途酷房車大通v90短軸高頂
相對于C型房車來說,近些年B型房車在車友的心中變得越來越受歡迎,靈動小巧的外形,超高的通行性,不僅可以通勤代步又能滿足長途旅行,實用性更高的優勢讓更多車友競相選擇!B型房車還有一個重要的優勢就是在價格方面低于C型房車的總體價格,今天要向大家介紹的這款房車就是來自七狼在2023年2月推出星道國產小房車,可以說是目前B型房車的性價比王者車型。喜歡B型房車又遲遲因為價格沒有下手的朋友,可以大膽選擇這款房車。3月2日至3月5日,河南省體育中心的第六屆鄭州房車展盛大開展,想要近距離觀賞這款房車的朋友可直接前往T19展位感受它的魅力! 這款親民小房車是基于上汽大通v90短軸高頂所打造,車身顏色以白色為主,搭配黑灰雙色拉花,簡潔明了,也有一定的辨識度。從外形方面也非常符合大多數人的審美,房車全車廂做了保溫止震隔音處理,私密性也極佳,整體造型和設計都可以當成商務車使用,走到路上的回頭率還是相當養眼的。車身外側配置豐富,主要包括房車專用2.5m的遮陽棚、煤氣紅外抽拉灶以及皮質的備胎罩等等,滿足乘客的外部活動需求。 整車的外觀尺寸為5180×2062×2535mm,內高可以達到1830mm,空間的利用率非常高,在自行式房車里屬于比較小巧的類型,主打二三人出行,更加適應在城市日常通勤。該車的軸距為3000mm,最高車速為150km/h,整車質量3100kg,總質量為3800kg,核載人數為3-5人,油箱容積為80L。動力方面,該車搭載了高性能2.0T的“上汽”柴油機,傳動系統匹配了6速自動變速箱,制動系統使用了前驅四輪碟剎,峰值功率可達110kW,1500轉即可到達峰值扭矩375 N.m,擁有媲美大排量發動機的動力輸出。 駕駛艙給人的體驗更傾向于乘用車,配置多功能方向盤具有調節音量、接聽電話、切換音樂等功能,懸浮觸控式液晶中控面板,一應俱全,便于使用。車內還設置了博世9.0系統,搭配ABS、ESP以及感速型自動落鎖等輔助系統,讓乘客用車更加便捷。駕駛室也設置了前置大功率冷暖空調,主副駕駛的座椅設置了安全氣囊和安全帶預緊,方便乘客更安全的行駛。 打開中門后,是一個五臟俱全的房車,商用和家用都非常合適。車內使用了環保輕量化的板材家具,乘客可以個人喜好選擇銀梨、荷蘭桐以及榆木等板材顏色。車內還設置了房車專用地板,搭配丁基止振和高密度聚氨酯發泡保暖技術,打造隱私恒溫的生活空間。 車內選擇了2x2的四座布局,后排座椅下方還有抽拉的燃氣灶,搭配志高800W的電磁爐,室內烹飪也不成問題。會客區設計了便攜式桌子,固定卷簾門式衛生間是七狼房車的專利產品,巧妙的設計既能滿足日常需求還不占用車內空間。車內還設置了多功能的吧臺,搭配了66L的弗羅斯特電冰箱,方便乘客儲物使用。 后方則是一張1850x1330mm的雙人大床,床頭兩側還設置了220v和12v電源插座以及床頭閱讀燈,兩側安裝有儲物吊柜,后方還配備了12v分體式空調,保證睡眠區域的恒溫。床鋪下方還設有超大的儲物空間,搭配車內側方的儲物柜以及駕駛室頂部的儲物柜,旅行的衣物可以輕松存放。 水路方面,該車配有100L清水箱、35L灰水箱以及15L的電熱水器,配備了老款的重力注水口,可以輕松保證車內的用水補給。電路方面,該車使用了全車整體線束及控制系統,配備了400Ah鋰電的電路系統、和采油暖風機,讓您在房車里四季入春。七狼房車憑借自家產品優勢的同時融入了極簡的設計理念,價格卻依然親民,生活配置也不含糊。 綜上所述,極具代表性的就是這款名為七狼星道系列V90B型房車,售價僅為21.8萬元。喜歡這款房車的朋友可以前往河南省體育中心的第六屆鄭州房車展,七狼的更多車型盡在T19展位,3月2日至3月5日,七狼房車與您不見不散!本文來自易車號作者有房有車不是夢,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關
買臺輕客家用如何?上汽大通MAXUS V90智達版體驗
記得多年前我和同事曾經開著大通G50的試駕車,從北京到張北草原團建,去年我也曾經在炮彈坑測試過越野性能很強的大通D90,這個品牌的產品在各個領域有著不同的分工,MPV和SUV都試過了,這次我又體驗了一把上汽大通MAXUS V90,雖然他定位于輕客,但我認為這款車其實家用買來耍耍也不錯的。
作為上汽大通MAXUS的旗艦輕客產品,雖然不是全新車型,V90智達版集合了上汽大通MAXUS的先進技術。搭載了 “上汽π”2.0T高性能柴油機+法國原裝6AT變速箱的高效驅動組合;是細分市場內唯一搭載最新一代智能網聯系統蜘蛛智聯;是首款搭載ADAS智能輔助駕駛系統的寬體輕客,更是有上萬種的配置組合方便客戶選擇。上汽大通MAXUS V90智達版希望成為新時代輕客的標桿。
上汽大通MAXUS V90全系售價14.78-24.96萬元。前臉傳承家族化的設計語言,采用全新“智聚八方”八邊形格柵,配備自適應LED大燈,匹配LED日間行車燈,LED燈多達40顆,與格柵元素穿插銜接,彰顯氣勢。車輛尾部配備了超長尺寸的縱向全LED流光尾燈,提升尾部品質感、辨識度和安全性的同時,彰顯了上汽大通全MAXUS新一代寬體輕客的突破升級。
側面來看,腰線設計采用了上汽大通MAXUS寬體輕客家族的經典設計元素,外擴的翼子板更體現出了立體感和力量感。全系包含短軸5180mm、中軸5546mm、長軸5940 mm、長軸長懸6682mm四種整車長度,低頂2350mm、中頂2520mm、高頂2740mm三種車身高度(頂高),后單胎/后雙胎兩種輪胎形式,智達版全系只有后驅車型。另外,外觀提供九種車身顏色,還有兩種進氣格柵、三種大燈, 五種輪轂可供選擇,可滿足用戶對寬體輕客外觀的全面需求。
俗話說,上車拍照下車睡覺,乘坐輕客出行的旅游團大多是如此吧,但這也說明了輕客載人的舒適性,大通V90這款車同樣如此。10.1英寸超大尺寸懸浮中控觸摸屏+4.2英寸液晶組合儀表,除了彰顯科技感之外,兩個屏幕均具有高清顯示分辨率。雙屏聯動,可支持人機實時交互。HMI設計具有縱向層次感,突破傳統儀表設計,使內飾具有科技氛圍。
配置方面,PEPS無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能方向盤、8項可調節座椅等豐富配置,與目前主流SUV車型幾乎沒有差別。另外,上汽大通MAXUS V90是細分市場內唯一搭載最新一代智能網聯系統——蜘蛛智聯的車型,并首創開發“發動機智能”在線服務,可實現關鍵零件預診斷、發出故障預警、提供檢修方法、快速鎖定問題等多項功能。此外,該系統還具備環境感知功能,可根據環境變化推送提示。
蜘蛛智聯也是專業的車輛管理專家,可以從11個維度對駕駛行為進行專業分析,還可以提供十余種可視化報表,真正做到數據化在線管理,幫助企業快速實現車隊智能化及后臺遠程控制,有效降低企業運營成本。
其實說到空間,輕客的優勢就在于此。所以也大可不必驚訝。根據不同車型,上汽大通MAXUS V90能夠提供內部使用空間:內長2588~4090 mm;內寬1800 mm;內高1722-2211 mm ;載貨容積8~14.8m3,空間和內部容積同級領先。
另外車身規格還可在9座、12座和15座三種座椅數量之間進行選擇,徹底做到多種尺寸,滿足多樣化的空間需求。
輕客用戶關注的重點:高效低耗、穩定可靠的動力輸出,平順換擋,底盤穩,坐著舒服。這些,V90可以做到。搭載全新2.0T高性能柴油機“上汽π”,最大功率148馬力,峰值扭矩375Nm。可以看出,他并不是要多刺激的加速,但一定要在關鍵時刻扭矩“給的上勁兒”。與“上汽π”發動機相匹配的是法國原裝6AT自動變速箱,平順自不必說。
同時,V90也是行業唯一配備三種駕駛模式的車型,用戶可根據實際需求自由切換駕駛模式,節能省油、行駛效率兩不誤。相比同級產品,上汽大通MAXUS V90功率提升30%、低速扭矩提升15%。另外,V90還有6MT/6AMT變速箱可供選擇。
“上汽π”2.0T高性能柴油機具備了可變進氣渦流閥、分離式冷卻在內等技術。在國內首次應用2000 bar高壓共軌,實現精準燃燒,降低油耗5%;官方數據表明,前驅車型NEDC綜合油耗最低7.6L/100km;后驅車型NEDC綜合油耗最低8.1L/100km,可以說經濟性很強。
作為首款搭載ADAS智能輔助駕駛系統的寬體輕客,上汽大通MAXUS V90所搭載的ACC自適應巡航系統,可實現從30-120 km/h自動跟車,大大降低用戶長途高速駕駛的疲勞度。如遇緊急狀態,AEB自動剎車將快速介入,確保行車安全。V90配備了最新博世ESP 9.3電子車身穩定系統、FCW前碰撞預警、LDW車道偏離預警、LCA變道輔助和BSD盲區監測等多項安全配置,提供全面的安全保障。
上汽大通MAXUS V90是一款從用戶的角度出發,圍繞解決用戶的實際需求,豐富多樣的車型選擇,滿足了不同程度不同需求的用戶。而在引入乘用化/家用化設計思路之后,V90智能和舒適性徹底改變了傳統消費者對輕客過于樸實無華的固有印象。它的出現可能成為引領輕客市場的變革者,其實除了商用,家用也并不是不可以考慮。
適合一家人出行,擁有超大車內空間,途酷大通V90橫床版B型房車!
酷暑已經到來,各地都發布了高溫警告,真可謂苦夏。雖然有空調,但是空調吹多了也會導致感冒,抵抗力下降的問題。天氣雖熱但也是賞景好時節,不如開著房車去北方消暑,既可以逃避炎熱的氣溫,也可以欣賞夏日美景,一舉兩得。小編下面就為大家介紹靈活好開,空間充裕的途酷大通V90橫床版房車吧~
房車底盤基于大通V90底盤打造而成,整車尺寸為5546*2062*2545(mm),軸距為3360(mm),兩米車高城市通行率高,停車也非常方便。底盤配置2.0T柴油發動機,搭配6速手動變速箱,最高時速可達150km/h,藍牌C證即可駕駛。房車外觀時尚,用道路和地圖凸顯了房車的旅行的屬性,十分抓人眼球。
房車外觀大方時尚,非常惹眼。車身左側配置了空調散熱口和220V市電接口。房車尾部配置倒車影像攝像頭、高位剎車燈、示寬燈、對開門的后車門,方便乘客從后門上下車。房車左側上方配置有手動遮陽棚,可以在駐車時為乘客搭建一個很好的休息區,電動踏板方便乘客上下車。
房車內部的駕駛艙區域非常的具有運動感,座椅顏色與中控臺的黑色搭配在一起,讓駕駛艙既有炫酷有不失特點。駕駛艙配置了多功能方向盤,具有調節音量,接聽電話等功能;中控臺為液晶中控顯示屏,具有倒車影像、GPS導航、藍牙電話等功能。后方的正副駕駛艙座椅采用超纖真皮座椅,乘坐體驗非常舒適,也為在長途駕駛過程中的司機提供舒適的駕車環境。
駕駛艙上方設置了吊柜,方便乘客放置容易拿取的衣物也增加了儲物空間,兩側為音響,更好的為車內乘客提供優質的音質,解除旅途中的乏味。整車都采用褐色木紋對車內環境進裝飾,讓房車內部十分優雅有格調。房車頂部并沒有只設置一個大燈而是對稱在房車兩側排列吸頂燈,不僅讓車內照明非常明亮也讓光線的照射非常的均勻。
會客廳采用對卡座的設計,搭配可折折疊隱藏的餐桌增加了客廳使用面積,餐桌旁邊是推拉窗,增加房車內外空氣流通,讓車內不會感覺到悶。上方為升降床鋪。床鋪下方也配置了照明燈,增加會客廳的照明亮度。
將對卡座沙發和升降窗放下后就可以形成上下鋪的設計,滿足兩人休息,也沒有占用其他功能區的空間,一舉兩得。
房車后方可以看到雖然是B型車,但是空間還是非常大的,并不會顯得十分擁擠。
對卡座下方也有儲物格,方便乘客放置一些行李用品。
中門處為房車內部的廚房區域,空間雖然不大,但是功能非常齊全。廚房配置有凹型水池、開放式水龍頭、下方則為車載冰箱,可以對瓜果蔬菜進行保鮮。上方配置有微波爐,方便乘客在車上時加熱一些食物。而廚房臺面左側有可折疊的置物板也增加了廚房的操作面積,非常實用。
房車的操控面板設計在中門上方,燈光系統、水泵、升降床,一鍵開關非常方便。顯示屏也方便乘客操縱和查看整車的水電系統。隨時可以檢查房車的使用問題。
房車衛生間為途酷專利隱藏式衛生間,在滿足衛生需求的同時,增加車內空間,非常有設計巧思。衛生間配備凹型洗臉池、抽拉式水龍頭、毛巾架,上方則為照明燈和換氣扇,有效排出衛生間的出衛生間的異味。
后方的臥室采用橫置雙人床鋪,可以滿足兩個人同時睡眠。
上方則為海信駐車空調,讓乘客在駐車時也能擁有適宜的車內環境,讓旅途不在被氣溫所打擾。
臥室床鋪上方為兩個吊柜,方便乘客放置自己的衣物,增加儲物空間。吊柜下方配有閱讀燈,增加臥室照明,供乘客晚上閱讀使用。床鋪下方為超大儲物空間,還進行了儲物規劃,可方便乘客根據物品大小放置行李物品,床鋪可液壓升降,可以作為后備箱使用,非常實用。
總結:空間儲物強大,設施齊全,將空間利用到極致,為乘客提供最方便實用的B型房車。
房車水路方面標配150升凈水箱、50升灰水箱;房車電路標配3000W逆變器,48V 12V雙電源系統,可選裝太陽能電池板、發電機、車頂行李架等。關于這款房車您還有哪些需要了解呢?歡迎轉發、評論加留言哦~
買房車、玩房車、找車友、找營地,就上房車記!
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
試駕上汽大通MAXUS V90,在寬體輕客的世界里 “正義”才是顏值
寫在文前,題目中的“正義”并非有意曲解。站在商用角度,如果您經營著售賣自家產品的小型企業,或者您是一位運輸從業者,亦或者您是位帶車司機,那么“賺錢即是王道”。雖然聽起來略顯直白,畢竟話糙理不糙:能幫你賺錢,且能穩定幫你賺錢,才是真正有意義的。這套“歪理邪說”很難讓您不喜歡吧?既然喜歡,難道不是顏值在線?(答哥為自己這套自圓其說的理論沾沾自喜了一個晚上……)坦然承認這有些玩笑的成分,想表達兩個信息點:第一,人群,如果您符合上述三個職業屬性,那么今天答哥打開的這扇車門,或許正是你想見到的、正需要的。反之,答哥幫你拉開另一扇側門,如將后排座椅改成床,或許您的下一次自駕旅行,它就是最忠誠的伙伴;第二,在寬體輕客的世界里,爭論正義與顏值沒有意義,“王道”一直占據著C位。
如果大家關注汽車銷量數據,在輕客這個細分領域,2020年5-8月,上汽大通連續四個月登頂寬體輕客行業單品銷量冠軍,7月銷量更占據了國內寬體輕客市場31%,很驚人的數據,相當于市場上每賣掉三輛寬體輕客,就有一輛出自上汽大通。這也是為什么答哥對上汽大通MAXUSV90(2020款2.0TAMT運杰版,前驅后單胎短軸中頂6座(以下簡稱V90)如此感興趣的主要原因。
空間永遠是一輛輕客最剛性的需求,這里所說的空間包括絕對容積大空間和豐富的儲物小空間兩個概念。3000mm軸距,5180mm車長,2062mm車寬,高度達到2365mm。對于數字不敏感的人來說,如果沒有帶著參照物的圖來詮釋一下大小的話,就猶如沒有聲效的恐怖片。當一個177cm的人幾乎挺直腰板在車里行走自如時,才發現這空間是真大。這里不得不提到另一組數據,內部可利用空間尺寸:2653mm長,1800mm寬,1722mm高。二排座椅可向前放平,也很方便拆裝,后面地板上還設有四個錨點,方便用繩索來固定裝載的物品。
其實都不用刻意留意,主副駕駛車門以及中控區域設置了非常多的儲物格,包括主副駕頭頂兩處儲物槽。可以說常用小物件,自然有處安放,一切觸手可及。一個字,便捷;兩個字,特別方便。
當空間滿足了所有遐想之后,在答哥心中排在第二位置的是安全與耐用,安全即耐用(請對答哥此文中滿篇的“自圓其說”寬容以待)。本來在答哥既往的車評中,安全一直是第一位來說的,盡管平時對輕客的空間有心理預期,但如此之大的空間,還是沖垮了答哥心中“安全第一”的防線(當然,安全永遠第一位)。
行駛過程中,駕駛員便捷的操作以及車身的穩定都對行車安全至關重要。V90標配了TPMS胎壓監測,對于時常裝載重物的輕客來說,隨時能了解胎壓狀況,是非常重要的。V90配備了最新一代博世9.3ESP車身電子穩定系統,能有效避免車輛在行駛中的輪胎打滑、側翻等,也是行車安全的最大保障。此外,V90滿足歐盟ECE法規認證,澳洲ADR、中東GCC嚴苛標準等,也可以看出V90在安全方面下足了功夫。
如果您選裝駕駛輔助系統,則包含了ACC(自適應巡航控制)、AEB(自動緊急制動)、LDW(車道偏離預警)以及FCW(前方碰撞預警)等11項智能駕駛和輔助科技,特別是AEB,配合車道保持、車道偏離預警等功能,對客運車而言是非常有效的主動安全配置,這些在家轎車型上幾乎標配的功能,相信絕大多數的車主都享受過這些功能所提供的安心的駕駛體驗以及駕駛操作的便利。當然,還可以選裝定制LED大燈、PEPS無鑰匙進入、智能啟停、同平面推拉窗等配置。
空間與安全構成了“王道“夢想的基石,在此之上,答哥聊幾句駕乘感受。車長將近5米2的車,相信如非前述相關行業,相信我們大部分人還是很少會開,盡管開起來巡航的感覺與普通家轎無異,但那種與公交車并行、與公交車司機平視的感覺,還是禁不住有那么點莫名的興奮。
這個部分答哥給自己定位的角色,依然是開篇所述的職業背景。考慮的點和衡量優劣點標準,大多以實用出發,兼顧自己操作便捷、乘坐舒適。
從駕駛位座椅聊起,織物座椅談不上豪華,拉桿式前后調節、靠背調節和高低調節,腿部支撐調節轉輪,都顯得過于低調而有了簡陋的感覺。但這種純物理機械操作,為的也是實用與便利。坐感很有彈性,支撐不錯。尤其駕駛這種高大寬闊車,這種彈的感覺有點像坐在轎子里面,不時會有一種飄飄然的愜意。
方向盤集成了三項實用功能,左手定速巡航,右手藍牙電話與娛樂。談不上設計或者美感,但求實用與方便。這種簡潔的實用設計也貫穿整個儀表中空板,放眼望去,盡是各式儲物格。液晶儀表與中控是現代化氣息最濃的部分,10.1英寸中控屏幕除了集合藍牙電話與收音機功能外,設有AUX接口和USB接口,另外在方向盤左下還有一處USB接口設計,這樣一來主副駕駛電子產品充電就都滿足了。中控下方依然是簡潔的功能鍵設計,可調節駕駛模式與空調溫度。這里提一句,材質上采用了防碳纖維的設計,答哥還是挺喜歡的,至少在簡單的感覺里找到了些許復雜的情緒。
車廂內采用了非常耐磨的半包覆內飾以及PVC頂棚,干凈利落的氛圍依然是圍繞實用來設計。唯一槽點,內后視鏡偏小,本來雙開式后門就沒有一個完整的車后視野,加上前排中間的座椅也會影響一部分視線,這個內后視鏡著實讓人歡喜不起來。而與之相反的是外后視鏡,那簡直是太開闊了。兩者相較,云泥之別。
今天答哥試駕的路線風景宜人,坐擁十三陵水庫和蟒山森林公園,路窄、彎急、盤山。起步之前,對于V90的動力做一個簡單了解。全新上汽π2.0T柴油發動機,額定功率110kW,1500-2400rmp即可達峰值扭矩375N·m。如查閱同級別其它品牌車型數據,V90這套動力非常有優勢。這臺2.0T發動機集成了6大國際領先技術(供技術宅參考),2000bar噴油壓力高壓共軌系統、可變截面渦流進氣、水空中冷、分離式冷卻、變排量機油泵、偏置曲軸。答哥除了對高壓共軌和可變截面渦流進氣有一點淺薄的認知外,對大多技術類功能也流于簡單了解的層面,在此就不過多班門弄斧了。
車輛啟動,系統默認Nomal模式(中控板上還有Eco模式和Power模式選擇鍵),這里答哥需要大贊特贊一下V90的6AMT手自一體變速箱,暫且不說動起來的擋位轉換,單說擋桿操作,實在是太靈活了,擋位非常清晰,給人的感受跟面前這么大一部車的形象完全不匹配。
除了空擋與倒擋,擋位回中即開啟D擋前進模式,系統默認自動擋模式。點火的一瞬間,用同事非常夸張的話說,頗有大型拖拉機啟動時的亢奮。關閉車窗,怠速時車內的動靜還好,這款發動機本身也應用了雙平衡軸、進氣壓后消音器、發電機解耦減震等降噪技術。V90的起步感覺在意料之中,自動擋狀態下3擋以下的加速、換擋,那種眼看轉速繃到2000轉換擋收油帶來的速度凝滯,都會讓開慣了家轎的人略不適應,答哥也一樣。有個辦法解決,換到手動擋模式,只需將擋桿輕輕往左一撥,儀表上就會顯示“M1”手動狀態,這個時候駕駛員主動干預換擋時機,就會將那種拖拽凝滯感去除絕大部分。
離開低速區域后,V90的駕馭感就隨之而來了。中高速擋位轉換流暢不說,此時的動力比起起步時候的狂躁,顯得特別的閑庭信步。如果您對十三陵水庫周邊的道路熟悉的話,一臺車寬超過2米的車在這樣狹窄的山路上行駛,剛開始還是會有些小心翼翼,特別是彎道多且急。幾個彎道之后答哥就比較放心的開了,無論是加速、剎車、轉彎循跡,V90的表現都是相當的沉穩。
遺憾的是路況不夠豐富,所以對于懸架的考驗不太多,但如果大家對底盤熟悉的話,下圖會提供很多信息點。以車型定位為核心,整體調教偏硬朗。在駕駛模式的選擇上,ECO模式是答哥現在更多時候不太關注、甚至是放棄的模式,Power模式下各項設置就更為運動一些了,對于這么大一輛車,Normal就很好了,穩點多香啊。值得一提的是,在PWR(power模式)按鍵旁邊有一個類似于排放尾氣的標志,這是柴油顆粒捕集器,是一種安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器。它可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉,能夠減少發動機所產生的煙灰達90%以上。
最后,細心如您,一定發現答哥行文至此一直沒有對V90外在“顏值”有過任何評論,因為答哥跟大家一樣,天天面對家轎的造型所形成的略帶固化的審美,對于很少見到的輕客車型,沒法給出太多評價。
V90的前臉有點SUV化設計,車身側面也多了了線條變化,車尾燈組造型也讓方正的車尾部顯得時尚一些。對于這部車子的“顏值”,還是更多地留給好此道者評判吧。答哥的答案在文章開頭已經公布,“正義即顏值”。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
商務接送/拉貨搬家的首選 試駕上汽大通MAXUS V90
相信你已經看全標題了,沒錯,這就是我在試駕后對這款上汽大通MAXUSV90的定義。在我拿到鑰匙的那一刻,我滿臉問號,究竟什么人會買它。直到我在試駕過后才發現,這款車并不適用于家用,而是典型的賺錢工具。像酒店接送客人,租車公司用來做機場接駁車以及用作貨拉拉都是不錯的選擇。當然,如果您想自己DIY房車,這輛車也是不錯的坯子。我相信有一部分讀者看到這款車后會問,這么大的車,C本能開么?答案是沒有任何問題。作為一臺輕客級別的車型,2020款分為了兩個不同的版本,分別為6座(短軸中頂/短軸高頂)以及7座版本(長軸高頂),無論哪個版本,均沒有達到6米或9座以上,所以C本完全可以正常駕駛。這也為想用它來賺錢的人,拉低了不少的門檻。而我們試駕的這款車型為2020款2.0TAMT運杰版前驅后單胎短軸中頂6座。
外觀方面,新車整體顯得非常渾厚,畢竟像這種尺寸的車型已經不需要太多的攻擊性了。直接以寬厚造型為設計,會更符合其給人信任的風格。中網采用了大尺寸多邊形格柵,造型設計與上汽大通D90Pro的中網很像。
光源方面采用了遠近光鹵素燈的設計。當然,如果您想用LED的話,還可以進行選裝。讓我有些意外的是,這款車還配備了LED日間行車燈,對于這個價位的商用車來說,表現確實不錯。
前保險杠下方還采用了一個下凹的造型設計,不僅為選裝ACC用戶提供了預安裝的地方,還使整體的造型設計增加了一絲的層次感。同時,在左右兩側還配備了前雷達,像遇到一些狹小空間時方便駕駛員預判。
來到側面,整體的視覺沖擊力非常強,并不是因為造型富有運動,而是能夠一眼就看出來它很能裝。尺寸方面,像我們試駕的這款前驅后單胎短軸中頂6座車型長寬高為:5180*2062*2365,軸距為3000mm。要說側面最大的優點,我想一定是后排的隱私玻璃了,能夠保護乘客隱私的同時,還能遮擋一部分陽光。輪胎采用了萬力品牌,尺寸為215/75R16LT,其中LT的意思為輕型載貨汽車輪胎。
與最近一些主流的MPV不同的是,新車僅提供右側手動側滑門的開啟方式,表現的中規中矩。不過值得表揚的一點是,上汽大通在細節方面處理的不錯,當車門完全滑到尾部時,車門會被限位鎖死,保證了乘客或拿取東西時的便利性與安全性。只有拉開扶手,才能完全解鎖,正常關閉車門。
車尾設計方面處理的非常務實,左右兩側長條尾燈造型極大的保證了尾部拿取東西的便利性。在最高端的小尾巴處,是一個廣角的倒車攝像頭,配合上下面保險杠的4顆倒車雷達,安全性不錯。
空間方面,打開尾門可以看到后備箱空間非常大,目測能夠放進去6個32寸行李箱以及一些隨身行李。甚至,我覺得用行李箱對比已經沒有任何意義了,放進去了一個活人,身高:170CM,可以看到,即使他呈現一個大字都足夠了。而備胎,則安排在了底盤下面。雖然不太方便拿取,但為了后排規整的空間布局,并不會讓人覺得不妥。
內飾方面與2019款相比沒有太大的區別,在同級別中也終于時尚主流的水平。方向盤采用了皮質包裹,左側為定速巡航控制區域,如果選配的話還可以直接上ACC,左下則為液晶儀表控制區域;右側為娛樂控制區及語音喚醒、快捷鍵設定等等。整體來說,布局比較工整清晰,即使是新手上手也沒有任何問題。
儀表上采用了液晶+機械的設計,像轉速、時速很清晰,液晶屏的反饋很快,視覺AI設計也很簡潔。而右側的中控液晶屏采用了10.1英寸的尺寸,采用了斑馬系統。不僅能夠語音控制車輛的基本操作,比如高德導航,在線音樂以及查詢天氣等等,還能通過這里設置車輛功能。整體的便利性上確實不錯。
中控屏往下,就是這臺車的一些快捷按鍵了,比如駕駛模式切換,ESP開關等等。而最下方,左側為擋把區域,右側為手動空調,整體來說非常簡單,且布局清晰。而配置方面也以務實為主,給人一種很樸實的感覺。
空間方面我想不用多說了,這臺車的屬性完全體驗了出來。新車采用了3+3的座椅布局,即使前面坐了3個人,也并不會擁擠。而后排除了三個人的位置后,則全是放行李的地方。怎么形容呢?各位還是看下我們拍攝的吧。
動力方面,我們所試駕的這款車采用了2.0T柴油發動機+6擋AMT的組合,最大馬力148匹,最大扭矩為375牛·米。對于這款車來說中規中矩,畢竟偏向務實風的它來說一切都主打實用。ECO模式下,車輛加速比較線性,除了這臺AMT變速箱帶來一部分頓挫感外,并沒有太突兀的地方,而當你深踩油門踏板后,則隨著發動機的轉速提升,帶來一些動力支持。對于輕客這個級別的車型來說,表現不錯;如果你覺得動力不夠?打開PWR(運動模式)后動力會得到明顯的提升,此時油門踏板的靈敏度也隨之提升,對于高速超車,并沒有太大的壓力。尤其建議在拉貨或載客時開啟,能給駕駛員帶來不少的信心。
當然,對于這款車來說,我們并沒有拉滿貨來進行測試。這或多或少有一些缺失,畢竟柴油發動機的高扭矩是它的長處所在,但從整體的試駕體驗來看,這款車的動力部分還是不錯的。尤其是油耗非常讓人滿意,我們在空載下行駛了40公里國道+40公里高速后發現,這款車的百公里油耗僅為8.5L。
總結:對于一款輕客來說,它最重要的事情并不是舒舒服服地照顧好駕駛員的駕駛體驗,也不是乘客的舒適度,而是空間,拉貨,入手門檻低。而這款上汽大通V90在我看來不僅做到了這些,還在一些細節處進行了精心的設計,比如斑馬系統的加入,外觀設計的穩重,以及一些細節上前后雷達,側滑門限位等等。在同價位的輕客來說,或許它是個比較不錯的選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
暢銷歐洲 拒絕內卷 上汽大通MAXUS V90/EV90全系導購
易車原創現如今,國內市場合資車型占據了很大的份額,這些合資車型在國內銷售的價格相比起國外而言高了不是一點半點,諸如奔馳的C級轎跑,在海外的售價大約4萬歐元,而國內售價卻超過了36萬元人民幣。很多消費者一邊怒噴被割了韭菜,一邊卻又不得不乖乖地掏腰包。
拒絕當韭菜如今中國的汽車工業蓬勃發展,不少車型已經開始走出了國門,在南美,中東等地區的市場表現相當出色。而最出色的車型,所面向的自然是歐洲的市場了。
上汽大通MAXUS V90系列作為國內少有的能夠輸出海外市場的輕客車型, 其海外市場的售價高于國內市場,諸如在英國市場,上汽大通MAXUS V90系列的最低售價為2.67萬英鎊(接近25萬元人民幣),頂配價格為3.1681萬英鎊(接近31萬元人民幣),而國內的最低售價僅為14.78萬元,頂配版售價也僅為25.26萬元。
造成此類價格差異的主要原因還是由于國內外的稅率差別,以及海外市場開拓成本高昂等等。歐美市場作為全球最為成熟的汽車市場,它擁有著世界上最高的準入標準,而上汽大通MAXUS V90作為一款在國內生產和組裝的汽車能夠在歐洲市場打開銷路,這也就意味著它是一款全球一線的輕客產品。對于國內用戶而言,能夠在國內以更低的價格買到歐洲品質的產品,這本身就是對國內市場的一種反哺,對消費者而言,這也是一大福音。
海外市場報價目前,上汽大通MAXUS V90系列在歐洲的單一批量訂單數已經高達4500臺,這也是中國品牌單一車型出口歐洲的最大批量紀錄。
那么,上汽大通MAXUS V90系列車型的整體產品力究竟如何呢?我們一起來看一下。
首先,我們來看看上汽大通MAXUS V90的一些基礎特點。外觀方面,上汽大通MAXUS V90系列的整體設計其實相對較為精致,前臉采用了橫向鍍鉻的多邊形進氣格柵,內部采用了四條粗大的銀色鍍鉻飾條,看上去氣勢十足。
外觀設計大燈的部分采用了狹長的LED日行燈,同時大燈的內部結構也較為新穎,全系擁有鹵素和LED兩種大燈光源可供選擇。
大燈造型車身側面的設計較為簡約,但中后排的貫穿式隱私玻璃對于乘坐者的采光和隱私安全方面做到了很好的平衡。同時,側門采用了電動門,并且部分車型還配備了電動踏板,可謂相當的貼心。
側面造型尾部設計也較為新穎,縱向排布的尾燈組還有高位的剎車燈,整個尾門的窗戶采用了隱藏貫通式設計,設計感較強。
尾部設計內飾方面,上汽大通MAXUS V90的整體材質上還是較為樸實的,大部分仍然以ABS材質為主,在細節的地方做的也很精致。
整個中控臺偏向于駕駛員一側,上方配有10.1英寸中控屏,而下方則是傳統的空調出風口以及空調控制區域實體按鍵。
中控大屏方向盤則是采用了目前比較流行的三輻式方向盤,造型相對內斂,整體的握感還是相對不錯的。
三輻式方向盤尺寸上,上汽大通MAXUS V90擁有多個尺寸版本,包括了短軸、長軸和加長軸并且還有中頂,高頂和超高頂三個高度。
展示車型為該車型的主推車型:長軸高頂7座版本,內部的排布為2+2+3,對于乘坐者而言,不論是腿部還是頭部的表現都是相當出色的。
我們可以看一下實景的展現,第二排空間在我們175cm模特的展示下,頭部空間還有一臂距離。而腿部空間還有3拳左右。
第二排空間第三排的空間仍然是175cm的模特演示,頭部空間依舊超過一臂距離,而腿部空間則還有一臂左右。
第三排空間值得稱道的是上汽大通MAXUS V90系列車型擁有采用了十多項靜音控制技術,力爭把上汽大通MAXUS V90的胎噪和風噪控制到最佳,而車內的怠速噪音僅為47分貝。
在很多人的印象中,對于輕客的動力系統,評價都是粗獷、耐用、高油耗等等。但上汽大通MAXUS V90和上汽大通MAXUS EV90卻并非如此。
上汽大通MAXUS V90全系搭載了上汽研發的上汽π2.0T柴油發動機,最大功率達到110kW,峰值扭矩達到了375N·m。該發動機能夠滿足現在的國六排放標準,而工信部的百公里綜合油耗僅為7.6L。同時它還配備了AMT AT以及手動三種變速箱,可以適應不同人群的駕駛需求。
2.0T發動機這套發動機擁有高達2000bar的博世最新高壓共軌系統、博世最新一代MD1 ECU控制器、VGT可變截面渦輪增壓等八大技術。
同時值得注意的是,上汽大通MAXUS V90可選用的變速箱當中是包含了一款6AT變速箱的,這是一款來自于志邦公司的6速手自一體變速箱。這一點與他的對手江鈴福特的全新全順相比,優勢相當大,畢竟全順只配備了一款AMT變速箱。相較之下,AT變速箱在換擋平順性以及油耗方面有著不小的優勢。
發動機上汽大通MAXUS EV90則是搭載了一臺最大功率150kW,峰值扭矩310N·m的電動機,百公里加速僅需12.4秒,并且擁有前后兩種驅動方式。電循環次數將超過4000次,能夠保證在60萬公里的報廢周期內幾乎不會出現故障。
電機標配快充和慢充兩種充電方式,快充10分鐘能夠續航100km,而0-100%慢充僅需6小時,即便是跑長途,在服務區休息一晚也能夠將電充滿。
目前上汽大通MAXUS EV90擁有三種電池容量,分別為51.5kWh、72kWh、88.55kWh,其中51.5kWh版本NEDC續航里程能夠達到360km,即便是正常駕駛1天也無需充電。
除了常規的動力總成以外,上汽大通MAXUS V90還將配備ADAS智能駕駛輔助系統,這當中包括了ACC自適應巡航系統、主動剎車系統等等,能夠很好地規避可能出現的風險,在高速駕駛過程當中也能夠減少駕駛員的疲勞感。而博世ESP9.3系統的加入則是很好地保證了車輛在過彎、濕滑路面等情況下的安全性。
現如今的很多輕客作為貨運或是載人的純工具車,在實用性配置領域其實做的非常弱,尤其是在30萬元以下的輕客,很多車型可謂一貧如洗。但上汽大通MAXUS V90卻不走尋常路,在配置方面進行了優化。
安全配置方面,全系標配了ABS防抱死、EBD制動力分配、制動輔助以及主副駕駛座安全氣囊等等。
同時全系標配了灰色隱私玻璃、180°開啟尾門等等實用性的配置。而在科技配置方面,上汽大通MAXUS V90的大部分車型都將配備智能啟停、無鑰匙進入、一鍵啟動、移門電動側踏板、10.1英寸觸摸大屏等等。
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