上汽大通MAXUS T90上市,這款車有哪些亮點?
上汽大通MAXUS T90上市,這款車有哪些亮點?
更現代的拾取體驗根據“公約”,將在海南采取該試驗機的工作條件,環境溫度在22攝氏度中更清爽。與此同時,道路和高速路段在海南驅動。高速部分約為60km,速度為100120km/h。多功能硬度測試驅動SAIC TC MAXUS T90
當我開始駕駛這張皮卡時,新車的加速器踏板給了我一個相對意外的光。踏板的第一部分仍然是礦井,有必要踩速度的速度。 T90具有三種不同的駕駛模式,需要經濟,標準和運動,并且需要在中央控制中運行切換方法,并且車內沒有物理按鈕。在三種模式中,經濟和標準的差異不大,運動模式將增加比前兩種模式約為600 rpm的速度。巡航階段的速度約為2200rpm。新車給了我一個驚喜點,歸因于霍尼韋爾的VGT和WGT雙祝福的雙輪機配置。 WGT的量相對較小,渦輪機尺寸也很小,因此低速的響應很好地保證。
在低速的情況下,傳動系統將略微略微略微略高,約為1500 rpm; 30km/h。當我坐在其他地方時,有很多感情是很好的。讓我們談談變速箱的性能。可以說它沒有動力,切換到運動模式,高速速度約為2300 rpm,此時的加速度速度可以一直爬到大約3500 rpm。這也是這個柴油發動機。速度限制很好,新車的速度仍然在攀爬階段。
暫停的表現是讓我感到意外,這種舒適是前后行。特別地,可以說,在介質和低速的情況下,可以更紋理的濾除細粉碎的振動。當然,在高速情況下有一點明顯,但這也是因為我們沒有貨物的負擔。在另一個層面,薩克斯減震阻尼不允許舒適,這是很棒的。
T90給了我第一個非常強大的感受,成為一個階級,這個級別的上帝的存在——福特游戲(查詢價格|檢查)和豐田Harax,在發動機參數2.0t發動機上沒有這個雙渦輪機。在實際經驗中,光線和再次加速強度的中間和低速讓我對拾取有很大的變化。更遺憾的是,這輛車的四輪驅動力量不經歷這次試駕。據報道,在我們有機會在更有限的工作條件下敦促T90機箱。
大通MAXUST90試駕評測,大通T90駕駛體驗
本次試駕車輛為SAIC大通MAXUS T90皮卡,搭載SAIC 2.0T柴油發動機。最大功率218馬力(160千瓦),最大扭矩500牛米。采用ZF 8AT 8速手自一體變速箱。大通T90得益于發動機良好的低扭矩輸出,啟動過程輕松順暢。動力儲備充足。在高速公路限速100km/h的前提下,動力隨踩隨用,加速超車沒問題。有三種駕駛模式可供選擇:經濟/標準/運動,切換模式要在中控屏幕上選擇。個人希望增加物理鍵一鍵切換會更方便。
剎車踏板力度適中,中前段有一定的發軟現象。想要高效剎車,需要踩得更狠更深。
采用轉向電動助力系統,車停到位。更輕松,高速行駛不會太輕。
噪音方面,動力系統的噪音表現值得肯定,不會給你帶來不適感。高速行駛時,路面噪聲會成為主要的噪聲源。
懸架調校方面,大通MAXUS T90新車的舒適性相比大家熟悉的SAIC MAXUS T70有明顯的提升。兩車對比的話,T70更注重載重,車能滿足家用。行駛在鋪好的路面上,沒有明顯的起伏,懸掛可以在一定程度上過濾細微的震動。過溝坎時,減震系統可以化解沖擊力,跳躍感還是會傳遞到車上。
2H/4H/4L手動調節適合有經驗的朋友,自動模式對新手更友好。在鄉鎮常見的坡道上行駛沒有任何問題,爬坡過程非常輕松。
在越野駕駛中,MAXUS T90不僅考驗車輛的實力,對駕駛員的經驗要求也很高,比如在什么地形上選擇什么樣的輪胎,使用什么樣的四驅系統,脫困時油有多深。
百萬購車補貼
2021成都車展:實拍上汽大通探索家T90 年輕人的詩和遠方
易車原創 隨著皮卡的解禁,越來越多的城市中已有不少皮卡的身影,而現在的皮卡不像以前僅僅只是個拉貨工具那么簡單。在很多卡友心目中是越野神器,帶你穿越無限可能和探險未知。那么皮卡和房車結合一起不就是人們心目中所想的未來的夢想之車,帶著家人去旅游,又不用擔心通過性。在2021成都車展上,上汽大通發布了這款探索家T90。咋一看,還以為是一輛基于商用車改的房車,其實不然,如果基于商用車改裝,勢必車身高度會高出不少,一般用福特全順和南京依維柯來改的房車較多,也有一些基于皮卡而來的輕型房車。
這輛探索版T90的皮卡基于普通版T90改裝而來,前半部分基本沒什么變化,采用了上汽大通最新的八邊形進氣格柵設計,表面還采用了大量啞光材質飾條,比起以前的皮卡車變得更加前衛、時尚。
大燈與時俱進,采用了分體式設計,并且融入了全LED燈源,上半部分為轉向燈和日行燈,下方為遠近光燈,整體造型十分犀利。
側面能看出它的變化在于后半部分,在原廠基礎上,打造出房車的廂體。從設計來看,后廂整體設計并不突兀,從配色、涂裝與車身風格搭配協調。而且廂體也不像一般房車那邊線條柔和,造型上更多的是強調了硬派元素,與皮卡的越野身份很融洽。
對于如今的年輕人來說,房車也需要一些時尚元素。探索版T90的后廂體窗戶采用了一體式設計,并且貫穿尾部,看著有些懸浮式車頂效果。
新車前后包圍,側裙板都有大面積黑色護板裝飾,輪胎也選用的是全路況輪胎,能適應不同路況。這條輪胎是“Bfgoodrich輪胎,即百路馳輪胎。它擁有高強度胎壁,提供卓越的抗割傷及抗扎能力。同時強大的巖石牽引力和泥地牽引力,十分適合汽車在越野道路上行駛。
在外部的配置方面,新車配備無鑰匙進入功能、360度全景影像功能。車廂后側還配有電源接口。在野外露營時,可為家用電器供電,比如電飯煲煮飯不用擔心。
廂體的前后都配了LED燈源,在夜晚行車能保證一定的安全性。尾燈造型呈現“雙C”效果,辨識度不錯。另外帶有藍色“探索家”浮雕字樣增強了品牌屬性。
由于現場原因,內飾雖然無法拍到,但基本上與現款T90皮卡車型保持一致。配備了10.25英寸全液晶儀表和12英寸中控屏組成雙聯屏,并采用了斑馬智行VENUS系統,支持手機App遠程控制、藍牙鑰匙分享、智能家居遠程控制等功能。此外探索家T90還搭載了新一代ADAS智能輔助駕駛系統。
動力方面,新車搭載2.0T上汽π雙增壓柴油動力,最大功率為160kW,峰值扭矩為500N·m。傳動方面匹配來自采埃孚的8速手自一體變速箱。
懸架結構方面,與T90一樣,前后懸架分別為雙叉臂式獨立懸架和鋼板彈簧非獨立懸架。由于皮卡的底盤設計,該車擁有接近角可達28°,離去角27°,通過能力表現出色。
全文總結:此次成都車展上,上汽大通不僅帶來了探索家版、特別版還有環塔版,多種定制版本,表面了皮卡車也能像SUV那樣,實現多元化的場景需求;同時現在買皮卡不會像以前配置那么簡陋,和SUV一樣,給我們感受更多的是科技帶來的便利性,而且在越野能力方面也有一定保障。未來,對那些有時間、喜歡探索精神的朋友來說,一家人出行,或許這臺皮卡房車就比較適合。
2021成都車展:上汽大通MAXUS T90探索家
易車訊 8月29日,在2021成都國際車展上,上汽大通MAXUS T90探索家亮相,其是基于T90皮卡打造的越野房車,延續上汽π與ZF 8AT的動力組合,搭載新一代ADAS智能輔助駕駛系統,和專為房車打造的AI管家系統。T90探索家是一臺基于T90皮卡打造的越野房車。它在外觀上打造重裝機能美學調性,采用簡潔多維切割的型面設計語言,熏黑版的車頭配合極具機械感的黑色包圍從前貫穿到后保與尾燈融為一體,加上大尺寸AT胎,三段式模組造型的高達機能風格的尾部工具箱,都在強調產品的越野屬性;
動力總成延續上汽π與ZF 8AT的黃金動力組合,可爆發500Nm峰值扭矩,接近角可達28°,離去角27°,最大爬坡度達到100%,擁有同級皮卡房車最領先的綜合通過性。
此外,探索家T90搭載新一代ADAS智能輔助駕駛系統,和專為房車打造的AI管家系統,科技屬性在房車產品中達到較高水準。
馭見未來、輕快上道 上汽大通MAXUS華東一區輕型車試駕品鑒會
易車訊 2021年12月19日下午,上汽大通MAXUS在上海小木屋會務中心舉辦了一場輕型車試駕品鑒會。此次試駕的為上汽大通MAXUS的兩款車型。分別是上汽大通MAXUS T90,以及上汽大通MAXUS V90。其中MAXUS T90為皮卡車型,而MAXUS V90為輕客車型。
MAXUS T90在外觀上采用了“力量美學”的設計語言。前臉采用了分體式的大燈結構,搭載“北斗星之眼”的全LED大燈,通過一系列的技術手段,使照明效果提升了50%。內飾方面,T90緊跟乘用車潮流,采用了雙聯屏的設計,并且在兩個屏幕之間取消了工藝縫隙,使得曲面過渡順滑而自然。T90還配備了電子檔桿、自動駐車、自動遠近光燈、陡坡緩降等功能。雖然此車尺寸很大,但駕駛的時候車身的指向性絲毫沒有受到影響,轉向的手感也偏輕。對于初次駕駛皮卡的人來說也非常友好,乘坐起來也非常舒適,非常適合想入手皮卡但又不知如何選擇的用戶。
V90在外觀上大氣時尚,中網采用多輻式設計,格柵面積也更大。此外,我們可以看到它的燈組造型凌厲,而內部采用2+2+2的座椅布局,簡約而大氣,穩重又低調。雖然試駕距離不短,但是駕駛起來絲毫不會覺得累,乘坐也非常舒適。上汽大通MAXUS V90的中控內飾相比V80來說不光造型更有設計感,更符合大多數人的習慣。中控屏還具備了蜘蛛智聯系統,其包含了語音控制,導航等實用配置。除了一些實用功能外,蜘蛛智聯更側重于企業用戶,例如記錄車輛的行駛軌跡、駕駛員的駕駛習慣等。在商務用車領域上,上汽大通MAXUS V90絕對算是先行者。其超大的內部空間加上七座的座位,不僅能全家人一起出游,更是搬家拉貨的好幫手,同時也是您的創富伙伴!“它”不僅是您的愛車,也是一個“小家”。
各種改裝案例也是比比皆是,也只有超大空間的V90才能這么自如。那如此舒適的車,它的安全配置也是必不可少的,標配了ABS、EBD、BAS、ESP、HHC以及電子助力系統,胎壓檢測,BSD盲區監測和LCA智能變道輔助也是一應俱全的。全套的安全電控為您的出行保駕護航。
此次活動基本都是以家庭為單位參加的,小木屋中心也是適合家庭外出郊游的好地方,本次路線也選為海灣森林公園附近,這條公路也被喻為奉賢最美公路,道路兩旁的水杉樹也漸漸紅了,當落日余暉照在水杉上顯得尤其浪漫迷人,灑下的光影映在水面上也是美不勝收。我們從小木屋出發,一路沿著水衫樹前行,感受大自然的寧靜,同時享受V90帶來的超舒適空間,忙碌了一周的疲憊也隨之煙消云散了。
會場內上汽大通MAXUS貼心的準備了許多適合親子活動的項目,一輪輪的精彩游戲也引得大家歡笑連連,大家也都獲得了自己心儀的小禮品,從“我愛猜歌名”到“逛三園”這些小時候耳熟能詳的游戲也從記憶中拉出來了,喚起了那些等待著下課,等待著放學等待游戲的童年。現場也為小朋友準備了沙畫和樂高,爸爸媽媽可以放心把孩子放在這里。
試駕結束后就是我們最后的頒獎環節,兩個挑戰賽的獎品也是十分豐厚的,不僅有現金油卡,還有華為智能手環,各位參賽的嘉賓也都是收獲滿滿。當然了現場成交訂單客戶,上汽大通更是誠意滿滿的為每人準備了1000元的現金油卡,也是為了回饋客戶對我們輕客、皮卡車型的認可。
輕客、皮卡必成為將來的走勢,集商務,通勤,家用為一體。國際品質,中國自豪。上汽大通MAXUS,生而與眾不同。
上汽大通MAXUS T90車質量好不?上汽大通MAXUS T90車友親身評測
上汽大通T90,在試駕會上簡短的體驗過 首先說外觀,個人感覺非常城市化、SUV化,相比T60和T70進步了很多,非常適合當做家用車
但是這個大嘴式的前臉有一點弊端,就是如果為了提升接近角,想換裝比較薄的金屬前保險杠,非常不方便
因為大燈和中網都集成在前臉上,即使切割也不方便改裝,這是非常難受的一點
其他沒什么差評
內飾也相當乘用化,皮卡上使用雙聯屏的設計還是第一個,而且做工和用料都非常扎實,一體式的座椅也很有性能范兒
動力系統是亮點,500牛米的2.0T柴油發動機,最大功率也能達到160kW,相比同排量的汽油機要強不少
實際駕駛的時候,有可能是由于500牛米的扭矩在1500rpm的時候就峰值了,或者是2.5噸的車重太大,能感受到動力足夠,但沒有那么的猛
變速箱是采埃孚的8AT,升擋很積極,不愿意降擋,可能是為了省油的調校
四驅系統是博格華納的TOD適時四驅,設置了兩驅/自動/高速四驅/低速四驅四種模式,個人比較青睞這種設置:懂四驅就來回切換,不懂四驅就直接用自動模式
車身穩定系統可以關閉,關閉后用高速四驅或者低速四驅,在沙地上基本上如履平地,脫困用低速四驅相當穩健
但注意不要在沙地上來回畫圈或者繞八字,容易讓四驅系統過熱導致陷車
總結一下,如果買T90來家用,它相當稱職,幾乎可以閉著眼買
如果用它來玩越野,需要研究一下如何改裝才能滿足要求
(圖/文/攝: 問答叫獸) @2019
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
