座椅、空調、照明、氛圍燈、音響、天窗,均可以通過語音指令來實現。演示過過程中,略顯尷尬的是當外界音量較大時,車機的語音識別率會受到一定影響,系統還需要進一步優化。
作為一款中大型MPV,大通G20的車內空間自然不在話下。以身高175cm實測來看,前排座椅調至最低,主駕駛位調整至正常坐姿的情況下,前排頭部空間一拳有余。第二排的豪華商務座椅堪稱豪華,我們拿到的是頂配車型,二排座椅支持前后調節、座椅通風、加熱、按摩功能、電動腿托······甚至還能一鍵進入“小憩模式”,配置之高令人驚訝,堪稱同級別商務車的典范。
此外,第二排座椅同樣可以獲得一拳有余的頭部空間,而腿部空間則相當充裕,即便翹起二郎腿同樣不是問題。第三排方便頭部空間也能擁有一拳,當第二排調到最后時,三排腿部空間會相對局促,好在是座椅符合人體工學,填充物足夠厚實,即便是在第三排舒適性也完全不在話下。
電動側滑門是高端的商務MPV的“標配”,能讓乘客顯得更加優雅,而G20配備了雙側電動側滑門,用戶可以通過中控開關、遙控鑰匙和把手三種方式操作,三種操作方式讓顧客更方便的操控電動滑移門。動力方面,上汽大通MAXUSG20搭載汽油和柴油雙動力組合,此次試駕的2.0T汽油版頂配車型,售價28.98萬元。G20采用的是2.0T渦輪增壓發動機,最大功率224馬力(165千瓦),峰值扭矩仍然是350?！っ住?/p>
一開始我認為這套動力系統有種“小車拉大馬”的感覺,畢竟2.0T發動機拖動一輛中大型MPV,多少有些吃力的。但實際體驗下來,G20還是狠狠“打我臉”了。2.0T加速輕快且從容,稍微深踩一點油門,2.0T發動機便會帶來充沛的動力,在市區路段超車還是游刃有余的,并不會顯得吃力。
駕駛模式方面,新車提供ECO、標準和SPORT三種模式,在日常駕駛的時候,我更愿選擇標準模式,舒適且平順,對于前后排人員來說都是“剛剛好”。而當你開啟了SPORT模式之后,踩下油門踏板,發動機提速時有種“咆哮”的感覺,發動機噪音傳到車內時,讓我不大習慣,因此,日常駕駛選擇標準模式即可。
這里要夸一下采埃孚的8AT手自一體變速箱,換擋邏輯聰明,升降擋低較為積極,保證了車輛平順性和舒適性。據了解,這個8AT變速箱還具備了跳檔功能,可以從8擋直接降至2擋。
車內的旋擋換扭容易上手,但由于旋鈕缺少阻尼,駕駛起來可能會不太高級。廠家表示,這樣的做法是經過市場調研的······調研回來的結果是調查者更喜歡沒有阻尼的旋轉換鈕。但我卻不行這樣認為,不設置阻尼可能造成掛錯檔的情況發生,這點希望廠家日后能夠對此進行改善。
對于習慣低坐姿的我來說,G20駕駛位坐姿會比較高,需要一定的時間來適應,不過坐姿高的好處是能夠獲得更大的行車視野。
G20采用的是承載式車身結構,底盤與懸掛方面則是前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架,這樣的組合在這個級別當中較為罕見。車輛整體調校偏舒適性,當車輛過減速帶時,車底給人感覺很扎實,車上人員也不會感到不適。
U1S1,我覺得上汽大通是眾多廠商里頭,最善于傾聽媒體和消費者意見的車企。此前關于大通RG20(最像房車的MPV)廠家同樣也向媒體征求意見。這次同樣不例外,試駕后的晚宴上,不少媒體朋友紛紛交流和發表了自己對于這款車輛的看法,除優點以外,廠商更愿意聽到媒體老師的看法,針對現款車型存在的缺點和不足,日后將進行調整和完善,這種虛心的造車態度,確實非常值得表揚。
作為一款定位在20-30萬元的MPV,上汽大通G20不僅要挑戰別克GL8為首的合資品牌MPV,更要與傳祺M8為首的自主品牌MPV展開競爭,G20市場壓力可不少。作為一款高端豪華商務MPV,大通G20定位明確,身上不僅有著強大的氣場,內飾以及配置算得上高級,特別是新加入的“網中網系統”,給后排乘客帶來智能化和人性化的體驗,對于追求高端商務MPV的消費者來說,大通G20是個不錯的選擇。
起售不到19萬的MPV!新款大通MAXUS G20值不值
眾所周知,如今的消費者對于汽車空間的追求是越來越高了,而隨著國內越來越多的家庭迎來了上有老下有小的局面,對于一輛車的空間要求更高了,這時候MPV就成了更勝一籌的車型,相比過去競爭激烈的合資品牌,如今眾多中國品牌也推出了各自的MPV車型,并且有的拿出了定位更高端的車型。作為上汽大通MAXUS品牌旗下定位最高的MPV車型,11月25日,新款上汽大通MAXUSG20正式上市(以下簡稱:新款大通G20),新車共推出10款配置車型,售價區間為18.68-28.98萬元。新車定位為一款中大型MPV,并首次搭載"蜘蛛智聯-網中網"系統,提升了用戶體驗。那么新款大通G20具體變了新在什么地方?又值不值得大家購買呢?接下來我就和大家好好聊一聊。
新車定位為中大型MPV,新款大通G20外觀設計與老款車型基本保持一致,大尺寸的八邊形進氣格柵讓車輛前臉看起來也很霸氣,內部結構采用橫向裝飾條進行點綴。
頭燈的內部結構的靈感來源于"星羅棋布"設計語言,點亮后具有不錯的辨識度,并且與進氣格柵的鍍鉻飾條相連接,整體性更強了,車頭下方配有銀色裝飾條,LED日行燈也被安放在此位置。
車身側面腰線從后視鏡延伸至尾燈處,車窗下沿還使用了鍍鉻飾條,凸顯出一定的商務氣息,后排還配有隱私玻璃。車身尺寸上,其長寬高分別為5198/1980/1928mm,軸距為3198mm。雙側電動側滑門保證了乘客上下車的便利性。
輪圈造型采用雙色多幅式設計,尺寸有17/18英寸可供選擇,表面由多個幾何切面構成,并使用了黑色涂裝,看起來比較運動。
車尾造型和老款也基本保持一致,屬于簡潔風格,中央貫穿一條鍍鉻裝飾,并在其上面加入了"MAXUS"英文品牌標識,進一步提升了車尾整體的精致感。
內飾于老款車型也保持一致,中控臺表面采用了大面積皮革包裹,方向盤表面采用真皮包裹,手感比較細膩,兩側集成的多功能按鍵豐富,還配有換擋撥片。
儀表盤中央為一塊7英寸彩色液晶顯示屏和兩側機械指針的組合設計,可以顯示車輛狀態、導航等信息,獲取信息也比較方便。
中控區域配備一塊12.3英寸懸浮式觸摸大屏,屏幕左側配備了常用的虛擬按鍵,內置了最新的斑馬智行3.0智能車聯網系統,具備語音識別、在線音樂、路況信息、車聯網和OTA升級等功能,還新加入了更多可玩性更高的人機交互軟件。
車內采用2+2+3的座椅布局,前排座椅造型看起來很運動,實際以柔軟舒適為主,中高配車型采用皮質材質,并雙拼色樣式,主駕駛座椅支持8向電動調節、電動腰托調節、座椅加熱/按摩和記憶功能,副駕駛支持4向電動調節,乘坐舒適性配置豐富。
對于一輛主打商務的MPV而言,我覺得第二排座椅才是最為重要,新款大通G20配備的官方稱為"4D頭等艙座椅",其配置相比前排只多不少,電動調節、按摩、通風加熱等功能一應俱全。
后排乘客座椅可支持前后移動,并配備有獨立空調出風口,空調面板下方還提供了12V電源接口和220V電源接口。
作為新款大通G20改款新車的核心亮點就是對后排娛樂系統的升級,新款車型的屏幕尺寸更大,內置了"蜘蛛智聯-網中網"系統,并預裝了更多實用應用。
可以實現,躺在后排即可通過車機控制車內一些功能開啟關閉、看**、上網,還支持手機投屏功能,更進一步滿足移動會議需求。除了智能科技配置外,新款大通G20還提供了諸多安全科技配置,包括最新博世ESP9.3電子車身穩定系統、胎壓監測、ADAS智能駕駛輔助系統等,提升駕乘舒適性和安全性。
第三排座椅,橫向空間寬敞,滿員狀態下也不會很擁擠,坐墊長度和靠背角度表現都不錯,遺憾的是座椅不能整體向前翻折,一定程度上影響到擴展性,行李廂容積為940L-1620L。就整個外觀內飾而言,新款大通G20升級并不明顯,整體和老款車型保持一致,主要核心變化就在于對后排影音系統的升級,讓娛樂還是商務使用需求都更加便利。
動力方面,新款大通G20依舊搭載汽、柴油雙動力組合,其中,柴油版車型搭載一臺"上汽π"2.0T渦輪增壓柴油發動機,最大功率120kW(163Ps),最大扭矩為375N·m。而汽油版本車型則搭載一臺2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機,其最大功率165kW(224Ps),最大扭矩為350N·m,傳動系統,與之匹配8擋手自一體變速箱。
底盤懸架采用,前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架的組合。車機系統小幅升級后,值不值購買?此次新款大通G20雖然外觀內飾和老款車型在觀感上沒有太大改變,但是對后排的乘客的照顧更加周全,搭載了"蜘蛛智聯-網中網"系統,通過軟件和車聯網,為后排提供專屬的休息、娛樂和辦公一體的"移動辦公體驗",滿足商務人士的需求。動力上提供了燃油和柴油版,給不同用戶帶來了更多的選擇,整車基礎配置表現比較豐富,比如全系標配:主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示、前/后駐車雷達、360度全景影像、發動機啟停技術、電動天窗、鋁合金輪圈、12.3英寸中控大屏、8喇叭、LED光源大燈組、自動空調、后排獨立空調等等配置。
最后,在目前18-25萬元這個售價區間內的主流MPV車型中,能夠擁有像大通G20這樣配置表現的車型不多,但是它也要面對如別克GL8這些領域銷量和口碑不錯的車型挑戰。我覺得如果你比較在乎一款MPV車內的智能化應用,那么大通G20不管是售價還是配置上都具備不俗的實力,綜合來說還是一款值得推薦,性價比不錯的國產中大型MPV車型!
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