上汽大通MAXUS G20值得買嗎?先看看口碑怎么樣
外觀方面,上汽大通MAXUSG20整體造型設計感十足,車身尺寸方面,長寬高為5198*1980*1928mm,結合3198mm的軸距,符合這個級別的平均水平。上汽大通MAXUSG20的頂配版配有220V/230V電源、車聯網、后排液晶屏幕,保證了日常行駛的舒適性。
動力方面,上汽大通MAXUSG20頂配版搭載2.0T224馬力L4發動機,能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。
作為一款備受關注的中大型MPV,上汽大通MAXUSG20憑借著空間大,顏值高,性價比高等優點,以4.55的分數,在汽車之家綜合排名中位于靠前水平。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
20萬價格,百萬級氣場,陪美女體驗大通MAXUS G20
前兩天接了一個好活兒。大學同學(大美女)正在創業做網紅公司,公司需要買一輛MPV用于商務接待以及工作用車。于是,在一頓飯和大美女相伴的誘惑下,我用一天的時間完成了這項任務。我原以為這次選車超簡單,因為國內的中高端MPV市場長期被GL8把持,GL8幾乎成為商務接待的不二之選,但事實證明,我out了!隨著國內汽車消費的多元化,越來越多人青睞空間更大、舒適度更高、使用更便利的MPV車型,基于這樣的需求,各大品牌紛紛發力,進口、合資、自主各大品牌一口氣在這個細分市場推出了數款車型。
一整天下來,我們看的車不下十款,比如GL8、威然等等。最終,美女老板認準了一輛新晉的網紅旗艦MPV——上汽大通MAXUSG20(官方指導價18.68-28.98萬元),至于她為什么會這么選?就說說我在陪同過程中,對這款車實際的體驗感受吧。
超大空間,體面和舒適都要
空間是她這次選車最看重的一個因素,在她看來,在商務接待中,更大的空間不僅能夠給客戶一個舒適的體驗,更關乎公司的體面。選上汽大通MAXUSG20最重要的原因也是它能夠給到充分的體面。畢竟是做網紅的經濟公司,對于顏值的要求自然不低。
作為一款旗艦級的商務MPV,上汽大通MAXUSG20的外觀尺寸看上去就有那么回事。整車的長寬高為5198*1980*1928mm,軸距則達到了3198mm;各個尺寸在同級別車型中都處于領先水平,無論尺寸還是軸距,都是NO.1,這也在一定程度上造就了其車內的空間。
先來說說它的軸長,近3.2米的軸距使它的車內實用空間能夠更加輕松地布局,同時,采用側滑門的它在更長的軸距優勢下,能夠將側滑門的開口做得更大,乘客在上下車的時候也更加方便,值得一提的是,上汽大通MAXUSG20兩側的側滑門都是自動門,這滿滿的儀式感不僅帶來了便利,也體現了企業周到細膩的行事風格。
外觀尺寸的確是有了,不過這外觀尺寸好比是“先天的優勢”,“后天的努力”也同樣重要。如何提升整車的空間利用率,如何打造舒適的車內空間,這都是要花心思的地方。我們進入車內,這臺G20采用2+2+3的座椅布局形式,但我一下子就被第二排的兩個獨立座椅給吸引住了。因為車寬的優勢,布局了這兩個獨立座位之后,其中間的過道依然很寬敞。而且這樣的布局也讓第二排的兩位乘客可以擁有充足的個人空間,在車上進行簡單的商務會談時,能夠讓雙方始終保持優雅的距離(畢竟適當的距離是產生美的必要條件);同時,第二排座椅的腿部空間堪稱巨大,可以輕松伸腿,保持最放松的坐姿,此外,得益于它達到1980mm的車身高度,其頭部空間特別寬松。
更讓我驚訝的是,打開二排座椅扶手的蓋子,里面有一排像飛機頭等艙座位一樣的按鍵,原來二排的座椅還配備了多向電動調節、按摩、加熱、座椅記憶、通風等功能,這對長期出差、出行的人來說,簡直太友好了!
除了第二排兩個獨立座椅舒適度很高,上汽大通MAXUSG20的第三排座椅也很不錯,類似B級轎車的后排座椅,三個座位的橫向寬度和腿部空間都能足夠保證在乘坐三名乘客的時候每位乘客的舒適度。而且座椅的腿部支撐特別好,大大提升了長途出行的舒適感。
此外,在7個座位同時使用的情況下,其行李廂空間依然十分可觀。得益于它較為方正的車身結構,在平面空間并不算特別大的情況下,以超高的縱向空間取勝,依然能夠輕松裝載7個乘客的行李。
豪華配置,車廂化身飛機頭等艙
寬敞的空間,足夠的舒適,以為這就完了么?并沒有。上汽大通MAXUS在豪華感的營造上下足了功夫。和市面上大多數只注重后排乘坐感的MPV不同,上汽大通MAXUSG20還很好的照顧到了前排的豪華感和駕乘感受,手能觸及到的地方基本都被高檔的皮質材料包裹,質感極佳。大尺寸的中控屏、全液晶儀表盤以及旋鈕式的換擋機構讓它看起來科技感十足。最重要的是,它營造出了一個非常豪華優雅的內飾氛圍,64色的氛圍燈、天幕式全景天窗、圖書館級靜音科技系統、ANC主動降噪功能以及豪華座椅,可謂是頭等艙中的頭等艙。
這滿滿的氛圍感,同樣也“打動”了我這位大學同學。
乘坐舒適,2.0T+8AT質感細膩
當然,一輛車的主要功能還是從A點到B點的行駛過程,不過對于這類型的MPV,更看中的是乘坐感受。所以在選車時,她也特別看重車輛的乘坐體驗。上汽大通MAXUSG20搭載了一套很好兼顧了動力的平順和質感的動力總成。
其全系標配的發動機為一臺2.0T渦輪增壓發動機,發動機的賬面參數為最大馬力224匹,最大扭矩350牛·米,在2.0T發動機中屬于高功率的調校。與發動機匹配的是一臺8AT變速箱,AT的結構能夠保證更好的動力平順性,此外,其可靠性也比同級別常見的雙離合要高出了一個檔次。
試駕上汽大通MAXUSG20的時候,其整體的動態體驗給我的感受有以下幾點:在試駕中,我和我同學都沒有感覺到頓挫的存在,這對于一輛以舒適為目標的車型來說,無疑是最佳的設定。同時,G20的底盤表現給了我很大的驚喜,它全系標配前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架,而GL8只把同樣的配置給了高配車型,其中低配車型的后懸架還是舒適性表現較差的扭力梁式非獨立懸架;G20的底盤在實測中給我的主觀感受也很好,底盤能夠充分過濾路面的顛簸,讓車內乘客一直保持舒適的乘坐體驗。此外,方向盤的轉向屬于舒適型調校,轉向的阻尼感適中,在偏輕的手感中帶有不錯的質感,指向精準,易于駕控!
寫在最后其實上汽大通MAXUSG20是我們這次選車的看得比較早的一個備選車型,在看過之后,她就對它念念不忘。和一干競爭對手相比,G20顯得更全面。譬如和威然相比,二者雖均搭載2.0T發動機,威然還將發動機區分了高低功率,但G20的動力比威然的高功率更強,此外,G20的8AT也比威然的7速雙離合更高級;二者尺寸十分接近,但得益于G20更加魁梧的造型,G20的內部實用空間比威然大出了許多,整體的舒適性遠勝于威然。和GL8、奧德賽、艾力紳相比,不僅空間完勝幾款合資車(尺寸最大的GL8ES陸尊,軸距為3088mm,相比G20的3198mm,足足短了11公分),而且上汽大通MAXUSG20的頂配不到29萬,這個價格只能買到幾款合資車的低配車型,許多配置都沒有,更不要說她非常非常看重的——帶加熱、通風、按摩、腿托功能的第二排頭等艙座椅。
在隨后的看車過程中,雖然大家都在期待是否會出現比上汽大通MAXUSG20更好的選項,但綜合來看,絕大部分車型都是偏科生,大多只能做到在某些方面表現優秀。而像G20這樣,不僅提供了超大的實用空間、超高的配置還有成熟舒適的動力系統的車型,除了上汽大通MAXUSG20,幾乎別無二家。
從前想到高端MPV產品,人們想起的是合資品牌的GL8、奧德賽、艾力紳。現在詳細體驗了上汽大通MAXUSG20之后,我負責任的說,如果你想在20萬級別預算范圍內購買一輛高端MPV,這臺上汽大通MAXUSG20,真的值得你加入備選清單,是不容忽視的一款誠意之作。
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房車+MPV,北京車展體驗上汽大通MAXUS RG20
今天是第十六屆北京車展開幕的第5天,這幾天,小編見到了不少全球首發的重磅新車,算是好好地過了一把眼癮。除了一些比較常規的車型,小編也見到了一些比較特別的車型。比如高合HiPhiX,這款車的車門真的太炫酷了,充滿了科技感和未來感;還有第三代東風猛士戰車,足足有3.8噸,任何硬派越野在它面前,大概都會被秒成渣吧;還有今天小編在上汽大通MAUXS展臺看到的一款MPV——上汽大通MAUXSRG20,也比較有特色。怎么個有特色法?走,帶你上車看看。據展臺的工作人員介紹,RG20是以G20為藍本,打造的一款“最像房車的MPV”,從嚴格意義上來說,RG20還是一款MPV,但是它也有房車的功能屬性。一眼就吸引到小編注意的,就是RG20的這個帳篷頂,一鍵升頂后,就有一張長2100mm、寬1100mm的上層床鋪,還有著高達900mm的活動空間,升頂內的“房間”還具備人性化的照明功能及USB口充電等豐富功能。車內的二三排座椅也可以放平,瞬間就可以獲得和上層一樣尺寸的床鋪,這完全就是一個Loft啊,一家人出去露營的話,連帳篷都不用帶,簡直太方便了。
白天不用床鋪時,就可以將二排座椅翻折起來,RG20的第二、三排采用對向座椅布局,配上中央的翻折式活動桌,就相當于把家里的客廳搬到了車里,開車在外時,小朋友可以在桌子上寫作業,一家人也可以圍坐在桌旁吃飯,實用性很強。并且,RG20還經過專業的NVH靜音調校,在車內營造了堪比圖書館級的靜謐度,讓家庭旅程充滿了恬靜的味道。
另外,除了睡覺、出行沒問題,在車內洗漱、吃飯也是完全沒問題的。通過展示的車型,咱們可以看到,RG20車內搭載了冰箱、飲水機、洗手池等設備,可滿足日常洗漱、清潔、食物清洗等使用需求;還配備了外置抽拉式廚房,整體餐廚配置專門針對國內用戶的用餐需求而研發。此外,據工作人員介紹,RG20為了保障戶外安全,還針對水路/電器等信息進行集中監測,并具備電路故障自我診斷報警功能,進一步保障露營時的電路安全,用戶完全不用為安全問題焦慮。
一番近距離體驗下來,小編覺得RG20不像傳統房車那樣大塊頭,但五臟俱全,房車有的功能,RG20都有,堪稱“戶外露營神器”;白天行車時,RG20的MPV屬性又可以舒適乘坐,可以適配更豐富的戶外用車場景,滿足用戶更個性的用車需求。在小編看來,這是一款可以拓展戶外生活邊界,又可以日常代步的多功能車型,一舉多得。如果看了小編的分享,你也對上汽大通MAXUSRG20感興趣的話,也可以親自去體驗一下。
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大通G20房車首發,2.0T+8AT代步能開,20多萬挺實用
Hello,大家好!在海外房車里有一種基于7座MPV車型打造的升頂休旅車,深得不少商務家庭喜歡,不僅可以滿足日常上班代步,還可以在節假日帶上家人來一場輕松愜意的旅行,更重要的是它開起來更接近于普通家用車,舒適性遠高于那些基于商用車底盤打造的房車。在國內,這樣的車型并不少,但從品質到品牌上做到雙優的,個人認為上汽大通G20必須得算上一個,至于這款車究竟如何?今天就來帶大家一探究竟~
作為上汽大通原廠推出的房車產品,這款車和自家其它房車一樣,享受著來自大通的一系列優先條件,為此在品質方面還是能夠有保證的。作為該系列車型的全新產品,這款房車基于全新改款的大通G20MPV打造而成,比起老款的G10有著諸多改變。
首先在外觀方面,車頭采用了一個全新的全臉設計,尺寸更大的中網提升了整車的視覺沖擊力,全LED大燈組不僅符合時下高配車型的需求,同時也在夜間能夠提供更好的照明。
車身側面線條和G10差異不大,平直修長的車身給人的整體感受比較大氣,同時整車5198*1980*1928/2043mm(選裝升頂高度會有差異)的長寬高基本上和家用車相當,日常駕駛還是比較方便的,車身高度也能夠進入大多數地庫。
車尾燈采用了全新的天空之鏡LED圍燈,尺寸更大感官感受更清晰,夜間行駛時不僅提升了辨識度,同時也增加了行車安全性。
動力方面,這款車搭載的是一臺2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機,最大功率165kW,最大扭矩達到了350N·m,滿足國六排放,匹配一部8AT變速箱,這套動力總成不僅在同類型房車里,就算是放到國產MPV車型里也是非常優秀的存在,并且這款發動機還可以添加92號汽油,為日常使用節約了成本。
進入車廂內部,駕駛室采用了一個全新的設計樣式和配色,整體看起來更有設計感,懸浮式中控屏也緊跟時下設計潮流,中控臺采用了大面積的皮質包裹,在很大程度上提升了檔次感,電子旋鈕式換擋機構,不僅更具科技感,同時也在下方節約出了更大空間,便于存放隨身錢包等物品。
來到車廂后方,采用了的一個相對比較常規布局方式,不同的是車廂后方提供了四張單人座椅,座椅的舒適度非常不錯,完全不輸于那些售價百萬的商務保姆車,不管是家人乘坐還是接待合作伙伴,都挺不錯。
位于車廂內側還提供了儲物柜、洗手池以及一臺車載冰箱在,這款車上還提供了60L清水箱和20L灰水箱,基本上能夠滿足日常洗手洗臉。
相較于常見的露營車左側車門均不可打開的設計,這款車的左側車門是可以打開的,打開以后外部可以選裝一臺外置抽拉燃氣灶。
車廂尾部提供了一些儲物空間,打開尾門以后還可以在這里選裝一個尾部帳篷,便于淋浴或者使用便攜式馬桶。
夜晚休息的時候可以把四張座椅放平,拼接成一張尺寸達到了2200*1100mm的雙人床,睡下2名成年人還是沒有問題的;如果平常出行人數達到4人的話,還可以選裝一個電動車頂帳篷,內部還可以增加一張尺寸約為2100*1100mm的雙人床,并且選裝車頂帳篷后,在駐車以后還可以增加駐車車內垂直高度。
在售價方面,大通旅行家G20共推出兩個版本,不帶電動升頂的車型售價為25.98萬,可以滿足2人住宿,并且在車頂帶有乘用車的全尺寸天窗,車內也帶有64色氛圍燈,更專注商務接待的豪華屬性;帶有電動升頂的車型售價30.98萬,可住4人,外部還可選裝抽拉燃氣灶、便攜式馬桶、戶外座椅等,更突出生活氛圍,至于選擇哪款?還要根據實際需求來定。
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上汽大通G20試駕:外觀霸氣不輸埃爾法,2.0T+8AT不差
說實話,第一眼看到大通G20的時候,我真的被他強大的氣場給“嚇”到了。“這是國產雷克薩斯LM嗎?”不,他比LM還要霸氣。上汽大通G20在車身尺寸方面(5198×1980×1928mm,軸距為3198mm)比起雷克薩斯LM還要大一圈,說它更豪華并不無道理。此外,大通G20對比主流的中大型MPV,在車身寬度和軸距方面,參數優勢同樣相當明顯。豪華大氣的G20與精英人士高雅氣質相得益彰,可以說在氣質這塊,G20拿捏得妥妥的。
如何才能把車輛更豪華?加大進氣格柵尺寸或許是個不錯的方法。上汽大通MAXUSG20的外觀是典型的豪華商務MPV范兒,家族化“智聚八方”的設計語言配合上碩大的進氣格柵,整體造型極具視覺沖擊力。新款G20在車頭下方采用“U”型的裝飾件,顯得更為激進,進一步增加了新車視覺沖擊力。
側面和尾部依舊并未發生明顯的變化,主流的懸浮式車頂設計讓G20看起來更運動,同時產生車身更低的視覺感覺。
車尾還是典型的方方正正造型,貫穿式鍍鉻飾條將兩側尾燈串聯起來,顯得更加的豪華商務。2021款大通G20汽油版售價18.68-28.98萬元,柴油版售價19.98-24.98萬元。相較于外觀商務和豪華觀感的提升,內飾和科技配置的變化同樣是此次升級的重要。內飾整體設計呈現商務化,提供全黑和藍白雙色主題,而全黑內飾的商務氣息明顯要更加的濃厚一些。
儀表盤采用采用機械+液晶組合,左側為時速表,右側為轉速表,中間的液晶屏幕清晰較高,而懸浮式中控屏幕使用起來同樣是相當順手。三幅式方向盤采用皮質包裹,質感很好,方向盤提供眾多的快捷功能按鍵,如定速巡航、語音識別、調整音量大小等,減輕駕駛過程中的操作。
前排中控屏和后排“大電視”的車機系統是不一樣的,其中中控屏為斑馬智能系統,喚醒指令為“你好,斑馬”,而后方大屏幕則是采用大通自主研發的“蜘蛛智聯-網中網”,喚醒指令為“你好,小邁”,實際體驗過程中,無論是語音識別率,還是觸摸靈敏度,都有不俗的表現,如果能夠將兩款屏幕系統統一,相信車上乘員會更加容易上手。
剛所提到的“網中網”系統,能夠通過手機與后排車機對車輛進行控制,包括座椅、空調、照明、氛圍燈、音響、天窗,均可以通過語音指令來實現。演示過過程中,略顯尷尬的是當外界音量較大時,車機的語音識別率會受到一定影響,系統還需要進一步優化。
作為一款中大型MPV,大通G20的車內空間自然不在話下。以身高175cm實測來看,前排座椅調至最低,主駕駛位調整至正常坐姿的情況下,前排頭部空間一拳有余。第二排的豪華商務座椅堪稱豪華,我們拿到的是頂配車型,二排座椅支持前后調節、座椅通風、加熱、按摩功能、電動腿托······甚至還能一鍵進入“小憩模式”,配置之高令人驚訝,堪稱同級別商務車的典范。
此外,第二排座椅同樣可以獲得一拳有余的頭部空間,而腿部空間則相當充裕,即便翹起二郎腿同樣不是問題。第三排方便頭部空間也能擁有一拳,當第二排調到最后時,三排腿部空間會相對局促,好在是座椅符合人體工學,填充物足夠厚實,即便是在第三排舒適性也完全不在話下。
電動側滑門是高端的商務MPV的“標配”,能讓乘客顯得更加優雅,而G20配備了雙側電動側滑門,用戶可以通過中控開關、遙控鑰匙和把手三種方式操作,三種操作方式讓顧客更方便的操控電動滑移門。動力方面,上汽大通MAXUSG20搭載汽油和柴油雙動力組合,此次試駕的2.0T汽油版頂配車型,售價28.98萬元。G20采用的是2.0T渦輪增壓發動機,最大功率224馬力(165千瓦),峰值扭矩仍然是350牛·米。
一開始我認為這套動力系統有種“小車拉大馬”的感覺,畢竟2.0T發動機拖動一輛中大型MPV,多少有些吃力的。但實際體驗下來,G20還是狠狠“打我臉”了。2.0T加速輕快且從容,稍微深踩一點油門,2.0T發動機便會帶來充沛的動力,在市區路段超車還是游刃有余的,并不會顯得吃力。
駕駛模式方面,新車提供ECO、標準和SPORT三種模式,在日常駕駛的時候,我更愿選擇標準模式,舒適且平順,對于前后排人員來說都是“剛剛好”。而當你開啟了SPORT模式之后,踩下油門踏板,發動機提速時有種“咆哮”的感覺,發動機噪音傳到車內時,讓我不大習慣,因此,日常駕駛選擇標準模式即可。
這里要夸一下采埃孚的8AT手自一體變速箱,換擋邏輯聰明,升降擋低較為積極,保證了車輛平順性和舒適性。據了解,這個8AT變速箱還具備了跳檔功能,可以從8擋直接降至2擋。
車內的旋擋換扭容易上手,但由于旋鈕缺少阻尼,駕駛起來可能會不太高級。廠家表示,這樣的做法是經過市場調研的······調研回來的結果是調查者更喜歡沒有阻尼的旋轉換鈕。但我卻不行這樣認為,不設置阻尼可能造成掛錯檔的情況發生,這點希望廠家日后能夠對此進行改善。
對于習慣低坐姿的我來說,G20駕駛位坐姿會比較高,需要一定的時間來適應,不過坐姿高的好處是能夠獲得更大的行車視野。
G20采用的是承載式車身結構,底盤與懸掛方面則是前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架,這樣的組合在這個級別當中較為罕見。車輛整體調校偏舒適性,當車輛過減速帶時,車底給人感覺很扎實,車上人員也不會感到不適。
U1S1,我覺得上汽大通是眾多廠商里頭,最善于傾聽媒體和消費者意見的車企。此前關于大通RG20(最像房車的MPV)廠家同樣也向媒體征求意見。這次同樣不例外,試駕后的晚宴上,不少媒體朋友紛紛交流和發表了自己對于這款車輛的看法,除優點以外,廠商更愿意聽到媒體老師的看法,針對現款車型存在的缺點和不足,日后將進行調整和完善,這種虛心的造車態度,確實非常值得表揚。
作為一款定位在20-30萬元的MPV,上汽大通G20不僅要挑戰別克GL8為首的合資品牌MPV,更要與傳祺M8為首的自主品牌MPV展開競爭,G20市場壓力可不少。作為一款高端豪華商務MPV,大通G20定位明確,身上不僅有著強大的氣場,內飾以及配置算得上高級,特別是新加入的“網中網系統”,給后排乘客帶來智能化和人性化的體驗,對于追求高端商務MPV的消費者來說,大通G20是個不錯的選擇。
集休閑、娛樂、辦公于一體,上汽大通MAXUS G20的后排有何看點?
眾所周知,如今的國內汽車市場趨于飽和,不少細分市場的銷量增速明顯放緩,但是筆者發現,中高端MPV市場卻在悄悄地走出“獨立行情”。比如2019年,別克GL8、本田奧德賽等中高端MPV的銷量出現了同比上漲,可見市場對于中高端MPV的需求旺盛。而作為中國品牌中高端MPV一哥的上汽大通MAXUS自然也會牢牢抓住當下的大好行情。在今年9月26日的北京車展上,上汽大通MAXUS為我們帶來了2021款G20系列。相比較老款車型,新款G20在諸多方面進行了升級,特別是在后排用戶的體驗上下足了功夫,它也被稱為“最懂后排感受”的MPV。那么為什么它能獲得這樣的稱號?是否名副其實?且和筆者一探究竟。
既然是號稱“最懂后排感受”的MPV,那我們今天就打破常規,先從2021款上汽大通MAXUSG20的后排體驗開始說起。同時筆者認為,對于一臺高端定位的MPV車型來說,后排體驗的好壞直接決定了這款車的成敗。
首先從上車方式來看,上汽大通MAXUSG20配備了雙側電動側滑門,充分照顧到了后排乘客不同方位的上車需求。當電動側滑門緩緩拉開后,映入眼簾的是第二排的2張獨立座椅。單純從造型來看,筆者認為這2張獨立座椅已經可以稱得上是“陸地頭等艙”了:椅面的造型寬大、靠墊的填充厚實、雙色的拼接很上檔次。如果再往細了去看,一體式的腿托、兩側扶手上的縫線、側翼可調的航空頭枕,無一不展現出上汽大通MAXUSG20的高級與奢華。
而那些在高端MPV上比較常見的后排配置,上汽大通MAXUSG20可以說是應有盡有。獨立USB充電口、電動座椅調節、記憶、加熱、通風、按摩自然不會缺席,而天幕式的全景天窗、環繞車廂的氛圍燈、主動降噪的黑科技,都能為后排營造出舒適愜意的乘坐環境。當然,上面這些裝備對于一臺高端MPV來說只能算是“必修課”,上汽大通MAXUSG20的專屬“大招”還在后面。
稍微對車有點了解的朋友應該知道,為第二排增加顯示屏的操作常見于D級豪華車上,但是功能往往局限于本地的影音娛樂。這次上汽大通MAXUSG20在車頂中央配備了可折疊的12.8英寸高清顯示屏,同時為它搭載了“蜘蛛智聯-網中網”系統,讓后排乘客的乘坐體驗煥然一新,而這也是全球首款專為后排乘客設計的獨立智能網聯系統。
其實,對于MPV車型來說,使用場景特別多元,有商務接待、移動出行,也有偶爾的居家用途,上汽大通把這些場景都提前想到了。首先“蜘蛛智聯-網中網”系統可以讓后排乘客的智能手機與后排車機“蜘蛛智聯-網中網”進行互聯,從而可以利用智能手機控制包括座椅、空調、照明、氛圍燈、音響、天窗、HMI界面等近20個與座艙相關的控制器模塊,做到智能終端與后排車機及整車各個ECU控制器的聯動。換句話說,上汽大通MAXUSG20不僅后排功能豐富,而且有了“蜘蛛智聯-網中網”系統的加入,操作起來非常便利,進一步增加了后排的乘坐體驗和舒適性,檔次感再提升。
以往在傳統的商務MPV中,如果第二排的老板想要調節空調、氛圍燈、音響、天窗等功能組件,要么吩咐前排的司機或旁邊的秘書去做,但是往往調不到自己最想要的狀態,比如空調溫度高了點、音響聲音小了點等等;要么只能自己在后排找到相對應的控制按鍵,操作起來相當麻煩。但是有了“蜘蛛智聯-網中網”系統后,第二排的老板只需要點點手機屏幕或者動動嘴,就能讓各個功能組件的運作完全達到自己的要求,方便又優雅,也倍有面子。
當然如果你日理萬機,沒時間或者不想自己去設定各項后排參數,那么直接選擇“蜘蛛智聯-網中網”系統中集成的四種一鍵模式是最簡單有效的方法。目前,其內置了“小憩”、“清涼”、“舒暢”、“溫暖”共四種模式,一鍵即可觸達。以“小憩模式”為例,選擇后G20的車內會立即同步調暗燈光,關閉氛圍燈、天窗及遮陽簾,調節椅背至60°,抬起腳托,保持25℃恒溫,使后排空間轉換成適宜休憩的環境。設想一下,當老板結束了一天緊張的商務談判,返程途中一鍵觸達“小憩模式”,在G20的后排完全放空自己,瞬間就能獲得賓至如歸的尊貴享受。
同樣,“舒暢”、“溫暖”、“清涼”模式,也會根據你的指令,智能地為你進行自如切換,將車內氛圍和環境達到當下場景的最佳狀態。另外上汽大通MAXUSG20還支持FOTA遠程升級,后續會解鎖更多的一鍵模式。
你以為這就完了?在即將步入5G時代的當下,上汽大通MAXUSG20充分考慮到了潛在用戶的娛樂和行政需求,瞬間將第二排化身移動的休閑館和會議室。先從娛樂需求開始聊,G20的“蜘蛛智聯-網中網”系統整合了包括抖音、今日頭條、西瓜視頻等“火山車娛”APP,支持智能語音識別,幫助后排乘客快速、精準得找到想要的娛樂資訊。更厲害的是,能夠根據車輛所在區域信息,結合用戶個人喜好以及對內容的偏愛,打造個性化、智能座艙內容生態。
除了字節系的內容之外,G20的“蜘蛛智聯-網中網”中還整合了央廣新媒體、中國之聲資源,滿足商務人士實時了解新聞與時政的需求。
而面對高端商務人士的移動辦公需求,G20上的“蜘蛛智聯-網中網”系統可以同步用戶手機中的會議行程,配合12.8英寸大屏和環繞式車載音響,能夠呈現出更好的視聽效果,可以說將移動會議室搬到了車上。設想一下,當老板坐在第二排舒適的獨立座椅上,在享受愜意氛圍的同時,還能不耽誤日常辦公,這種體驗一定很棒。而且時間就是金錢,出行途中就能進行遠程視頻會議,大大節約了老板們的寶貴時間,也進一步提高了公司的運轉效率。畢竟商場如戰場,爭分奪秒才能把握更好的機會。
而且以上這些功能,除了車機、手機觸控外可以開啟之外,還能通過語音指令輕松實現,只需說一句“你好,小邁”,即可喚醒,大大提升了后排乘客的便利性。聊完了上汽大通MAXUSG20的后排,相信很多人已經對這臺車完全種草了。別著急,它的其余產品力同樣可圈可點。
當筆者在北京車展上第一次看到2021款上汽大通MAXUSG20的時候,就被它霸氣側漏的外觀深深得吸引住了。接近2米的車寬和超過1.9米的車高使它看起來高大威猛,碩大的多條幅鍍鉻格柵和造型凌厲的前包圍營造出強烈的氣場,配合犀利的全LED燈組,給人一種不怒自威的既視感。相比老款車型,新款配備了貫穿式的前唇鍍鉻條,與霧燈兩側的鍍鉻連為一體,看起來更加豪華。
來到側面,上汽大通MAXUSG20的車長接近5.2米,軸距接近3.2米,側面看起來非常修長。黑色涂裝的A、B、C柱為G20營造出了懸浮式車頂的視覺效果,貫穿前后的雙腰線微微上揚,配合“逐浪千帆”造型的鋁合金雙色輪轂,增加了側面的動態美感。來到尾部,敦實的造型和巨大的天空之境尾燈看起來相當莊嚴,也為整車增添了更多的商務氣息。
作為高端MPV,動力儲備也很重要。上汽大通MAXUSG20提供了兩種動力可選,2.0T直噴渦輪增壓發動機的最大功率165kW,峰值扭矩350N·m;2.0T渦輪增壓柴油發動機的最大功率120kW,峰值扭矩375N·m,參數表現在同級別2.0T中相當亮眼,并且這兩款發動機都可以滿足國六排放標準。
而與這兩款發動機匹配的是ZF的8速手自一體變速箱,同時上汽大通MAXUSG20也是國內首款搭載了該變速箱的MPV車型,動力規格之高可想而知。就實際的動力體驗而言,無論是汽油版還是柴油版,動力表現都十分充沛,而且變速箱的平順度很高,進一步提升了車內的乘坐舒適度。
當然對于高端MPV來說,開得快更要開得安全。上汽大通MAXUSG20配備了博世ESP9.3系統,利用全新的高性能四核處理器,使得ESP的反應介入更迅速。另外G20還配備了包括LDW+LKA車道偏離預警及保持、AEB主動緊急制動、ACC自適應巡航、LCA變道輔助在內的ADAS智能駕駛輔助系統,為行車安全保駕護航。
毫無疑問,此次2021款上汽大通MAXUSG20的升級非常明顯,特別是對于后排乘客的照顧更加周到。“蜘蛛智聯-網中網”系統通過軟件和5G,為后排乘客提供了專屬的集休閑、娛樂和行政于一體的“移動行宮”,能夠滿足高端商務人士全方位的用車需求。同時它對于外觀細節進行了升級,動力依舊保持了同級中的高規格,面子和里子都能照顧到。筆者相信,在國內中高端MPV市場前景一片向好的當下,上汽大通MAXUSG20的銷量可期。
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