大通房車v90儀表盤
Hello,大家好!隨著國六排放標準的實施,越來越多的廠家推出了自家的國六車型,而作為行業內率先推出國六底盤的全新大通V90自然得到了不少廠家的垂青,在這之前我們也曾給大家介紹過不少基于此底盤打造的房車。今天,我們將繼續給大家介紹一款基于大通V90底盤打造的房車,至于這款房車與其它車型有何不同?一起來看看吧~
這款由衛航房車基于上汽大通V90長軸版打造的自行式B型房車,與大多數“V90房車”最直接的不同之處在于,這款房車采用的是長軸后單胎的封閉窗版,而在之前介紹的不少車型都是外推窗的設計,這點的好處在于可以讓車尾床更大。
于此同時衛航的這款房車車身外部搭配了自家設計的車身拉花,看起來非常醒目,提升了整車的品牌辨識度。
車身尺寸方面,這款房車的長寬高達到了5546*2062*2555mm,軸距3366mm,根據選裝的不同,車身長度和高度會有所不同,實拍車型尾部加裝自行車拖架,整車長度達到了5810mm;車頂加裝了宏都空調,車身高度增至2720mm。即便是選裝后,車身尺寸依然不是很大,日常駕駛靈活性不錯。
在車頭造型上,這款房車一本保持了V90原有的設計風格,碩大的進氣格柵造型硬朗,比起V80更顯精致。
在外部設備上,這款房車還提供了遮陽棚、抽拉式燃氣灶、電動踏步等設備,能夠滿足日常使用所需。
在車身右側我們還看到了一個不一樣的充電接口,整個充電接口采用國標新能源車的充電接口,也就是說在任何一個國標新能源充電樁上都可以為這款房車充電,讓旅行中用電不再成為難題。
打開側滑門后可以看到,側滑門處設有一組櫥柜,也因此真正能容納人進入的開口并不是很大。
動力上,這款房車采用的是全新上汽Π系列2.0T柴油發動機,匹配一部6擋手動變速箱或6AT變速箱,最大功率109kW,最大扭矩達到了375N·m,但從數據上看已經超越了南京依維柯歐勝上所搭載的那臺3.0T柴油發動機。
動力提升,駕駛感受也得到了更好的改變,實拍車型搭配的6擋手動變速箱與2.0T柴油發動機調校的相當出色,發動機在低轉速下就可輸出足夠動力,驅動整車相當輕松,而6擋手動變速箱的表現也很讓人意外,離合器輕重合適、結合點也挺寬泛,即便是新手開也能迅速上手。
再加上全新設計的駕駛室重新變回了右置儀表盤,以及方向盤角度與座椅的調整,讓整車駕駛起來的坐姿更像是在開一輛大尺寸的柴油硬派越野車,比起大通V80好太多了,在舒適性上優于依維柯歐勝。
進入車廂內部,可以看到車內空間表現一般,但對于2口人出行應對日常使用也足夠了,車內的整體氛圍營造的比較輕松舒適。
在駐車以后,副駕駛座椅可向后旋轉,與后車廂形成一個對坐的形式,變成一個簡單的會客區。
車內的常規會客休息區采用雙人座椅+餐桌的搭配方式,日常使用完全沒有問題。
位于車廂側門處,是車內的廚房區域,由于外側設有抽拉燃氣灶,車內廚房就相對的簡單一些,提供了洗菜盆、拓展操作臺、71L房車專用冰箱、微波爐等。
衛生間位于車廂另一側,內部空間表現尚可,提供了梳妝鏡、淋浴、便攜式馬桶、洗手池等設備,根據個人使用需求,可以選裝賽特福德盒式馬桶,個人覺得便攜式的更方便靈活,取走便攜式坐便,衛生間的空間還會更大。
車尾部是車上的主休息區,一張橫置雙人床,前邊說過這款房車采用的后封閉窗的設計,為此橫置床的長度比起那些外推窗的車型要更長,長度能達到了1900mm,基本上能滿足大部分的使用。
床位下方是一個尺寸比較大的行李箱,日常使用可以從后尾門處直接拿去,當需要存放一些過高的物品,比如自行車之類的,還可以把床板翻起。
在水電方面,除了前邊介紹過這款房車帶有新能源插口外,還提供了3000W逆變器、400Ah鉛酸免維護電瓶、宏都頂置空調、19寸液晶電視、偉巴斯特燃油鍋爐以及130L凈水箱、70L灰水箱等。
總的來說,這款采用長軸后單胎的衛航V90房車,優勢在于全新的V90底盤除了能滿足國六排放(可上京藍牌)外,還能夠提供更加舒適的駕駛感受,整體布局設計也適合2口人出行,在加上少見的新能源充電口,可以讓這款房車“用電無憂”。關于售價方面,這款房車手動擋車型32萬,自動擋車型32.8萬,喜歡的朋友值得考慮。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
試駕上汽大通V80 PLUS,用輕客跑“金卡納”是種怎樣的體驗?
提到“寬體輕客”,你會想到什么?不同于提及轎車、SUV與MPV時人們腦海中能夠浮現出的具象化形象,“寬體客車”這四個字對于更多人而言,還是一個陌生的概念。而事實上,和那些與我們朝夕相處的乘用車相比,身處現代社會中的我們最離不開的車型恰好也正是這些看似陌生的“寬體輕客”。
當然,活躍在這一商用車細分領域中的玩家也與我們所熟知的乘用車品牌略有差異,回顧近期的市場表現,上汽大通算得上是其中的一支重要力量。
而或許也正是由于2020年前三季度的銷量喜人,上汽大通選擇在十月份的最后一個周末,于旗下寬體輕客的“出生地”無錫,舉辦了一場頗具“慶功”色彩的試駕活動。本次,我們不妨就對上汽大通旗下的V80PLUS與V90兩款主銷車型加以解析,讓寬體輕客不再是你我“最熟悉的陌生人”。
實用性是寬體輕客的第一訴求
既然是商用車,那么實用性就一定是寬體輕客產品毋庸置疑的第一訴求。打開車輛的對開式尾門,我們可以看到無論是V90還是V80PLUS車型,其車廂內部均保持了規整的地臺空間。而在尾門的開口處,兩款車型也盡可能保持了矩形結構,從而避免了下層儲物能力強,但上層空間縮減的尷尬。
而從場景出發,從小巷到停車樓,再到商場酒店的地下車庫,寬體輕客車型的日常狀態便是于城市中穿梭。V80PLUS在維持車內空間的前提下,將車頂高度設計在了2070mm,從而保證了車輛得以規避更多限高帶來的不便。
除此之外,得益于規整的空間設計,V90與V80PLUS也有著良好的功能拓展性。在活動現場,我們就看到了能夠隨時隨地為車輛提供維修的V80檢修車、為上班族填飽肚子的V90餐車以及在疫情期間奮戰一線的V90救護車。
除此之外,V90與V80PLUS還能根據客戶需求,提供警用指揮車、囚車、工程搶險、冷鏈物流以及校車等多個版本。而面對當下悄然復蘇的旅游市場,上汽大通亦有基于這兩款車型打造的房車產品線,算得上是深度開發了V90與V80PLUS的擴展潛力。
寬體輕客不等于笨重遲鈍
作為一款汽車產品,寬體輕客同樣需要良好的駕控感受。在上汽大通V90車型方面,其采用了上汽最新的2.0T柴油發動機,最大功率110千瓦,最大扭矩375牛·米,排放符合國六標準,傳動部分匹配有6速手動變速箱與6速自動變速箱。
由于活動流程原因,我們沒能親身對V90車型進行試駕。不過作為本次活動中節油賽的主角,V90經歷了約36公里的開放式道路賽程,最終的最佳油耗成績為每百公里6.0升。而根據我們與參賽選手的交流,V90的駕駛感受的確受到了諸多駕駛者的肯定。
在V80PLUS方面,該車型同樣搭載了一部2.0T柴油發動機,最大功率為102千瓦、最大扭矩為330牛·米。傳動部分匹配有6速手動變速箱與6速AMT變速箱。
在活動的試駕環節中,我們駕駛V80PLUS完成了“金卡納”操控計時賽。在金卡納賽道中,車輛會經歷直線加速、360°繞圈、蛇形駕駛以及倒車入庫環節,展現出綜合的操控實力。
具體到V80PLUS而言,由于柴油機的特性使然,車輛在起步階段較為輕快,但需要盡早在四千轉前進行換擋,從而維持較好的扭矩和功率表現。AMT變速箱的換擋間隔存在感略強,“老司機”或許會更加傾向于手動變速箱。
除此之外,V80PLUS的轉向手感雖然比不上乘用車般精準,但其轉彎半徑較諸多競品車型更具優勢,更加靈活。或許是出于舒適性的考慮,車輛的前懸在過彎時會有比較明顯的壓縮,不夠考慮到其商用車的身份,V80PLUS的綜合駕控表現還是超出了我們的預期。
商用車駕駛員也需要更多關懷
從傳統視角來看,出于快速回本的需求以及工具車屬性的定位,寬體輕客產品一直在配置和造型設計上采取著“一切從簡”的策略。而正如茶水間之于打工人,為了讓商用車的駕駛者能夠更加高效得工作,上汽大通旗下的V90與V80PLUS也在設計感和配置上進行了升級。
以V90為例,新車在車頭處采用了更加立體的鍍鉻前格柵,兩側大燈為全LED光源,車身側面也進行了更加豐富的造型處理。
而在車內,米色與黑色的配色以及銀色飾條的點綴都使得整套內飾在視覺上更具質感,而10.1英寸的中控屏幕與更加垂直的儀表盤也讓中控臺的觀感與“乘用車”無異。
而最為重要的是,V90還搭載有支持多種智能網聯功能的車機系統,以及包含多種主動安全與駕駛輔助功能的ADAS系統。而對于企業用戶,V90還能夠與運力管理平臺匹配,支持數據開放,進而幫助企業進行更加高效的車輛管理。
總體而言,本次我們所接觸的兩款車型的產品素質均在同級別中處于優勢地位,而以這兩款車型為例,我們也對寬體輕客有了更多的了解。
環顧當下的輕客市場,我們不難發現其一方面由于疫情催生的需求而迎來了一波紅利,另一方面,其又在智能化的浪潮中經受著迭代的考驗。其實,無論市場如何激變,只有抓住消費者核心需求的產品才能受到市場認可的道理是從來也不曾改變的。至于上汽大通能否保持嗅覺的敏銳,持續收獲消費者的青睞,汽車頭條APP也將持續關注。
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商務接送/拉貨搬家的首選 試駕上汽大通MAXUS V90
相信你已經看全標題了,沒錯,這就是我在試駕后對這款上汽大通MAXUSV90的定義。在我拿到鑰匙的那一刻,我滿臉問號,究竟什么人會買它。直到我在試駕過后才發現,這款車并不適用于家用,而是典型的賺錢工具。像酒店接送客人,租車公司用來做機場接駁車以及用作貨拉拉都是不錯的選擇。當然,如果您想自己DIY房車,這輛車也是不錯的坯子。我相信有一部分讀者看到這款車后會問,這么大的車,C本能開么?答案是沒有任何問題。作為一臺輕客級別的車型,2020款分為了兩個不同的版本,分別為6座(短軸中頂/短軸高頂)以及7座版本(長軸高頂),無論哪個版本,均沒有達到6米或9座以上,所以C本完全可以正常駕駛。這也為想用它來賺錢的人,拉低了不少的門檻。而我們試駕的這款車型為2020款2.0TAMT運杰版前驅后單胎短軸中頂6座。
外觀方面,新車整體顯得非常渾厚,畢竟像這種尺寸的車型已經不需要太多的攻擊性了。直接以寬厚造型為設計,會更符合其給人信任的風格。中網采用了大尺寸多邊形格柵,造型設計與上汽大通D90Pro的中網很像。
光源方面采用了遠近光鹵素燈的設計。當然,如果您想用LED的話,還可以進行選裝。讓我有些意外的是,這款車還配備了LED日間行車燈,對于這個價位的商用車來說,表現確實不錯。
前保險杠下方還采用了一個下凹的造型設計,不僅為選裝ACC用戶提供了預安裝的地方,還使整體的造型設計增加了一絲的層次感。同時,在左右兩側還配備了前雷達,像遇到一些狹小空間時方便駕駛員預判。
來到側面,整體的視覺沖擊力非常強,并不是因為造型富有運動,而是能夠一眼就看出來它很能裝。尺寸方面,像我們試駕的這款前驅后單胎短軸中頂6座車型長寬高為:5180*2062*2365,軸距為3000mm。要說側面最大的優點,我想一定是后排的隱私玻璃了,能夠保護乘客隱私的同時,還能遮擋一部分陽光。輪胎采用了萬力品牌,尺寸為215/75R16LT,其中LT的意思為輕型載貨汽車輪胎。
與最近一些主流的MPV不同的是,新車僅提供右側手動側滑門的開啟方式,表現的中規中矩。不過值得表揚的一點是,上汽大通在細節方面處理的不錯,當車門完全滑到尾部時,車門會被限位鎖死,保證了乘客或拿取東西時的便利性與安全性。只有拉開扶手,才能完全解鎖,正常關閉車門。
車尾設計方面處理的非常務實,左右兩側長條尾燈造型極大的保證了尾部拿取東西的便利性。在最高端的小尾巴處,是一個廣角的倒車攝像頭,配合上下面保險杠的4顆倒車雷達,安全性不錯。
空間方面,打開尾門可以看到后備箱空間非常大,目測能夠放進去6個32寸行李箱以及一些隨身行李。甚至,我覺得用行李箱對比已經沒有任何意義了,放進去了一個活人,身高:170CM,可以看到,即使他呈現一個大字都足夠了。而備胎,則安排在了底盤下面。雖然不太方便拿取,但為了后排規整的空間布局,并不會讓人覺得不妥。
內飾方面與2019款相比沒有太大的區別,在同級別中也終于時尚主流的水平。方向盤采用了皮質包裹,左側為定速巡航控制區域,如果選配的話還可以直接上ACC,左下則為液晶儀表控制區域;右側為娛樂控制區及語音喚醒、快捷鍵設定等等。整體來說,布局比較工整清晰,即使是新手上手也沒有任何問題。
儀表上采用了液晶+機械的設計,像轉速、時速很清晰,液晶屏的反饋很快,視覺AI設計也很簡潔。而右側的中控液晶屏采用了10.1英寸的尺寸,采用了斑馬系統。不僅能夠語音控制車輛的基本操作,比如高德導航,在線音樂以及查詢天氣等等,還能通過這里設置車輛功能。整體的便利性上確實不錯。
中控屏往下,就是這臺車的一些快捷按鍵了,比如駕駛模式切換,ESP開關等等。而最下方,左側為擋把區域,右側為手動空調,整體來說非常簡單,且布局清晰。而配置方面也以務實為主,給人一種很樸實的感覺。
空間方面我想不用多說了,這臺車的屬性完全體驗了出來。新車采用了3+3的座椅布局,即使前面坐了3個人,也并不會擁擠。而后排除了三個人的位置后,則全是放行李的地方。怎么形容呢?各位還是看下我們拍攝的吧。
動力方面,我們所試駕的這款車采用了2.0T柴油發動機+6擋AMT的組合,最大馬力148匹,最大扭矩為375牛·米。對于這款車來說中規中矩,畢竟偏向務實風的它來說一切都主打實用。ECO模式下,車輛加速比較線性,除了這臺AMT變速箱帶來一部分頓挫感外,并沒有太突兀的地方,而當你深踩油門踏板后,則隨著發動機的轉速提升,帶來一些動力支持。對于輕客這個級別的車型來說,表現不錯;如果你覺得動力不夠?打開PWR(運動模式)后動力會得到明顯的提升,此時油門踏板的靈敏度也隨之提升,對于高速超車,并沒有太大的壓力。尤其建議在拉貨或載客時開啟,能給駕駛員帶來不少的信心。
當然,對于這款車來說,我們并沒有拉滿貨來進行測試。這或多或少有一些缺失,畢竟柴油發動機的高扭矩是它的長處所在,但從整體的試駕體驗來看,這款車的動力部分還是不錯的。尤其是油耗非常讓人滿意,我們在空載下行駛了40公里國道+40公里高速后發現,這款車的百公里油耗僅為8.5L。
總結:對于一款輕客來說,它最重要的事情并不是舒舒服服地照顧好駕駛員的駕駛體驗,也不是乘客的舒適度,而是空間,拉貨,入手門檻低。而這款上汽大通V90在我看來不僅做到了這些,還在一些細節處進行了精心的設計,比如斑馬系統的加入,外觀設計的穩重,以及一些細節上前后雷達,側滑門限位等等。在同價位的輕客來說,或許它是個比較不錯的選擇。
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大通V90儀表盤的轎車圖標表示什么
多種表示。
儀表盤上分別有這些指示燈:安全氣囊故障燈、后霧燈、發電機故障燈、油量不足燈、前大燈指示燈、蓄電池充電故障燈、發動機系統故障燈、安全帶未系燈等等。
如果紅色制動器警報燈點亮,說明制動系統存在下列情況:制動器的摩擦片嚴重磨損;制動液液面過低;駐車制動器已經拉緊(駐車制動開關閉合);在一般情況下,若紅色制動器警報燈點亮,ABS警報燈會同時亮起,因為在常規制動系統有故障的情況下,ABS也無法發揮應有的作用。
勇銳大通V90房車超實用,可商務可旅居,售35.8W
小編今天給大家介紹一款駿馳的新房車——勇銳大通V90 B型房車,這款房車是商務旅居車型,可商務可旅行,實用性更高,僅售35.8萬。駿馳勇銳大通V90 B型房車采用的是上汽大通V90底盤改裝而成,搭載的是2.0T柴油發動機,最大功率109kw,最大扭矩375N.m,匹配的是6速手動變速箱,最高車速可達150km/h,整車的動力性能是非常不錯的,前置后驅動力更強勁,滿足國六排放標準。
安全方面,配有液壓助力轉向系統、ABS防抱死、制動力分配EBD、車身穩定系統ESP及四路監控等安全系統,可以大大的提高房車的行車安全,并配有前麥弗遜獨立懸掛/后非獨立懸掛加強行車穩定性。
車身尺寸為5940×2110×2535mm,軸距3760mm,可滿足藍牌C照的駕駛需求。整車采用承載式車身,空間更大,舒適度更高。房車外觀采用了非常靚麗的藍色提升顏值,并配有勇銳房車的標志凸顯房車身份。車頭的菱形進氣格柵看起來非常霸氣,如果對自己的房車有點顏值要求的人,那么這款車絕對適合你。
車身外部功能也是比較完善的,遮陽蓬、戶外照明、上車踏步、外接水電口等配置基本可以滿足戶外使用。當然,還可選裝戶外淋浴、抽拉式燃氣灶、后爬梯、自行車架、行李架等配置,滿足更多戶外旅行需求。
房車內部采用了E0級輕量化家具板材,環保健康,并配有游艇級地板革,提升了整車的檔次;風格偏向商務旅居風,因為房車內部布局沒有設計固定的床鋪,因此既可以作為商務辦公用車,也可以作為旅居車使用,實用性更高,房車采用了隔音止震保溫處理,真的非常棒哦。
房車駕駛室并沒有做太大的改變,儀表臺為黑灰色與米白色結合的設計,與米色超纖真皮座椅搭配更為沉穩大氣;駕駛室內還有多功能方向盤、觸屏式中控、倒車可視系統+GPS導航等配置可以讓駕駛更輕松。
駕駛室上方是一臺19寸折疊電視,不看的時候將其折疊起來不會還在那用空間,需要的時候打開就可為后方乘客提供娛樂了,電視上方設計了小儲物柜。
駕駛室后方是整車的會客區,同時也是睡臥區,這就是體現商務車的主要配置,靠近車門的地方設計了一張雙人真皮座椅,座椅配有三點式安全帶,可保障乘客安全,座椅前設計了一個可拆卸升降桌;副駕駛雙人座椅可向后旋轉,與后方座椅行車會客區,能更方便的交流。
單排沙發上方是兩個吊柜,可以放置一些小件行李;下方是一張外推窗可為車廂采光通風。
雙人座椅后方是一個多功能組合柜,內部嵌入了一臺70L房車專用冰箱、微波爐以及一個小型衣柜。
車廂頂部設計了220v多美達房車專用空調和電動雙向換氣扇,讓您擁有更舒適的生活環境。
房車車尾門可雙向打開,廚房和衛生間均位于房車尾部左右兩側,合理的利用了整車空間,并且可從車尾部上下出入哦。
廚房區位于車尾右側,空間不算大,但是內部的配置還是齊全的,內部配置了不銹鋼水槽、電磁爐、多個櫥柜,頂部還有一個吊柜可放置一些調料物品。
衛生間為半封閉式設計,內部配置了一個便攜式馬桶、梳妝鏡、換氣扇、淋浴器等配置,上方同樣是吊柜,尾部地板采用的是漏水地板,因此不用擔心車內都是水哦。
水電方面配有150L清水箱、60L灰水箱、熱水器、200AH鉛酸電池、3000W充逆變智能交換機,水電控制面板位于車門上方,翹板式開關操作更方面,旁邊配有水電儀表,可觀察到車內的水電用量情況。
總體而言,這款車是非常不錯的,布局配置讓乘客即可商務出行又可作為旅居車使用,而且完全不會掉面兒。
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房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
