g20上汽大通房車銷量
撰文 / 孟 為編輯 / 錢亞光
設計 / 趙昊然
3月20號上午10點半,伴隨著一輛MIFA 9從上汽大通MAXUS南京“燈塔工廠”的總裝生產線上緩緩駛下,這家成立了12年的中國汽車品牌在它生日的前一天,迎來了100萬輛下線的里程碑時刻。
12年,100萬輛,單看數字,這樣的規模可能在汽車業內并不顯眼,但對于從輕客起家,持續在MPV、皮卡、房車等這樣的小市場上深耕細作的上汽大通MAXUS來說,它背后不僅是成立12年,銷售11年,復合增長率22%的持續銷量增長,創下了業內共知的大通速度,在輕客、皮卡、房車、中型MPV等多個細分市場實現了行業第一或行業領先,同時,它也是首個達成100萬輛,海外出口累計占比達25%的中國汽車品牌。
回顧上汽大通MAXUS一路走過來的12年,汽車商業評論認為,它的成功可以歸納為兩點,一是在海外市場堅持長期主義,二是C2B引領下的用戶思維。
十二年輪回,既是一段過往,更是新的開始。十二年對于一家企業來說,如人生一樣,正在從稚嫩、青澀走向成熟。
站在100萬輛的里程碑節點上,面向未來,上汽大通MAXUS提出了加強在乘用化產品上的投入,打造家用領域MAXus Family標簽的新目標,致力于為家庭用戶帶來更豐富、更高端的多人出行場景體驗,成為“個性化多人出行體驗的引領者”。
國際化的長期主義
2022年,中國汽車出口達到340萬輛,同比增長55%,首次超過德國成為全球第二大汽車出口國,造車新勢力也紛紛將智能電動車賣向更高端的市場——歐洲。
當國內車企開始紛紛將國際化視作和電動化、智能化同等重要的戰略時,上汽大通MAXUS已經在國際化的道路上探索和深耕了11年的時間。
2011年,從成立之初,上汽大通MAXUS就確立了國內、海外并舉的發展戰略,雖然這其中有被逼出來的成分。
上汽集團副總裁藍青松坦言,上汽大通MAXUS誕生在激烈的國內市場中,它的產品切入點都是那些國內規模不大、空缺的細分市場,而這些市場在海外反而有著很大的市場空間。但在國際化和海外市場的開拓上,上汽大通MAXUS也有自己的準則,那就是堅持“高質高價高銷量”的長期價值戰略。
以品牌出海高端路線為“根基”,全業務鏈建立國際化能力,從一開始選擇了走一條艱難曲折的高品質路線,上汽大通MAXUS始終相信,堅持走品質競爭路線,相比打價格戰,品牌之路將會走得更遠。
“我們不做一次性出口貿易,無論是總代模式還是直銷模式,都是希望結合當地的文化、市場需求去做最好的技術、產品、渠道、服務。上汽大通MAXUS首先進入的是澳新、歐洲這樣的發達國家市場,我們在海外的新能源產品售價和奔馳、福特一樣,海外市場的售價和盈利都比國內高,海外經銷商和用戶也對我們的產品和品牌有很高的認知度,是名利雙收。”藍青松說。
這種長期主義也體現在上汽大通MAXUS一個個海外市場突破和成長的案例中。
例如,在智利的皮卡市場,上汽大通MAXUS不僅和當地經銷商結合自身產品乘用化強的優勢,在當地掀起了將皮卡從生產工具轉向Workmate,再到mate的價值和新使用場景輸出,擴大了銷量,還和經銷商攜手將傳統的公務用車由售轉租,成功打破了傳統日、韓、美系產品在當地市場的壟斷,成為了當地皮卡銷量第一的品牌。
又例如,在澳新市場,從“瘋狂”送報人戴夫的故事開始,上汽大通MAXUS將產品品質和優質的服務逐漸傳遞給當地消費者,才有了后續G10、G10 PLUS等VAN類車型在澳新市場一路馳騁,和老牌勁旅“掰手腕”,銷量、市占率、口碑紛紛在細分市場長期“霸榜第一陣營”的成績,以及V90成功結束奔馳Sprinter在澳大利亞大型VAN類輕客市場連勝23年的主導地位,成為所在細分市場銷量、市占率第一品牌的故事。
截止目前,上汽大通MAXUS海外累計出口占比高達25%,暢銷全球73個國家和地區,海外累計銷量更是突破了25萬輛,主銷市場均為澳大利亞、新西蘭、英國、智利等發達國家,形成澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東五大“萬輛級市場”,在多個全球發達市場市占率長期穩居第一,成為了中國智造的一張金名片,更獲得了“全球發達國家首選中國車”的品牌美譽。
在海外市場堅持的長期主義也讓上汽大通MAXUS抓住了全球汽車市場轉型新能源的機遇和紅利。
2022年,當中國為小鵬汽車、蔚來汽車出口歐洲而拍手叫好時,上汽大通MAXUS在歐洲已經實現了1.8萬輛的銷量,其中80%都是新能源產品。
實現歐洲高端純電MPV“0的突破”的MIFA 9,首個登陸歐洲市場的中國品牌純電皮卡、歐洲市場首款量產化的純電皮卡T90 EV,瑞典電動輕型車細分市場市占率位居前三甲,EV30攬獲西班牙全年細分市場市占率第一,EV90在挪威成為當地大型電動輕型車細分市場全年市占率第一,上汽大通MAXUS已經成為首個在歐洲輕型商用車電動細分市場全覆蓋的中國汽車品牌。
在英國,上汽大通MAXUS EV90的產品售價高于雷諾,與大眾持平,正在向奔馳看齊,福特也特意租賃了上汽大通MAXUS的這款產品進行深度調研。
EV90、EV30更是在續航里程、產品能耗、充電性能等單項排名位居前列的成績,獲得德國汽車創新大獎(Automotive INNOATIONS Awards)“最具創新性量產品牌——電動汽車”第二名。
2022年10月,上汽大通MAXUS更是在歐洲成立SME,尋求與當地經銷商進一步深入歐洲市場開拓,2023年銷量目標3.7萬輛。
在澳新市場和南美市場,上汽大通MAXUS也同樣樹立了新能源物流車領導者的品牌形象。
T90EV、EV90和MIFA 9在澳洲皮卡、大中型純電VAN以及高端純電MPV市場上,都是第一個進入市場的玩家。
EV30和MIFA 6兩款新能源產品也攜手打開了南美市場新能源賽道的增量市場。
同時,堅持長期主義,堅持海外、國內一個標準,也讓上汽大通MAXUS在產品研發和生產制造等體系能力上獲得了提升。
2023年初,上汽大通MAXUS MIFA 9在新版Euro NCAP測試中,取得了成人保護單項得分全球最高、兒童保護單項得分全球最高、正面碰撞試驗(MPDB)成績得分最高、鞭打測試(追尾碰撞)單項最好成績(滿分),從參評的百余款歐洲暢銷車型中脫穎而出,創造了中國品牌在Euro NCAP測試中得到的最好成績,以及高端純電MPV在Euro NCAP測試中得到的最好成績。
C2B下的用戶思維
除了在國際化上的前瞻布局和長期主義的價值堅守,上汽大通MAXUS能夠在國內市場和海外市場多個細分市場成為行業第一或者行業領先的另一個原因,就在于他是國內較早提出用戶思維的車企,并率先落地差異化的C2B用戶共創定制模式,打造“中國汽車定制專家”的品牌形象。
上汽大通MAXUS起家的輕客產品,本身就是一個需求多樣、使用場景多樣、車型品種多樣的市場,這也讓他們在2011年成立的首個無錫工廠,就采取了多車型、柔性化的汽車生產線,最多可以支持6個平臺200多種車型的同步生產。
2016年,上汽大通MAXUS在以MPV、SUV等產品切入乘用車市場時,又提出大規模個性化智能定制的C2B用戶共創,并建設了后來被達沃斯世界經濟論壇評為“燈塔工廠”的上汽大通南京工廠。這也是全球全球首家全新C2B用戶共創定制模式工廠。
C2B用戶共創不僅把產品配置的選擇權交給了用戶,更通過開放產品開發、設計、試驗驗證、線下體驗、售后服務等產品全生命周期中的數字化觸點,讓用戶更廣泛、更深入參與到品牌和產品的共創與建設當中,不僅大幅拉近了上汽大通與用戶之間的距離,更為上汽大通可持續性發展提供強有力的支撐點。
同時,上汽大通MAXUS也在踐行C2B的過程中,兩次通過組織機構和流程體系的調整,把握用戶需求以及用戶價值的變化,積極主動地在共創定制、智能研發、渠道重構、產品和服務提升方面進行數字化轉型,并對終端提升數字化經營體系TO C的能力建設,在其他車企剛剛喊出向用戶型企業轉型的口號時,就已經完成了從一家單純的造車企業向用戶企業的跨越式轉變。
C2B也用它所帶來的定制化和差異化,讓上汽大通MAXUS在一眾細分市場中贏得了自己的優勢。
一直以來,在輕客市場,上汽大通MAXUS在早餐車、冷藏車、郵政車、負壓救護車、工程車、警車、校車等在內的豐富的民生社會領域用車,通過C2B用戶共創定制不斷滿足多元化的市場需求。
2022年10月的上汽大通MAXUS的“VAN維奇妙夜”上,當V90樂隊車、V90機車版、V90瑪特版、V90露營版等個性化定制輕客伴隨著C2B用戶共創而來,輕客產品第一次擺脫了人們眼中的生產工具屬性,全新定義Van Life,掀起了一場在年輕人心中種草的輕客生活方式新高潮。
今天,無論是上汽大通MAXUS旗下傳統輕客車型,還是新能源輕客,亦或是個性化定制輕客,不僅成為了各行各業輕客用戶在創業、露營、出行等多元場景下的得力搭檔,更幫助企業加寬品牌在輕客行業的護城河。
2022年,上汽大通MAXUS成為了“國內輕客單一品牌銷量冠軍”,2023年前兩個月,其銷量再度連續增長,已經成功位居輕客行業第一。
在乘用車市場,C2B更是成為了上汽大通MAXUS取得市場突破的關鍵利器。
在用戶共創下,上汽大通MAXUS不僅從一張白紙構架起,與硬核越野愛好者用戶們眾籌并量產了包括拖拽力高達1萬磅的電動絞盤等越野性能、內飾、功能在內更符合越野場景特殊配置的上汽牛·魔王越野定制皮卡。
也正是在皮卡市場不斷開拓新的乘用化使用場景,上汽大通MAXUS的家族產品在2022年成為了國內細分市場增速第一,國內海外銷量第二的皮卡品牌。
在中大型SUV領域,上汽大通MAXUS和越來越年輕化的用戶共創了“不設限”超凡體驗和生活方式的越野SUV領地,深耕細分市場。
在純電MPV市場,基于用戶訴求與用戶共創,MIFA 9滑移門的側窗降到了業內最低,給用戶帶來“一降到底”的體驗,這樣的改變不僅貼合用戶的口味,營造了更極致友好的綠色移動出行空間,也給產品的銷量帶來了提升。
在房車市場,從去年至今,上汽大通連發首款皮卡房車探索家T90縱橫、生活家V100系列、旅行家V100系列、旅行家RVLIFE露營版、重卡房車等多款高品質房車產品,打造了生活家、旅行家、探索家三大系列,覆蓋90%市場需求的房車陣容,創新布局業內直營體驗店模式,布局20余家房車直營體驗中心,在國內房車市場占有率超過27%,B型房車銷量長期穩居第一。
C2B在海外市場也同樣發揮了攻城拔寨的作用。
在歐洲,輕客用戶在實際使用過程中,往往對車輛會有各種各樣的改裝方案,增加可調節尺寸的方艙,對接各種用途的方艙,在底盤車上如何實現標準化卻是行業內過去一直面對的難題之一。
上汽大通MAXUS結合自研的算法公式,面向客戶需求進行靈活的“排列組合”,給客戶預留各種電氣乃至車聯網接口的C2B定制方案,使用戶拿到底盤車就可以根據上汽大通提供的“菜單”,按照自己的使用需求進行方艙的靈活加裝,遠勝過當地一般改裝廠。
C2B的定制化方案不僅讓上汽大通MAXUS填補了電動寬體輕客在當地的市場空白,更換來了歐洲經銷商的一封感謝信。
“上汽大通的寬體輕客EV90改變了市場格局,讓消費者不再只關注于奔馳、福特等歐洲傳統頂級品牌。”感謝信中寫道。
可以說,上汽大通MAXUS定制的不僅僅是產品,更是一種生活方式,并向生態圈的共創定制進階,它也成為了用戶眼中定制應用場景和生活方式的“頭號玩家”。
個性化的多人出行
《狂飆》主演張頌文在他最近的一段演講中說,“枝繁葉茂是你可以看到的,但支撐枝繁葉茂的是它的根系。只有扎根越深、越牢,有朝一日才可以綻放出一朵漂亮的花。”
毫無疑問,在沒人看見的地方努力了十二年,國際化的長期主義和C2B的用戶思維,給上汽大通MAXUS十二年來所取得成績構筑了發展的支撐和穩固的根系。
藍青松告訴汽車商業評論,國際化和個性化定制讓上汽大通MAXUS實現了多個細分市場的第一和領先,這讓企業在激烈的市場競爭和多變的市場環境中可以更加穩健經營。
“2022年,在商用車市場遭遇巨大的行業下滑時,我們的市場占有率還在提升,國內70%的經銷商都達到了盈利或者持平狀態。在今年這樣的時刻,我們可以更從容地面對現在和未來,重要原因就是價格不亂,經銷商體系不亂。”藍青松說。
蓄力一紀,可以遠矣。
3月20日,上汽大通MAXUS十二周年慶上,上汽大通總經理郝景賢不僅宣布了MIFA系列新能源產品的中文名為“大家”,寓意上汽大通MAXUS出色的新能源產品將助力更多全球“大家庭”的多樣出行,體現出自身新能源先進技術和前瞻布局的“大家風范”,更表示企業將聚焦多人出行場景,成就家用領域MAXus Family新符號。
當露營、野餐、踏青成為全新生活潮流,上汽大通MAXUS旗下V90露營車、RVLIFE房車等,已然成為出游“最佳排擋”,和用戶一起用輪轂丈量沿途的風景;當不設限的戶外越野思想開始萌發,領地、D90 Pro亞馬遜版、上汽牛·魔王等硬核“越野利器”,也逐步將夢想照進現實;當綠色出行理念越來越深入人心,極致的大家(MIFA)新能源系列,成為“電”亮生活的“夢想之車”;當日常通勤、公商務出行越來越追求高質感,G90、G50 PLUS、G20等MPV車型,更成為了備受追捧的“理想座駕”。
“持續關注用戶出行方式的需求和改變,深度聚焦多人出行領域,逐步形成了完整的多人出行產品型譜,其中家庭用戶是我們關注的所有用戶中非常重要的部分,我們希望他們能夠得到關于家庭出行和多人出行最美好、最溫暖的體驗。”郝景賢說。
在當天的慶典上,上汽大通MAXUS更一口氣發布了全新V100房車系列,基于EV90打造的“全球首款原廠純電房車”,聯合全球家居行業巨頭上海宜家推出以“家”為主題的新途V90“宜動生活家”定制版,完全區格于傳統輕客車型,滿足多元的跨界使用需求的“新生代跨界車”新途V70等全新產品,并開啟了新增MPV領域最高放電功率6.6kW的V2L車輛外放電功能的大家MIFA 9露營車眾籌。
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起售16.88萬,座椅布局多樣,大通G20為何不值?
在許多年前,MPV并不是車市主角,該類產品的價格不菲,而且為了保證空間和實用性,往往會對性能和造型進行妥協。隨著二胎家庭的增加,消費者對于車輛座椅數量有了更高的需求,它們也成為了越來越多奶爸們的選擇,而在入門級MPV市場中,大通G20便有著不低的關注度。
近期,2023款大通G20系列正式上市,其中G20 PLUS版共推出7款配置,售價區間19.13~26.28萬元,G20 ES共推出4款配置,售價區間16.88~17.43萬元。新款車型本次主要針對功能配置方面進行調整,整車沒有明顯變化,下面讓我們來了解一下它的表現具體如何。
外觀設計
2023款大通G20在內外設計方面并未進行調整,PLUS和ES版本在造型設計方面有著一定區別,其中ES版本的前臉部分匹配面積更小的前進氣格柵,內部以橫幅鍍鉻裝飾作為填充,設計風格上體現了自身入門級車型的定位。PLUS版本車型的前進氣格柵面積更為可觀,內部以V形鍍鉻飾板填充,看上去更加犀利激進。同時兩側造型扁平化的前大燈組與中網銜接,設計整體性不錯,燈光方面標配LED光源。
車身尺寸方面,新車長寬高分別為5198×1980×1928 mm,軸距3198mm。該款車型采用MPV標準的車身設計,其中前后懸略短,看起來很是臃腫,入門級車型底部只匹配16英寸的小尺寸輪圈,有種壯漢穿小鞋的感覺。
新款上汽大通G20的尾部造型方正,細節處匹配車頂擾流板,尾燈組尺寸可觀,內部進行熏黑處理,中間通過貫穿式的鍍鉻裝飾條進行連接,形成一體化造型,官方稱之為天空之鏡。
內飾設計
新款上汽大通G20的內部設計同樣未發生變化,整車造型比較傳統,商務氣息濃重視覺效果略顯沉悶。主駕駛正前方的方向盤表面為塑料材質,握感偏硬,盤身尺寸較大,操作體驗不佳。中控臺上匹配全液晶儀表盤和懸浮式設計的多媒體顯示屏,層次感還算不錯,中控屏幕內置的維納斯智能系統,內部UI界面設計較為簡潔,操作體驗還算順暢,不過功能方面不算豐富,中低配版本車型僅支持藍牙車載電話等基礎功能。
根據配置不同,新車的車內座椅分別采用仿皮和真皮面料包裹,高配版本的車型提供主副駕駛座椅電動調節,前排座椅加熱,駕駛位座椅通風/按摩等功能。該車前排座椅造型樣式略顯普通,椅面平直,對于腰背的支撐并不到位,同時內部填充物偏硬,乘坐舒適性一般。
PLUS版本車型標配7座座椅布局,ES版本車型則可以選擇7座,8座和9座3種座椅布局。其中7座版采用2+2+3的座椅布局形式,第2排匹配兩張獨立座椅,其造型設計與前排基本保持一致,舒適性尚可,不過第3排空間局促,只能當做應急使用。
動力系統
上汽大通G20提供2.0T汽油和2.0T柴油兩款發動機,其最大輸出功率分別為192千瓦和120千瓦,峰值扭矩分別為410牛米和375牛米。傳動系統方面,提供6速手動變速箱和8速手自一體變速箱兩種選擇。
車型配置及購買建議
2023款上汽大通G20本次重點針對功能配置進行調整,其中ES版本新增電子助力轉向,PLUS版本的部分車型則換裝了18英寸的佳通輪胎,產品力有著小幅提升。接下來車叔將重點針對PLUS版本的2.0T汽油非運營版車型進行詳細對比分析,看看哪一款性價比更高一些?
2023款PLUS 2.0T汽油自動豪華版
推薦指數:★★★
配置點評:基礎功能還算完善
指導價格19.28萬元,功能方面提供后駐車雷達,倒車影像,360度全景影像,定速巡航,自動駐車,上坡輔助,駕駛模式切換,單側電動側滑門,電動天窗,7英寸液晶儀表,仿皮座椅,主駕駛座椅電動調節,前后排扶手,后排杯架,12.3英寸中控顯示屏,藍牙車載電話,語音識別控制,自動大燈,大燈高度可調,外后視鏡電動調節,化妝鏡照明燈,感應式雨刷,后排獨立空調,后座出風口,自動空調等,基礎功能配置表現還算全面,性價比不錯。
2023款PLUS 2.0T汽油自動尊雅版
推薦指數:★★
配置點評:舒適性配置增加
指導價格23.98萬元,增加前駐車雷達,分段式電動天窗,雙側電動側滑門,藍牙鑰匙,真皮方向盤,真皮座椅,主副駕駛座椅腰部支撐調節,副駕駛座椅電動調節,前排座椅加熱,駕駛位座椅通風按摩,第2排座椅腰部/腿托調節,第2排座椅電動調節,衛星導航,語音識別控制,車聯網,4G網絡,OTA升級,220伏電源,手機APP遠程控制,外后視鏡鎖車自動折疊等,舒適性配置明顯增加。
2023款PLUS 2.0T汽油自動旗艦版
推薦指數:★
配置點評:功能完善,價格過高
指導價格26.28萬元,多出車道偏離預警,主動剎車,前方碰撞預警,自適應巡航,主動降噪,后排液晶屏,車內64色環境氛圍燈等功能。配置表現更加完善,不過價格偏高,提升幅度一般,性價比較低。
車叔總結
總的來看,2023款上汽大通G20系列本次主要針對功能配置進行小幅升級,整車的變化并不明顯。作為一臺專注于移動商務定制的MPV產品,該車以多功能用途見長,相比于同價位產品,它在空間方面具有明顯優勢,這也讓定制有了更大的發揮空間。不過通過具體分析我們可以看出,上汽大通G20的功能配置水平一般,想要功能說得過去,預算至少要來到20萬元以上,對于普通家庭用戶來說,這樣的預算還是高了一些。除此之外,該款車型上市以來的市場表現不溫不火,銷量的大頭也主要來自于公司定制,因此車叔對于該款車型的最終看法是:不值得入手。
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大通G20房車為什么停產了
時間長和銷售量少。
1、大通G20房車是一款七座mpv車型,由上汽大通設計創立品牌,車型是2021年設計,距離2022年時間過長,產品具體參數落后,因此停產。
2、車搭載2.0T汽油發動機,售價25~35萬直間,價格較高,導致銷售量較少,因此下架。
國內銷量最好的房車
國內銷量最好的房車隨著生活條件的不斷提升,越來越多人開始向往一場說走就走的旅行,而在旅行中美景+房車+燒烤則是最美好的場景,所以國內房車銷量有了大幅提升,那么當消費者想要買房車的時候,選擇哪款車型比較靠譜呢?
根據國內汽車市場中房車的銷量以及市場口碑,整理出中國房車排行榜前十名。
1、上汽大通
大通品牌于2011年開始創立,該品牌旗下的房車有著配置豐富、性價比高的特點,并且對駕駛證的要求比較低,開起來非常方便。
2、覽眾房車
覽眾品牌于2014年開始創立,該品牌的主營業務就是進行房車的生產以及研發,覽眾的房車有著較好的性能以及豐富的配置。
3、江鈴旅居車
這個品牌隸屬于江鈴旗下,是由多家公司合作共同創立的。江鈴旅居車如今規模龐大,不僅公司旗下擁有眾多員工,還掌握著完善的技術,有著相對靠譜的質量。
4、順旅房車
順旅房車于2004年開始創立,該品牌著重于車型的研發于設計,使得旗下車型通常有著較高的創新性,產品不論是外觀還是性能都更能符合國內消費者的需求。
5、凱倫賓威
該品牌一直堅持引入國外先進的房車技術,并善于研究國人的需求與習慣,所以旗下車型外觀更討喜,也具有較高的燃油經濟性。
6、中天之星
該品牌創立于2001年,中天公司掌握多項世界先進的技術,旗下房車除了油耗偏高以外,車內寬敞的空間以及合理的布局都表現比較不錯。
7、東風御風DFAC
該品牌旗下車型可以給人帶來一種歐式房車的感覺,不僅車輛行駛輕便,而且車內還有著強大的功能配置,是一款省油、經濟的房車。
8、亞特
該品牌所涉獵的范圍非常廣泛,旗下有著旅居房車、半掛車等眾多產品,車輛整體表現比較均衡。
9、黃海汽車
該品牌創立于1984年,有著非常久遠的歷史,公司主要業務為研制整車、車橋以及車身零部件,并拿下多項國家大獎,有著較高的品牌知名度。
10、中歐房車ZOEMO
該品牌有著比較豐富的造車經驗,不僅與眾多國際知名公司合作,而且企業規模也比較龐大,有著較為先進的技術水平。
中國十大房車銷量排名是怎么樣的?
1、大通上海:大通創立于2011年,大通的房車內部配置比較豐富,對駕駛證的要求比較低,開起來比較方便。目前大通產品已經遠銷海外,獲得了廣大消費者一致好評。2、東風御風DFAC湖北:東風御風主要走歐系路線,車子不僅輕便而且功能比較強大,使用起來油耗比較小,很省油,價格也比較實惠,是性價比較高的車子。
3、中天之星天津:中天始發于2001年,中天擁有多項世界先進技術,車子空間比較大,布局合理,但是相應的油耗較高,整理來說還是一款比較優秀的房車。
4、覽眾河北:覽眾成立于2014年,主要生產研發房車,旗下車子性能比較好,內部配置都比較高,配備了非常豐富的東西,使用起來很方便。
5、凱倫賓威河南:凱倫賓威一直堅持引進國外先進技術,在通過對中國國人習慣的深入研究,車輛排放方面都有所注意,車輛外形方面也比較優秀。
中國汽車銷量排名上汽大通maxus汽車
汽車銷量排行榜中,上汽大通MAXUS穩居“國內輕客單一品牌銷量冠軍”。近幾年,輕客車型憑借著大空間和強勁動力,滿足用戶多場景出行需求,逐漸成為商用車領域的領頭羊。得益于多品類優勢,上汽大通MAXUS輕客車系11月熱銷7139輛,1-11月總銷量突破6.7萬輛,穩居“國內輕客單一品牌銷量冠軍”。
其中V90、V80、V80 PLUS傳統能源“三劍客”,滿足了用戶定制旅游、物流、通勤乃至專業改裝的需求,EV80、EV90、EV30等新能源輕客則讓出行更加低碳、環保,同時還為用戶提供了全新的Van life萬維生活概念,用輕客豐富生活,讓出行更有樂趣。
近期上市的“新生代輕客”V70也引發了市場關注,作為一款更高級別、更高定位的輕客車型,V70的推出標志著上汽大通MAXUS輕客家族又新添一員主攻中高端輕客細分市場的大將。
品牌介紹
MAXUS的歷史很長。時間回溯到1896年,MAXUS品牌曾隸屬于英國LDV公司,憑借其優異的產品性能,以及對全球汽車市場的敏銳洞察在英國快速崛起。
旗下產品在數十年間成為英國皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行的車輛,以出眾的產品性能受到英國皇室與政界的一致信任和推崇,并獲得眾多媒體授予的逾數十項大獎。
作為上汽集團旗下的國際汽車品牌,上汽大通MAXUS銷量持續快速增長,產品以國賓品質,多次服務于青年奧林匹克、APEC、G20等國際級會議。海外市場方面,產品覆蓋全球51個國家和地區,在英國、澳大利亞和新西蘭的銷量名列中國汽車品牌首位。
上汽大通在中國無錫、南京和溧陽擁有三個生產基地,無錫基地主要生產“上汽大通MAXUS”品牌產品,產能為20萬臺/年。溧陽基地為上汽大通MAXUS的房車專業工廠,產能超過2.5萬輛。
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
