居家務(wù)實之選,這2款車是如何做到一箱油跑出900公里?
對于上汽MAXUS來說,一直都是特別的存在。從商用車轉(zhuǎn)戰(zhàn)乘用車;從輕客、房車轉(zhuǎn)為SUV、MPV。以至于,在房車圈子里,沒有幾家乘用車的銷量比它高;在乘用車圈子里,也沒有幾家賣房車的銷量比它高。
此前,上汽MAXUS正式對外發(fā)布了“EUNIQ”系列的新能源產(chǎn)品矩陣,在5月18日,也正式發(fā)布了該系列旗下首款PLUG IN(即插電混動)SUV和MPV,其中EUNIQ 5 PLUG IN補貼后售價為16.58-19.58萬元;EUNIQ 6 PLUG IN補貼后售價為16.58-20.58萬元。(通過蜘蛛智選個性化定制,最高可節(jié)省一萬元。)
在上市之前,大咖也率先試駕體驗了上汽MAXUS EUNIQ 5與EUNIQ 6的SUV與MPV的插電混動版本,那么作為目前大多數(shù)消費者普遍認(rèn)同“插混要穩(wěn)定與純電”的環(huán)境下,這兩款車究竟能夠給到大咖怎樣的用車體驗?zāi)?大咖這就來給各位分享下。
上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN
首先,EUNIQ 5的造型與大通MAXUS G50基本保持一致,存在的區(qū)別僅僅是EUNIQ 5將前臉換成了點陣式格柵樣式,同時在車身周圍加上新能源專屬的藍色裝飾加以區(qū)分。總的來說,身為一臺偏向家用的中型MPV車型,犧牲一點側(cè)顏,換來更寬敞的車內(nèi)空間,何樂而不為呢。
除了外觀設(shè)計沒多大區(qū)別,內(nèi)飾亦是如此,僅有的不同是換上了全新的電子擋把,高級感會比燃油版更強。但可惜的是,在EUNIQ 5上還是延續(xù)了傳統(tǒng)的機械+液晶雙拼的儀表盤,而8英寸的中控屏上搭載的也并非斑馬智行系統(tǒng),不過除了斑馬系統(tǒng)不能通過后期選裝之外,全液晶儀表盤、12.3英寸的中控屏都能在蜘蛛智選上選擇到。
在空間體驗上,大咖試駕的這臺EUNIQ 5的座椅布局為2+2+3的7座版本。在二排空間上,得益于二排兩座布局,乘坐舒適度與前排幾乎無異,加上全平地臺的設(shè)計,從二排過渡到三排也是非常輕松。在三排體驗上,頭部空間充裕,腿部空間也可以擁有一拳左右的距離,不足的是,可能是由于中間座墊填充物問題,坐起來十分硬,與兩側(cè)的乘坐感受是完全不同的。
至于尾箱空間,在不放倒的情況下能夠放下三個書包,第三排放倒后能夠得到進一步拓展,而第二排由于兩座的設(shè)計,并不能全部放倒。此外,無論是EUNIQ 5還是EUNIQ 6兩款車型,均未提供座椅布局選擇的定制選項,當(dāng)然不排除后期改款后會新增。還有一點不足的是,尾門開啟或關(guān)閉需要較大力度,同行的**姐也直言關(guān)起來有點費勁。
上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN
同樣的,在EUNIQ 6 PLUG IN上也是幾乎與大通MAXUS D60保持一致,區(qū)別大概也就在中網(wǎng)樣式以及車身銘牌標(biāo)識有所差異。在D60這款車上,大咖就覺得會是一臺符合年輕人對運動審美的一臺SUV,來到EUNIQ 6插混上亦是如此。
內(nèi)飾方面,EUNIQ 6插混的改動思路與EUNIQ 5基本一致,僅僅是換了全新的電子擋桿機構(gòu)就沒有更多的差別。另外,擁有全液晶儀表盤的EUNIQ 6與搭載斑馬智行3.0系統(tǒng)的10.4英寸中控屏大屏能更好營造出高級感,同樣的,在蜘蛛智選上,你甚至可以選裝14英寸更大的顯示屏。
在空間表現(xiàn)上,EUNIQ 6插混同樣是采用全平地臺的設(shè)計,加上后排出風(fēng)口并沒有向后侵占太多空間,因此無論是腿部和頭部空間,都能做到兩拳的空余。當(dāng)然,身為一臺中型SUV,大咖會更喜歡“大五座”的布局,要是提供6/7座版本,第三排的空間可不容樂觀。
從后雨刮下方打開尾箱,可以看到“大五座”版本的尾箱空間實在是充裕,加上兩側(cè)并沒有輪拱向內(nèi)侵占的問題,堆放物品會方便許多。
試駕體驗部分
首先,這兩款車均搭載1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機,配合iHDU智能混動驅(qū)動單元(5速AMT變速箱并聯(lián)電機組成)、永磁同步電機組成的一套插電混動系統(tǒng),綜合最大功率180kW,綜合最大扭矩385N·m,純電模式續(xù)航均在60km以上,饋電模式下百公里綜合油耗僅為4.9L。
兩款車均擁有ECO、NORMAL、SPORT、SAVE四種模式,其中ECO模式為純電優(yōu)先模式,換言之就是盡可能的減少發(fā)動機的介入,當(dāng)然在急加速情況下,發(fā)動機依然會介入。而NORMAL模式則會以較均衡的狀態(tài)下行駛,在試駕體驗中,EUNIQ 5無論是ECO還是NORMAL模式,二者區(qū)別并不大。
在SPORT模式下,EUNIQ 5的發(fā)動機始終會處于工作狀態(tài),反而在這種模式下,減少了發(fā)動機突然介入產(chǎn)生的突兀感,在初次體驗中,大咖認(rèn)為SPORT模式反倒會更平順。至于SAVE模式,據(jù)隨著的工程師介紹,在這種模式下發(fā)動機會盡可能的為電池充電,但這多為高速路況較好,時速在100km/h的時候,效果會明顯,在市區(qū)內(nèi)開SAVE模式,充電效果并不明顯,反而還影響駕駛感受。
既然作為定位家用的中型MPV,無論是轉(zhuǎn)向力度、油門踏板還是底盤濾振都是偏輕和軟的,是實打?qū)嵉募矣枚ㄎ弧２贿^在過一些彎道或掉頭時,車身重心較高的它,會存在一定的側(cè)傾問題。此外,在NVH表現(xiàn)上,發(fā)動機噪音和電機的電流聲都不明顯,明顯的還是集中在胎噪問題上。
在EUNIQ 6插混上同樣存在的問題是動力響應(yīng)會存在一定遲滯,這種情況在急加速的時候尤為突出,至于在隔音、操控以及轉(zhuǎn)向力度上,二者的表現(xiàn)相近。
不過在濾振表現(xiàn)上,大咖認(rèn)為EUNIQ 6會要比EUNIQ 5更直接一些,經(jīng)過減速帶以及井蓋時,車身的抖動會比較直接傳遞到車內(nèi),當(dāng)然這也可能是SUV有別于MPV偏向運動路線的緣故。
大咖點評:
對于上汽MAXUS EUNIQ系列而言,其優(yōu)勢依然是存在的,尤其是EUNIQ 5系列,不僅僅是插混領(lǐng)域為數(shù)不多的MPV車型,更是中型MPV領(lǐng)域目前唯一一款插電混動產(chǎn)品。另外加上蜘蛛智選提供的超100種配置選擇,憑借著這個價位,相信能夠吸引到更多消費者,去解決部分城市的牌照問題,而這也是EUNIQ系列的優(yōu)勢之一。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
充3分鐘能開540km,上汽大通MAXUS EUNIQ 7是中國新能源的希望?
我們都知道上汽以榮威、名爵兩個品牌,建立了互聯(lián)網(wǎng)汽車與運動汽車兩條戰(zhàn)線,可很少有人知道上汽還有一個同時瞄準(zhǔn)出口與商務(wù)的全球化汽車品牌,它就是去年剛剛將中文名更改為邁克薩斯的上汽大通MAXUS。別看在國內(nèi)乘用車市場,上汽大通名不見經(jīng)傳,但它所擁有的量產(chǎn)車型可不少。從乘用領(lǐng)域的D系列SUV到MPV,再到商用領(lǐng)域的房車、V系列輕客車以及G系列皮卡車,上汽通用MAXUS目前在市場中可是擁有多達18款在售車型。而今天我們所要看到的,則是一款以新能源為核心的多用途MPV車型——上汽大通EUNIQ7。EUNIQ這個系列是從去年開始才加入到上汽大通的MPV陣容中的,它作為邁克薩斯的首批新產(chǎn)品亮相,而現(xiàn)在看到的EUNIQ7可算作是這個系列中最特殊的成員,因為它提供的不單單是新能源,更是目前國內(nèi)量產(chǎn)汽車市場中不多見的FCEV(氫燃料電池車)。在車輛底盤之中,提供了三個總?cè)萘繛?.4kg的高壓儲氫罐,其最快能夠在短短3分鐘內(nèi)完成加注,而70MPa儲氫系統(tǒng)能夠同時兼顧氫燃料儲存的安全性,以及同130kW燃料電池間配合的整體效率性。對比至少也需要30-40分鐘才能夠完成一次80%快充的傳統(tǒng)動力電池組,氫燃料電池的確會成為目前為止,純電動汽車解決里程焦慮的最佳方案。在動態(tài)駕駛過程中,能夠?qū)崿F(xiàn)NEDC標(biāo)準(zhǔn)下605km續(xù)航里程駕駛的氫動力總成,可以將實際續(xù)航控制在540km左右,氫燃料平均銷售量為1.18kg/100km。65km的里程衰減雖不算太完美,但在現(xiàn)行的傳動動力電池技術(shù)方面,也完全在可接受范圍內(nèi)。更重要的是,相比于常常受到低溫環(huán)境影響的傳動動力電池,這種氫燃料電池在低溫駕駛環(huán)境中所受到的里程影響更低,這有利于再度降低車輛的能耗成本。可是氫燃料電池的確解決了電動車的里程焦慮,可就目前的情況來看,這類車型的駕駛成本可是不低。目前國內(nèi)市場當(dāng)中,商用加氫站的氫燃料單價約在60元-70元/kg,即便是按照EUNIQ7的官方續(xù)航里程數(shù)據(jù)來計算,416元/罐的單次加氫價格,換算為平均駕駛成本也達到了0.687元/km,且不說純電動車充電價格狀況,就是以搭載插電式混合動力系統(tǒng)的中型車來對比,0.3元/km以內(nèi)的平均駕駛成本也僅為EUNIQ7的一半。若是以同級別燃油車型進行對比,國內(nèi)市場中最暢銷的中大型MPV車型——別克GL8,其10.2L/100km的實際油耗下,平均駕駛成本也僅為0.561元/km,這實際上也會比EUNIQ7更加省錢。除了平均駕駛成本外,EUNIQ7本身的價格也是一個攔路虎。目前所銷售的EUNIQ7豪華版車型價格達到了29.98萬元,其剛好被限制在了30萬元補貼門檻以內(nèi),同等價格已經(jīng)能夠入手一臺GL8陸上公務(wù)艙高配車或是一臺GL8ES陸尊低配車,即便是不考慮中國品牌身份與平均價是成本,EUNIQ7的吸引力也遠不及美系對手。當(dāng)然,上汽大通EUNIQ7作為一款面向未來新能源市場的產(chǎn)品,也并非優(yōu)勢全無。擁有5225/1980/1938mm/3198mm的上汽大通EUNIQ7,其在空間性上是完全不用擔(dān)心的,比別克GL8高出162mm的車身高度,可以有效解決因儲氫罐或電池組而導(dǎo)致的艙內(nèi)高度壓縮問題。與此同時,接近3.2米的軸距與接近2米的車身寬度,也將大大提升三排7座空間的整體使用性,并在后兩排之間保留更寬的進出通道。此外,最大功率達到204Ps的電動機,雖說在數(shù)據(jù)上不如別克GL8,但電動機的瞬時扭矩特性會讓其在起步加速時具備即時爆發(fā)能力,從而避免像別克GL8、奔馳V級等商務(wù)車身上的起步肉、加速慢等性能問題。我們不知道氫燃料是否會成為新能源汽車市場的未來,但從一直走在國際市場前面的日本汽車制造商,到始于1994年的梅賽德斯-奔馳氫燃料電池技術(shù)與產(chǎn)品,氫燃料即便不成為大勢,也勢必會成為新能源技術(shù)發(fā)展的一個重要分支。盡管目前國內(nèi)市場還有亟待解決的燃料成本問題,可先于日系、德系進入到量產(chǎn)MPV市場的上汽大通EUNIQ7,也絕對是國產(chǎn)氫燃料電池車領(lǐng)域的希望之星。上汽大通MAXUS EUNIQ 5,綠牌大空間圓你有車夢!
橫亙在廣大打工人"擁車夢"之前的是什么?是車太貴無力承擔(dān)?其實真不一定。對于魔都打工人而言,最難的其實是無情的限行政策與高昂的號牌成本,是的,這一張?zhí)柗Q"全球最貴鐵皮"的滬牌,如今已來到了平均91433元的高價,難倒了多少英雄漢!因此,免拍牌、直上綠牌的新能源車正成為急需購車的打工人們的心頭好,但傳說中的"里程焦慮"依然讓不少打工人心存猶豫。種種權(quán)衡之后,貌似相比純電車型,插電混動車型在不少限購城市、尤其是上海同樣可以上綠牌,還不會有續(xù)航里程的困擾,日常使用時也用不著疲于充電,整體使用體驗大幅提升。
那么,在林林總總的插混車型中,如何挑到最中意的一款?在小編看來,如果你想要綠牌插混,還想承載大家庭出行的話,那么上汽大通MAXUSEUNIQ5插電混動版或許正是最好的選擇。
上汽大通MAXUSEUNIQ5是中國汽車定制專家上汽大通MAXUS針對新能源領(lǐng)域定制的MPV車型,是目前市場上首款純電動家旅MPV,同時更是歐洲市場首款新能源中型家用MPV,擁有非常出色的產(chǎn)品力,非常適宜大家庭出行。
首先是空間體驗方面,上汽大通MAXUSEUNIQ5的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。作為一款真七座MPV車型,上汽大通MAXUSEUNIQ5擁有4825*1825*1778mm的整車尺寸,與2800mm的軸距,匠心打造出傲視同級的車內(nèi)空間。尤其是第三排空間體驗方面,相比部分同價位MPV第三排乘客坐"小板凳"的窘境,EUNIQ5擁有1430mm的第三排寬度,第三排與第二排之間866mm的座椅間距,以及972mm的第三排頭部空間,為第三排乘客提供舒適寬裕的乘坐體驗,再配合領(lǐng)先同級的儲物空間與第三排座椅可放倒設(shè)計,充分滿足用戶大家庭出行對空間的需求。
而在外觀方面,上汽大通MAXUSEUNIQ5全面刷新了傳統(tǒng)MPV車型的外觀定義,整體年輕、時尚、更吻合年輕人的審美需求,不落俗套的設(shè)計足以收獲全家人的肯定。EUNIQ5的中網(wǎng)格柵采用了海洋藍"浪花"設(shè)計,時尚而優(yōu)雅;肩線和腰線則同樣源于"浪尖藝術(shù)"創(chuàng)新設(shè)計理念,以雕塑美學(xué)的手法延續(xù)優(yōu)雅氣質(zhì)。
動力方面,上汽大通MAXUSEUNIQ5插電混動版擁有64km的純電行駛里程,并且滿足上海"綠牌"的上牌要求,百公里綜合油耗低至1.4L,最大綜合續(xù)航里程可達近900km,在里程焦慮與節(jié)能環(huán)保間,為用戶提供了現(xiàn)階段內(nèi)的最優(yōu)權(quán)衡方案。同時,EUNIQ5還有純電版本可選,其嚴(yán)選寧德時代三元鋰電池,擁有從電芯到系統(tǒng)的安全設(shè)計,保障安全的前提下NEDC循環(huán)綜合續(xù)航里程高達420km,其實對于家庭用戶來說還是夠用的。
此外,在配置方面,得益于上汽大通MAXUS獨家的C2B智能定制模式,上汽大通MAXUSEUNIQ5也擁有了同級唯一的定車選車購車服務(wù),消費者可以按照自身與家庭成員的切實需求,隨心定制出自己的"DreamCar"。同時,EUNIQ5還擁有代表當(dāng)今全球制造業(yè)最高科技含量及制造水平的達沃斯論壇"燈塔工廠"——上汽大通南京C2B工廠加持,在品質(zhì)可靠的基礎(chǔ)上,為用戶量身打造夢寐以求的專屬車型。
值得一提的是,上汽大通MAXUSEUNIQ5目前已遠銷挪威、英國等發(fā)達國家,征服歐洲地區(qū)全球"最嚴(yán)"技術(shù)法規(guī)和準(zhǔn)入門檻的同時,也向世界展現(xiàn)了"中國智造"的魅力。相信能征服挑剔的老外的EUNIQ5車型,品質(zhì)一定是有保證的。
當(dāng)然,上汽大通MAXUSEUNIQ系列還有EUNIQ6可選,作為基于上汽最新一代智能化可延展中型車平臺打造的上汽大通MAXUS旗下首款純電動中型SUV,同樣有著不俗的魅力,感興趣的朋友不妨了解下。最后是福利時間,上汽大通MAXUS還為上海地區(qū)消費者準(zhǔn)備了一系列金融政策,大幅度拉低了新能源車的入門門檻,買TA,準(zhǔn)沒錯!所以說在此情形下,特別是對目前只有一臺外牌車的家庭來說,一款新能源MPV上汽大通MAXUSEUNIQ5一定是最優(yōu)選擇,既能解決拍照問題,暢行無憂,又能裝得下全家,幸福在一起。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
解析上汽MAXUS EUNIQ 5/EUNIQ 6,最低16.58萬起售,怎么選?
5月18日,上汽MAXUS(邁克薩斯)在魔都幸福碼頭宣布上汽MAXUS EUNIQ 5和EUNIQ 6系列車型正式上市。其中,EUNIQ 5推出7款車型,售價區(qū)間為16.58-23.03萬元;EUNIQ 6共推出8款車型,售價區(qū)間為16.58-23.50萬元,如圖:
EUNIQ 5
EUNIQ5基于上汽最新一代智能化可延展中型車平臺打造的新能源MPV,包括純電版和插電混動版供消費者選擇。
新車前臉采用八邊形前格柵,通過延展至前大燈的橫向一體化設(shè)計,十分個性,辨識度也非常高。側(cè)面的懸浮式設(shè)計也十分時尚,整體透著一股不錯的精致感。
車身尺寸方面,EUNIQ 5長寬高分別為4825/1825/1778/1800mm(帶行李架),軸距2800mm,與燃油版保持一致。
配置方面,是此次的一大亮點,新車搭載了斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng),可實現(xiàn)APP定位尋車、支付寶支付、自動預(yù)約停車位等功能,非常智能化,也十分人性化。
動力方面,EUNIQ 5搭載一臺最大功率177馬力,峰值扭矩310牛·米的電動機,配備61.1kWh三元鋰動力電池組,NEDC最大續(xù)航里程為420km。而插混車型則采用全新1.3T發(fā)動機與電機組成的插電式油電混合動力系統(tǒng)。
EUNIQ 6
EUNIQ 6作為EUNIQ系列的旗艦產(chǎn)品,是基于上汽最新一代智能化可延展中型車平臺打造的上汽MAXUS旗下首款純電動中型SUV,同時,新車還提供了插電式混合動力車型EUNIQ 6 PLUG IN供消費者選擇,與EUNIQ 5一樣。
外觀方面,EUNIQ 6 PLUG IN基本保留了D60的前臉設(shè)計,大嘴格柵還在,因而依舊還是我們所熟悉的樣子。不過,增加了藍色裝飾來彰顯插電式混動身份。而EUNIQ 6純電動版則擁有更加符合電動車的封閉式進氣格柵設(shè)計(配圖為EUNIQ 6)。
尺寸方面,兩款車型保持一致,長寬高分別為4735/1860/1736mm,軸距為2760mm。內(nèi)飾方面,二者也采用了相同的設(shè)計,科技感很足,尤其是大尺寸中控屏幕,十分醒目。此外,用料方面也非常厚道。
這里,老王也想提醒有條件的朋友,一定要親自感受一下其內(nèi)飾氛圍,絕對會讓你感受到精致感。
動力方面,EUNIQ6搭載高效能電機電驅(qū)系統(tǒng),峰值功率達130kW,峰值扭矩達310N·m,NEDC循環(huán)綜合續(xù)航里程達510km。
EUNIQ6PLUGIN搭載1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機,其綜合工況純電續(xù)航里程62km。
不夸張地說,今天這兩款車對于上汽MAXUS(邁克薩斯)品牌有著十分重要的意義。新能源車型已經(jīng)成為非常流行的趨勢,更多的廠商也不斷地推出新能源車型,該細(xì)分市場的競爭也異常激烈。對于本來就顯得小眾的上汽MAXUS(邁克薩斯)品牌來說,新能源市場,或許是一次機會。
因而,對上汽MAXUS(邁克薩斯)來說,這兩款車的表現(xiàn),具有深刻的影響。我們拭目以待吧。
大家看好上汽MAXUS(邁克薩斯)嗎?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
MAXUS EUNIQ6評測,油耗1.5L,最大馬力163PS
今天為大家?guī)淼氖巧掀笸ㄆ煜碌闹行蚐UV——MAXUSEUNIQ6插電混動版,該車全系搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機+永磁同步電機組成動力系統(tǒng),接下來讓我們看一下這款車的詳細(xì)情況。外觀方面,該車整體造型較為年輕化,前臉采用大尺寸多邊形進氣格柵,內(nèi)部配立體感極強的中網(wǎng)造型進行填充搭配,兩側(cè)凌厲狹長的大燈組為車頭帶來了極強的辨識度,車身側(cè)面整體線條流暢舒展,搭配雙五輻式輪轂,為車身帶來了很好的運動感,車身尾部整體造型中規(guī)中矩,較為亮眼的在于貫穿式設(shè)計的尾燈組點亮后夜間辨識度較高,頂部伸出的小型擾流板,搭配雙邊共兩出排氣造型,進一步強調(diào)了該車的運動屬性。
內(nèi)飾方面,整體設(shè)計較為成熟穩(wěn)重,為車內(nèi)帶來了很好的行車氛圍,中控部分采用對稱式設(shè)計,使車內(nèi)空間看上去更為規(guī)整,部分車型搭載的大尺寸中控顯示屏為豎式設(shè)計,尺寸高達12.3英寸搭配全液晶儀表,為車內(nèi)帶來了很強的科技感,三幅式多功能方向盤采用平底式設(shè)計,同時對按鍵進行熏黑處理,立體感十足,搭配造型奇特的換擋機構(gòu),使車內(nèi)擁有了較為不錯的未來感。
空間方面,全車尺寸4720/1860/1736MM,軸距為2760MM,作為一款中型SUV,車內(nèi)空間自然無需擔(dān)心,前排駕駛位視野清晰開闊,A柱沒有太大遮擋,保障了日常出行的安全,后排底部幾乎沒有隆起,乘坐時沒有壓抑感,頭部空間和腿部空間同樣充裕,即使三人乘坐也不會覺得擁擠,全車座椅寬厚,乘坐時舒適,后備箱開口較大,縱深較深,內(nèi)部空間規(guī)整,存取物品便捷,可以滿足各種儲物需求。
配置方面,大部分車型將配備有五安全氣囊、胎壓顯示功能、兒童座椅接口、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_、360度全景影像、定速巡航、三種駕駛模式可供切換、自動駐車、上坡輔助、可開啟全景天窗、前排無鑰匙進入功能、無鑰匙啟動系統(tǒng)、遠程啟動等功能。
動力方面,該車將搭載1.3T+永磁同步電機組成插電混動系統(tǒng),發(fā)動機最大馬力163PS,峰值扭矩230牛米,滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn),傳動系統(tǒng)方面與之匹配的是機械式自動變速箱,懸架上選擇前麥弗遜式獨立懸架,后多連桿式獨立懸架,路面過濾性表現(xiàn)較為不錯,日常行車時不會有太大顛簸,綜合油耗百公里1.5L,燃油經(jīng)濟性較為優(yōu)秀。
最后再來說一下這款車的優(yōu)缺點,優(yōu)點在于該車燃油經(jīng)濟性較高,不用每日奔波前往加油站的路上,且車內(nèi)空間較為充裕,不用擔(dān)心儲物問題,缺點在于該車的車身重量較輕,在高速行駛的情況下會遇到車身不穩(wěn)定情況,且垂直度較高的車身結(jié)構(gòu)增強了車身的風(fēng)阻。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
兩款新車入局新能源MPV市場,上汽MAXUS深挖定制空間
雖然在疫情的影響下,國內(nèi)新能源車銷量有所回落,但依舊阻止不了車企入局的“熱情”。
5月18日,上汽MAXUS攜EUNIQ系列兩款重磅新車:EUNIQ 5、EUNIQ 6正式“開箱”上市。其中,EUNIQ 6純電版優(yōu)惠后極客定制價格區(qū)間為16.98萬-24.127萬元;EUNIQ 6 PLUG IN優(yōu)惠后極客定制價格區(qū)間為15.98萬-21.467萬元;
EUNIQ 5純電版優(yōu)惠后極客定制價格區(qū)間為16.98萬-22.43萬元;EUNIQ 5 PLUG IN優(yōu)惠后極客定制價格區(qū)間為14.98萬-20.069萬元。
除極客定制版本之外,上汽MAXUS還通過大數(shù)據(jù)為用戶推出了數(shù)款推薦車型。
“EUNIQ 5、EUNIQ 6是為熱衷環(huán)保的年輕人傾力打造的產(chǎn)品,上汽MAXUS在提供領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品之余,更照顧到了不同消費者的喜好,讓每一個年輕人在自己選擇的前行道路上更加自信、堅定,因此深度私人定制也成為了EUNIQ系列車型的一大特色。”上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝銘詩在發(fā)布會上表示。
這兩款新能源MPV的上市,意味著上汽MAXUS開啟布局新能源汽車市場的新征程,對于上汽MAXUS來說具有里程碑式的意義。
雖然入局較晚,但根據(jù)上汽MAXUS介紹,在新能源汽車最被關(guān)注的電池方面,新車實力不容小覷。據(jù)悉,EUNIQ搭載寧德時代三元鋰電池,純電版的EUNIQ 5和EUNIQ 6的NEDC循環(huán)綜合續(xù)航里程分別高達420km、510km。
此外,最值得一提的是,消費者在購買這兩款車型時可以享受頂級豪華車才有的“私人定制”,這在行業(yè)內(nèi)是極具前瞻性的理念,也是MAXUS EUNIQ系列車型從重重“友車圈”中殺出的最大亮點之一。
眾所周知,定制化是上汽MAXUS最引以為豪的一張名片。目前MAXUS全系產(chǎn)品都可以通過蜘蛛智選平臺來定制,且C2B訂單占比高達八成。對于普通消費者來說,定制化的意義在于,以往消費者只能被動接受廠家對于車型安排的配置,上汽MAXUS卻把選擇的權(quán)利交還到消費者手中,可以根據(jù)自己的需求選裝任何配置。
而上汽MAXUS也吃到了定制化帶來的“紅利”。回顧2019年的銷量成績,上汽MAXUS全年總銷量達到了12萬輛,同比增長42.85%。其中,國內(nèi)銷量共計9.8萬輛,同比增長45.27%,且1-12月均實現(xiàn)同比增長,達成銷量12連漲的成績;海外銷量達到2.16萬輛,同比大漲32.77%。
不過,上汽MAXUS能否把在燃油版車型的成功復(fù)制到這兩款新能源MPV身上?答案恐怕不容樂觀。
首先,國內(nèi)MPV市場容量本身就不大,其次,MAXUS EUNIQ5 /6 PLUG IN這兩款插電混動版車型,都采用了1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機加電機的組合,而這套1.3T三缸發(fā)動機系統(tǒng)之前在別克英朗等車型上推廣得不算順利。
但對于不少消費者來說,“定制化”仍舊是一個非常吸引人的亮點,據(jù)上汽大通MAXUS介紹,目前旗下大約40%的購車用戶都選擇了個性定制服務(wù),尤其是三四線城市消費者特別喜歡這一服務(wù)。
如果再考慮到其商用車底盤、續(xù)航、智能化表現(xiàn),以及EUNIQ系列最低14.98萬左右的入市價格,高性價比將成為它在新能源MPV市場立足的關(guān)鍵。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
新能源汽車品牌大通euniq6怎么樣?
在上汽大通的產(chǎn)品陣列中,EUNIQ系列一直都是主打新能源車型,純電/插混/氫能源三條線路同時開展,其中前兩者更是加速普及,在D60的新能源版本上均有提供。同時,EUNIQ 6的外形設(shè)計也和燃油版略有區(qū)別。其中純電版本采用了幾乎全封閉的小中網(wǎng)設(shè)計,僅保留前機蓋接縫處的一小部分。
其余和前杠融和一體,再加上分體式頭燈,視覺效果極其簡潔。側(cè)面則采用了鍍鉻裝飾,同時換裝了大面積封閉的輪圈以降低風(fēng)阻。
作為年度改款車型,2021款上汽大通EUNIQ 6在造型方面的變化并不大,由于該車是基于上汽MAXUS MERA智能化可延展中型車平臺打造而來,因此在外觀方面與燃油版本的D60有著諸多相似之處。
新車具有兩套設(shè)計方案,其中純電動版本車頭部位采用封閉式進氣格柵,一眼便能看出其新能源的身份,插電混動版本的前臉設(shè)計則與D60相似度極高,最直觀的差別體現(xiàn)在連接上方字母的橫幅由鍍鉻改為了亮黑色。
021款上汽大通EUNIQ 6無論是純電版本還是插電混動版本的內(nèi)飾都采用相同造型,其中中控臺上的12.3英寸全液晶儀表盤、多功能方向盤、抬頭顯示器以及14英寸豎式中控大屏有效提升了車內(nèi)科技感。
新車在車內(nèi)用料方面也很扎實,中控臺、操作機構(gòu)、內(nèi)板內(nèi)側(cè)等部位隨處可見皮質(zhì)材料和縫線處理。
EUNIQ 6全系車型皆采用5座布局,根據(jù)配置不同車內(nèi)座椅分別采用織物、仿皮、真皮材質(zhì)進行包裹,車內(nèi)前排座椅坐墊柔軟,靠背兩側(cè)十分寬大,包裹性不強,但舒適表現(xiàn)可圈可點。
功能方面,新款車型提供有主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等。
由于整車身材出色,因此上汽大通EUNIQ 6的內(nèi)部乘坐空間十分可觀,在具體的乘坐體驗過程,一位身高1.78米的體驗者來到前排,將座椅位置調(diào)整好后,頭部剩余一拳距離。
保持前排座椅位置不變,同一位體驗者來到后排,其頭部空間與前排相同,腿部空間剩余兩拳距離。后排座椅中間位置軟硬程度適中,加之地板中央位置平整,因此后排的縱向空間也相當(dāng)可觀。
璞玉深藏器 EUNIQ 5插混家用MPV導(dǎo)購
已把社公酒,春寒那得嚴(yán)。厭聽鴻啄雪,喜有燕穿簾。
璞玉深藏器,囊錐立見尖。
兒時愛談道,今日口如箝。
--宋黃庭堅《呻吟齋睡起五首呈世弼》
為何家用MPV市場漸熱?從我身邊朋友們的購車需求就能品出些許端倪。家里成家之后有了下一代,家中之前的轎車已不夠用。年輕時意氣風(fēng)發(fā)買的SUV甚至硬派越野車也不堪家用,加上都已是三十大幾甚至四十往上的歲數(shù),太野的路子也玩不動了。人生的天枰慢慢從自己的這端,轉(zhuǎn)向家人的另一端。所以換車,換一輛全家人適用的車就慢慢成為很多中年男人的首選項,MPV車型的特點就完美地契合了新生的需求。
說到市場上適合家用的MPV車款其實并不算多,如果是傳統(tǒng)的純?nèi)加蛙?除了本田的奧德賽和艾力紳,神車別克GL8全家,加上廣汽傳祺和上汽大通MAXUS,再算上平行進口的豐田幾款,基本上主流產(chǎn)品就這些。但如果因為牌照原因,或者生活不易能省就省,又或者希望擁有不錯的行駛品質(zhì)和高于同排量燃油車的動力表現(xiàn),想買一款新能源家用MPV,那可選的余地就太少了。
或許是因為MPV比轎車和SUV的銷量還低一些,所以目前新能源MPV的車型還很少,尤其是插混和純電車型,并不太被消費者所熟知。但“璞玉深藏器”,今天我就給大家介紹一款插混的家用MPV,也就是上汽大通MAXUS的EUNIQ5PLUGIN。
所謂上汽集團MPV有三杰:上汽別克GL8系列、上汽大眾威然系列,第三就是上汽大通MAXUSMPV系列了。今天我要介紹的就是上汽大通MAXUS的一臺插電混動家用MPV,也就是EUINIQ5PLUGIN。
EUNIQ5PLUGIN在造型設(shè)計上沿襲了燃油車型上汽大通MAXUSG50的設(shè)計。不過插電混動車型在很多細(xì)節(jié)上的調(diào)整,更加凸顯新能源車型的身份。
大尺寸的前進氣格柵設(shè)計是EUNIQ5PLUGIN的標(biāo)志性設(shè)計亮點,這一細(xì)節(jié)其實和上汽大通MAXUS旗下其他MPV車型的前臉造型設(shè)計有著異曲同工之妙。格柵內(nèi)部的藍色點綴是將插電混動車型與燃油車型區(qū)分開的細(xì)節(jié)之一。
全LED的大燈組無論是燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)還是燈組整體輪廓造型,都為EUNIQ5PLUGIN的前臉視覺氛圍營造出了理想的科技感氛圍。這種視覺氛圍在MPV車型當(dāng)中并不多見,相比競品車型可以算是一個明顯優(yōu)勢。
車身尺寸方面,EUNIQ5PLUGIN的長寬高分別為4825mm/1825mm/1778/1800mm(含行李架),軸距2800mm。雖然是側(cè)開門車型,但是EUNIQ5PLUGIN的車側(cè)視覺比例還是比較修長的,絲毫不輸于側(cè)滑門MPV車型的視覺感受。同樣,車側(cè)豐富的線條也為車輛整體增添了不少設(shè)計感,讓原本平平無奇的家用車,看上去也頗具設(shè)計感。
車尾在造型設(shè)計上相對平直,給第三排尤其是行李艙留出了空間。細(xì)節(jié)上貫穿于兩側(cè)尾燈組的鍍鉻飾條設(shè)計,迎合了時下的汽車設(shè)計潮流。尾燈組C字形的輪廓設(shè)計結(jié)合LED光源同樣營造了較為理想的科技感氛圍,呼應(yīng)了前大燈組的視覺效果。
另外,注意后雨刷的設(shè)置位置你會發(fā)現(xiàn),EUNIQ5PLUGIN的后雨刷采用了偏置設(shè)計。這樣的設(shè)計更有利于增大雨天行車時的后方視野。常規(guī)被設(shè)置在正中央的后雨刷,掃刮之后的面積總會被車內(nèi)的頭枕等物品遮擋一部分,而這樣的偏置設(shè)計則會盡可能避免這一問題。
下面我們來聊聊內(nèi)飾部分。在中控部分的造型設(shè)計上,EUNIQ5PLUGIN給人的視覺感受甚至要更年輕于EUNIQ6PLUGIN。原因在于中控部分豐富的線條感增強了車內(nèi)的年輕化氣息,銀色與亮黑色飾條相結(jié)合的設(shè)計,也增強了車內(nèi)的精致質(zhì)感。
EUNIQ5PLUGIN儀表部分采用液晶顯示屏和指針式儀表相結(jié)合的設(shè)計,這種設(shè)計在照顧到原本儀表應(yīng)有的機械質(zhì)感的同時,中央的屏幕顯示區(qū)域還可以顯示豐富的車輛信息,包括發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)、電耗、油耗、導(dǎo)航、多媒體等信息,在行車過程中駕駛者都可以通過儀表了解到。
12.3英寸的中控顯示屏在功能操作及響應(yīng)速度上的表現(xiàn)都非常出色,懸浮式的設(shè)計也增強了車內(nèi)的設(shè)計感,避免“傳統(tǒng)MPV”那種只重功能性而完全忽略設(shè)計感的弊病。再者說了,既然是家用MPV,是給家里人用的,車內(nèi)的氣氛和視覺感受肯定不能和跑運輸?shù)纳逃密囈粋€檔次。
EUNIQ5PLUGIN的電子擋桿的視覺效果不錯,操作起來也簡單上手。同時擋桿周圍的按鍵設(shè)計也非常大,便于在行駛中進行盲操作。
作為一款家用MPV,最重要的恐怕就是空間表現(xiàn)和利用情況了,這也是家用MPV勝出同級別轎車和SUV的原因之一。下面就來看一下EUNIQ5PLUGIN的空間表現(xiàn)如何。
首先來說第一排,從照片上就能看出來,家用MPV的駕駛席空間十分寬敞,遠勝過同級別轎車甚至部分城市SUV。正常坐姿時,頭部剩余空間有一拳三指,更何況全景天窗還能營造出更加通透的空間效果。
第二排座椅在前排座椅位置位置最靠后時,腿部仍有有兩拳以上的空間表現(xiàn),頭部與前排一樣也可留有一拳三指的剩余空間。由于是經(jīng)典MPV的223式座椅布局,第二排有兩個獨立座椅,乘坐舒適性以及方便程度,絕非一整排座椅所能比擬。否則,為啥建筑面積都差不多,但獨棟別墅要比聯(lián)排別墅貴上許多?
家用MPV最為經(jīng)典的,也是與轎車和SUV差別最大的,就是第三排座椅。盡管有些SUV也主打了七座的概念,但第三排座椅真正有實用價值的車型屈指可數(shù),甚至說幾乎沒有。而恰恰也是因為用戶對第三排座椅有實際的使用需求,才讓家用MPV進入成為了多家庭用戶的購車首選。
從照片就能看出,身高178公分身處第三排座椅還是完全夠用的。頭部空間至少還有三指距離,腿部則有兩指左右的空間。如果將第二排座椅向前移動稍許,那么腿部空間完全不輸同級別轎車的后排。
如果說乘坐的空間是剛需,那么全家人一同出行的行李艙空間也是必不可少的。部分小型MPV和一些日系家用MPV就是因為行李艙空間被壓縮到幾乎沒有,才無奈被人從購車備選名單上抹去。那么EUNIQ5插混版表現(xiàn)如何?照片可見,當(dāng)三排座椅全部豎起的時候,行李艙空間仍然余地不少,如果是體積不大的便攜式嬰兒車,甚至不需要折疊就能直接放下。
如果將第三排座椅放倒,車輛中后部立刻出現(xiàn)一個巨大的行李艙儲物空間,而且受惠于EUNIQ5相對高挑的車身及尾部設(shè)計,空間十分規(guī)整,其空間利用率更高。別說日常使用,就是偶爾公司需要偶爾搬運個大件,或者去宜家搬個大件家具,甚至幫好朋友搬個家都力所能及。
至于行李艙底部蓋板下面,還一個多格儲物槽,一些隨車的小零碎、工具和應(yīng)急充電寶都可以放在這里。
光有一副好看的“皮囊”是不夠的,一輛車還需要有靠譜的“內(nèi)涵”才能配得上優(yōu)秀家用MPV的稱號。下面我們就來看一看EUNIQ5插混版的動力系統(tǒng)和電池系統(tǒng)。
EUNIQ5插混版裝配了一臺1.3T的燃油發(fā)動機,結(jié)合驅(qū)動電機及動力電池組組成了整套插電混動系統(tǒng)。在這套系統(tǒng)中,燃油發(fā)動機的最大功率為120kW,最大扭矩230N.m。驅(qū)動電機的最大功率為60kW,最大扭矩為155N.m。傳動部分與之相匹配的是由上汽自主研發(fā)可模擬10擋變速的iHDU電驅(qū)變速箱。
動力電池部分搭載容量為13度電的三元鋰電池組,純電續(xù)航里程為64公里。
值得注意的是,這套混動系統(tǒng)的主要零部件均來自業(yè)內(nèi)一流供應(yīng)商。其中1.3T發(fā)動機來自上汽通用,與目前別克、雪佛蘭旗下的1.3T車型所搭載的發(fā)動機為同一型號,驅(qū)動電機則由上海華域提供,電機控制器來自德爾福,動力電池組則來自寧德時代。可以說這套動力系統(tǒng)的品質(zhì)還是非常有保障的。
同時,這套動力系統(tǒng)在駕駛模式上還提供經(jīng)濟、舒適、運動三種模式可選。在驅(qū)動模式上則提供正常(混動模式)、純電兩種驅(qū)動模式可選。動能回收部分支持3擋可調(diào),可根據(jù)駕駛者需求在行駛過程中隨時通過擋把進行調(diào)節(jié)。可以說這樣的動力模式設(shè)定相對而言根據(jù)不同的駕駛風(fēng)格需求,在模式的匹配和調(diào)節(jié)上提供了一定的寬泛程度,在直觀的模式使用感受上也相對簡單好操作。
不少人單純的把插電混動車型理解為“政策產(chǎn)物”,并且嘲笑純電續(xù)航只有區(qū)區(qū)幾十公里,然后拿著計算器算了半天,得出一個所謂“省下的油錢不夠多出來的車錢”的結(jié)論。實則不然,如果單純依靠1.3T燃油發(fā)動機來驅(qū)動EUNIQ5這樣一個“身材魁梧”的家用MPV,相對來說已經(jīng)是“可邊可沿”,如果在“7人+重載”的狀態(tài)下,起步或急加速時能感到有些遲緩。但有了電動機的加持,無論是起步還是急加速,都是電動機的優(yōu)勢。如果你家有個私人充電樁,每日通勤的用車距離又不超過50公里左右,那按照眼下的民用電價來算,開車出門幾乎相當(dāng)于“不要錢”。如果要開車出遠門,1.3T燃油發(fā)動機加上能量回收,又會讓你“里程無憂”,這才是PLUGIN插電混動的精髓所在,而不僅僅是那屈指可數(shù)節(jié)省的幾個油錢。
璞玉深藏器,作為一款插混家用MPV來說,EUNIQ5PLUGIN看似沒有什么出奇之所,但剝開表面的頑石才可露出其中的璞玉。正如我剛才通過逐一的介紹,相信這款車的情況和優(yōu)勢已經(jīng)在你心中留下了些許烙印,那就再提一個購車方面的優(yōu)勢吧。在上海、廣州、深圳這樣插混車型也有上牌優(yōu)惠政策的城市,一個綠色F牌照就能幫你省下和燃油車的差價,甚至更多。更何況停車和用車方面的諸多便利政策,足夠讓你心動了吧。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
要純電MPV?EUNIQ 5了解一下。送3年免費充電和終生流量!
5月18日,上汽MAXUS(邁克薩斯)EUNIQ系列車型上市。其中EUNIQ 6純電動車型售價為175,800-235,000元,EUNIQ 6 PLUG IN插電混動車型售價165,800-205,800元。INEUNIQ 5純電動車型售價1698,00-230,300元;EUNIQ 5 PLUG IN插電混動車型售價165800-195,800元。
購車政策
此次,上汽MAXUS EUNIQ系列還送出了眾多豪禮:包括6000元現(xiàn)金優(yōu)惠,三年免費充電,以及終生免費基礎(chǔ)流量,和免費道路救援等福利。
上汽MAXUS EUNIQ 6
上汽MAXUS EUNIQ 6出自上汽MAXUS MERA平臺,也是上汽MAXUS旗下首款純電動SUV。
NEDC續(xù)航達到510km
電池方面,上汽MAXUS EUNIQ 6采用了三元鋰電池,電池容量可達70kW·h,電池包能量密度為185Wh/kg。同時,新車還搭載最新一代電池加熱系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng),在發(fā)揮良好性能的同時又極大延長了電池的使用壽命。在此基礎(chǔ)上,EUNIQ 6 NEDC循環(huán)綜合續(xù)航里程高達510km。
動力方面,EUNIQ 6搭載高效能電機電驅(qū)系統(tǒng),最大功率130kW,最大扭矩310N·m,集成最高效率超過96%;充配電單元采用華為最新三合一CDU,可靠高效。快充模式下,僅需33分鐘便能將電池從20%充至80%電量,充電10分鐘即可行駛120km。
配置表現(xiàn)
車聯(lián)網(wǎng)方面,EUNIQ 6配備大家所熟知的上汽阿里斑馬智行系統(tǒng)3.0,該系統(tǒng)集語音、娛樂、導(dǎo)航于一體,支持語音喚醒導(dǎo)航、查詢天氣、人工智能問答以及對天窗開閉、空調(diào)開閉等車內(nèi)裝備的控制。智能駕駛輔助系統(tǒng)方面,EUNIQ 6搭載L2.5級別自動駕駛ADAS系統(tǒng),更大程度實現(xiàn)智能駕駛輔助。此外,成長式自動泊車輔助系統(tǒng)也是該車的一大亮點,該系統(tǒng)具有遙控泊車和成長泊車兩大實用功能;
其他配置上,新車搭載了64色律動全景氛圍燈、電動尾門、N95級Air Clean空氣凈化系統(tǒng)、手機無線充電等豐富的基礎(chǔ)配置。安全配置方面,整車具備6安全氣囊、并且搭載了胎壓監(jiān)測等被動安全系統(tǒng)。
車身尺寸
EUNIQ 6車身尺寸為4735mm/1860mm/1736mm,軸距2760mm。對比宋Pro DM、榮威eRX5、傳祺GS4PHEV等車型,空間方面在同級競品車型中占有優(yōu)勢。
外觀&內(nèi)飾
外觀方面,新車整體風(fēng)格年輕時尚,前臉采用了封閉式前格柵,造型簡潔又充滿了科技感。燈組采用分體式設(shè)計,上方的LED日間行車燈十分修長,下方的內(nèi)凹設(shè)計十分犀利。
車身側(cè)面,車窗下方的鍍鉻飾條一直延伸到D柱頂部,輪轂采用半封閉式造型,能有效降低風(fēng)阻。車尾采用貫穿式尾燈,取消了燃油版車型的排氣口。
內(nèi)飾方面,新車的設(shè)計倒不如外觀看起來那么科幻,不過整體的檔次感營造的還是非常不錯的。新車采用了尺寸較大的液晶儀表盤和中控屏幕,方向盤為三幅式多功能方向盤,換擋機構(gòu)換裝了電子擋把,造型比較獨特。
EUNIQ 6 PLUG IN插電式混動SUV
除了純電動版本,EUNIQ 6同時提供了插電式混合動力版本的EUNIQ 6 PLUG IN。
動力性能
作為插電混動車型,其搭載1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機,配備iHDU智能混動驅(qū)動單元,并聯(lián)高效驅(qū)動電機,動力系統(tǒng)能源利用率提升40%以上。據(jù)官方的資料顯示,EUNIQ 6 PLUG IN綜合工況純電續(xù)航里程達到62km,純油模式百公里油耗僅5L,混動模式油耗更低至百公里1.5L,單次加油充電完畢后,最大綜合續(xù)航里程近900km。
外觀&內(nèi)飾
作為EUNIQ 6的插電混動版本,EUNIQ 6 PLUG IN在車身尺寸,以及相應(yīng)的配置方面,基本上與純電動版本車型保持了一致。不過在設(shè)計上,還是有比較大的區(qū)別。
相比純電動的EUNIQ 6,EUNIQ 6 Plug in在外觀上保留了傳統(tǒng)燃油車設(shè)計,夸張的大嘴采用全黑橫向波浪飾條裝飾,不僅增加車輛動力單元的散熱效率,也提升了辨識度。而內(nèi)飾方面,新車同樣基本保持了純電動車型的設(shè)計。
支持個性化定制
值得一提的是,EUNIQ 6和EUNIQ 6 PLUG IN都將支持上汽MAXUS的C2B智能定制模式,而C2B智能定制模式也是上汽MAXUS品牌獨一無二的優(yōu)勢。
上汽MAXUS是第一家實施C2B戰(zhàn)略部署,并將C2B個性化智能定制模式引入汽車行業(yè)的車企。據(jù)上汽大通統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2019全年其共有3.6萬輛車的訂單來自“蜘蛛智選”在線購車平臺,接近國內(nèi)銷售總量的40%,且所有零售購車用戶中有55.2%訪問過“蜘蛛智選”在線購車平臺。
而EUNIQ 6和EUNIQ6 PLUG IN引進C2B個性化智能定制模式,也開啟了新能源汽車深度定制時代。消費者可以通過“蜘蛛智選”在線購車平臺,自由選裝天窗散熱器格柵、前保險杠下飾板、后保險杠裝飾板、側(cè)門裝飾件、行李架、側(cè)窗裝飾條、前大燈等等配置,享受隨心所欲、觸手可及的深度私人定制,從而更好地滿足自身的用車需求。
上汽MAXUS EUNIQ 5 純電動MPV
上汽MAXUS EUNIQ 5是一款純電動MPV,新車已于去年9月份在上汽MAXUS南京工廠正式下線。
NEDC續(xù)航里程為420km
上汽MAXUS EUNIQ 5 同樣采用的是三元鋰電池,由上汽集團和寧德時代合作開發(fā),電池包能量密度為170wh/kg,NEDC循環(huán)下的續(xù)航里程為420km。動力方面,EUNIQ 5搭載高效能永磁同步電機及電驅(qū)系統(tǒng),集成最高效率超過94%,最大功率達到85kW,最大扭矩達到250N·m。
值得一提的是,縱觀國內(nèi)新能源車市場,類似上汽 MAXUS EUNIQ 5 同級別的純電動MPV 車型并不多,上汽 MAXUS EUNIQ 5 的到來,無疑給一些限行限號的城市潛在MPV消費者帶來新選擇。
配置表現(xiàn)
EUNIQ 5同樣搭載了上汽的斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng),可實現(xiàn)遠程控制和智能語音等功能。此外,車機還支持四屏互動,即大屏、手機、儀表屏、C-HUD四塊屏幕互動呈現(xiàn)更全面的信息,行車信息顯示和影音娛樂可同時進行,讓智能科技為出行生活帶來便利。
車身尺寸
作為一款MPV,空間表現(xiàn)自然是用戶最為關(guān)注的地方。EUNIQ 5的長寬高分別為4825*1825*1778mm,軸距達到2800mm,整體介于吉利嘉際 PHEV 和比亞迪宋 MAX 新能源之間。
外觀&內(nèi)飾
外觀方面,EUNIQ 5 采用和燃油車G50相同的設(shè)計,只不過在前臉的格柵和霧燈部分采用了藍色飾條點綴,并且全封閉的進氣格柵也是純電動車身份的象征。同時車尾門下沿也有藍色飾條的加入。此外,EUNIQ 5還采用了懸浮式的車頂,平直的車窗線讓它顯得非常穩(wěn)重,這也是如今 MPV 常見的設(shè)計。不過后門并沒有使用側(cè)滑門,稍顯遺憾;
內(nèi)飾上,EUNIQ 5并沒有對G50的布局進行太大的改動,特別是檔把部分還是我們熟悉的“PRND”順序的自動擋布局,不同的是在檔把下方增加了三級回收力度可調(diào)的按鈕。
EUNIQ 5 PLUG IN插電混動MPV
與EUNIQ的產(chǎn)品序列保持高度一致,EUNIQ 5也推出了插電式混合動力車型,EUNIQ 5 PLUG IN純電續(xù)航里程為64km,百公里綜合油耗為1.4L,單次加油充電完畢,最大綜合續(xù)航里程近900km,純油模式百公里油耗低至4.9L,這樣的油耗表現(xiàn)甚至可以媲美一些小型轎車了。外觀內(nèi)飾設(shè)計,以及空間配置等方面,EUNIQ5 PLUG IN基本與純電動車型保持一致。
電駒小結(jié):
不論EUNIQ 6 系列,還是EUNIQ 5系列,其都是主打舒適經(jīng)濟的家用車型。最大的優(yōu)勢就是大空間,以及相對不錯的動力輸出和舒適的駕駛感受,完全能夠滿足日常家用。此外,上汽MAXUS獨有的C2B智能定制也為兩款車賦能,滿足年輕消費者對個性化的需求,讓EUNIQ 系列車型能夠打入年輕市場。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
MAXUS EUNIQ 5評測,1.3T混動系統(tǒng),百公里油耗1.5L
今天為大家?guī)淼氖巧掀笸ㄆ煜戮o湊型MPV——MAXUSEUNIQ5插電混動版,售價區(qū)間為16.58至19.58萬元,該車作為插電式混合動力車型,在油耗方面表現(xiàn)較為不錯,接下來讓我們看一下這款車的詳細(xì)情況。外觀方面,該車整體設(shè)計穩(wěn)重大氣,且?guī)в幸唤z年輕氣息,車頭部分采用大尺寸封閉式進氣格柵造型,并加入了藍色元素進行點綴,時尚感十足,兩側(cè)的分體式大燈組造型凌厲狹長,與格柵融合度較高,提升了車頭的視覺延展性,車身側(cè)面,整體線條較為復(fù)雜,但并不凌亂,為車身營造了很好的光影感,與龐大的車身相比,雙五輻式輪轂尺寸較小,略顯突兀,使車身姿態(tài)更為低矮,車身尾部整體設(shè)計中規(guī)中矩,尾燈組同樣采用分體式設(shè)計,采用一條鍍鉻飾條連接,營造了一種貫穿式設(shè)計的視覺觀感,此外該車采用隱藏式排氣設(shè)計。
中控部分整體設(shè)計較為精致,為車內(nèi)帶來了很好的科技氛圍,中控部分采用對稱式設(shè)計,并加入了多處銀色鍍鉻裝飾,為車內(nèi)帶來了很好的視覺觀感,懸浮式中控顯示屏顯示效果清晰功能齊全可操作性強,搭配液晶儀表為車內(nèi)帶來了很好的科技感,下方物理按鍵經(jīng)過簡化排序,布局較為規(guī)整,十分精致,三幅式多功能方向盤采用平底式設(shè)計,粗細(xì)適中,轉(zhuǎn)向是沒有虛位,在加入了銀色鍍鉻元素后立體感十足,造型獨特的擋把為車內(nèi)增添了一絲未來感。
空間方面,全車尺寸4825/1825/1778MM,軸距為2800MM,內(nèi)部采用2+2+2的座椅布局,使車內(nèi)空間看上去更為規(guī)整,前排駕駛位視野清晰開闊,A柱帶有小型三角窗,成功改善了a柱視野盲區(qū)問題,座椅位置整體較高,使駕駛員擁有了較為良好的腿部空間,后排均采用獨立座椅,乘坐時給人一種厚實感,全車座椅包裹性較為良好,且頭部高枕,高度可調(diào),帶有扶手,為車內(nèi)乘坐人員帶來了較為不錯的舒適性,后備箱開口大,底部較低,存取物品方便,但縱深不算太深,座椅放倒后可以獲得一個較大的儲物空間,滿足了消費者大部分儲物需求。
配置方面,大部分車型將配備有五安全氣囊、胎壓顯示功能、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_、360度全景影像、定速巡航、三種駕駛模式可供切換、自動駐車、上坡輔助、可開啟全景天窗、鋁合金材質(zhì)輪轂、電動后備廂、車頂行李架、無鑰匙啟動系統(tǒng)、前排無鑰匙進入等功能。
動力方面,該車搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機+永磁同步電機構(gòu)成的插電混動系統(tǒng),發(fā)動機最大馬力163PS,峰值扭矩230牛·米,滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn),傳動系統(tǒng)方面與之匹配的是機械式自動變速箱,懸架方面前麥弗遜式獨立懸架,后扭力梁式非獨立懸架,路面過濾性表現(xiàn)較為一般,在路過坑洼路段時會有較大的顛簸體感,綜合油耗百公里1.5L,燃油經(jīng)濟性較為優(yōu)秀。
最后讓我們看一下這款車的優(yōu)缺點,優(yōu)點在于該車外觀設(shè)計較為耐看,符合時下的潮流,內(nèi)部空間規(guī)整,座椅舒適度高,對乘坐人員較為友好,細(xì)節(jié)處的設(shè)計人性化,無論是居家用車還是出門旅行都有不錯的可取之處,缺點在于該車減震性能較差,且整車姿態(tài)較低,路過坑洼路段時可能會對底盤有較大的損傷,封閉性不算太好,高速行駛時會有較大的車內(nèi)噪音。
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