房車太大不好開?這3款房車廚衛齊全新手都能開/售價26.5萬元起
作為一名房車編輯,平時朋友問我最多的就是:房車好開么?對于開慣了轎車的朋友來說,頭一次上手車長接近6米的自行式房車心里肯定會有些擔心,尤其是C型房車還多出個大額頭結構,車高基本都3米往上了,車寬也在2米3左右,相比家用轎車確實是個龐然大物。不過在房車中還有著自行式B型房車,它們有著接近MPV的體型以及更好的操控性,對于不習慣開大車的房車愛好者來說是個不錯的選擇,本期房車導購我們就為大家推薦3款尺寸小巧的自行式B型房車。七狼大通V80房車
官方報價26.5萬元
上汽大通V80是B型房車最主流的底盤,優點就是價格實惠而且還有自動擋,不過大通V80搭載的是6速AMT手自一體變速箱,相比依維柯歐勝的8AT變速箱在平順性上還是遜色了些;作為乘用車底盤,大通V80長途舒適性還不錯。這款七狼大通V80房車就是基于大通底盤打造,搭載2.0T柴油發動機,最大功率139馬力,滿足國6排放標準,匹配的是6AMT手自一體變速箱。
七狼大通B型房車整車尺寸為5785×1998×2552(mm),最大核載人數5人,上藍牌持C本即可駕駛。新車從外觀來看就像一臺商務MPV,車身兩側采用黑色隱私玻璃,裝飾設計主要就是金色拉花,整車非常低調簡潔。
新車尾部是房車風格最明顯的部位,帶有后爬梯及車頂行李架,上圖中的備胎罩實際上是一套外置廚房。其他車外配置還有基礎水電接口,用于給房車凈水箱補充生活用水并為電瓶充電,另外車身右側還安裝有3米手動遮陽棚。
進入車內這臺七狼大通B型房車的生活區能夠給人小驚喜,歐式的家居風格在氛圍燈的映襯下還是有些精致感的,新車家具板材均采用進口E0級環保型輕量化板材,布局上能夠滿足2人生活起居。
上車正對著的就是小客廳,配備的是汽車專用座椅,前方設有小餐桌,平日能夠容納2人用餐,有朋友同行時,副駕駛座椅也可以向后旋轉,大家可以坐在車里聊聊天。在座椅側墻上設有220V電源插座和USB充電口,乘客給手機充電或使用電器都很方便。
座椅正上方還設計了一組氛圍燈,為新車增添了一絲商務氣息,B型房車在定位上本身就會兼顧一些城市通勤和商務接待。電路方面,新車配備400Ah鋰電池(行車發電機3個小時可充滿),3000W逆變器,19寸吸頂電視機,50升冰箱及12V分體空調。
廚房區就在上門左手邊,臺面的寬度在B型房車中不算小了,配置也非常齊全,車內廚房有著洗菜池和電磁爐,車外配備了燃氣灶。
七狼大通B型房車的衛生間設計比較討巧,應用了卷簾門的結構,衛生間在不使用的時候并不占用過道空間,內部配備有洗手池、集成式淋浴器及10升電熱水器,輔助設施有毛巾架及梳妝鏡。水路方面,新車凈水箱容積80升,灰水箱容積30升。
最后來到車廂尾部,這里就是這臺房車的小臥室,1860×1200(mm)的床位尺寸可以容納2名成年人休息。床位內側設有閱讀燈及USB充電口,方便給手機充電,車尾床上方為頂置儲物柜。
齊星大通升頂房車
官方報價27.2萬元
第二款給大家介紹的齊星大通升頂房車同樣基于上汽大通V80底盤打造,搭載2.0T柴油發動機,最大功率139馬力,匹配6AMT手自一體變速箱。這款車是本期3輛B型房車中通過性最好的,常規狀態下車身高度僅2345mm,而電動升頂機構的配備使其在駐車休息時也有著充足的車內頭部空間。
齊星大通升頂房車的整車尺寸為5160×1998×2345(mm),為打造更加優秀的通過限高能力,這款車還配備了KME房車專用空調,相比傳統頂置空調,由于其外機可安裝在車尾,所以不會增加車身高度。
上圖為電動升頂機構完全打開狀態,新車為完全升頂機構,區別去前高后低的半升頂,新車的整個生活區都能獲得良好的頭部空間。
車尾除了KME空調外機,還裝備了外置廚房,完全能夠滿足乘客在車外炒菜的需求,對于B型房車來說是一項非常實用的配置。
得益于電動升頂機構,這款新車采用了上下床的睡臥區布局,對于喜歡自己睡一張床的乘客來說比較合適。車廂前部同樣為單排沙發及廚房區,與七狼大通房車的區別主要在車尾區域的布局。生活配置上,新車標配有燃油空氣加熱器、房車水電集中控制系統、直流同步電動升降系統、房車專用天窗、鋁合金柜臺及儲物柜、太陽能充電系統、80升凈水箱、20升灰水箱及6升燃氣熱水器等。
這款齊星大通升頂房車是本期3臺車中唯一可以容納乘客在車內生活區完全直立走動的車型,尤其對于高個子用戶來說,這款車是個不錯的選擇。
新車客廳配備的是汽車專用座椅,靠背角度及頭枕高度均可調節,相比卡座沙發也有著更好的包裹性。新車整車核載人數為5人,駕駛室座椅同樣可以向后旋轉。駕駛室上方配備有21寸折疊液晶電視,電路方面新車配備2000W充逆變一體機、400W太陽能電池板軟板及400Ah鋰電池(可選配800Ah鋰電池),電路配置上與七狼房車相差不多。
座椅前方餐桌可降低,放倒座椅及餐桌后可與后方床板形成一張1900×950(mm)的單人床位,充分利用了車內空間。
上鋪的床位尺寸為2000×680(mm),隱藏式結構平時可折疊收起,打開升頂后床位有著足夠的垂直空間。
廚房區布置在乘客門一側,廚房桌面上配備有800W電磁爐及圓形不銹鋼洗菜池,配合車外廚房功能齊全。廚房區還標配了英得爾48L房車專用冰箱及組合式櫥柜。從上圖可以看到,KME房車專用空調布置在了廚房區上方,搭配400Ah鋰電,使用不像傳統駐車空調那樣受限制。
相比七狼大通房車,這款齊星升頂房車保留了完整的衛生間結構,配有賽特福德房車專用座便器及獨立淋浴器,但沒有洗手池。
景宴棲599依維柯歐勝房車
官方報價37.98萬元
最后這款景宴棲599是給有更多購車預算的人準備的,新車官方報價37.98萬元,比前面2款大通B型貴了將近10萬元,首先在底盤部分景宴棲599選用了更高級別的國產依維柯歐勝,配備的是3.0T柴油發動機,最大功率146馬力,最大扭矩370牛·米,動力更加充足,傳動系統搭載了采埃孚供應的8AT手自一體變速箱,是一款廣受好評的產品,尤其在換擋平順性和換擋速度上相當突出。
景宴棲599整車尺寸為5999×2011×2960(mm),相比前兩款大通B型房車它的尺寸更大,但車長同樣控制在6米以內,上藍牌C本即可駕駛。另外從上圖可以發現,車身側面靠近尾部有一個外凸的設計,新車睡臥區采用橫置床,為保證充足的床位寬度,床位兩側車身做了外凸設計,使得車尾床寬度達到2米。
不難看出景宴棲599在市場定位上要略高于前面介紹的2款房車,整車生活區配置及配件選擇上成本更高。新車布局與七狼大通B型房車比較相似,同樣為橫置床加可變空間衛生間,卡座沙發采用單排設計。值得一提的是,景宴棲599車內標配4個新西蘭進口的富聲音響,帶來更贊的聽覺享受。新車電路配置中規中矩,新車標配2000W逆變器,220Ah鉛酸電池組,可選裝480AhA級電芯的鋰電池組。
廚房區同樣布置在乘客門一側,在車內做飯時有利于換氣,桌面左側有著可拓展桌板,配備了800W車用電陶爐、賽特福德房車專用搪瓷水盆、進口房車水龍頭及90L賽特福德12V冰箱。
廚房區右側還配備有進口的Whirlpool微波烤箱一體機,微波爐上方是富聲影音系統控制面板以及特魯馬CombiD6燃油暖風熱水一體機的控制面板。
得益于車身部分外凸設計,車尾床尺寸車達到2000×1300(mm),對于B型房車來說表現非常不錯。另外在看不到的地方,床板部分還設計了柔性支撐的床花架,提升床位舒適性。
車尾床可以掀起,這樣整個車內空間就貫通了,床位底部也可以作為儲物空間。
新車的衛生間也通過卷簾門實現了可變空間設計,內部配備了多美達盒式座便器、固定式洗手池及淋浴器,標配120L室內防凍水箱、50L灰水箱。
總結:本期推薦的3款B型房車體型都比較小巧,通過限高能力也優于C型房車,更適合新手駕駛。同為自行式B型,3款小車為了提高空間利用率也是各有妙招,比如和過道共用空間的可變衛生間、電動升頂機構以及景宴棲599的車身外凸設計。本文前兩款基于大通打造的B型房車有著更加實惠的價格,其中配備了電動升頂的齊星大通房車是3款車中通過性最優秀的,而最后這款景宴棲599則適合那些對房車配置有著更高追求的用戶。(文/21RV王尊豪)
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
開拓家用皮卡新時代 上汽大通MAXUS T70深度試駕
(文/攝/張祁有)一說起皮卡,大家肯定會聯想到拉貨、搬家、不讓進城等各種標簽,而在海外皮卡卻是十分受歡迎的車型之一,但在國內皮卡受到各種限行禁令的制約,使其不得不成為了小眾市場。然而隨著國內市場對皮卡車型的重視,許多城市紛紛放寬了皮卡限制,其中武漢就針皮卡進城通行限制進行了修改,除部分道路、部分時段外,允許皮卡通行貨車限行區域及道路。在大環境越來越好的情況下,皮卡市場不斷涌現出高品質車型。近日,筆者就體驗了上汽大通MAXUST70,感受到了它帶來的多彩皮卡生活場景,同時也進一步對皮卡的固有印象。
重塑皮卡設計刷新傳統印象
相信大家和筆者一樣,在傳統思維里皮卡車型都是以商用為主,其外觀造型通常而言并沒有任何設計感,巨大的貨廂里只有數不盡的貨物,簡陋的內飾根本沒有絲毫檔次感可言。而在筆者試駕完上汽大通MAXUST70以后,真的重新改變了筆者對皮卡車型的傳統看法。
上汽大通MAXUST70首先在外觀設計方面就與大家印象里破爛不堪的皮卡大相徑庭,其融入了雕塑美學與東方基因,在威猛大氣的基礎上,又極具現代時尚感。上汽大通MAXUST70采用了MAXUS家族式設計風格,碩大的網狀格柵搭配透鏡大燈及LED日間行車燈,使其彰顯出了十分精致硬派的視覺效果。
來到側面,上汽大通MAXUST70通過前后凸起的前輪眉配合密輻式輪圈,為其車身側面增添了幾分動感。外加上車頂行李架、側踏板以及后車廂龍門架等外部配置,不僅為整車增添了實用性,還將整車顏值進一步拔高。
并肩乘用級車型水準豐富程度不言而喻
毫無疑問,上汽大通MAXUST70單從設計方面就已經改變了人們對皮卡的傳統印象,讓大家知道原來皮卡也能如此有范,能夠同時兼并時尚感與硬派風。當然,上汽大通MAXUST70的魅力之處不僅僅只有外觀,其配置層面的水準更是讓人驚嘆不已。
配置方面,T70在便利性、智能性、實用性的表現足以媲美乘用級車型,其全系標配的觸控液晶屏、多功能方向盤等配置奠定了配置基礎,使其內飾的科技氛圍與豪華感油然而生。另外,T70還采用仿皮材質座椅,觸感十分柔軟,為你打造舒適的乘坐體驗。此外,新車還全系標配了藍牙/車載電話、前/后電動車窗、倒車雷達、定速巡航等配置,為你的日常用車體驗增添了許多便利,哪怕是直接開著皮卡出去玩,也無任何拘束。
搭載多種發動機提供多樣選擇性
動力方面,上汽大通MAXUST70分別提供了柴油版車型和汽油版車型,其中柴油版車型搭載的2.0T渦輪增壓柴油發動機曾獲得2020年度“中國心”十佳發動機稱號,其最大功率達120千瓦,峰值扭矩為375牛米。與此同時,上汽大通MAXUST70汽油版車型還分別搭載了2.4L和2.0T發動機,其2.4L發動機最大功率為115千瓦,峰值扭矩為225牛米,而2.0T發動機最大功率為157千瓦,峰值扭矩為350牛米。
動力充裕四驅加持
不得不說,上汽大通MAXUST70的靜態表現對于皮卡車型來說近乎完美,無論是霸氣的外觀還是豐富配置,以及強勁的動力均處于業界一流水準。而在如此優異的硬件加持下,上汽大通MAXUST70開起來的感覺又會是如何呢?下面筆者就來為大家好好聊一聊上汽大通MAXUST70的駕駛感受。
對于皮卡而言,柴油發動機才是靈魂所在,因此本次筆者特意挑選了柴油版車型進行試駕。首先,這套2.0T柴油發動機+6速手自一體變速箱的動力總成能夠給人一種很有后勁的感覺,無論是在低速還是中高速路況,這臺2.0T柴油發動機都能憑借375牛米的峰值扭矩為你帶來強而有力的動力輸出。不過筆者卻不推薦居家用戶選擇柴油版車型,因為這款柴油發動機雖然動力充沛,但其發動機噪音也要比汽油發動機更大,如果用來家用不可避免要忍受柴油發動機的吵鬧。
其次,上汽大通MAXUST70還具備ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,無論是從東海之濱到雪域高原,還是從繁華都市到沙漠戈壁,各種越野場景均可完美適應,日常行駛更是游刃有余。值得一提的是,上汽大通MAXUST70作為皮卡難免會經過一些非鋪裝路面,所以許多用戶對皮卡的通過能力也提出了一定要求,對此上汽大通MAXUST70配備了適時四驅系統,不僅具備高速四驅,同時還擁有低速四驅,極大程度的提升了上汽大通MAXUST70的越野性能。
總結:
不可否認,隨著國內汽車市場的日漸完善,皮卡離我們的生活越來越近,其強悍的通過性以及實用性是傳統轎車和SUV無法比擬的。上汽大通MAXUST70作為皮卡市場中的佼佼者,其以充滿活力的多彩皮卡生活場景,顛覆了人們對皮卡的傳統印象。無論是設計、配置、動力以及駕駛感受上,上汽大通MAXUST70均彰顯出媲美乘用級家轎的實力,進一步推進了家用化皮卡的發展歷程。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
支持高度個性化定制 試駕上汽MAXUS D60
可能好多人對于上汽MAXUS的名字并不熟悉,那我們就先來說下這個名字的由來。MAXUS是英國LDV集團旗下的商用車品牌,2009年被上汽集團全資收購,并把MAXUS引入國內,取名為大通,寓意著“大智融天下,通達鑄成功”。
大通作為上汽旗下的第三大自主品牌,產品線覆蓋了SUV、MPV、皮卡、房車以及新能源車等多種車型,而本文試駕的車型是其第二款SUVD60,更名后為邁克薩斯D60,車標也換成了最新的英文車標。
說起個性,上汽大通這兩年一直在探索與眾不同的方案,其主打的C2B定制化銷售就是用來滿足客戶的個性追求。據了解,該方案可以讓客戶參與到車輛設計和生產中,客戶可以自選顏色、格柵、輪轂造型、內飾風格、座椅、大屏系統、氛圍燈等,而后打造出專屬于自己的車型。
上汽MAXUSD60它就是這么一款可以真正定制的汽車。選車之前你需要先下載一個名為蜘蛛智選的APP,接下來就可以隨心定制你的上汽MAXUSD60了。
D60的外觀延續了概念車TURANTULA的設計理念,在沿用上汽MAXUS家族化設計的同時,整體外觀更加前衛和時尚。從前臉上看,全新D60保留了家族式的"智聚八方"的點陣式格柵,并在細節上采用了大面積的三角鏤空設計;兩側的大燈皆采用了LED光源,并且運用分體式設計,上方為燈帶,下方則為矩陣式燈組,給人感覺非常地精致和科幻。
車身側面部分采用了較為平直的線條進行勾勒,視覺效果比較硬朗,從車頭處延伸至車尾的腰線貫穿整個車身,一定程度上拉伸了車身的視覺長度。側面設計有一個亮點,就是車窗下沿的鍍鉻飾條一直延伸至車頂行李架部位,而且延伸到D柱將會變粗,看起來比較具有設計感。這臺車的長寬高分別為4720/1860/1736mm,軸距達到2760mm,對標奇瑞瑞虎8的軸距要長出50mm。
從車頭的分體式大燈和車尾的貫穿式尾燈來看,上汽MEXUSD60在外觀設計上運用了很多當下的流行元素來迎合現在的年輕消費者。而“離騷”式的迎賓燈則是這款車上一個頗具亮點的配置,大燈加尾燈共有“云兮”“逐兮”“騰兮”“遠兮”4種迎賓模式可選。點亮后很有儀式感,在夜晚也有著極高的辨識度。
上汽MEXUSD60搭載上汽集團的L2.5級輔助駕駛系統,能夠實現封閉高速環境下接近L3級的巡航、擁堵道路中自動跟車、停車場內的無人自主泊車和車主遠程召喚等功能。同時新車還將具有AI人臉識別的駕駛員提醒系統,從而保證駕駛員在車輛行駛中全神貫注。
方向盤也采用平底處理,也用全皮質材料進行包裹,尺寸偏粗比較適合手大一點的駕駛者,握起來手感非常貼合,但如果質地能再軟一些就好了。兩側按鍵布局合理,上汽MAXUSD60首搭上汽L2.5級智能駕駛系統,包括ACC自適應巡航、碰撞預警剎停、車道偏離輔助等,基本涵蓋了主流ADAS功能,用戶可通過“蜘蛛智選”APP自行搭配。
14寸中控屏集成了斑馬2.0系統,支持高德導航、智能語音等功能。升級后的斑馬系統反應速度更快,操作更流暢。當然,這塊中控屏的尺寸也支持用戶自主選配,除14寸外,還有8寸、10.4寸。
座椅方面,上汽MAXUSD60支持三種座椅布局,分別是2+3、2+2+2和2+3+2。經實際體驗后,即使是第三排,均能提供較為舒適的乘坐空間。第三排座椅支持水平放倒,用戶也可將第二排座椅放倒以獲得更大的儲物空間。
D60搭載了1.3T(三缸)和1.5T(四缸)兩種排量的發動機,其中1.3T發動機的最大功率為163馬力,峰值扭矩為230牛·米;1.5T發動機的最大功率為169馬力,峰值扭矩為250牛·米,本文試駕車是1.5T的版本。
該款發動機由上汽藍芯系統打造,采用了SIDI頂置直噴技術,使燃油混合更充分的同時還可降低活塞頂部的溫度,而高壓鑄造的鋁質缸體在減輕發動機重量的同時還可增加散熱效果,同時采取了靜音正時鏈,可變排量油泵,可變正時氣門等一系列技術。
傳動系統方面,與發動機匹配的是7速雙離合變速器。這套動力組合在上汽大通品線上出現的頻率也非常高,優勢在于簡化動力損耗從而優化燃油經濟性。
總結:
上汽MAXUSD60打破傳統定制模式,用戶選擇車輛配置的自由度更高,更易達到理想的購車體驗。這種定制化的生產方式對于汽車這種復雜的工業產品來說實現起來還是有一定難度的,這要求主機廠具備相當的實力。
但是,對于消費者來說則是一件幸事,你可以通過這種購車方式真正實現個性化購車,喜歡哪里點哪里的購車理念不但能給消費者帶來更好的性價比,也更進一步避免了消費者花費更多的錢卻買了一堆雞肋配置的產品。
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首款大通T70房車實拍!2.0T+6AT四驅強悍,還能玩麻將
Hello,大家好!說到皮卡房車,相信不少朋友首先會想到的就是基于長城風駿皮卡打造的C型房車,但隨著近幾年上汽大通在皮卡領域的發力,曾經的大通T60也被不少廠家打造成房車,并且還取得了不錯的市場口碑。但是今天,我們要介紹的這款車型,是上汽大通原廠基于最新的皮卡產品T70打造的一款C型房車,至于它的表現如何?一起來看看吧~
作為一款基于皮卡打造的房車,新車在整體造型方面與主流車型保持較為相似的造型設計,第一眼看上去并不會覺得很驚艷,但卻還會有幾分喜歡。
這可能和車身所使用的這種比較清新淡雅的涂裝有一定關系,畢竟是原廠出品,從感官上就要比一些小廠更有質感,車身尺寸表現也是中規中矩,長寬高分別為5925*2060*2950mm,比起那些依維柯C型房車來說,屬于比較修長的,日常駕駛比較輕巧靈活。
另外車頭在細節上的調整,也讓整車看起來更有氣勢,尺寸更大的進氣格柵搭配上MAXUS的品牌標識,不僅提升了整車的辨識度,同時也顯得比較有性格。
動力方面,這款車搭載的是一臺上汽Π系列2.0T柴油發動機,最大功率120kW,最大扭矩達到了375N·m,在動力數據方面已經達到了同類型底盤中一個較高的水準,在加上一臺6AT變速箱,更提升整車的駕駛舒適性和便利性。同時這款車還配備了一套分時四驅系統,能夠根據路況在高速兩驅、高速四驅以及低速四驅中切換,還可以選裝后橋差速器鎖,提高在復雜路況下的脫困能力。
進入車廂內部,可以看到得益于整車所使用的單排駕駛室設計,生活區的空間還是比較充裕的,車廂內所采用的布局方式也不是首次出現,但在一些細節上還是有一定提升的。
車尾部的U型沙發能夠滿足一家人坐在這里休息,比較有意思的是,兩個正向座椅還采用的是乘用車座椅,除了三點式安全帶以外,兩個座椅中部還有一個隱藏式水杯架,這點和傳統5座家用車的第二排座椅如出一轍,在房車里這樣的設計真心不多見。
U型沙發中部設置的不是普通的餐桌,而是一張自動麻將桌,對于川渝地區的車友來說,隨時隨地“搓兩圈”也不是不可能的,位于外側的座椅隱藏在一側的櫥柜中,使用時抽出即可。
位于沙發上方提供了一組儲物吊柜,便于在這里存放一些隨身背包之類的物品,拿取都挺方便,吊柜在細節上的處理也挺細膩,彰顯了大廠品質。
車內的廚房區域位于車廂側門旁,這里提供了洗菜池、冰箱等常規設施,如果想要煎炒烹炸的話,建議還是在車外操作。
車內衛生間位于駕駛室后方,內部空間挺大,提供了盒式馬桶、淋浴、洗手池等設施,搭配上100L凈水箱以及熱水系統能夠滿足日常的洗漱。
位于駕駛室頂部是車內的一張額頭床,尺寸表現中規中矩,睡下2名成年沒有問題,在床的外側還提供了扶手,可以防止人員跌落,不過總覺得這個扶手看起來有些別扭,建議后期還是改成網兜更好些。
總的來說,這款新車的到來,彌補了大通原廠房車在皮卡類房車的缺失,相信憑借T60以及T70積累的良好口碑,這款全新房車產品,未來也會得到市場的認可。目前官方還未公布這款新車的售價,大家覺得在怎樣的一個區間更合理呢?
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大通G20房車首發,2.0T+8AT代步能開,20多萬挺實用
Hello,大家好!在海外房車里有一種基于7座MPV車型打造的升頂休旅車,深得不少商務家庭喜歡,不僅可以滿足日常上班代步,還可以在節假日帶上家人來一場輕松愜意的旅行,更重要的是它開起來更接近于普通家用車,舒適性遠高于那些基于商用車底盤打造的房車。在國內,這樣的車型并不少,但從品質到品牌上做到雙優的,個人認為上汽大通G20必須得算上一個,至于這款車究竟如何?今天就來帶大家一探究竟~
作為上汽大通原廠推出的房車產品,這款車和自家其它房車一樣,享受著來自大通的一系列優先條件,為此在品質方面還是能夠有保證的。作為該系列車型的全新產品,這款房車基于全新改款的大通G20MPV打造而成,比起老款的G10有著諸多改變。
首先在外觀方面,車頭采用了一個全新的全臉設計,尺寸更大的中網提升了整車的視覺沖擊力,全LED大燈組不僅符合時下高配車型的需求,同時也在夜間能夠提供更好的照明。
車身側面線條和G10差異不大,平直修長的車身給人的整體感受比較大氣,同時整車5198*1980*1928/2043mm(選裝升頂高度會有差異)的長寬高基本上和家用車相當,日常駕駛還是比較方便的,車身高度也能夠進入大多數地庫。
車尾燈采用了全新的天空之鏡LED圍燈,尺寸更大感官感受更清晰,夜間行駛時不僅提升了辨識度,同時也增加了行車安全性。
動力方面,這款車搭載的是一臺2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機,最大功率165kW,最大扭矩達到了350N·m,滿足國六排放,匹配一部8AT變速箱,這套動力總成不僅在同類型房車里,就算是放到國產MPV車型里也是非常優秀的存在,并且這款發動機還可以添加92號汽油,為日常使用節約了成本。
進入車廂內部,駕駛室采用了一個全新的設計樣式和配色,整體看起來更有設計感,懸浮式中控屏也緊跟時下設計潮流,中控臺采用了大面積的皮質包裹,在很大程度上提升了檔次感,電子旋鈕式換擋機構,不僅更具科技感,同時也在下方節約出了更大空間,便于存放隨身錢包等物品。
來到車廂后方,采用了的一個相對比較常規布局方式,不同的是車廂后方提供了四張單人座椅,座椅的舒適度非常不錯,完全不輸于那些售價百萬的商務保姆車,不管是家人乘坐還是接待合作伙伴,都挺不錯。
位于車廂內側還提供了儲物柜、洗手池以及一臺車載冰箱在,這款車上還提供了60L清水箱和20L灰水箱,基本上能夠滿足日常洗手洗臉。
相較于常見的露營車左側車門均不可打開的設計,這款車的左側車門是可以打開的,打開以后外部可以選裝一臺外置抽拉燃氣灶。
車廂尾部提供了一些儲物空間,打開尾門以后還可以在這里選裝一個尾部帳篷,便于淋浴或者使用便攜式馬桶。
夜晚休息的時候可以把四張座椅放平,拼接成一張尺寸達到了2200*1100mm的雙人床,睡下2名成年人還是沒有問題的;如果平常出行人數達到4人的話,還可以選裝一個電動車頂帳篷,內部還可以增加一張尺寸約為2100*1100mm的雙人床,并且選裝車頂帳篷后,在駐車以后還可以增加駐車車內垂直高度。
在售價方面,大通旅行家G20共推出兩個版本,不帶電動升頂的車型售價為25.98萬,可以滿足2人住宿,并且在車頂帶有乘用車的全尺寸天窗,車內也帶有64色氛圍燈,更專注商務接待的豪華屬性;帶有電動升頂的車型售價30.98萬,可住4人,外部還可選裝抽拉燃氣灶、便攜式馬桶、戶外座椅等,更突出生活氛圍,至于選擇哪款?還要根據實際需求來定。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
房車+MPV,北京車展體驗上汽大通MAXUS RG20
今天是第十六屆北京車展開幕的第5天,這幾天,小編見到了不少全球首發的重磅新車,算是好好地過了一把眼癮。除了一些比較常規的車型,小編也見到了一些比較特別的車型。比如高合HiPhiX,這款車的車門真的太炫酷了,充滿了科技感和未來感;還有第三代東風猛士戰車,足足有3.8噸,任何硬派越野在它面前,大概都會被秒成渣吧;還有今天小編在上汽大通MAUXS展臺看到的一款MPV——上汽大通MAUXSRG20,也比較有特色。怎么個有特色法?走,帶你上車看看。據展臺的工作人員介紹,RG20是以G20為藍本,打造的一款“最像房車的MPV”,從嚴格意義上來說,RG20還是一款MPV,但是它也有房車的功能屬性。一眼就吸引到小編注意的,就是RG20的這個帳篷頂,一鍵升頂后,就有一張長2100mm、寬1100mm的上層床鋪,還有著高達900mm的活動空間,升頂內的“房間”還具備人性化的照明功能及USB口充電等豐富功能。車內的二三排座椅也可以放平,瞬間就可以獲得和上層一樣尺寸的床鋪,這完全就是一個Loft啊,一家人出去露營的話,連帳篷都不用帶,簡直太方便了。
白天不用床鋪時,就可以將二排座椅翻折起來,RG20的第二、三排采用對向座椅布局,配上中央的翻折式活動桌,就相當于把家里的客廳搬到了車里,開車在外時,小朋友可以在桌子上寫作業,一家人也可以圍坐在桌旁吃飯,實用性很強。并且,RG20還經過專業的NVH靜音調校,在車內營造了堪比圖書館級的靜謐度,讓家庭旅程充滿了恬靜的味道。
另外,除了睡覺、出行沒問題,在車內洗漱、吃飯也是完全沒問題的。通過展示的車型,咱們可以看到,RG20車內搭載了冰箱、飲水機、洗手池等設備,可滿足日常洗漱、清潔、食物清洗等使用需求;還配備了外置抽拉式廚房,整體餐廚配置專門針對國內用戶的用餐需求而研發。此外,據工作人員介紹,RG20為了保障戶外安全,還針對水路/電器等信息進行集中監測,并具備電路故障自我診斷報警功能,進一步保障露營時的電路安全,用戶完全不用為安全問題焦慮。
一番近距離體驗下來,小編覺得RG20不像傳統房車那樣大塊頭,但五臟俱全,房車有的功能,RG20都有,堪稱“戶外露營神器”;白天行車時,RG20的MPV屬性又可以舒適乘坐,可以適配更豐富的戶外用車場景,滿足用戶更個性的用車需求。在小編看來,這是一款可以拓展戶外生活邊界,又可以日常代步的多功能車型,一舉多得。如果看了小編的分享,你也對上汽大通MAXUSRG20感興趣的話,也可以親自去體驗一下。
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能睡3口的20多萬房車,高度2.1米能下地庫,身高2米車內不彎腰
Hello大家好,這里是房車情報。之前為大家介紹過不少國外的升頂房車,這種縱向拓展車內空間的做法相對經濟,并且獲得的效果不錯。在國內房車中福特新全順、大通G10等車型均有升頂造型,但是今天給大家介紹的這款帶有升頂功能的是大通V80短軸房車,這款車型是19年初亮相的,可以說是國內首款采用這種設計風格的大通房車。接下來大家就隨我一起看看它的表現如何吧。這款房車采用大通V80短軸底盤打造,在普通狀態下外觀看上去沒有什么特別之處。白色的車身配有簡單的拉花裝飾,以房車來講十分低調。整車外形尺寸為:5160*1998*2085mm,在不打開升頂的情況下,車高不足2.1米,限高通過性不錯。符合上藍牌C本駕駛的需求。
雖然涂裝簡單,不過車頂的升頂機構還是很具辨識度的。駐車后將升頂打開,車身高度為2345mm,車內高度由1700mm提升至2100mm,空間瞬間擴大。此外車外還配備有遮陽棚、LED照明燈、車尾備胎式爐灶和尾掛式空調室外機,提供豐富的車外露營拓展功能。
動力方面,這款最新底盤使用一臺2.0T柴油渦輪增壓發動機,匹配6AMT變速箱。最大功率139kW/3500rpm,最大扭矩330N.m/1400-2800rpm,數據提升外更是滿足國六排放。另外還標配ABS+EBD+BAS系統,多功能方向盤、巡航系統、自動落鎖等配置,提升車輛穩定性。
進入車內,開啟電動升頂后的空間給人驚喜,各個區域的布置也十分合理。前部駕駛區座椅采用1+2的形式,副駕駛座椅可以向后旋轉,也可以折疊變床,尺寸為1680*780mm,適合兒童使用。第二排座椅也采用乘用車座椅,可以調整靠背角度,長途乘坐更加舒適。會客區還配備了折疊電視和升降餐桌,側壁配備電源插座,日常使用比較順手。
雖然全部座椅都采用超纖皮包覆,核載5人乘坐,但副駕座椅并沒有頭枕,乘坐舒適性較差。將第二排座椅向前翻折,打開縱置拓展板,車尾床的尺寸為1900*950mm。打開折疊的車頂床鋪,長度達到2000mm,寬度也有680mm,這樣算下來,整車共有三張舒適的床鋪,在如此小的車身內可以說相當難得。
車廂的另外一側,是本車的廚衛空間。廚房配備了48L房車專用空調、電磁爐和洗手池,操作臺下還有電源插座可以接入更多廚電使用。上方的位置布置了一臺12V變頻空調,節能且制冷效果不錯。衛浴間帶有單獨的升頂設計,空間可以接受。標配淋浴花灑、浴室鏡、毛巾架和房車專用抽拉式馬桶,基本滿足日常使用。
整車水電配置有:80L凈水箱、20L污水箱,2000W充逆變一體機、400Ah鋰電池、400W太陽能板等。
這款升頂房車適合一家三口使用,自動擋車型售價27.8萬元,手動擋為27.2萬元。大家覺得這樣的設計怎么樣呢?
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顛覆對皮卡的認知吧!試駕大通T70澳洲版
咱們現在認識的乘用轎車、SUV、旅行車有很多,不過你認識的皮卡有幾款?可能很多人都會說,“我平常又不會用到皮卡,不需要去了解它們”。是的,一方面,過往皮卡具有非常強的工具屬性,若不是工程建筑、批發零售、農副水產、裝飾裝潢、車輛維修、林場農業這些行業的從業人員,可能極少接觸到皮卡車。另一方面,國內早期對于皮卡是有諸多限制的,相比于發展勢頭強勁的乘用車,皮卡從知名度到銷量都有很明顯的差距。不過皮卡在美國、澳大利亞那些地廣人稀的地方占比就很高了——占美國市場18%,占澳大利亞市場20%。大名鼎鼎的F150猛禽、RAM、坦途就是其中的代表車型。通過它們可以看到皮卡的實用性是大多數乘用車所做不到的,隨著我們生活方式的改變,對皮卡不會像以前那樣以純工具車的眼光去看待,而是把它看作兼顧裝載力、通過能力以及拖掛能力的綜合型車輛。
那么回過頭來,我們看看國內的皮卡市場,更早皮卡車僅僅服務于企業、單位,個人很少去購買一臺皮卡,而且到了2016年以后政策才逐步松綁:云南、四川等省份試點解禁,后又取消車身噴字和反光條,2019年取消道路運輸證和駕駛員從業資格證。而正是因為逐步解除了這些限制條件,才讓更多有需求的人產生了購買的想法。
咱們媒體這些年試過的皮卡車確實也不多,早期因為條件限制,只能在封閉場地當中體驗皮卡車的實用性和動態駕駛,但是無法將它和實際用車場景聯系起來,也就無法深入體驗皮卡車的優勢。但從去年開始,一年也能試駕到兩三款皮卡了,逐漸對皮卡有更深入的了解,這很大程度上就是因為政策松綁——市場和主機廠對政策解禁的反應很快。
實際上國內制造皮卡的企業已經有十多家,不過能被叫上名字的確實不多,除了一直在皮卡市場耕耘的長城,鄭州日產、江鈴等,還有一家企業除了既有的皮卡車之外,在今年推出了全新車型豐富自身產品線,而且還遠銷海外打開澳大利亞這樣的成熟市場讓人刮目相看,它就是上汽大通。
有人要問,上汽大通不是做SUV和MPV嗎。沒錯,他們的業務除了涉及SUV和MPV之外,皮卡其實也是重要的拼圖。T60皮卡的問世,開始了他們在皮卡市場的征途。現在T70正式上市,并且有多種款型可以選擇——首先有標廂高底盤和長廂高底盤之分(兩者軸距分別為:3155mm、3470mm);其次上汽大通為T70搭配了2.4L自吸、2.0T汽油、2.0T柴油三種發動機;30多款配置可以讓消費者更有選擇余地。
這次我們試駕到的是大通T70澳洲版2.0T柴油版長廂車型,那么,它的貨廂裝載能力如何?柴油動力會有怎樣的表現?最后,皮卡是否有足夠舒適的乘坐空間來滿足日常通勤需要?探求這三個問題的答案是我試駕的主要目標。
實際上,近兩年皮卡車的設計樣式也在逐漸的迎合大眾審美。就說這臺大通T70,超過5米的車長自然需要大氣的外觀,大嘴進氣格柵、大尺寸燈組、寬大厚實的保險杠,此外前臉還采用大量鍍鉻進行裝飾,在尾部也同樣有更多鍍鉻飾條,不僅貨箱內的前部護欄全鍍鉻,就連貨箱門把手也做了裝飾。縱觀市場上長城風駿等車型也都是這樣的設計,向乘用車靠攏的精致化這一做法,更容易被大家接受。
除了外觀有很大提升,大通T70作為皮卡車內飾的升級也不容忽視。實際上我個人學駕照的時候,當年駕校的車輛就是用皮卡改裝的SUV,內飾的設計相當粗糙,反觀現在像大通T70這樣的皮卡,是當年的車不能同日而語的。整體內飾造型以及做工用料已經向中端SUV靠攏,讓人坐進去的第一印象不會有違和感,而且細致觀察后會發現,內部配置也有顯著的提高:一鍵啟動、多功能方向盤、自動空調、大尺寸中央觸控大屏、電動后視鏡調節、電動車窗等,這些車輛功能已經能夠滿足日常的使用需求。
而在空間方面,皮卡確實表現出了比乘用車更優秀的能力。大通T70比長城炮還要長的3470mm軸距,能夠實現更加優秀的乘坐以及儲物空間。
先說乘坐空間,由于大通T70采用了短駕駛臺的形式,這樣為前排留足了乘坐空間,無論是橫向、縱向還是高度,都做得很好,即便身材高大的人都可以輕松坐下。后排空間,體驗者的身高180cm,將前排調到合適位置后再坐進后排,膝部空間竟然有兩拳半,頭部的空間也相當充裕,這堪比中大型SUV的乘坐空間,讓人舒坦。
值得一提的是,以前的很多皮卡車后排座椅靠背過于直立是個很大的問題,而大通T70把座椅稍微前移,讓后排座椅靠背有一定傾斜角度,同時座椅靠背的凹陷設計還能提供一部分的舒適性輔助,加上這個坐墊厚度也比同類皮卡更厚實,因此坐在這輛皮卡的后排并沒有以往那種抵觸情緒,乘客可以很從容地坐在后排通勤了。
至于前后排儲物空間,大通T70的細節設計還是很到位,首先門板儲物空間可以放下很多東西,駕駛臺左側也有和SUV一樣的儲物暗格,中控臺上方有一個開放式儲物格,中控臺下方除了手機的儲物格之外,還有專用卡槽,當然杯架以及扶手箱也都一應俱全。后排門板、儲物帶的布局也都和SUV保持了一致。也就是說大通T70完全參照了SUV的用車習慣,上手難度不高。
其實對于我們不常使用皮卡的人來講,對貨廂的大小或許沒有多少概念。但是,大通T70澳洲版的貨箱細節還是讓我印象深刻。比如,由于皮卡的車型特征,人要登上貨箱往往不太容易,有些廠商在尾門設置了一個收納式的小梯子,不過梯子收放費力費時間,而大通T70則在尾部兩側霧燈處巧妙的設置了兩個暗格,只要踩著那個設計一體化的暗格,就能快速登上貨箱,這是我見過便利性最好的設計。一些小的細節,或許是選擇車輛的關鍵。
當我把它發動起來,柴油機特有的怠速轟鳴聲非常熟悉,那種低沉且有規律的噠噠聲,還是會讓人覺得很“工具車”,不過同時又會想:如果貨箱裝著很多貨物,柴油機的大扭矩響應能更好的推動車輛,這就是最實用的選擇。而當我把它開起來,大通T70柴油版的動力響應確實如一開始所料,2.0T柴油機的375牛米可以在很低的轉速下悉數爆發,低扭響應十分積極,起步加速帶動車輛都沒有任何問題,沒有拉貨的狀態下甚至有些小暴躁,起步深踩油門還會有些竄,特別有趣。
在整個過程當中控制動力輸出的,是一臺采埃孚8AT變速箱,是的你沒有看錯,采埃孚提供的8AT,雖說不是寶馬同款(皮卡和乘用車變速箱有區別),但畢竟出自名廠之手,綜合實力不容小覷。
在整個駕駛過程當中,可以很清晰地感受到8AT變速箱換擋積極、時機精準。讓發動機始終保持在良好的輸出狀態;而且在換擋的過程當中,變速箱對平順性的把控也做得很不錯,雖說大質量車身開起來還是有一定厚重感,但是在這樣的動力幫助下,已經算是很好開的了。
從2016年開始,皮卡銷量出現正增長,市場對皮卡的接受度越來越高。通過試駕大通T70澳洲版,讓我們看到皮卡更加成熟,也更加符合家庭使用需求;或許它就是當前皮卡現狀的縮影,未來皮卡會有更廣闊的前景。
文|道道
圖|道道網絡
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